Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!

Содержание

Введение

Действия в чрезвычайных ситуациях

Техническое обслуживание

Инструкция по эксплуатации

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на грузовом автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

  • Базовый комплект необходимых инструментов
  • Методы работы с измерительными приборами

Специальный инструмент и приспособления

Механическая часть двигателя

Система охлаждения

Система смазки двигателя

Центральная система смазки (AGS)

Система питания

Система управления двигателем

Система впуска и выпуска, тормоз DEB

Центральный блок синхронизации

Сцепление

Коробка передач

Коробка отбора мощности

Ретардер и интардер

Карданный вал, мосты и колесные ступицы

Рама и подвеска

Тормозная система

  • Общая информация
  • Диагностика неисправностей
  • Пневматические схемы тормозных систем
  • Проверки и регулировки
  • Снятие и установка
  • Спецификация и моменты затяжки

Рулевое управление

Кабина и обвесы

Кондиционер и отопитель

Электросистемы

Горюче-смазочные материалы и герметики

Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(10)

Сцепка и расцепка с прицепом DAF-XF105 с 2006 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
кузов DAF XF 105, ремонт кузова DAF XF 105, кузовные размеры DAF XF 105

5. Сцепка и расцепка с прицепом

Открывание и закрывание аэродинамического профиля

Аэродинамический профиль с водительской стороны можно открыть.

Взяв аэродинамический профиль сзади снизу и потянув его наружу, а затем толкнув его вперед, можно создать дополнительное пространство между кабиной и полуприцепом.

Закрывается аэродинамический профиль, если его снова установить в фиксированное положение.

сцепка и расцепка с прицепом на DAF XF105, сцепка и расцепка с прицепом на ДАФ ХФ105

Сцепное устройство

Сцепное устройство с механическим разъединением

Сцепка

сцепка и расцепка с прицепом на DAF XF105, сцепка и расцепка с прицепом на ДАФ ХФ105

1. Вытяните предохранительную защелку (А) из буксирного устройства и поверните его на 90°.

2. Потяните рычаг (В) вверх.

3. Отметьте положение сцепного устройства и подайте назад автомобиль, пока сцепное устройство не зафиксируется; сцепка происходит автоматически.

4. После сцепки всегда проверяйте, правильно ли зафиксирована предохранительная защелка (А).

  • Если предохранительная защелка (А) не зафиксирована, то сцепка ненадежна.

сцепка и расцепка с прицепом на DAF XF105, сцепка и расцепка с прицепом на ДАФ ХФ105

  • Если предохранительная защелка (А) зафиксирована, то сцепка надежна.

сцепка и расцепка с прицепом на DAF XF105, сцепка и расцепка с прицепом на ДАФ ХФ105

Внимание:
Если предохранительная защелка (А) не зафиксирована, то сцепка ненадежна. Необходимо повторить процедуру сцепки с прицепом.

5. Во время сцепки проверяйте, не повреждены ли соединительные резиновые насадки воздухопроводов (как на тягаче, так и на прицепе).

6. Подсоедините тормозную магистраль и провода освещения и систем ABS/EBS.

Расцепка

1. Установите тормозные башмаки впереди и позади колес неразрезного моста прицепа.

2. Будьте абсолютно уверены, что прицеп неподвижен.

3. Отсоедините тормозную магистраль и провода освещения и системы ABS/EBS.

4. Вытяните предохранительный кулачок буксирного устройства и поверните его на 90°. Буксирное устройство автомобиля может быть разомкнуто только в центральной позиции либо в обоих крайних положениях тяговой вилки. (Если тяговая вилка буксирного устройства загнута, сцепной стержень не разблокируется.)

5. Вытяните вверх рычаг и отведите автомобиль в сторону.

Сцепное устройство с автоматическим разъединением

Сцепка

сцепка и расцепка с прицепом на DAF XF105, сцепка и расцепка с прицепом на ДАФ ХФ105

1. Потяните рычаг (В) вверх. После этого «выстрелит» фиксирующий указательный стержень (А).

