Система зарядки Ford Explorer / Explorer Sport Trac / Mercury Mountaineer с 2006 по 2010 год

2. Система зарядки

Проверки системы зарядки

Проверить чистоту и надежность затяжки разъемов проводов генератора, регулятора напряжения и точки массы двигателя. Убедиться, что выводы и клеммы аккумуляторной батареи чистые и надежно затянуты. Проверить состояние приводного ремня. Проверить плавкие вставки. Проверить все соединения на предмет ослабления или коррозии. При обнаружении неисправностей устранить их.

Внимание:
- Во избежание повреждений генератора не производить соединений дополнительными проводами, кроме указанных в описании ниже случаев.
- Не допускать контакта любых металлических предметов с корпусом и крыльчаткой охлаждения внутренних диодов при включенном или выключенном зажигании. Это приведет к короткому замыканию и перегоранию диодов.

Примечание:
- Выводы аккумуляторной батареи и клеммы проводов должны быть чистыми и надежно затянутыми для точных результатов проверок.
- Перед выполнением проверок необходимо выключить всё дополнительное оборудование и освещение. Перевести трансмиссию в нейтральное положение и затянуть стояночный тормоз.

Проверка аккумуляторной батареи цифровым анализатором

Подсоединить цифровой анализатор к аккумуляторной батарее. Следуя инструкциям на экране, выполнить проверку аккумуляторной батареи. Если аккумуляторная батарея в норме, вернуть её для дальнейшего использования на автомобиле. Если аккумуляторная батарея неисправна, заменить её новой.

Проверка паразитных токов

1. Открыть панели доступа к блокам реле и предохранителей. Выключить внутреннее и наружное освещение. Выполнить поездку на автомобиле со скоростью около 50 км/ч в течение не менее пяти минут. Остановить автомобиль и дать ему отстоятся при выключенном зажигании не менее 40 минут, чтобы электронные блоки обесточились.

2. Подключить предохраняемый соединительный провод между отрицательным проводом и отрицательным выводом аккумуляторной батареи. Отсоединить отрицательный провод от вывода аккумуляторной батареи, не разрывая подключение соединительного провода для предотвращения сброса электронных блоков.

Примечание:
Очень важно не разрывать цепь между отрицательным выводом аккумуляторной батареи и отрицательным проводом при отсоединении отрицательной клеммы аккумулятора или при подключении амперметра. В случае разрыва цепи нужно выполнить все действия с самого начала (с шага 1).

3. Выставить 10-амперный амперметр на миллиамперный диапазон. Подключить амперметр между отрицательным проводом и отрицательным выводом аккумуляторной батареи. Снять предохраняемый соединительный провод.

4. Считать значения измерений с амперметра. Диапазон значений может отличаться от одной версии автомобиля к другой в зависимости от уровня комплектации. Для примера можно взять автомобиль со схожим уровнем комплектации. Автомобили с незаводским оборудованием должны иметь диапазон силы тока более 24~26 мА (0.024~0.026 А).

5. При наличии повышенных токов извлекать предохранители из центрального соединительного блока по одному за раз, наблюдая за падением силы тока после снятия каждого предохранителя. НЕ УСТАНАВЛИВАТЬ предохранители на место до завершения проверки.

6. По электросхеме убедиться в отсутствии цепей, питаемых от аккумуляторной батареи не через центральный соединительный блок. Отсоединить эти цепи, если повышенный ток имеет место даже при извлечении всех предохранителей.

Нагрузочная проверка генератора

Убедиться, что ремень привода генератора в хорошем состоянии. Если нужно, подтянуть или заменить приводной ремень. Если ремень в норме, подсоединить нагрузочный тестер системы зарядки согласно инструкции производителя. Запустить двигатель на частоте 2000 об/мин. Создать нагрузку, пока она не сравняется с выходным значением генератора. Сила тока при этом должна составлять не менее 75 А (при частоте вращения коленчатого вала двигателя 2000 об/мин).

Если напряжение соответствует норме, система работает правильно.

Проверка генератора без нагрузки

1. Переключить тестер на режим вольтметра.

2. Подсоединить положительный щуп вольтметра к клемме В+ генератора, а отрицательный щуп – к массе.

3. Выключить всё электрооборудование.

4. Запустить двигатель на частоте 2000 об/мин. Когда напряжение стабилизируется, считать показания вольтметра. Напряжение должно составлять 13~15 В.

