Проверки и регулировки DAF-XF105 с 2006 года
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится DAF XF 105, моменты затяжки DAF XF 105, неисправности DAF XF 105, мануал DAF XF 105, manual DAF XF 105, схема DAF XF 105, характеристики DAF XF 105, устройство DAF XF 105, ремонт DAF XF 105, коды ошибок DAF XF 105
3. Проверки и регулировки
На что следует обратить внимание при проверке блока синхронизации
1. Местонахождение неисправности определяется простым способом путем создания промежуточного соединения и/или выполнения измерений на разъеме.
Если измеряемое значение приводится в проверочной таблице, нужно использовать непосредственное подсоединение мультиметра к выводам.
Если значение измерения не приводится, необходимо создавать промежуточное соединение.
![проверки и регулировки на DAF XF105, проверки и регулировки на ДАФ ХФ105]( "Если значение измерения не приводится, необходимо создавать промежуточное соединение")
2. Для предотвращения повреждений выводов разъемов измерения и подключения промежуточных соединений должны производиться с тыльной стороны разъема.
![проверки и регулировки на DAF XF105, проверки и регулировки на ДАФ ХФ105]( "Соединений должны производиться с тыльной стороны разъема")
Примечание
Если крышка разъема снимается с подключенного к электронному блоку разъема, сначала необходимо выключить зажигание и извлечь предохранитель Е108 (предохранитель перед контактом) для предотвращения короткого замыкания.
3. При создании промежуточных соединений рекомендуется использовать защищенный предохранителем провод.
![проверки и регулировки на DAF XF105, проверки и регулировки на ДАФ ХФ105]( "Защищенный предохранителем провод")
4. Перед каждой проверкой необходимо сначала проверять подачу питания и соединение с массой электронного блока синхронизации.
5. Приведенные в проверочных таблицах значения указаны для мультиметра Fluke-87. При использовании других типов мультиметров значения могут отличаться вследствие определенных погрешностей.
6. Для модификации параметров центрального блока синхронизации необходимо использовать диагностический прибор DAVIE 2.0.
7. После выключения контакта в соединении с системой управления тормоза двигателя необходимо подождать не менее двух минут перед отсоединением отрицательной клеммы аккумулятора или разъема блока синхронизации.
Проверка выводов массы и подачи питания
Примечание
После выключения контакта в соединении с системой управления тормоза двигателя необходимо подождать не менее двух минут перед отсоединением отрицательной клеммы аккумулятора или разъема блока синхронизации.
Проверка соединения с массой
| Проверка (выводы разъема) | Примечания | Измерение соединения между | Значения | Действие |
| Состояние | Напряжение | Сопротивление |
| Соединение с массой (11) | 1./2. | Вывод 11 и отрицательный провод аккумулятора | | Ниже 0.5 В | | |
| Соединение с массой (28) | 1./2. | Вывод 28 и отрицательный провод аккумулятора | | Ниже 0.5 В | | |
| Соединение с массой (39) | 1./2. | Вывод 39 и отрицательный провод аккумулятора | | Ниже 0.5 В | | |
Проверка подачи питания
1. Подсоединить вольтметр к указанным в таблице выводам.
2. Включить зажигание и как можно больше электропотребителей (например, головное освещение, стеклоочистители и т.п.).
3. Произвести измерения и сравнить со значениями в таблице.
| Проверка (выводы разъема) | Примечания | Измерение соединения между | Значения | Действие |
| Состояние | Напряжение | Сопротивление |
| Напряжение на точке подключения (11) | 1. | 1 и 28 | | 22~28 В | | |
| Напряжение на точке подключения (29) | 1. | 29 и 28 | | 22~28 В | | |
| Напряжение на точке подключения (42) | 1./3. | 42 и 28 | | 22~28 В | | |
Проверка системы стеклоочистителей и омывателей
Проверка входных сигналов
1. Отсоединить разъем.
2. Включить зажигание.
3. Подсоединить вольтметр к указанным в таблице выводам.
4. Включить стеклоочистители в режиме очистки с омыванием.
5. Включить стеклоочистители в режиме прерывистого хода.
6. Включить стеклоочистители в режиме скорости I.
