Выхлопной трубопровод и глушители Ford Explorer / Explorer Sport Trac / Mercury Mountaineer с 2006 по 2010 год

5. Выхлопной трубопровод и глушители

Примечание:
Для наглядности на всех рисунках показано со снятым кузовом автомобиля.

Выхлопной трубопровод с глушителями версий Ford Explorer и Mercury Mountainer с двигателем 4,0 л:

1. Хвостовик.
2. Хомут Torca® между хвостовиком и глушителем.
3. Глушитель.
4. Болты крепления глушителя к каталитическому нейтрализатору (2 шт.).
5. Прокладка.
6. Гайки крепления глушителя к каталитическому нейтрализатору (2 шт.).
7. Y-образный патрубок каталитических нейтрализаторов.
8. Гайки крепления Y-образного патрубка каталитических нейтрализаторов к выпускным коллекторам (4 шт.).
9. Электрические разъемы подогреваемого датчика кислорода (HO2S).
10. Электрические разъемы датчика мониторинга катализатора (CMS).

Выхлопной трубопровод с глушителями версий Ford Explorer и Mercury Mountainer с двигателем 4,6 л:

1. Хвостовик.
2. Хомут Torca® между хвостовиком и глушителем.
3. Глушитель.
4. Болты крепления глушителя к каталитическому нейтрализатору (2 шт.).
5. Прокладка.
6. Гайки крепления глушителя к каталитическому нейтрализатору (2 шт.).
7. Y-образный патрубок каталитических нейтрализаторов.
8. Гайки крепления Y-образного патрубка каталитических нейтрализаторов к выпускным коллекторам (4 шт.).
9. Электрические разъемы подогреваемого датчика кислорода (HO2S).
10. Электрические разъемы датчика мониторинга катализатора (CMS).

Выхлопной трубопровод с глушителями версии Ford Explorer Sport Trac с двигателем 4,0 л:

1. Хвостовик.
2. Хомут Torca® между хвостовиком и глушителем.
3. Глушитель.
4. Болты крепления глушителя к каталитическому нейтрализатору (2 шт.).
5. Прокладка.
6. Гайки крепления глушителя к каталитическому нейтрализатору (2 шт.).
7. Y-образный патрубок каталитических нейтрализаторов.
8. Гайки крепления Y-образного патрубка каталитических нейтрализаторов к выпускным коллекторам (4 шт.).
9. Электрические разъемы подогреваемого датчика кислорода (HO2S).
10. Электрические разъемы датчика мониторинга катализатора (CMS).
11. Впускной патрубок глушителя.
12. Соединительная муфта (сервисная деталь).
13. Глушитель.
14. Впускной патрубок глушителя с приваренной выхлопной муфтой (сервисная деталь).
15. Глушитель (сервисная деталь).

Выхлопной трубопровод с глушителями версии Ford Explorer Sport Trac с двигателем 4,6 л:

1. Хвостовик.
2. Хомут Torca® между хвостовиком и глушителем.
3. Глушитель.
4. Болты крепления глушителя к каталитическому нейтрализатору (2 шт.).
5. Прокладка.
6. Гайки крепления глушителя к каталитическому нейтрализатору (2 шт.).
7. Y-образный патрубок каталитических нейтрализаторов.
8. Гайки крепления Y-образного патрубка каталитических нейтрализаторов к выпускным коллекторам (4 шт.).
9. Электрические разъемы подогреваемого датчика кислорода (HO2S).
10. Электрические разъемы датчика мониторинга катализатора (CMS).
11. Впускной патрубок глушителя.
12. Соединительная муфта (сервисная деталь).
13. Глушитель.
14. Впускной патрубок глушителя с приваренной выхлопной муфтой (сервисная деталь).
15. Глушитель (сервисная деталь).

Проверки выхлопной системы

Визуально проверить компоненты выхлопной системы на наличие механических дефектов:

• Проверить выхлопной трубопровод на наличие вмятин, сдавливаний, повреждений или разрушений.
• Проверить глушитель на наличие повреждений или разрушений.
• Проверить каталитические нейтрализаторы на наличие повреждений или разрушений.
• Проверить выпускные коллекторы на наличие трещин.

Y-образный патрубок каталитических нейтрализаторов

Снятие Y-образного патрубка

Примечание:
- Не использовать смазки на нефтяной основе для резиновых подвесов. Смазки такого типа могут стать причиной разрушения резины, что в свою очередь может привести к отрыву резинового подвеса от подвесного кронштейна в процессе движения автомобиля. Использовать для подвесов только мыльный раствор на водной основе.
- Резьбовые крепежные элементы выхлопной системы предназначены для однократного использования. Использовать только новые болты и гайки для выхлопного трубопровода и глушителей. Для обеспечения должного механического натяжения выхлопных компонентов необходимо неукоснительно соблюдать моменты затяжки резьбовых соединений.

