Содержание

Введение

Действия в чрезвычайных ситуациях

Техническое обслуживание

Инструкция по эксплуатации

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на грузовом автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

  • Базовый комплект необходимых инструментов
  • Методы работы с измерительными приборами

Специальный инструмент и приспособления

Механическая часть двигателя

Система охлаждения

Система смазки двигателя

Центральная система смазки (AGS)

Система питания

Система управления двигателем

Система впуска и выпуска, тормоз DEB

Центральный блок синхронизации

Сцепление

Коробка передач

Коробка отбора мощности

Ретардер и интардер

Карданный вал, мосты и колесные ступицы

Рама и подвеска

Тормозная система

  • Общая информация
  • Диагностика неисправностей
  • Пневматические схемы тормозных систем
  • Проверки и регулировки
  • Снятие и установка
  • Спецификация и моменты затяжки

Рулевое управление

Кабина и обвесы

Кондиционер и отопитель

Электросистемы

Горюче-смазочные материалы и герметики

Слив и заправка DAF-XF105 с 2006 года

3. Слив и заправка

Слив, заправка и прокачка одноконтурной системы рулевого управления

Рабочую жидкость системы рулевого управления необходимо сливать в следующих случаях:

  • повреждение рулевого насоса;
  • попадание загрязнений в рабочую жидкость;
  • попадание воды в рабочую жидкость;
  • серьезное вспенивание рабочей жидкости системы рулевого управления вследствие попадания воздуха в систему.

Слив одноконтурной системы рулевого управления

1. Очистить соединения трубопроводов с рулевым редуктором, бачком и, если оборудовано, с вспомогательным цилиндром.

2. Поддомкратить мост(мосты) с управляемыми колесами.

3. Поместить поддоны под рулевой редуктор и, если оборудовано, под вспомогательный цилиндр. Отсоединить возвратный трубопровод от рулевого редуктора и, если оборудовано, трубопровод вспомогательного цилиндра.

4. Медленно вращать рулевое колесо от упора до упора до тех пор, пока рабочая жидкость не перестанет вытекать через порт(порты).

5. Установить отсоединенные ранее трубопроводы на свои места.

6. Заменить фильтр в бачке.

Внимание:
- Слитая рабочая жидкость системы рулевого управления не может использоваться повторно. Необходимо хранить эту жидкость отдельно от остальных отработанных эксплуатационных материалов, а для утилизации обращаться в специализированные предприятия.
- Убедиться в том, что в процессе заправки и прокачки бачок всегда остается заполненным рабочей жидкостью для предотвращения попадания в систему воздуха.
- Воздух в гидравлической системе может стать причиной серьезных повреждений рулевого насоса. Кроме того, наличие воздуха в гидравлической системе может стать причиной случайного заклинивания рулевого механизма.
- При наличии воздуха в системе рулевого управления во время поворота рулевого колеса слышны визжащие звуки.
- В случае значительного вспенивания рабочую жидкость системы рулевого управления необходимо полностью слить.
- Перед тем, как снова заправить и прокачать систему для удаления из неё воздуха, необходимо определить и устранить причину разгерметизации системы.

Заправка/прокачка одноконтурной системы рулевого управления

1. Рулевые редукторы оборудуются системой автоматического удаления воздуха (прокачки). Данная система функционирует только при условии наличия давления циркуляции в системе.

2. Заправить бачок до ободка чистой рабочей жидкостью, соответствующей спецификации (см. главу 24 «Горюче-смазочные материалы»). Подождать немного, после чего снова заправить бачок до ободка.

3. Провернуть коленчатый вал двигателя стартером в течение примерно двух секунд. Убедиться в том, что бачок по-прежнему заполнен. Если уровень жидкости начинает спадать, необходимо немедленно остановить вращение коленчатого вала. Долить рабочую жидкость системы рулевого управления.

4. Вращать коленчатый вал двигателя стартером примерно 10 секунд. Убедиться в том, что бачок по-прежнему заполнен. Если уровень жидкости начинает спадать, необходимо немедленно остановить вращение коленчатого вала.

5. Заправить рабочую жидкость до верхней метки щупа.

6. Повторить процедуру, описанную в пунктах 4 и 5, пока уровень рабочей жидкости не перестанет опускаться.

7. Поддомкратить мост(мосты) с управляемыми колесами так, чтобы колеса оторвались от поверхности пола.