Двигатель в сборе Ford Explorer / Explorer Sport Trac / Mercury Mountaineer с 2006 по 2010 год

4. Двигатель в сборе

Монтажные опоры двигателя

1. Гайка левой монтажной опоры двигателя.
2. Сквозной болт левой монтажной опоры двигателя.
3. Левая монтажная опора двигателя.

1. Нижняя гайка правой монтажной опоры двигателя.
2. Верхние гайки правой монтажной опоры двигателя (2 шт.).
3. Правая монтажная опора двигателя.

Снятие и установка монтажных опор двигателя

1. Перевести трансмиссию в нейтральное положение, после чего поднять автомобиль на подъемнике.

2. Отсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

3. Снять уплотнительную ленту.

4. Отвернуть болт крепления и убрать бачок рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления в сторону.

Примечание:
Момент затяжки болта бачка рабочей жидкости: 7 Н·м.

Внимание:
Перед снятием расширительного бачка охлаждающей жидкости необходимо дать двигателю остыть. После того, как двигатель остынет, охлаждающая жидкость стечет из расширительного бачка в радиатор. Если снять расширительный бачок до остывания двигателя, в радиатор может попасть воздух, вследствие чего двигатель может быть поврежден.

5. Отсоединить перепускной шланг охлаждающей жидкости. Отвернуть два болта крепления и снять расширительный бачок системы охлаждения.

Примечание:
Момент затяжки болтов крепления расширительного бачка системы охлаждения: 7 Н·м.

6. Отвернуть два болта, отцепить фиксаторы и снять верхний кожух вентилятора.

Примечание:
Момент затяжки болтов крепления верхнего кожуха вентилятора: 7 Н·м.

7. Выкрутить болт и установить на его место такелажную проушину.

Примечание:
Момент затяжки: 42 Н·м.

8. Установить траверсу для вывешивания двигателя с двумя переходниками 303-290А.

9. Отвернуть сквозной болт левой монтажной опоры двигателя.

Примечание:
Момент затяжки сквозного болта левой монтажной опоры двигателя: 103 Н·м.

10. Удалить пять клипс и снять правый подкрылок.

11. Отвернуть три гайки крепления правой монтажной опоры двигателя

Примечание:
Момент затяжки гаек крепления правой монтажной опоры двигателя: 90 Н·м.

12. Приподнять двигатель примерно на 60 мм.

13. Снять правую монтажную опору двигателя.

14. Отвернуть четыре болта и снять два кронштейна штанги стабилизатора поперечной устойчивости. Позволить штанге стабилизатора свободно повиснуть.

Примечание:
Момент затяжки болтов кронштейнов штанги стабилизатора: 55 Н·м.

Внимание:
Подпереть силовой агрегат домкратом. Следить за тем, чтобы двигатель ни за что не цеплялся при поднимании или опускании домкрата. Если двигатель за что-то зацепится, это может привести к падению домкрата, что может стать причиной получения тяжелых травм.

15. Подпереть картер моста подходящим домкратом.

16. Отсоединить вентиляционный шланг от патрубка сапуна картера моста.

Примечание:
В случае снятия любых болтов, шайб или гаек картера моста по любой причине необходимо заменять их новыми.

17. Отвернуть три болта и три флажковых гайки картера моста. Опустить картер моста примерно на 25 мм.

Примечание:
Момент затяжки болтов и флажковых гаек картера моста: 66 Н·м.

18. Отвернуть гайку крепления и снять левую монтажную опору двигателя.

Примечание:
Момент затяжки гайки левой монтажной опоры двигателя: 90 Н·м.

19. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Снятие и установка двигателя в сборе

Снятие двигателя в сборе

Внимание:
- Поворачивание болта шкива коленчатого вала против часовой стрелки может привести к снижению сжимающей нагрузки на шкив коленчатого вала и звездочки цепного привода, что может стать причиной различных повреждений двигателя.
- В случае использования топливной рампы в качестве рычага, она может быть повреждена. Соблюдать осторожность при выполнении работ вокруг топливной рампы.

1. Перевести трансмиссию в нейтральное положение, после чего поднять автомобиль на подъемнике.

2. Отсоединить пружинную муфту подающего топливопровода (см. главу 9 «Система питания»).

