Общие сведения о раздаточной коробке Ford Explorer / Explorer Sport Trac / Mercury Mountaineer с 2006 по 2010 год

1. Общие сведения о раздаточной коробке

1. Гайка фланца заднего вторичного вала.
2. Шайба фланца заднего вторичного вала.
3. Фланец заднего вторичного вала.
4. Сальник заднего вторичного вала.
5. Болты теплозащитного экрана (3 шт.).
6. Теплозащитный экран.
7. Болты привода переключения (3 шт.).
8. J-образный зажим.
9. Привод переключения раздаточной коробки.
10. Болт привода переключения раздаточной коробки.

Раздаточная коробка версий с постоянным полным приводом

Раздаточная коробка версий с постоянным полным приводом:

1. Раздаточная коробка.
2. Сальник первичного вала.
3. Передний вторичный вал.
4. Сальник переднего вторичного вала.
5. Подшипник.
6. Стопорное кольцо.
7. Приводная цепь.
8. Звездочка понижающей передачи.
9. Проставка.
10. Подшипник.
11. Демпфер.
12. Винты с головками Torx (4 шт.).
13. Раздаточная коробка.
14. Подшипник.
15. Сальник заднего вторичного вала.
16. Сальник.
17. Фланец заднего вторичного вала.
18. Шайба фланца заднего вторичного вала.
19. Гайка фланца заднего вторичного вала.
20. Стопорное кольцо.
21. Стопорное кольцо.
22. Подшипник.
23. Верхний вторичный вал.
24. Солнечная шестерня.
25. Планетарный редуктор.
26. Упорная шайба.
27. Солнечная шестерня.
28. Верхняя ведущая звездочка.
29. Первичный вал.
30. Подшипник первичного вала.
31. Болты раздаточной коробки (17 шт.).

Крутящий момент от коробки передач передается на первичный вал через планетарный редуктор, и затем на задний вторичный вал. Кроме того, крутящий момент также передается через планетарный редуктор на ведущую и ведомую шестерни. От верхней ведущей звездочки крутящий момент через приводную цепь поступает на нижнюю звездочку и на передний вторичный вал. Дифференциал открытого типа распределяет 60% крутящего момента на колеса задней оси, и 40% – на передние колеса.

Раздаточная коробка с подключаемым полным приводом, одноступенчатая

Раздаточная коробка с подключаемым полным приводом, одноступенчатая:

1. Стопорное кольцо.
2. Подшипник.
3. Первичный вал.
4. Подшипник.
5. Втулка вторичного вала.
6. Обойма.
7. Задний вторичный вал и масляный насос.
8. Шланг насоса.
9. Хомут шланга.
10. Маслозаборник.
11. Насос.
12. Упорная шайба.
13. Ведущая звездочка (30Т).
14. Пакет муфты.
15. Стопорное кольцо.
16. Пружинная шайба.
17. Кулачковое кольцо.
18. Шарики (3 шт.).
19. Корпус обмотки.
20. Гайка фланца заднего вторичного вала.
21. Шайба фланца заднего вторичного вала.
22. Сальник фланца.
23. Фланец заднего вторичного вала.
24. Сальник заднего вторичного вала.
25. Проставка.
26. Импульсный диск (верхний).
27. Гайки обмотки муфты (3 шт.).
28. Болты раздаточной коробки (17 шт.).
29. Болты с шестигранником в голове (2 шт.).
30. Кронштейн.
31. Электрический разъем.
32. Болты с шестигранником в голове (2 шт.).
33. J-образный зажим.
34. Задний подшипник переднего вторичного вала.
35. Импульсный диск (нижний).
36. Приводная цепь.
37. Ведомая звездочка (30T).
38. Стопорное кольцо.
39. Подшипник.
40. Опорный подшипник заднего вторичного вала.
41. Стопорное кольцо.
42. Упорный подшипник.
43. Обмотка муфты.
44. Магнит масляного поддона.
45. Крышка раздаточной коробки (версия с двигателем 4,0 л).
46. Сальники (версия с двигателем 4,0 л).
47. Передний вторичный вал с фланцем (версия с двигателем 4,0 л).
48. Сальник первичного вала.
49. Крышка раздаточной коробки (версия с двигателем 4,6 л).
50. Вторичный вал с фланцем (версия с двигателем 4,6 л).