5. Включить кондиционер. Перевести скорость вентиляции на максимум. Включить дальний свет фар. Напряжение должно увеличиться не менее чем на 0.5 В. Если напряжение увеличилось, система работает нормально.

Аккумуляторная батарея

1. Прижимной болт аккумуляторной батареи.
2. Прижимная скоба аккумуляторной батареи.
3. Аккумуляторная батарея.
4. Болты лотка аккумуляторной батареи (4 шт.).
5. Лоток аккумуляторной батареи.
6. Кожух аккумуляторной батареи.

Отсоединение и подключение аккумуляторной батареи

Внимание:
- Аккумуляторные батареи в процессе нормальной работы выделяют взрывоопасный газ («гремучий газ»), который может причинить тяжелые травмы в случае взрыва. Поэтому не допускать использования открытого пламени, искрящихся или раскаленных предметов вблизи от аккумуляторной батареи. Обязательно использовать защитные очки или щиток для защиты глаз. Обязательно обеспечить достаточную вентиляцию рабочего места. Несоблюдение данных требований может привести к получению тяжелых травм.
- Во избежание несчастных случаев и возможных травм аккумуляторная батарея должна быть отсоединена перед ремонтом или установкой любых передних или боковых подушек безопасности, а также перед ремонтом, установкой или регулировкой компонентов, расположенных рядом с датчиками фронтальных или боковых ударов (двери, приборная панель, консоль, дверные замки и скобы, сиденья, замок капота). Несоблюдение данных требований может привести к получению тяжелых травм. Для получения более подробной информации о местонахождении компонентов системы подушек безопасности см. главу 20 «Пассивная безопасность». После отсоединения отрицательной клеммы аккумуляторной батареи нужно подождать не менее одной минуты. Если оборудовано, отсоединить также вспомогательную аккумуляторную батарею и прочие источники питания. Несоблюдение данных требований может привести к получению тяжелых травм.
- При извлечении аккумуляторной батареи чрезмерное давление на её стенки может привести к выплескиванию электролита через вентиляционные отверстия, что может повредить одежду или травмировать кожу человека. Извлекать аккумуляторную батарею вместе с корпусом или удерживая её за противоположные углы. Несоблюдение данных требований может привести к получению травм.
- Держать аккумуляторную батарею вдали от детей. Электролит аккумуляторной батареи содержит серную кислоту. Не допускать попадания электролита на кожу, в глаза или на одежду. Кроме того, необходимо использовать защитные очки при работе рядом с аккумуляторной батареей для защиты от возможных брызг электролита. В случае попадания кислоты на кожу или в глаза, немедленно промыть пораженное место проточной водой в течение не менее 15 минут, после чего обратиться за медицинской помощью. В случае проглатывания кислоты нужно немедленно обратиться к врачу. Выпить большое количество воды или молока. Не вызывать рвоту! Несоблюдение данных требований может привести к получению тяжелых травм.

Примечание:
При отсоединении и повторном подсоединении аккумуляторной батареи могут иметь место некоторые отклонения от обычного вождения, связанные с процессом переобучения адаптивной трансмиссии.

1. Отсоединить клемму отрицательного провода аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить клемму положительного провода аккумуляторной батареи.

Примечание:
Момент затяжки клеммных гаек аккумуляторной батареи: 7 Н·м.

3. Подсоединение должно производиться в порядке, обратном отсоединению.

Проверки аккумуляторной батареи

1. Визуально проверить аккумуляторную батарею на наличие следов механических или электрических повреждений.

2. В случае обнаружения любых видимых дефектов устранить их (по возможности) прежде, чем продолжить проверку.

3. Если видимые дефекты отсутствуют, выполнить проверку состояния аккумуляторной батареи.

Примечание:
- Аккумуляторную батарею с красным проверочным глазком не нужно заменять новой. Красный глазок говорит лишь о том, что батарея разряжена.
- Перед проверкой аккумуляторную батарею нужно полностью зарядить, в противном случае результаты проверки могут быть неточными.

