Приводные валы Ford Explorer / Explorer Sport Trac / Mercury Mountaineer с 2006 по 2010 год

3. Приводные валы

Передние приводные валы

1. Болты скобы суппорта.
2. Тормозной диск.
3. Тормозной суппорт.

4. Гайка ступицы. 5. Гайка наконечника рулевой тяги. 6. Гайка стойки стабилизатора. 7. Гайка верхней шаровой опоры. 8. Передний приводной вал.

Снятие и установка передних приводных валов

Оба приводных вала

1. Перевести трансмиссию в нейтральное положение, после чего поднять автомобиль на подъемнике.

Внимание:
Не ослаблять гайку переднего приводного вала (гайку ступицы) пока колесо не будет снято с автомобиля. В противном случае возможно повреждение колесного подшипника.

2. Снять соответствующее переднее колесо с автомобиля.

3. Отвернуть гайку ступицы.

Примечание:

Момент затяжки передней ступичной гайки: 250 Н·м.

4. Отвернуть болты крепления и убрать узел тормозного суппорта со скобой и колодками в сторону. Привязать тормозной суппорт с помощью подходящего шнура или проволоки.

Примечание:
Не использовать болты скобы тормозного суппорта повторно.

Момент затяжки болтов скобы тормозного суппорта: 165 Н·м.

Внимание:
Не допускать, чтобы тормозной суппорт висел на тормозном шланге под собственным весом, в противном случае возможны повреждения тормозного шланга.

5. Используя специальный съемник, выпрессовать наружный шарнир равных угловых скоростей из ступицы.

6. Отвернуть гайку наконечника рулевой тяги.

Примечание:
- Заменять гайку наконечника рулевой тяги новой после каждого снятия.
- Момент затяжки гайки наконечника рулевой тяги: 103 Н·м.

7. Используя подходящую струбцину, отсоединить наконечник рулевой тяги от поворотного кулака.

Внимание:
- Не использовать молоток для отсоединения наконечника рулевой тяги от поворотного кулака – это может повредить поворотный кулак.
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить пыльник наконечника рулевой тяги при установке струбцины.

8. Отвернуть гайку стойки стабилизатора поперечной устойчивости.

Примечание:
- Заменять гайку стойки стабилизатора поперечной устойчивости новой после каждого снятия.
- Момент затяжки гайки стойки стабилизатора поперечной устойчивости: 35 Н·м.

9. Отвернуть гайку верхней шаровой опоры.

Примечание:
- Не использовать гайку верхней шаровой опоры повторно.
- Момент затяжки гайки верхней шаровой опоры: 55 Н·м.

10. Используя подходящую струбцину, отсоединить верхнюю шаровую опору от поворотного кулака.

Внимание:
- Не использовать молоток для отсоединения шаровой опоры от поворотного кулака – это может повредить поворотный кулак.
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить пыльник шаровой опоры при установке струбцины.

Левый приводной вал

11. Используя специальный съемник, отсоединить корпус шарнира равных угловых скоростей левого приводного вала от боковой шестерни главной передачи.

Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить сальник главной передачи или поверхности корпуса шарнира равных угловых скоростей при отсоединении приводного вала.

12. Снять левый приводной вал.

Правый приводной вал

13. Извлечь правый приводной вал из трубы переднего моста, отсоединив внутренний шарнир равных угловых скоростей от главной передачи.

Примечание:
Установить новое стопорное кольцо на край наружных шлицев приводного вала перед повторной установкой приводного вала в боковую шестерню главной передачи. Для предотвращения чрезмерного разжатия стопорного кольца вставить сначала в канавку приводного вала один её край, а затем постепенно довставить остальную часть по окружности вала.

14. Снять правый приводной вал.

15. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Задние приводные валы

1. Ступичная гайка.
2. Винт кронштейна троса стояночного тормоза.
3. Наружный болт нижнего рычага задней подвески.
4. Наружная флажковая гайка нижнего рычага задней подвески.
5. Наружный болт поперечной тяги задней подвески.
6. Наружная гайка поперечной тяги задней подвески.
7. Болты колесной цапфы (3 шт.).