2. Отметьте положение сцепного устройства и подайте назад автомобиль, пока сцепное устройство не сцепится; сцепка происходит автоматически.

3. После сцепки всегда проверяйте, правильно ли она произошла.

  • Если фиксирующий указательный стержень (А) выступает, сцепка ненадежна.

сцепка и расцепка с прицепом на DAF XF105, сцепка и расцепка с прицепом на ДАФ ХФ105

  • Если фиксирующий указательный стержень (А) полностью находится вровень с передней частью, сцепка надежна.

сцепка и расцепка с прицепом на DAF XF105, сцепка и расцепка с прицепом на ДАФ ХФ105

Внимание:
Если фиксирующий указательный стержень (А) не полностью находится вровень с передней частью, то сцепка ненадежна. Необходимо повторить процедуру сцепки с прицепом.

4. Во время сцепки проверяйте, не повреждены ли соединительные резиновые насадки воздухопроводов (как на тягаче, так и на прицепе).

5. Подсоедините тормозную магистраль и провода освещения и систем ABS/EBS.

Расцепка

1. Установите тормозные башмаки впереди и позади колес неразрезного моста прицепа.

2. Будьте абсолютно уверены, что прицеп неподвижен.

3. Отсоедините тормозную магистраль и провода освещения и системы ABS/EBS.

4. Сцепка прицепа автомобиля может быть разъединена только в центральной позиции либо в обоих крайних положениях тяговой вилки. (Если тяговая вилка буксирного устройства загнута, сцепной стержень не разблокируется.)

5. Вытяните вверх рычаг и отведите автомобиль в сторону.

Седельно-сцепное устройство

Следующие указания по использованию относятся ко всем седельно-сцепным устройствам, которые выпускаются на предприятиях компании DAF.

Сцепка

1. Вытяните рукоятку седельно-сцепного устройства. Захват откроется, после чего можно производить сцепку.

2. Подайте тягач ближе к полуприцепу и убедитесь, что шкворень полуприцепа находится в середине V-образного выреза седельно-сцепного устройства.

3. Убедитесь, что шкворень и V-образное отверстие находятся на одной высоте. При необходимости отрегулируйте высоту полуприцепа или тягача.

4. Подайте тягач медленно назад, пока полуприцеп не попадет на седельно-сцепное устройство, а захват сцепного устройства заблокируется шкворнем. Затем рукоятка возвращается в исходное положение.

5. Убедитесь, что полуприцеп сцеплен с седельно-сцепным устройством прочно, медленно подав автомобиль вперед.

6. Зафиксируйте рукоятку, как указано ниже (при необходимости используйте фиксатор или предохранительную задвижку).

7. Убедитесь, что полуприцеп сцеплен с седельно-сцепным устройством прочно, без воздушных просветов, и что автоматическая блокировка активировалась.

8. Во время сцепки проверяйте, не повреждены ли соединительные резиновые насадки воздухопроводов (как на тягаче, так и на полуприцепе).

9. Подсоедините тормозную магистраль и провода освещения и систем ABS/EBS.

10. Уберите стойки полуприцепа.

Расцепка

1. Обеспечьте неподвижность полуприцепа.

2. Установите тормозные башмаки впереди и позади колес полуприцепа.

3. Опустите опорные стойки, используя ускоренный режим управления, до того как опоры коснутся земли. Переключитесь на медленный режим управления и сделайте еще несколько поворотов дальше. Не поднимайте полуприцеп с седельно-сцепного устройства.

4. Отсоедините тормозную магистраль и провода освещения и систем ABS/EBS.

5. Если вмонтированы предохранительная защелка или фиксатор, снимите их.

6. Разблокируйте седельно-сцепное устройство, вытянув рукоятку. Устройство открыто и готово к расцепке.

7. Медленно выведите тягач из-под полуприцепа.