Раздаточная коробка передает крутящий момент от коробки передач на колеса задней и передней оси автомобиля при активированной электромеханической муфте.

Электромеханическая муфта вводит в зацепление приводную звездочку после того, как блок управления полным приводом активирует обмотку муфты. Звездочка посредством приводной цепи вращает передний вторичный вал, передавая тяговое усилие на передний мост.

Раздаточная коробка с подключаемым полным приводом, двухступенчатая

1. Ведущая звездочка.
2. Приводная цепь.
3. Упорная шайба.
4. Масляный насос.
5. Задний вторичный вал.
6. Втулка понижения-повышения.
7. Комплект переднего планетарного редуктора.
8. Первичный вал.
9. Ступица.
10. Подшипник.
11. Стопорное кольцо.
12. Пакет муфты.
13. Клапанный узел.
14. Стопорное кольцо.
15. Пружинная шайба.
16. Кулачковое кольцо.
17. Шарики (3 шт.).
18. Корпус обмотки.
19. Обмотка муфты.
20. Упорный подшипник.
21. Задний подшипник переднего вторичного вала.
22. Гайки обмотки муфты (3 шт.).
23. Колесо.
24. Сальник заднего вторичного вала.
25. Фланец заднего вторичного вала.
26. Сальник фланца.
27. Шайба фланца заднего вторичного вала.
28. Гайка фланца заднего вторичного вала.
29. Электрический разъем.
30. Болты привода переключения (3 шт.).
31. Привод переключения раздаточной коробки.
32. Уплотнение вала переключения.
33. Болты раздаточной коробки (17 шт.).
34. Задняя крышка раздаточной коробки.
35. Узел электрического кулачка переключения, торсионной пружины и вала переключения.
36. Рейка переключения.
37. Вилка включения понижающей передачи.
38. Стопорное кольцо.
39. Магнит масляного поддона картера.
40. Кольцевая шестерня.
41. Передняя крышка раздаточной коробки (версия с двигателем 4,0 л).
42. Сальник.
43. Сальник.
44. Фланец переднего вторичного вала (версия с двигателем 4,0 л).
45. Фланец переднего вторичного вала (версия с двигателем 4,6 л).
46. Сальник.
47. Сальник.
48. Передняя крышка раздаточной коробки (версия с двигателем 4,6 л).
49. Подшипник.
50. Стопорное кольцо.
51. Проставка.
52. Ведомая звездочка.
53. Подшипник.

Двухступенчатая раздаточная коробка версии с подключаемым полным приводом имеет три режима работы.

Автоматический режим полного привода

Крутящий момент от коробки передач поступает на первичный вал, а затем напрямую на задний вторичный вал и задний мост автомобиля. Электромеханическая муфта вводит в зацепление приводную звездочку после того как блок управления полным приводом активирует обмотку муфты. Звездочка посредством приводной цепи вращает передний вторичный вал, передавая тяговое усилие на передний мост.

Режим повышенной передачи полного привода

Данный режим работы раздаточной коробки аналогичен автоматическому режиму. Отличие заключается лишь в том, что блок управления полным приводом постоянно поддерживает активное состояние электромеханической муфты.

Режим понижающей передачи полного привода

Переключение повышение-понижение происходит при перемещении вилкой переключения втулки повышения-понижения в положение блокировки планетарного редуктора на вторичном валу. После этого планетарный редуктор обеспечивает повышение передаточного отношения и, соответственно, повышенное тяговое усилие на колесах автомобиля.