Сцепка и расцепка с прицепом DAF-XF105 с 2006 года

5. Сцепка и расцепка с прицепом

Открывание и закрывание аэродинамического профиля

Аэродинамический профиль с водительской стороны можно открыть.

Взяв аэродинамический профиль сзади снизу и потянув его наружу, а затем толкнув его вперед, можно создать дополнительное пространство между кабиной и полуприцепом.

Закрывается аэродинамический профиль, если его снова установить в фиксированное положение.

Сцепное устройство

Сцепное устройство с механическим разъединением

Сцепка

1. Вытяните предохранительную защелку (А) из буксирного устройства и поверните его на 90°.

2. Потяните рычаг (В) вверх.

3. Отметьте положение сцепного устройства и подайте назад автомобиль, пока сцепное устройство не зафиксируется; сцепка происходит автоматически.

4. После сцепки всегда проверяйте, правильно ли зафиксирована предохранительная защелка (А).

• Если предохранительная защелка (А) не зафиксирована, то сцепка ненадежна.

• Если предохранительная защелка (А) зафиксирована, то сцепка надежна.

Внимание:
Если предохранительная защелка (А) не зафиксирована, то сцепка ненадежна. Необходимо повторить процедуру сцепки с прицепом.

5. Во время сцепки проверяйте, не повреждены ли соединительные резиновые насадки воздухопроводов (как на тягаче, так и на прицепе).

6. Подсоедините тормозную магистраль и провода освещения и систем ABS/EBS.

Расцепка

1. Установите тормозные башмаки впереди и позади колес неразрезного моста прицепа.

2. Будьте абсолютно уверены, что прицеп неподвижен.

3. Отсоедините тормозную магистраль и провода освещения и системы ABS/EBS.

4. Вытяните предохранительный кулачок буксирного устройства и поверните его на 90°. Буксирное устройство автомобиля может быть разомкнуто только в центральной позиции либо в обоих крайних положениях тяговой вилки. (Если тяговая вилка буксирного устройства загнута, сцепной стержень не разблокируется.)

5. Вытяните вверх рычаг и отведите автомобиль в сторону.

Сцепное устройство с автоматическим разъединением

Сцепка

1. Потяните рычаг (В) вверх. После этого «выстрелит» фиксирующий указательный стержень (А).

2. Отметьте положение сцепного устройства и подайте назад автомобиль, пока сцепное устройство не сцепится; сцепка происходит автоматически.

3. После сцепки всегда проверяйте, правильно ли она произошла.

• Если фиксирующий указательный стержень (А) выступает, сцепка ненадежна.

• Если фиксирующий указательный стержень (А) полностью находится вровень с передней частью, сцепка надежна.

Внимание:
Если фиксирующий указательный стержень (А) не полностью находится вровень с передней частью, то сцепка ненадежна. Необходимо повторить процедуру сцепки с прицепом.

4. Во время сцепки проверяйте, не повреждены ли соединительные резиновые насадки воздухопроводов (как на тягаче, так и на прицепе).

5. Подсоедините тормозную магистраль и провода освещения и систем ABS/EBS.

Расцепка

1. Установите тормозные башмаки впереди и позади колес неразрезного моста прицепа.

2. Будьте абсолютно уверены, что прицеп неподвижен.

3. Отсоедините тормозную магистраль и провода освещения и системы ABS/EBS.

4. Сцепка прицепа автомобиля может быть разъединена только в центральной позиции либо в обоих крайних положениях тяговой вилки. (Если тяговая вилка буксирного устройства загнута, сцепной стержень не разблокируется.)

5. Вытяните вверх рычаг и отведите автомобиль в сторону.

Седельно-сцепное устройство

Следующие указания по использованию относятся ко всем седельно-сцепным устройствам, которые выпускаются на предприятиях компании DAF.

Сцепка

1. Вытяните рукоятку седельно-сцепного устройства. Захват откроется, после чего можно производить сцепку.

2. Подайте тягач ближе к полуприцепу и убедитесь, что шкворень полуприцепа находится в середине V-образного выреза седельно-сцепного устройства.

3. Убедитесь, что шкворень и V-образное отверстие находятся на одной высоте. При необходимости отрегулируйте высоту полуприцепа или тягача.

4. Подайте тягач медленно назад, пока полуприцеп не попадет на седельно-сцепное устройство, а захват сцепного устройства заблокируется шкворнем. Затем рукоятка возвращается в исходное положение.

5. Убедитесь, что полуприцеп сцеплен с седельно-сцепным устройством прочно, медленно подав автомобиль вперед.

6. Зафиксируйте рукоятку, как указано ниже (при необходимости используйте фиксатор или предохранительную задвижку).

7. Убедитесь, что полуприцеп сцеплен с седельно-сцепным устройством прочно, без воздушных просветов, и что автоматическая блокировка активировалась.

8. Во время сцепки проверяйте, не повреждены ли соединительные резиновые насадки воздухопроводов (как на тягаче, так и на полуприцепе).

9. Подсоедините тормозную магистраль и провода освещения и систем ABS/EBS.

10. Уберите стойки полуприцепа.

Расцепка

1. Обеспечьте неподвижность полуприцепа.

2. Установите тормозные башмаки впереди и позади колес полуприцепа.

3. Опустите опорные стойки, используя ускоренный режим управления, до того как опоры коснутся земли. Переключитесь на медленный режим управления и сделайте еще несколько поворотов дальше. Не поднимайте полуприцеп с седельно-сцепного устройства.