Снятие и установка задних приводных валов

Внимание:
Не ослаблять гайку заднего приводного вала (гайку ступицы) пока колесо не будет снято с автомобиля. В противном случае возможно повреждение колесного подшипника.

1. Перевести трансмиссию в нейтральное положение, после чего поднять автомобиль на подъемнике.

2. Снять соответствующее заднее колесо с автомобиля.

3. Отвернуть гайку ступицы.

Примечание:
Момент затяжки ступичной гайки: 275 Н·м.

4. Выпрессовать приводной вал из ступицы с помощью специального съемника.

Внимание:
Не использовать молоток для отсоединения заднего приводного вала от ступицы. Это может привести к повреждениям резьбы и внутренних компонентов шарниров равных угловых скоростей.

5. Отвернуть винт крепления троса привода стояночного тормоза.

Примечание:
Момент затяжки винта крепления кронштейна троса стояночного тормоза: 20 Н·м.

6. Отвернуть наружную гайку поперечной тяги задней подвески и сдвинуть болт для образования зазора.

Примечание:
- Заменять болты и гайки подвески новыми после каждого снятия.
- Момент затяжки наружной гайки поперечной тяги задней подвески: 350 Н·м.
- Окончательную затяжку гаек и болтов подвески производить после опускания автомобиля на землю, чтобы он своим весом опирался на колеса.

7. Отвернуть наружный болт нижнего рычага задней подвески.

Примечание:
- Заменять болты и гайки подвески новыми после каждого снятия.
- Момент затяжки наружного болта нижнего рычага задней подвески: 375 Н·м.
- Окончательную затяжку гаек и болтов подвески производить после опускания автомобиля на землю, чтобы он своим весом опирался на колеса.

8. Отвернуть три болта колесной цапфы.

Примечание:
Момент затяжки болтов колесной цапфы при установке: 275 Н·м.

9. Повернуть колесную цапфу вверх на наружном болте верхнего рычага задней подвески. Для предотвращения повреждений сайлент-блока ослабить болт верхнего рычага подвески.

Примечание:
- Момент затяжки наружного болта задней подвески: 275 Н·м.
- Окончательную затяжку гаек и болтов подвески производить после опускания автомобиля на землю, чтобы он своим весом опирался на колеса.

10. Используя специальный съемник, отсоединить корпус внутреннего шарнира равных угловых скоростей от боковой шестерни главной передачи.

11. Снять задний приводной вал с автомобиля.

12. Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

• Поместить приводной вал в колесную ступицу и усадить его на место с помощью старой гайки, затянув её моментом 350 Н·м. После этого отвернуть и выбросить старую гайку.

Примечание:
- Не затягивать гайку задней ступицы на стоящем на поверхности земли автомобиле. Гайка должна быть затянута установленным моментом затяжки до опускания автомобиля на землю. В противном случае под весом автомобиля может быть поврежден колесный подшипник.
- Необходимо затянуть гайку ступицы установленным моментом затяжки в течение пяти минут с момента начала навинчивания гайки на резьбу. Обязательно использовать новую гайку ступицы после любого ослабления или в случае, если по какой-либо причине гайка не была затянута нужным моментом затяжки в установленное время. В противном случае возможно повреждение компонентов.
- Затянуть стояночный тормоз, чтобы зафиксировать задний приводной вал от проворачивания.

Внимание:
Не затягивать гайку колесной ступицы на стоящем на поверхности земли автомобиле. Гайку необходимо затянуть установленным моментом затяжки до опускания автомобиля на колеса. В противном случае возможно повреждение колесного подшипника.

• Затянуть новую гайку ступицы моментом 350 Н·м.
• Обязательно заменять боковой сальник главной передачи новым после каждого снятия (см. главу 14 «Главные передачи и дифференциалы»).
• Убедиться в том, что приводной вал полностью посажен в боковой шестерне главной передачи, вжав его до щелчка. В противном случае возможны утечки масла из главной передачи.