1. Перевести трансмиссию в нейтральное положение, после чего поднять автомобиль на подъемнике.

2. Подпереть выхлопной трубопровод подходящим домкратом.

3. Отсоединить электрические разъемы подогреваемого датчика кислорода (HO2S) и датчик мониторинга каталитического нейтрализатора (CMS).

4. Отвернуть два болта и две гайки Y-образного патрубка каталитических нейтрализаторов. Удалить прокладку.

Примечание:
Не использовать болты, гайки и прокладку Y-образного патрубка каталитических нейтрализаторов повторно.

5. Снять опорную поперечину рамы из-под коробки передач.

6. Отвернуть гайки крепления Y-образного патрубка каталитических нейтрализаторов к выпускным коллекторам. Не использовать гайки повторно.

Примечание:
На рисунке показана правая сторона, левая сторона аналогична.

7. Снять Y-образный патрубок каталитических нейтрализаторов.

Установка Y-образного патрубка

1. Поместить Y-образный патрубок каталитических нейтрализаторов на выпускные коллекторы и наживить, не затягивая, четыре новых гайки для фиксации соединения.

Примечание:
Использовать только новые гайки. Не затягивать гайки полностью.

2. Установить Y-образный патрубок каталитических нейтрализаторов с новой прокладкой на фланец трубы глушителя, после чего затянуть два новых болта с гайками моментом 40 Н·м.

Примечание:
Использовать только новую прокладку, болты и гайки.

3. Затянуть четыре гайки крепления Y-образного патрубка каталитических нейтрализаторов к выпускным коллекторам моментом 40 Н·м.

4. Установить опорную поперечину рамы под коробку передач.

5. Подсоединить электрические разъемы подогреваемого датчика кислорода (HO2S) и датчик мониторинга каталитического нейтрализатора (CMS).

6. Визуально убедиться, что резиновые подвесы выхлопного трубопровода не имеют механического натяжения. Если подвесы растянуты или сжаты, необходимо выполнить регулировку положения выхлопного трубопровода.

Глушитель

Снятие глушителя

Все версии

Примечание:
- Не использовать смазки на нефтяной основе для резиновых подвесов. Смазки такого типа могут стать причиной разрушения резины, что в свою очередь может привести к отрыву резинового подвеса от подвесного кронштейна в процессе движения автомобиля. Использовать для подвесов только мыльный раствор на водной основе.
- Резьбовые крепежные элементы выхлопной системы предназначены для однократного использования. Использовать только новые болты и гайки для выхлопного трубопровода и глушителей. Для обеспечения должного механического натяжения выхлопных компонентов необходимо неукоснительно соблюдать моменты затяжки резьбовых соединений.

1. Перевести трансмиссию в нейтральное положение, после чего поднять автомобиль на подъемнике.

2. Подпереть выхлопной трубопровод подходящим домкратом.

Explorer Sport Trac с двигателем 4,0 л

3. Используя подходящий труборез, разрезать впускной патрубок глушителя между первым изгибом на выходе из глушителя и следующим изгибом по ходу трубы. Если в этом месте имеется сервисная соединительная муфта, ослабить её гайки и отсоединить впускной патрубок глушителя.

Explorer Sport Trac с двигателем 4,6 л

Примечание:
Узел глушителя производится на заводе как единая деталь из глушителя и трубопровода. Для обслуживания этот узел разделяют на две части. Для снятия глушителя необходимо разрезать впускной патрубок глушителя.

4. Используя подходящий труборез, разрезать впускной патрубок глушителя между первым изгибом на выходе из глушителя и следующим изгибом по ходу трубы. Если в этом месте имеется сервисная соединительная муфта, ослабить её гайки и отсоединить впускной патрубок глушителя.

Все версии

5. Ослабить хомут Torca® крепления глушителя к хвостовику.

6. Отвернуть два болта и две гайки крепления Y-образного патрубка каталитических нейтрализаторов к патрубку глушителя. Удалить прокладку.

Примечание:
Не использовать болты, гайки и прокладку Y-образного патрубка каталитических нейтрализаторов повторно.

7. Отсоединить резиновые подвесы и снять узел глушителя.

Установка глушителя

Все версии

1. Установить узел глушителя и подсоединить резиновые подвесы.