• Проверить состояние аккумуляторной батареи с помощью специального анализатора.
• Если по результатам проверки анализатор выдает сообщение «GOOD BATTERY» («БАТАРЕЯ ИСПРАВНА»), вернуть аккумуляторную батарею на автомобиль. Вероятно, неисправность заключается в генераторе (см. соответствующий раздел ниже в данной главе).
• Если по результатам проверки анализатор выдает сообщение «GOOD-RECHARGE» («ИСПРАВНО-ЗАРЯДИТЬ»), зарядить аккумуляторную батарею и вернуть на автомобиль. Вероятно, неисправность заключается в генераторе (см. соответствующий раздел ниже в данной главе).
• Если по результатам проверки анализатор выдает сообщение «CHARGE&RETEST» («ЗАРЯДИТЬ И ПЕРЕПРОВЕРИТЬ»), полностью зарядить аккумуляторную батарею и повторить проверку.
• Если по результатам проверки анализатор выдает сообщение «REPLACE BATTERY» («ЗАМЕНИТЬ БАТАРЕЮ») или «BAD CELL - REPLACE» («НЕИСПРАВНОСТЬ ЯЧЕЙКИ - ЗАМЕНИТЬ»), установить на автомобиль новую аккумуляторную батарею.

Снятие и установка аккумуляторной батареи

Внимание:
При извлечении аккумуляторной батареи чрезмерное давление на её стенки может привести к выплескиванию электролита через вентиляционные отверстия, что может повредить одежду или травмировать кожу человека. Извлекать аккумуляторную батарею вместе с корпусом или удерживая её за противоположные углы. Несоблюдение данных требований может привести к получению травм.

1. Отсоединить клеммы аккумуляторной батареи (см. выше).

2. Отвернуть болт и снять прижимную скобу аккумуляторной батареи.

Примечание:
Момент затяжки прижимного болта аккумуляторной батареи: 9 Н·м.

3. Снять аккумуляторную батарею. Если оборудовано, снять кожух аккумулятора.

4. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Снятие и установка лотка аккумуляторной батареи

Внимание:
При извлечении аккумуляторной батареи чрезмерное давление на её стенки может привести к выплескиванию электролита через вентиляционные отверстия, что может повредить одежду или травмировать кожу человека. Извлекать аккумуляторную батарею вместе с корпусом или удерживая её за противоположные углы. Несоблюдение данных требований может привести к получению травм.

1. Снять аккумуляторную батарею (см. раздел выше).

2. Отвернуть четыре болта крепления лотка аккумуляторной батареи

Примечание:
Момент затяжки болтов крепления лотка аккумуляторной батареи: 20 Н·м.

3. Снять лоток аккумуляторной батареи. Отцепить держатели электропроводки аккумуляторной батареи.

4. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Снятие и установка проводов аккумуляторной батареи

Версия с двигателем 4,0 л

1. Защитная крышка клемм соленоида стартера.
2. Гайка клеммы кабеля соленоида стартера.
3. Гайка положительной клеммы соленоида стартера.
4. Клемма кабеля соленоида стартера.
5. Положительная клемма соленоида стартера.
6. Гайка клеммы массы стартера.
7. Клемма массы стартера.
8. Электрический разъем датчика давления гидроусилителя рулевого управления.
9. Электрический разъем компрессора кондиционера.
10. Электрический разъем датчика давления масла.
11. Гайка кронштейна электропроводки передней крышки двигателя.
12. Кронштейн электропроводки передней крышки двигателя.
13. Гайка рамного кронштейна электропроводки аккумулятора.
14. Рамный кронштейн электропроводки аккумулятора.
15. Держатель жгута проводов аккумулятора.
16. Держатель жгута проводов аккумулятора.
17. Электрические разъемы генератора.
18. Гайка клеммы В+ генератора.
19. Клемма В+ генератора.
20. Держатель электропроводки аккумулятора.
21. Гайки соединительного блока аккумуляторной батареи (BJB) (2 шт.).
22. Клемма BJB.
23. Гайка клеммы провода массы между аккумулятором и кузовом.
24. Клемма провода массы между аккумулятором и кузовом.
25. Держатели электропроводки аккумулятора (2 шт.).
26. Электрический разъем электропроводки аккумулятора.
27. Электропроводка аккумулятора.

1. Перевести трансмиссию в нейтральное положение, после чего поднять автомобиль на подъемнике.

2. Отсоединить клеммы аккумуляторной батареи (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

3. Снять защитный колпачок клемм соленоида стартера.

4. Отвернуть гайку клеммы кабеля соленоида стартера.

Примечание:
Момент затяжки гайки клеммы соленоида стартера: 6 Н·м.

5. Отвернуть гайку положительной клеммы соленоида стартера.

Примечание:
Момент затяжки гайки положительной клеммы соленоида стартера: 12 Н·м.

6. Отсоединить клемму кабеля соленоида стартера.

7. Отсоединить положительную клемму соленоида стартера.

8. Отвернуть гайку и отсоединить клемму массы стартера.