Примечание
Если автомобиль оснащен пневматической подвеской, воспользуйтесь пультом дистанционного управления электронной системой регулирования высоты при сцепке/расцепке с прицепом. Во время сцепки тягач может быть установлен на необходимой высоте, или полуприцеп может быть поднят перед опусканием стоек.

Внимание:
После сцепки или расцепки с полуприцепом для автоматической установки необходимого транспортного положения обязательно нажмите клавишу на пульте дистанционного управления или соответствующую клавишу на панели приборов. После этого установится правильное транспортное положение автоматически.

Примечание
На тягачах может быть установлен небольшой буксировочный крюк в задней части шасси. Этот буксировочный крюк можно использовать только для маневрирования с легким грузом (макс. 4300кг).

Опорно-сцепное устройство JOST (модель 1)

Расцепка

Поверните крюк (2), как показано на рисунке.

сцепка и расцепка с прицепом на DAF XF105, сцепка и расцепка с прицепом на ДАФ ХФ105

Потяните рукоятку (1) вперед и наружу и зацепите удлиненный край рукоятки за буксирное устройство.

Сцепка

Фиксация происходит автоматически во время сцепки. Проследите, чтобы крюк (2) был повернут вниз.

сцепка и расцепка с прицепом на DAF XF105, сцепка и расцепка с прицепом на ДАФ ХФ105

Седельно-сцепное устройство JOST (модель 2)

Расцепка

Потяните рукоятку (1) вперед и наружу и зацепите удлиненный край рукоятки в канавке (А).

сцепка и расцепка с прицепом на DAF XF105, сцепка и расцепка с прицепом на ДАФ ХФ105

Сцепка

Фиксация происходит автоматически во время сцепки. Проследите, чтобы отметка (2) находилась в буксирном устройстве.

сцепка и расцепка с прицепом на DAF XF105, сцепка и расцепка с прицепом на ДАФ ХФ105

Седельно-сцепное устройство Georg Fischer (+GF+)

Расцепка

1. Опустите рычаг (2).

сцепка и расцепка с прицепом на DAF XF105, сцепка и расцепка с прицепом на ДАФ ХФ105

2. Потяните рукоятку (1) назад и наружу и зацепите удлиненный край рукоятки за буксирное устройство.

Сцепка

Фиксация происходит автоматически во время сцепки. Проследите, чтобы рычаг (2) находился в исходном положении.

сцепка и расцепка с прицепом на DAF XF105, сцепка и расцепка с прицепом на ДАФ ХФ105

Седельно-сцепное устройство VBG

Расцепка

1. Снимите пружинный крюк.

2. Потяните рукоятку (1) вперед и наружу и зацепите удлиненный край рукоятки за буксирное устройство (см.детализированный рисунок).

сцепка и расцепка с прицепом на DAF XF105, сцепка и расцепка с прицепом на ДАФ ХФ105

Сцепка

Фиксация происходит автоматически во время сцепки. Проследите, чтобы рукоятка (1) была в исходном положении, иустановите пружинный крюк (2).

сцепка и расцепка с прицепом на DAF XF105, сцепка и расцепка с прицепом на ДАФ ХФ105

Подсоединение тормозной магистрали прицепа/полуприцепа

Автомобиль оборудован автоматическими соединительными головками для присоединения воздушной магистрали.

Соединяйте воздухопроводы посредством этих головок. На этих соединительных головках есть предохранительные выступы, которые не позволяют неправильно соединить воздухопровод. Соединительные головки на прицепе должны, естественно, иметь соответствующие предохранительные выступы. Если при присоединении воздухопровода произойдет ошибка, то в результате не разблокируются пневматические тормоза прицепа.

Однако неправильно присоединенный прицеп с пустыми воздушными емкостями не будет автоматически затормаживаться, и поэтому возникает возможность начать движение с прицепом, на котором не работают тормоза. Это может создать очень опасную ситуацию!