3. Отсоединить провода аккумуляторной батареи (см. главу 12 «Электрооборудование двигателя»).

4. Отвернуть гайку и отсоединить шину массы.

5. Отсоединить электрический разъем и удалить держатели электропроводки.

6. Сняв колпачок, отвернуть две гайки и отсоединить разъем провода аккумуляторной батареи. Проложить провода в верхней части двигателя.

7. Удалить хладагент из системы кондиционирования (см. главу 21 «Система кондиционирования и отопитель»).

8. Слить жидкость из системы охлаждения (см. главу 7 «Система охлаждения»).

9. Снять вентилятор радиатора (см. главу 7 «Система охлаждения»).

10. Снять воздушный фильтр с отводным воздуховодом (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

11. Отсоединить шланг омывателя ветрового стекла.

Примечание:
Маркером нанести установочные метки на навесы капота для правильной установки в последующем.

12. Отвернуть четыре болта навесов и снять капот.

13. Отсоединить электрические разъемы блока управления двигателем. Удалить держатели электропроводки.

14. Отсоединить шланги отопителя и вакуумный шланг управления отопителем.

15. Отвернуть болт и убрать шину массы в сторону.

16. Отсоединить шланг системы улавливания паров топлива (EVAP).

17. Снять верхний шланг радиатора.

18. Отвернуть три болта шкива насоса гидроусилителя рулевого управления.

19. Повернув натяжитель против часовой стрелки, снять ремень привода навесного оборудования.

20. Отвернуть три болта крепления и снять шкив насоса гидроусилителя рулевого управления.

21. Отсоединить нижний шланг радиатора от водяного насоса.

22. Отсоединить электрический разъем датчика давления в системе гидроусилителя рулевого управления.

Примечание:
Для наглядности показано со снятым компрессором кондиционера.

23. Снять напорный шланг гидроусилителя рулевого управления, после чего отвернуть два болта кронштейна подающего шланга, расположенного между бачком и насосом гидроусилителя рулевого управления.

24. Отвернуть три болта крепления и убрать насос гидроусилителя рулевого управления в сторону.

25. Отсоединить вакуумный шланг усилителя тормозов.

26. Отсоединить электрический разъем продувочного клапана абсорбера системы улавливания паров топлива (EVAP). Отсоединить и снять шланг системы улавливания паров топлива.

27. Отвернуть две гайки и отсоединить трубопроводы системы кондиционирования.

28. Отсоединить датчик высокого давления хладагента, отвернуть гайку, расцепить фиксирующий зажим и снять трубопровод системы кондиционирования.

29. Снять коробку передач (см. главу 13а «Автоматическая коробка передач»).

30. Снять клеммную крышку. Отвернуть две гайки, после чего отсоединить провода и снять стартер.

31. Снять масляный фильтр (см. главу 8 «Система смазки»).

32. Отвернуть гайку крепления, после чего отсоединить кронштейн трубопровода охладителя рабочей жидкости трансмиссии.

Примечание:
Привязать трубопроводы охладителя рабочей жидкости автоматической трансмиссии проволокой.

33. Отвернуть гайку и отсоединить кронштейн проводов аккумуляторной батареи от топливной рампы.

34. Отвернуть сквозной болт левой монтажной опоры двигателя.

35. Отвернуть две гайки крепления правой монтажной опоры двигателя.

36. Если оборудовано, отсоединить электрический разъем подогрева блока цилиндров и держатель электропроводки.

37. Отвернуть болт кронштейна патрубка отопителя

38. Установить такелажную проушину с правой стороны двигателя.

Примечание:
Момент затяжки болта такелажной проушины двигателя: 37 Н·м.

39. Установить такелажную проушину с левой стороны двигателя.

40. С помощью подходящего подвеса подцепить двигатель к гаражной лебедке, после чего снять двигатель.

Установка двигателя в сборе

Внимание:
- Поворачивание болта шкива коленчатого вала против часовой стрелки может привести к снижению сжимающей нагрузки на шкив коленчатого вала и звездочки цепного привода, что может стать причиной различных повреждений двигателя.
- В случае использования топливной рампы в качестве рычага, она может быть повреждена. Соблюдать осторожность при выполнении работ вокруг топливной рампы.