7. Включить стеклоочистители в режиме скорости I.
| Проверка (выводы разъема) | Примечания | Измерение соединения между | Значения | Действие |
| Состояние | Напряжение | Сопротивление |
| Напряжение на точке подключения (20) | 1./2./5./3. | 20 и 28 | | 22~28 В | | |
| Напряжение на точке подключения (49) | 1./2./6./3. | 49 и 28 | | 22~28 В | | |
| Напряжение на точке подключения (21) | 1./2./7./3. | 21 и 28 | | 22~28 В | | |
| Напряжение на точке подключения (46) | 1./2./8./3. | 46 и 28 | | 22~28 В | | |
Проверка выходных сигналов
1. Отсоединить разъем.
2. Включить зажигание.
3. Проверить скорость I стеклоочистителей ветрового стекла.
4. Проверить скорость II стеклоочистителей ветрового стекла.
5. Подсоединить вольтметр к указанным в таблице выводам.
6. Создать промежуточные соединения с установленными точками подключения.
| Проверка (выводы разъема) | Примечания | Измерение соединения между | Значения | Действие |
| Состояние | Напряжение | Сопротивление |
| Скорость I стеклоочистителей ветрового стекла | 1./2./6. | 23 и 28 | | | | Мотор стеклоочистителей ветрового стекла вращается с низкой скоростью |
| Скорость II стеклоочистителей ветрового стекла | 1./2./6. | 23 и 28
52 и 28 | | | | Мотор стеклоочистителей ветрового стекла вращается с высокой скоростью |
| Отсечной выключатель в моторе стеклоочистителей ветрового стекла (В000) | 3./6. | 23 и 28 | | | | После разрыва соединения с массой (28) мотор стеклоочистителей ветрового стекла должен вернуться в положение парковки |
| Реле очистителя фар головного освещения (G238) | 1./2./4./5. | 50 и 28 | | 22~28 В | | |
| Мотор насоса очистителя фар головного освещения (В002) | 1./2./4./6. | 50 и 28 | | | | Мотор очистителя фар головного освещения вращается |
Проверка системы указателей поворотов/световой аварийной сигнализации
Проверка входных сигналов
1. Отсоединить разъем.
2. Включить указатели поворотов/аварийную сигнализацию.
3. Подсоединить вольтметр к указанным в таблице выводам.
4. Включить зажигание.
5. Включить левые указатели поворотов.
6. Включить правые указатели поворотов.
| Проверка (выводы разъема) | Примечания | Измерение соединения между | Значения | Действие |
| Состояние | Напряжение | Сопротивление |
| Напряжение на точке подключения (37) | 1./2./3. | 37 и 28 | | 22~28 В | | |
| Напряжение на точке подключения (53) | 1./4./5./3. | 53 и 28 | | 22~28 В | | |
| Напряжение на точке подключения (24) | 1./4./6./3. | 24 и 28 | | 22~28 В | | |
Проверка выходных сигналов
1. Отсоединить разъем.
2. Создать промежуточные соединения с установленными точками подключения.
| Проверка (выводы разъема) | Примечания | Измерение соединения между | Значения | Действие |
| Состояние | Напряжение | Сопротивление |
| Левые указатели поворотов | 1./2. | 4 и 1 | | | | Загораются левые указатели поворотов |
| Левые указатели поворотов (прицеп) | 1./2. | 2 и 1 | | | | Напряжение на гнезде прицепа (22~28 В) |
| Правые указатели поворотов | 1./2. | 31 и 1 | | | | Загораются правые указатели поворотов |
| Правые указатели поворотов (прицеп) | 1./2. | 30 и 1 | | | | Напряжение на гнезде прицепа (22~28 В) |
| Индикатор на тикающем реле, тягач (D852) | 1./2. | 7 и 1 | | | | Индикатор загорится, реле начинает тикать |
| Индикатор прицепа (D852) | 1./2. | 34 и 1 | | | | Загорится индикатор |
Проверка задержки выключения освещения кабины
Проверка входных сигналов
| Проверка (выводы разъема) | Примечания | Измерение соединения между | Значения | Действие |
| Состояние | Напряжение | Сопротивление |
| Напряжение на точке подключения (17) | 1./2./3. | 17 и 28 | | 22~28 В | | |
| Сигнал скорости, точка подключения (18) | См. «Проверка сигнала скорости автомобиля» | | | | | |
Проверка выходных сигналов
1. Отсоединить разъем.
