Моменты затяжки резьбовых соединений DAF-XF105 с 2006 года

6. Моменты затяжки резьбовых соединений

Виды резьбовых соединений

В автомобилях DAF используются резьбовые соединения с предварительным нанесением смазки. Болты и гайки с гальваническим покрытием обрабатываются погружением в восковой состав. Болты с черным отжигом или фосфатированные, а также гайки обрабатываются погружением в масло. Преимущество использования смазки заключается в снижении трения при затяжке резьбовых соединений, благодаря чему необходимое преднатяжение достигается с затратой меньших усилий и более точно. При этом величина момента затяжки при равном усилии преднатяга значительно снижается.

Для достижения малого растяжения в усилии преднатяга резьбовые соединения с предварительной смазкой должны затягиваться с соблюдением установленных моментов затяжки. Поэтому необходимо всегда использовать надежные и точные динамометрические ключи.

Примечание
- Необходимо регулярно производить проверку и калибровку динамометрических ключей.
- Для достижения правильного преднатяга при повторном использовании резьбового соединения важно тщательно очистить резьбу. После очистки нанести по одной капле масла на первый виток резьбы и на примыкающие поверхности гайки или болта. В качестве смазки для использованных болтов и гаек применять только моторное масло. Смазки помимо моторного масла или нанесенного производителем состава не должны применяться ни при каких обстоятельствах, поскольку коэффициент трения при этом будет отличаться. При использовании состава для фиксации резьбы с болтами, обработанными смазкой, необходимо следовать приведенным ниже инструкциям.

Внимание:
Сухая затяжка резьбовых соединений не допускается, поскольку в этом случае коэффициенты трения при затяжке существенно отличаются.

В автомобилях DAF используются следующие виды резьбовых креплений:

• Крепления класса прочности 8.8 и 8.
• Фланцевые болты и гайки класса прочности 10.9 и 10.
• Фланцевые болты и гайки класса прочности 12.9 и 12.
• Стяжные фланцевые болты и гайки класса прочности 12.9 и 12.

Резьбовые соединения класса прочности 10.9/10

Резьбовые соединения класса прочности 10.9/10 затягиваются с соблюдением требуемого момента затяжки с последующей дотяжкой с доворотом болта на определенный угол. Величина угловой дотяжки варьируется в зависимости от длины стержня болта (см. раздел ниже).

Если резьбовое соединение класса прочности 10.9/10 для конкретного компонента должно затягиваться каким-либо особым способом, данное обстоятельство отображается в соответствующих инструкциях по разборке и сборке данного компонента.

Прочие резьбовые соединения

Резьбовые соединения классов прочности 8.8/8, 12.9/12 и стяжные фланцевые болты 12.9/12 затягиваются только установленными моментами затяжки (см. раздел ниже).

Если любые из этих соединений должны затягиваться особым способом, данное обстоятельство отображается в соответствующих инструкциях по разборке и сборке конкретного компонента.

Использование состава для фиксации резьбы

1. Очистить внутреннюю и наружную резьбы соединительных компонентов.

2. Обезжирить резьбу подходящим растворителем, не оставляющим следов, которые могут повлиять на нормальное функционирование детали.

3. В зависимости от диаметра болта нанести на его резьбу одну или несколько капель фиксирующего состава. Не опускать болт или гайку в состав для фиксации резьбы.

4. Нанести каплю масла под головку болта. Состав для фиксации резьбы также снижает сопротивление трения, поэтому в нанесении масла на резьбу нет необходимости.

5. Затянуть соединение установленным моментом затяжки.

Таблицы стандартных моментов затяжки

Моменты затяжки, приведенные в таблице ниже, являются стандартными и применяются только к резьбовым соединениям с нанесением смазки на резьбу.

Маркировочные обозначения наносятся на гайку и болт, кроме стяжных фланцевых болтов. Стяжной фланцевый болт можно распознать по канавке между головкой болта и фланцем. В обычных фланцевых болтах такая канавка отсутствует.

Стяжной фланцевый болт        Обычный фланцевый болт

Стандартные моменты затяжки для фланцевых болтов и гаек DAF класса прочности 10.9/10

Длина стержня болта L – это расстояние между головкой болта и гайкой.

Если компонент прикреплен несколькими болтами, все болты должны быть сначала последовательно затянуты установленным моментом затяжки, а затем в той же последовательности дотянуты на определенный угол.

Стандартные моменты затяжки для болтов и гаек DAF класса прочности 8.8/8

Стандартные моменты затяжки для фланцевых болтов и гаек DAF класса прочности 12.9/12

Стандартные моменты затяжки для стяжных фланцевых болтов и гаек DAF класса прочности 12.9/12

Стандартные моменты затяжки для болтов «банджо»

Повторное использование резьбовых элементов крепления (болтов/гаек/резьбовых шпилек)

1. Очистить резьбу и посадочные поверхности, обращая особое внимание на удаление остатков состава для фиксации резьбы.

2. Проверить резьбу на наличие повреждений. Вручную вкрутить новые болт/гайку в резьбу для проверки. Если новые болт/гайка не вкручиваются в резьбу проверяемого крепежного элемента, такой элемент нельзя использовать повторно.

3. Нанести по одной капле моторного масла на первый виток резьбы болта/резьбовой шпильки или на крайний виток резьбы гайки и на сжимающие поверхности (нижняя сторона головки болта или боковая поверхность гайки).

4. Если предусмотрено нанесение состава для фиксации резьбы, наносить масло на резьбу не нужно.

Новые болты/гайки

Новые болты и гайки DAF, кроме болтов М4~М8 с внутренним гнездом Torx, имеют специальное смазочное покрытие. Если такое покрытие отсутствует, необходимо нанести его.

1. Нанести по одной капле моторного масла на первый виток резьбы болта/резьбовой шпильки или на крайний виток резьбы гайки и на сжимающие поверхности (нижняя сторона головки болта или боковая поверхность гайки).

2. Если предусмотрено нанесение состава для фиксации резьбы, наносить масло на резьбу не нужно.