4. Отсоедините тормозную магистраль и провода освещения и систем ABS/EBS.

5. Если вмонтированы предохранительная защелка или фиксатор, снимите их.

6. Разблокируйте седельно-сцепное устройство, вытянув рукоятку. Устройство открыто и готово к расцепке.

7. Медленно выведите тягач из-под полуприцепа.

Примечание
Если автомобиль оснащен пневматической подвеской, воспользуйтесь пультом дистанционного управления электронной системой регулирования высоты при сцепке/расцепке с прицепом. Во время сцепки тягач может быть установлен на необходимой высоте, или полуприцеп может быть поднят перед опусканием стоек.

Внимание:
После сцепки или расцепки с полуприцепом для автоматической установки необходимого транспортного положения обязательно нажмите клавишу на пульте дистанционного управления или соответствующую клавишу на панели приборов. После этого установится правильное транспортное положение автоматически.

Примечание
На тягачах может быть установлен небольшой буксировочный крюк в задней части шасси. Этот буксировочный крюк можно использовать только для маневрирования с легким грузом (макс. 4300кг).

Опорно-сцепное устройство JOST (модель 1)

Расцепка

Поверните крюк (2), как показано на рисунке.

Потяните рукоятку (1) вперед и наружу и зацепите удлиненный край рукоятки за буксирное устройство.

Сцепка

Фиксация происходит автоматически во время сцепки. Проследите, чтобы крюк (2) был повернут вниз.

Седельно-сцепное устройство JOST (модель 2)

Расцепка

Потяните рукоятку (1) вперед и наружу и зацепите удлиненный край рукоятки в канавке (А).

Сцепка

Фиксация происходит автоматически во время сцепки. Проследите, чтобы отметка (2) находилась в буксирном устройстве.

Седельно-сцепное устройство Georg Fischer (+GF+)

Расцепка

1. Опустите рычаг (2).

2. Потяните рукоятку (1) назад и наружу и зацепите удлиненный край рукоятки за буксирное устройство.

Сцепка

Фиксация происходит автоматически во время сцепки. Проследите, чтобы рычаг (2) находился в исходном положении.

Седельно-сцепное устройство VBG

Расцепка

1. Снимите пружинный крюк.

2. Потяните рукоятку (1) вперед и наружу и зацепите удлиненный край рукоятки за буксирное устройство (см.детализированный рисунок).

Сцепка

Фиксация происходит автоматически во время сцепки. Проследите, чтобы рукоятка (1) была в исходном положении, иустановите пружинный крюк (2).

Подсоединение тормозной магистрали прицепа/полуприцепа

Автомобиль оборудован автоматическими соединительными головками для присоединения воздушной магистрали.

Соединяйте воздухопроводы посредством этих головок. На этих соединительных головках есть предохранительные выступы, которые не позволяют неправильно соединить воздухопровод. Соединительные головки на прицепе должны, естественно, иметь соответствующие предохранительные выступы. Если при присоединении воздухопровода произойдет ошибка, то в результате не разблокируются пневматические тормоза прицепа.

Однако неправильно присоединенный прицеп с пустыми воздушными емкостями не будет автоматически затормаживаться, и поэтому возникает возможность начать движение с прицепом, на котором не работают тормоза. Это может создать очень опасную ситуацию!

Когда красная соединительная головка правильно подсоединена, тормозная система прицепа постепенно заполняется воздухом, и вы сможете услышать это достаточно ясно. Одновременно произойдет заметное падение давления ввоздушных емкостях тягача.

Красная соединительная головка магистрали запасного тормоза

Желтая соединительная головка магистрали рабочего тормоза

Внимание:
Если желтая и/или красная воздушные магистрали не были подсоединены, прицеп не будет тормозить, что может привести к возникновению очень опасных ситуаций.

Подсоединение тормозной магистрали прицепа, оборудованного системой ABS

Примечание
ABS – антиблокировочная тормозная система.
EBS – тормозная система с электронным управлением.

Прицеп, оборудованный системой ABS, оснащен антиблокировочной тормозной системой.

Прицеп, оборудованный системой EBS, оснащен тормозной системой с электронным управлением, которая включает всебя систему ABS.

Оба варианта соединяются посредством специальной вилки, входящей в розетку на системе ABS/EBS, находящейся на тягаче.

Если данная вилка не подсоединена, на центральном дисплее высветится желтое предупреждение.

Внимание:
Последствия неподсоединения системы EBS прицепа к системе EBS тягача посредством розетки для системы ABS/EBS:
- не работает клапан управления регулятором тормозных сил;
- не работает система ABS/EBS (в зависимости от модели системы EBS прицепа/полуприцепа);
- отсутствует управление системой EBS;
- всегда полное тормозное усилие, независимо от нагрузки.

Обзор возможных сочетаний

Подсоединение освещения прицепа/полуприцепа (электрическая система на 24В)

Имеется разъем с 7 контактами для подсоединения системы освещения прицепа/полуприцепа. Кроме того, на тягаче имеется дополнительный 7-контактный разъем, который можно использовать для подсоединения дополнительного оборудования, установленного на прицепе/полуприцепе. Эти два разъема имеют разную конструкцию, чтобы исключить возможность ошибочного соединения. Если электрическая система прицепа рассчитана на 24В, ее можно подсоединить кэлектрической системе тягача, не принимая никаких специальных мер.