2. Открыть водительскую дверь.
3. Подсоединить вольтметр к точкам подключения.
4. Создать промежуточные соединения с установленными точками подключения.
| Проверка (выводы разъема) | Примечания | Измерение соединения между | Значения | Действие |
| Состояние | Напряжение | Сопротивление |
| Внутреннее освещение (С149) | 1./4. | 27 и 1 | | | | Загорается внутреннее освещение |
Проверка усиления сигнала скорости автомобиля
| Проверка (выводы разъема) | Примечания | Измерение соединения между | Значения | Действие |
| Состояние | Напряжение | Сопротивление |
| Вывод усиленного сигнала скорости автомобиля (19) | См. «Проверка сигнала скорости автомобиля» | | | | | |
Проверка предохранительной заслонки коробки передач
Проверка входных сигналов
| Проверка (выводы разъема) | Примечания | Измерение соединения между | Значения | Действие |
| Состояние | Напряжение | Сопротивление |
| Вывод сигнала скорости автомобиля (18) | См. «Проверка сигнала скорости автомобиля» | | | | | |
Проверка выходных сигналов
1. Отсоединить разъем.
2. Включить зажигание.
3. Переключить клапан в «пониженный диапазон».
4. Переключить клапан в «повышенный диапазон».
5. Создать промежуточные соединения с установленными точками подключения.
| Проверка (выводы разъема) | Примечания | Измерение соединения между | Значения | Действие |
| Состояние | Напряжение | Сопротивление |
| Предохранительный клапан коробки передач (В079) | 1./2./3./5. | 51 и 28 | | | | Включается «пониженный диапазон». Если соединение с массой (28) отсутствует, включается «повышенный диапазон» |
| 1./2./4./5. | 51 и 28 | | | | Слышимая активация (тиканье) электропневматического клапана |
Предохранительная заслонка коробки передач
Проверка входных сигналов
| Проверка (выводы разъема) | Примечания | Измерение соединения между | Значения | Действие |
| Состояние | Напряжение | Сопротивление |
| Вывод сигнала скорости автомобиля (18) | См. «Проверка сигнала скорости автомобиля» | | | | | |
Проверка выходных сигналов
1. Отсоединить разъем.
2. Включить зажигание.
3. Создать промежуточные соединения с установленными точками подключения.
| Проверка (выводы разъема) | Примечания | Измерение соединения между | Значения | Действие |
| Состояние | Напряжение | Сопротивление |
| Клапан предохранительной заслонки коробки передач (В293) | 1./2./3. | 26 и 28 | | | | Слышимая активация (тиканье) клапана предохранительной заслонки коробки передач |
Проверка управления тормозом двигателя
Проверка входных сигналов
| Проверка (выводы разъема) | Примечания | Измерение соединения между | Значения | Действие |
| Состояние | Напряжение | Сопротивление |
| Напряжение на точке подключения (14) | 1./2./3./4. | 14 и 28 | | 22~28 В | | |
| Напряжение на точке подключения (42) | 1./3. | 42 и 28 | | Примерно 0 | | |
| 1./2./3. | 42 и 28 | | 22~28 В | | |
Проверка выходных сигналов
1. Отсоединить разъем.
2. Включить зажигание.
3. Подсоединить вольтметр к указанным точкам подключения.
4. Включить тормоз двигателя.
5. Создать промежуточные соединения с установленными точками подключения.
| Проверка (выводы разъема) | Примечания | Измерение соединения между | Значения | Действие |
| Состояние | Напряжение | Сопротивление |
| Заслонка тормоза двигателя (В192) | 1./5. | 55 и 1 | | | | Активируется заслонка тормоза двигателя |
Проверка отключения управления скоростью автомобиля
Проверка входных сигналов
| Проверка (выводы разъема) | Примечания | Измерение соединения между | Значения | Действие |
| Состояние | Напряжение | Сопротивление |
| Напряжение на точке подключения (13) | 1./2./4./3. | 13 и 28 | | 22~28 В | | |
| Напряжение на точке подключения (14) | 1./2./5./3. | 14 и 28 | | 22~28 В | | |
| Напряжение на точке подключения (38) | 1./6./3. | 38 и 28 | | 22~28 В | | |
Проверка выходных сигналов
1. Отсоединить разъем.
2. Включить зажигание.
