Общая информация о главных передачах Ford Explorer / Explorer Sport Trac / Mercury Mountaineer с 2006 по 2010 год

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
коробка передач Mercury Mountaineer, ремонт коробки передач Mercury Mountaineer, замена коробки передач Mercury Mountaineer, замена масла в коробке передач Mercury Mountaineer, коробка передач Ford Explorer, ремонт коробки передач Ford Explorer, замена коробки передач Ford Explorer, замена масла в коробке передач Ford Explorer

1. Общая информация о главных передачах

Крутящий момент поступает на переднюю главную передачу от переднего карданного вала. Задняя главная передача получает крутящий момент от заднего карданного вала. Направление вращения карданных валов определяет направление движения автомобиля.

Передняя главная передача DANA 30:

1. Пробка заправочного отверстия.
2. Болты крышки корпуса главной передачи (10 шт.).
3. Крышка корпуса главной передачи.
4. Болты крышек подшипников дифференциала (4 шт.).
5. Крышки подшипников дифференциала (2 шт.).
6. Обоймы подшипников дифференциала.
7. Конические подшипники дифференциала.
8. Регулировочные прокладки подшипников дифференциала.
9. Болты зубчатого венца колеса главной передачи (10 шт.).
10. Комплект шестерни и колеса главной передачи.
11. Коробка дифференциала.
12. Прокладка подшипника вала-шестерни.
13. Внутренний конический подшипник вала-шестерни.
14. Обойма внутреннего подшипника вала-шестерни.
15. Составная проставка вала-шестерни.
16. Обойма наружного подшипника вала-шестерни.
17. Наружный конический подшипник вала-шестерни.
18. Маслоотражатель.
19. Сальник входного вала главной передачи.
20. Фланец входного вала главной передачи.
21. Гайка фланца.

Главные передачи имеют схожую конструкцию. Шестерня главной передачи, непосредственно соединенная с карданным валом фланцем, вращает колесо главной передачи, зубчатый венец которой болтами привинчен к коробке дифференциала. В коробке дифференциала расположены оси, на которых вращаются сателлитные шестерни. Сателлиты входят в постоянное зацепление с боковыми шестернями, во внутренние шлицы которых вставлены приводные валы.

Задняя главная передача FORD с 8,8-дюймовым зубчатым колесом:

1. Болты крышки корпуса главной передачи (10 шт.).
2. Идентификационная бирка главной передачи.
3. Пробка заправочного отверстия.
4. Пробка сливного отверстия.
5. Крышка корпуса главной передачи.
6. Болты крышек подшипников дифференциала (4 шт.).
7. Крышки подшипников дифференциала (2 шт.).
8. Регулировочные прокладки подшипников дифференциала.
9. Обоймы подшипников дифференциала.
10. Подшипники дифференциала.
11. Болты зубчатого колеса главной передачи.
12. Коробка дифференциала.
13. Комплект шестерни и колеса главной передачи.
14. Обойма внутреннего подшипника вала-шестерни.
15. Составная проставка вала-шестерни.
16. Обойма наружного подшипника вала-шестерни.
17. Наружный конический подшипник вала-шестерни.
18. Маслоотражатель.
19. Сальник входного вала главной передачи.
20. Фланец входного вала главной передачи.
21. Гайка фланца.

Конструкция дифференциала позволяет левому и правому приводным валам в случае необходимости вращаться с разными скоростями, что необходимо при прохождении криволинейных участков дороги (в поворотах).

На главных передачах переднего и заднего мостов имеются идентификационные бирки.

Главная передача переднего моста:

1. Номер агрегата DANA.
2. Время и дата выпуска.
3. Передаточное число.
4. Тип дифференциала.
5. Номер модели.
6. Уровень постройки.
7. Завод производитель.
8. Серийный номер.
9. Каталожный номер.

Главная передача заднего моста:

1. Заводское обозначение.
2. Отметки о взаимозаменяемости внутренних компонентов.
3. Передаточное отношение главной передачи.
4. Отметки о типе дифференциала (обычный или повышенного трения).
5. Номер модели.
6. Год выпуска.
7. Месяц выпуска.
8. День выпуска.

Примечание:
- Идентификационные бирки главных передач являются сервисным паспортом агрегата. Нужно следить за тем, чтобы не потерять бирку. Обязательно устанавливать на место бирку после разборки/сборки главной передачи.
- По заводскому обозначению можно частично определить конструктивные особенности задней передачи переднего или заднего моста, передаточное число, тип дифференциала (обычный или повышенного трения). Кроме того, заводское обозначение не изменяется при любых модернизациях автомобиля, не затрагивающих внешнюю конструкцию главной передачи. В случае, если в процессе производства модели изменяется внутренняя конструкция главной передачи, соответствующие обозначения отражаются в добавлении цифрового кода к заводскому обозначению.
- Необходимо иметь в виду, что заводское обозначение главных передач для переднего и заднего мостов отличаются внутренними компонентами, поэтому не являются взаимозаменяемыми.