Общая информация о тормозной системе Ford Explorer / Explorer Sport Trac / Mercury Mountaineer с 2006 по 2010 год

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Mercury Mountaineer, прокачка тормозов Mercury Mountaineer, схема тормозной системы Mercury Mountaineer, ремонт тормозной системы Mercury Mountaineer, неисправности тормозной системы Mercury Mountaineer, нет тормозов Ford Explorer, прокачка тормозов Ford Explorer, схема тормозной системы Ford Explorer, ремонт тормозной системы Ford Explorer, неисправности тормозной системы Ford Explorer

1. Общая информация о тормозной системе

В состав тормозной системы автомобиля входят следующие компоненты:

• Передние и задние дисковые тормоза.
• Механический стояночный тормоз с тросовым приводом и барабанными тормозными механизмами, встроенными в задние дисковые тормоза.
• Главный тормозной цилиндр с бачком.
• Вакуумный усилитель.
• Антиблокировочная тормозная система всех колес.
• Красный индикатор тормозной системы.

Педаль тормоза соединена с вакуумным усилителем, который, в свою очередь, взаимодействует с главным тормозным цилиндром. Вакуумный усилитель тормозов служит для уменьшения усилия на педали тормоза, а также сокращения хода педали. В случае выхода из строя вакуумного усилителя, тормозная система сохранит свою работоспособность, но при этом понадобится большее усилие для нажатия педали тормоза. Обратный клапан вакуумного усилителя тормозов перекрывается при выключении двигателя, сохраняя определенный уровень разрежения в усилителе. Остатков разрежения хватает на несколько нажатий педали тормоза при выключенном двигателе.

При нажатии на педаль тормоза тормозная жидкость проталкивается через трубки с двойными стенками и тормозные шланги в суппорты передних и задних дисковых тормозных механизмов. В суппортах тормозная жидкость выдавливает поршни, прижимая тормозные колодки снаружи к тормозным дискам, таким образом замедляя вращение колес автомобиля. После отпускания педали тормоза давление тормозной жидкости сбрасывается, вследствие чего поршни тормозных суппортов возвращаются в исходное положение.

В зависимости от уровня оснащения, автомобиль может быть оборудован регулируемым педальным узлом. Используя переключатель регулировки, расположенный с левой стороны приборной панели под переключателем головного освещения, водитель может выбрать удобное положение педалей тормоза и акселератора для более удобной посадки за рулем. В некоторых версиях настройки выбранного положения педального узла можно внести в память модуля, что облегчает последующую регулировку в случае, если автомобилем пользуются несколько водителей.

Для активации стояночного тормоза служит напольная педаль. Красный индикатор тормозной системы, расположенный на приборной панели, служит для своевременного предупреждения водителя о затянутом стояночном тормозе или неисправности в тормозной системе.

Для повышения безопасности движения автомобиль оборудован электронными системами управления тормозами, среди которых антиблокировочная система ABS, антипробуксовочная система Traction Control и система предотвращения опрокидывания Roll Stability Control (RSC®).

Антиблокировочная тормозная система не допускает полной блокировки колес во время торможения, благодаря чему предотвращает потерю управляемости автомобиля в случае резкого торможения. Благодаря этому водитель имеет возможность сохранить управляемость автомобиля даже в критической ситуации. Антипробуксовочная система использует некоторые компоненты системы ABS для предотвращения пробуксовки колес и обеспечения лучшей управляемости в процессе разгона автомобиля. Система предотвращения опрокидывания RSC® помимо всего прочего непрерывно отслеживает скорость вращения рулевого колеса, сопоставляя эту информацию с данными от датчиков поперечного ускорения и рыскания, обеспечивая устойчивость автомобиля во время активного маневрирования.