Когда красная соединительная головка правильно подсоединена, тормозная система прицепа постепенно заполняется воздухом, и вы сможете услышать это достаточно ясно. Одновременно произойдет заметное падение давления ввоздушных емкостях тягача.

сцепка и расцепка с прицепом на DAF XF105, сцепка и расцепка с прицепом на ДАФ ХФ105

Красная соединительная головка магистрали запасного тормоза

Желтая соединительная головка магистрали рабочего тормоза

Внимание:
Если желтая и/или красная воздушные магистрали не были подсоединены, прицеп не будет тормозить, что может привести к возникновению очень опасных ситуаций.

Подсоединение тормозной магистрали прицепа, оборудованного системой ABS

Примечание
ABS – антиблокировочная тормозная система.
EBS – тормозная система с электронным управлением.

Прицеп, оборудованный системой ABS, оснащен антиблокировочной тормозной системой.

Прицеп, оборудованный системой EBS, оснащен тормозной системой с электронным управлением, которая включает всебя систему ABS.

Оба варианта соединяются посредством специальной вилки, входящей в розетку на системе ABS/EBS, находящейся на тягаче.

Если данная вилка не подсоединена, на центральном дисплее высветится желтое предупреждение.

Внимание:
Последствия неподсоединения системы EBS прицепа к системе EBS тягача посредством розетки для системы ABS/EBS:
- не работает клапан управления регулятором тормозных сил;
- не работает система ABS/EBS (в зависимости от модели системы EBS прицепа/полуприцепа);
- отсутствует управление системой EBS;
- всегда полное тормозное усилие, независимо от нагрузки.

Обзор возможных сочетаний

  Прицеп/полуприцеп не оборудован системой ABS (правильно соединенный) Прицеп/полуприцеп оборудован системой ABS (правильно соединенный) Прицеп/полуприцеп оборудован системой EBS (правильно соединенный) Прицеп/полуприцеп оборудован системой EBS (подсоединен 5-выводный разъем системы ABS вместо 7-выводного разъема системы EBS)
Тягач не оборудован системой ABS - Действует регулятор тормозных сил (механический);
- нет контроля системы ABS
- Действует регулятор тормозных сил (механический);
- нет контроля системы ABS
- Нет регулятора тормозных сил; - нет контроля системы ABS

Примечание
Запрещено законом.

- Нет регулятора тормозных сил;
- нет контроля системы ABS

Примечание
Запрещено законом.

Тягач оборудован системой ABS - Действует регулятор тормозных сил (механический);
- нет контроля системы ABS
- Действует регулятор тормозных сил (механический);
- действует контроль системы ABS
- Действует регулятор тормозных сил (электрический);
- действует контроль системы ABS
- Действует регулятор тормозных сил (электрический);
- действует контроль системы ABS
Тягач оборудован системой EBS - Действует регулятор тормозных сил (механический);
- нет контроля системы ABS
- Действует регулятор тормозных сил (механический);
- действует контроль системы ABS
- Действует регулятор тормозных сил (электрический);
- действует контроль системы ABS;
- взаимодействие сшиной CAN
- Действует регулятор тормозных сил (электрический);
- действует контроль системы ABS

сцепка и расцепка с прицепом на DAF XF105, сцепка и расцепка с прицепом на ДАФ ХФ105

Подсоединение освещения прицепа/полуприцепа (электрическая система на 24В)

сцепка и расцепка с прицепом на DAF XF105, сцепка и расцепка с прицепом на ДАФ ХФ105

Имеется разъем с 7 контактами для подсоединения системы освещения прицепа/полуприцепа. Кроме того, на тягаче имеется дополнительный 7-контактный разъем, который можно использовать для подсоединения дополнительного оборудования, установленного на прицепе/полуприцепе. Эти два разъема имеют разную конструкцию, чтобы исключить возможность ошибочного соединения. Если электрическая система прицепа рассчитана на 24В, ее можно подсоединить кэлектрической системе тягача, не принимая никаких специальных мер.