Примечание:
Момент затяжки гайки клеммы массы стартера: 25 Н·м.

9. Отсоединить электрический разъем датчика давления гидроусилителя рулевого управления.

10. Отсоединить электрический разъем компрессора кондиционера.

11. Отсоединить электрический разъем датчика давления масла.

12. Отвернуть гайку крепления и убрать кронштейн электропроводки аккумулятора в сторону с передней крышки двигателя.

Примечание:
Момент затяжки гайки кронштейна электропроводки аккумулятора на передней крышке двигателя: 20 Н·м.

13. Отвернуть гайку и убрать рамный кронштейн электропроводки аккумулятора в сторону.

Примечание:
Момент затяжки гайки рамного кронштейна электропроводки аккумулятора: 9 Н·м.

14. Отцепить держатели электропроводки аккумулятора

15. Отсоединить два электрических разъема генератора.

16. Убрав защитную крышку, отвернуть гайку и убрать клемму В+ генератора в сторону.

Примечание:
Момент затяжки гайки клеммы В+ генератора: 17 Н·м.

17. Отцепить держатель электропроводки аккумулятора от направляющей генератора.

18. Открыть крышку соединительного блока аккумуляторной батареи (BJB) и отвернуть две гайки.

Примечание:
Момент затяжки гаек BJB: 9 Н·м.

19. Отсоединить клемму BJB.

20. Отвернуть гайку и убрать клемму провода массы между аккумулятором и кузовом в сторону.

Примечание:
Момент затяжки гайки клеммы провода массы: 9 Н·м.

21. Снять два держателя электропроводки аккумулятора с лотка аккумуляторной батареи.

22. Отсоединить электрический разъем электропроводки аккумуляторной батареи.

23. Снять электропроводку аккумуляторной батареи.

24. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Версия с двигателем 4,6 л

Левая сторона двигателя:

1. Гайка клеммы провода массы между аккумулятором и кузовом.
2. Клемма провода массы между аккумулятором и кузовом.
3. Электрический разъем электропроводки аккумулятора.
4. Держатели электропроводки аккумулятора (2 шт.).
5. Гайки клеммы соединительного блока аккумуляторной батареи (2 шт.).
6. Клемма BJB.
7. Гайки кронштейна электропроводки аккумулятора (2 шт.).
8. Кронштейн электропроводки аккумулятора.
9. Гайка кронштейна трубопроводов гидроусилителя рулевого управления.
10. Кронштейна трубопроводов гидроусилителя рулевого управления.
11. Гайка кронштейна электропроводки аккумулятора на передней крышке двигателя.
12. Кронштейн электропроводки аккумулятора на передней крышке двигателя.

Правая сторона двигателя:

13. Электрический разъем компрессора кондиционера. 14. Держатель электрического разъема компрессора кондиционера. 15. Болт кронштейна электропроводки аккумулятора на правой монтажной опоре двигателя. 16. Кронштейн электропроводки аккумулятора на правой монтажной опоре двигателя. 17. Защитная крышка клемм соленоида стартера. 18. Гайка положительной клеммы соленоида стартера. 19. Клемма положительного провода соленоида стартера. 20. Гайка клеммы кабеля соленоида стартера. 21. Клемма кабеля соленоида стартера. 22. Гайка клеммы массы двигателя электропроводки аккумулятора. 23. Клемма массы двигателя электропроводки аккумулятора. 24. Электропроводка аккумулятора.

1. Отсоединить клеммы аккумуляторной батареи (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

2. Перевести трансмиссию в нейтральное положение, после чего поднять автомобиль на подъемнике.

3. Отвернуть гайку и убрать клемму провода массы между аккумулятором и кузовом автомобиля в сторону.

Примечание:
Момент затяжки гайки клеммы массы: 9 Н·м.

4. Отсоединить электрический разъем электропроводки аккумулятора.

5. Снять два держателя электропроводки аккумулятора с лотка аккумуляторной батареи.

6. Отвернуть гайки клеммы соединительного блока аккумуляторной батареи (BJB).

7. Убрать клеммы генератора в сторону.

8. Убрать клемму BJB в сторону.

9. Отвернуть две гайки крепления и убрать кронштейн электропроводки аккумулятора в сторону.

Примечание:
Момент затяжки гаек крепления кронштейна электропроводки аккумулятора: 20 Н·м.

10. Отвернуть гайку крепления и убрать кронштейн трубопроводов гидроусилителя рулевого управления в сторону.

Примечание:
Момент затяжки гайки крепления кронштейна трубопроводов гидроусилителя рулевого управления: 12 Н·м.