1. Поместить двигатель в автомобиль, после чего отцепить от него гаражную лебедку с подвесом.

2. Затянуть две гайки правой монтажной опоры двигателя моментом 90 Н·м.

3. Снять такелажную проушину с правой стороны двигателя.

4. Затянуть передний болт кронштейна патрубка отопителя моментом 34 Н·м.

5. Если оборудовано, подсоединить электрический разъем подогревателя блока цилиндров и держатель электропроводки.

6. Снять такелажную проушину с левой стороны двигателя.

7. Затянуть сквозной болт левой монтажной опоры двигателя моментом 103 Н·м.

8. Установить кронштейн проводов аккумуляторной батареи и затянуть гайку моментом 15 Н·м.

9. Установить трубки охладителя трансмиссионной жидкости и затянуть гайку моментом 23 Н·м.

10. Затянуть масляный фильтр моментом 13 Н·м (см. главу 8 «Система смазки»).

11. Установить коробку передач (см. главу 13а «Автоматическая коробка передач»).

12. Подсоединить провода к стартеру и затянуть клеммные гайки:

• Затянуть гайку клеммы S моментом 6 Н·м.
• Затянуть гайку клеммы В моментом 12 Н·м.

Установить клеммную крышку.

13. Установить новую прокладку и уплотнительные кольца круглого сечения. Установить трубопровод хладагента и затянуть гайку фиттинга моментом 15 Н·м. Установить клипсу и подсоединить электрический разъем датчика давления хладагента.

14. Установить новые прокладки и уплотнительные кольца круглого сечения. Установить трубопроводы хладагента и затянуть три гайки моментом 10 Н·м. Затянуть гайки двух фиттингов трубопроводов хладагента моментом 15 Н·м.

15. Установить шланг системы улавливания паров топлива (EVAP) и подсоединить продувочный клапан абсорбера. Подсоединить электрический разъем продувочного клапана.

16. Подсоединить вакуумный шланг усилителя тормозов.

17. Установить насос гидроусилителя рулевого управления и затянуть три болта моментом 25 Н·м.

18. Установить напорный шланг гидроусилителя рулевого управления с бачком к шлангам гидроусилителя рулевого управления и затянуть два болта моментом 11 Н·м.

Примечание:
Для наглядности показано со снятым компрессором кондиционера.

19. Подсоединить электрический разъем напорного шланга гидроусилителя.

20. Подсоединить нижний шланг радиатора к водяному насосу.

21. Установить шкив водяного насоса и от руки затянуть три крепежных болта.

22. Повернув натяжитель приводного ремня против часовой стрелки, установить ремень привода навесного оборудования.

23. Затянуть три болта шкива насоса гидроусилителя рулевого управления моментом 25 Н·м.

24. Установить верхний шланг радиатора.

25. Подсоединить шланг системы улавливания паров топлива (EVAP).

26. Поместить шину массы на правую головку блока цилиндров и затянуть болт моментом 10 Н·м.

27. Подсоединить шланги отопителя и вакуумный шланг управления отопителем.

28. Подсоединить электрические разъемы к блоку PCM. Подцепить держатель жгута проводов.

29. Установить капот и затянуть четыре болта крепления навесов моментом 12 Н·м.

30. Подсоединить шланг омывателя ветрового стекла.

31. Установить корпус воздушного фильтра с отводным воздуховодом (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

32. Установить вентилятор радиатора (см. главу 7 «Система охлаждения»).

33. Подсоединить разъемы проводов аккумуляторной батареи и затянуть две гайки моментом 12 Н·м. Закрыть крышку.

34. Подсоединить электрический разъем и держатели проводов.

35. Установить шину массы и затянуть гайку моментом 9 Н·м.

36. Подсоединить клеммы аккумуляторной батареи.

37. Подсоединить пружинную муфту подающего топливопровода (см. главу 9 «Система питания»).

38. Заправить двигатель моторным маслом (см. главу 8 «Система смазки»).

39. Заправить и прокачать систему охлаждения двигателя (см. главу 7 «Система охлаждения»).

40. Заправить систему кондиционирования хладагентом (см. главу 21 «Система кондиционирования и отопитель»).

41. Запустить двигатель и проверить наличие утечек.

42. Выполнить проверку уровня трансмиссионного масла.