3. Подсоединить вольтметр к указанным точкам подключения.
4. Нажать на педаль тормоза.
5. Включить тормоз двигателя.
6. Включить ретардер.
7. Отпустить педаль тормоза, выключить тормоз двигателя, ретардер или интардер (для интердера: не помещать переключатель в положение «V-constant»).
| Проверка (выводы разъема) | Примечания | Измерение соединения между | Значения | Действие |
| Состояние | Напряжение | Сопротивление |
| Напряжение на точке подключения (25) | 2./3. | 25 и 28 | | 22~28 В | | |
| 2./7./3. | 25 и 28 | | Примерно 0 | | |
Проверка системы пред- и послепускового подогрева
Проверка входных сигналов
| Проверка (выводы разъема) | Примечания | Измерение соединения между | Значения | Действие |
| Состояние | Напряжение | Сопротивление |
| Напряжение на точке подключения (16) | 1./2./4./3. | 16 и 28 | | 22~28 В | | |
| Напряжение на точке подключения (45) | 5./3. | 45 и 28 | | 22~28 В | | |
| Напряжение на точке подключения (6) | См. «Проверка сигнала скорости автомобиля» | | | | | |
Проверка выходных сигналов
1. Отсоединить разъем.
2. Включить зажигание.
3. Подсоединить вольтметр к указанным точкам подключения.
4. Нажать выключатель «автоматического» предпускового подогрева.
5. Запустить двигатель.
6. Создать промежуточные соединения с установленными точками подключения.
| Проверка (выводы разъема) | Примечания | Измерение соединения между | Значения | Действие |
| Состояние | Напряжение | Сопротивление |
| Реле предпускового подогрева (G014) | 1./2./6. | 3 и 28 | | | | Слышимая активация реле предпускового подогрева |
Проверка сигнала скорости двигателя
Примечание
Наиболее точным способом измерения является метод рабочего цикла (%), поэтому данный способ самый предпочтительный. Другим способом проверки является измерение среднего напряжения, однако этот метод менее точный.
Метод рабочего цикла
1. Включить зажигание.
2. Подсоединить один стилус мультиметра к выводу сигнала скорости, а второй – к выводу массы.
3. Выбрать функцию рабочего цикла (%) на мультиметре, а также режим 40 В постоянного тока.
4. Запустить двигатель и увеличить частоту вращения коленчатого вала до 1000 об/мин.
5. Показания мультиметр должны составлять 25 %.
6. При увеличении или снижении скорости процентное показание также будет соответственно увеличиваться или понижаться.
Среднее напряжение
1. Включить зажигание.
2. Подсоединить один стилус мультиметра к выводу сигнала скорости, а второй – к выводу массы.
3. Выбрать режим вольтметра (40 В постоянного тока).
4. Запустить двигатель и увеличить частоту вращения коленчатого вала до 1000 об/мин.
5. Показания мультиметра должны составлять примерно 7 В.
6. При увеличении или снижении скорости показания также будут соответственно увеличиваться или понижаться.
Проверка сигнала скорости автомобиля
Примечание
Наиболее точным способом измерения является метод рабочего цикла (%), поэтому данный способ самый предпочтительный. Другим способом проверки является измерение среднего напряжения, однако этот метод менее точный.
Метод рабочего цикла
1. Включить зажигание и подключить DELSI.
2. Подсоединить один стилус мультиметра к выводу сигнала скорости автомобиля, а второй – к выводу массы.
3. Выбрать функцию рабочего цикла (%) на мультиметре, а также режим 40 В постоянного тока.
4. Включить зажигание и при помощи DELSI сымитировать скорость автомобиля 50 км/ч.
5. Показания мультиметр должны составлять 25 %.
6. При увеличении или снижении скорости процентное показание также будет соответственно увеличиваться или понижаться.
Среднее напряжение
1. Включить зажигание и подключить DELSI.
2. Подсоединить один стилус мультиметра к выводу сигнала скорости автомобиля, а второй – к выводу массы.
3. Выбрать режим вольтметра (40 В постоянного тока).
4. Включить зажигание и при помощи DELSI сымитировать скорость автомобиля 50 км/ч.
5. Показания мультиметра должны составлять примерно 2 В.
6. При увеличении или снижении скорости процентное показание также будет соответственно увеличиваться или понижаться.