11. Отвернуть гайку и убрать кронштейн электропроводки аккумулятора с передней крышки двигателя в сторону.

Примечание:
Момент затяжки гайки крепления кронштейна электропроводки аккумулятора: 10 Н·м.

12. Отсоединить электрический разъем компрессора кондиционера.

13. Снять держатель электрического разъема компрессора кондиционера.

14. Отвернуть болт и убрать кронштейн электропроводки аккумулятора с правой монтажной опоры двигателя в сторону.

Примечание:
Момент затяжки болта кронштейна электропроводки аккумулятора на правой монтажной опоры двигателя: 20 Н·м.

15. Снять защитную крышку клемм соленоида стартера.

16. Отвернуть гайку и убрать положительную клемму соленоида стартера в сторону.

Примечание:
Момент затяжки гайки положительной клеммы соленоида стартера: 12 Н·м.

17. Отвернуть гайку и убрать клемму кабеля соленоида стартера в сторону.

Примечание:
Момент затяжки гайки клеммы кабеля соленоида стартера: 6 Н·м.

18. Отвернуть гайку и убрать клемму провода массы двигателя в сторону.

Примечание:
Момент затяжки гайки клеммы провода массы двигателя: 25 Н·м.

19. Снять электропроводку аккумулятора.

20. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Генератор

Снятие и установка генератора

Генератор двигателя 4,0 л

1. Натяжитель ремня привода навесного оборудования.
2. Ремень привода навесного оборудования.
3. Гайка клеммы В+ генератора.
4. Клемма В+ генератора.
5. Электрические разъемы генератора.
6. Болты генератора (3 шт.).
7. Генератор.
8. Гайка шкива генератора.
9. Шкив генератора.
10. Радиально-упорный переходник.
11. Гайка радиально-упорного переходника.
12. Крышка радиально-упорного переходника.

Примечание:
Радиально-упорный переходник является обслуживаемым узлом. Не заменять весь генератор, если требуется обслуживание только радиально-упорного переходника.

1. Отсоединить клеммы аккумуляторной батареи (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

2. Повернув натяжитель против часовой стрелки, снять и убрать в сторону приводной ремень.

3. Убрать защитную крышку в сторону, после чего отвернуть гайку клеммы В+ генератора.

Примечание:
- Не использовать гайку клеммы В+ повторно.
- Момент затяжки гайки клеммы В+: 17 Н·м.

4. Отсоединить клемму В+ генератора и два электрических разъема.

5. Отвернуть три болта крепления и снять генератор.

Примечание:
Момент затяжки болтов крепления генератора: 47 Н·м.

6. Если нужно, отвернуть гайку и снять шкив генератора.

Примечание:
Момент затяжки гайки шкива генератора: 109 Н·м.

7. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание:
Использовать новую гайку клеммы В+ генератора.

Генератор двигателя 4,6 л

1. Натяжитель ремня привода навесного оборудования.
2. Ремень привода навесного оборудования.
3. Держатели электропроводки генератора (3 шт.).
4. Болты кронштейна генератора (4 шт.).
5. Кронштейн генератора.
6. Болты генератора (2 шт.).
7. Электрический разъем генератора.
8. Гайка клеммы В+ генератора.
9. Клемма В+ генератора.
10. Генератор.
11. Гайка шкива генератора.
12. Шкив генератора.

1. Отсоединить клеммы аккумуляторной батареи (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

2. Снять корпус дроссельной заслонки (TB).

3. Повернув натяжитель против часовой стрелки, снять и убрать в сторону приводной ремень.

4. Снять три держателя электропроводки с кронштейна генератора.

5. Отвернуть четыре болта крепления и снять кронштейн генератора.

Примечание:
Момент затяжки болтов крепления кронштейна генератора: 10 Н·м.

6. Ослабить два болта и убрать генератор в сторону.

Примечание:
Момент затяжки болтов генератора: 25 Н·м.

7. Отсоединить электрический разъем генератора.

8. Убрать защитную крышку в сторону, после чего отвернуть гайку и снять клемму В+ генератора.

Примечание:
- Не использовать гайку клеммы В+ повторно.
- Момент затяжки гайки клеммы В+: 17 Н·м.

9. Снять генератор.

10. Если нужно, отвернуть гайку и снять шкив генератора.

Примечание:
Момент затяжки гайки шкива генератора: 109 Н·м.

11. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание:
Использовать новую гайку клеммы В+ генератора.