2. Совместить глушитель с хвостовиком и убедиться, что планки глушителя посажены внутри пазов хвостовика, после чего затянуть хомут Torca® моментом 48 Н·м.

Примечание:
Зачистить поверхности контакта глушителя с хвостовиком от ржавчины с помощью наждачной бумаги.

Explorer Sport Trac с двигателем 4,0 л

3. В случае повторного использования установленного ранее глушителя поместить две половинки впускного патрубка глушителя в соединительную муфту и отцентрировать муфту на разрезе. Если устанавливается новый ремонтный комплект глушителя, вставить край впускного патрубка глушителя в соединительную муфту.

Примечание:
- Зачистить поверхности контакта глушителя с соединительной муфтой от ржавчины с помощью наждачной бумаги.
- Если устанавливается ремонтный комплект глушителя, муфта будет приварена к впускному патрубку глушителя.
- Впускной патрубок глушителя, устанавливаемый на автомобиль при производстве на заводе, не имеет установочных планок.

4. Если соединительная муфта не приварена к впускному патрубку глушителя, убедиться, что она находится напротив установочных планок и одновременно располагается под углом 60 градусов относительно поверхности глушителя. Если впускной патрубок глушителя не имеет установочных планок, нужно отцентрировать соединительную муфту на разрезе впускного патрубка, после чего поместить под углом 60 градусов относительно поверхности глушителя. Затянуть соединительную муфту моментом 47 Н·м.

Explorer Sport Trac с двигателем 4,6 л

5. В случае повторного использования установленного ранее глушителя поместить две половинки впускного патрубка глушителя в соединительную муфту и отцентрировать муфту на разрезе. Если устанавливается новый ремонтный комплект глушителя, вставить край впускного патрубка глушителя в соединительную муфту.

Примечание:
- Зачистить поверхности контакта глушителя с соединительной муфтой от ржавчины с помощью наждачной бумаги.
- Если устанавливается ремонтный комплект глушителя, муфта будет приварена к впускному патрубку глушителя.
- Впускной патрубок глушителя, устанавливаемый на автомобиль при производстве на заводе, не имеет установочных планок.

6. Если соединительная муфта не приварена к впускному патрубку глушителя, убедиться, что она находится напротив установочных планок и одновременно располагается под углом 60 градусов относительно поверхности глушителя. Если впускной патрубок глушителя не имеет установочных планок, нужно отцентрировать соединительную муфту на разрезе впускного патрубка, после чего поместить под углом 60 градусов относительно поверхности глушителя. Затянуть соединительную муфту моментом 47 Н·м.

Все версии

7. Установить Y-образный патрубок каталитических нейтрализаторов с новой прокладкой на фланец трубы глушителя, после чего затянуть два новых болта с гайками моментом 40 Н·м.

Примечание:
Использовать только новую прокладку, болты и гайки.

8. Визуально убедиться, что резиновые подвесы выхлопного трубопровода не имеют механического натяжения. Если подвесы растянуты или сжаты, необходимо выполнить регулировку положения выхлопного трубопровода.

Хвостовик

Снятие хвостовика

Примечание:
- Не использовать смазки на нефтяной основе для резиновых подвесов. Смазки такого типа могут стать причиной разрушения резины, что в свою очередь может привести к отрыву резинового подвеса от подвесного кронштейна в процессе движения автомобиля. Использовать для подвесов только мыльный раствор на водной основе.
- Резьбовые крепежные элементы выхлопной системы предназначены для однократного использования. Использовать только новые болты и гайки для выхлопного трубопровода и глушителей. Для обеспечения должного механического натяжения выхлопных компонентов необходимо неукоснительно соблюдать моменты затяжки резьбовых соединений.

1. Перевести трансмиссию в нейтральное положение, после чего поднять автомобиль на подъемнике.

2. Ослабить хомут Torca® крепления глушителя к хвостовику.

3. Отсоединить резиновый подвес и снять выхлопной хвостовик.

Установка хвостовика

1. Поместить выхлопной хвостовик на место и подцепить резиновый подвес.

2. Совместить глушитель с хвостовиком и убедиться, что планки глушителя посажены внутри пазов хвостовика, после чего затянуть хомут Torca® моментом 48 Н·м.

Примечание:
Зачистить поверхности контакта глушителя с хвостовиком от ржавчины с помощью наждачной бумаги.

3. Визуально убедиться, что резиновые подвесы выхлопного трубопровода не имеют механического натяжения. Если подвесы растянуты или сжаты, необходимо выполнить регулировку положения выхлопного трубопровода.