Проверки и регулировки DAF-XF105 с 2006 года

4. Проверки и регулировки

Ретардер VOITH

Проверка уровня масла в ретардере

Внимание
Для предотвращения возникновения кожных заболеваний необходимо избегать лишних контактов со слитым маслом.

Примечание
В зависимости от доступности, уровень масла может быть проверен при помощи масляного щупа или через проверочное отверстие.

Проверка уровня масла при помощи масляного щупа

1. Прогреть ретардер до рабочей температуры, совершив поездку на автомобиле в течение 15~20 минут.

2. Поместить автомобиль на ровную горизонтальную поверхность.

3. Накачать тормозную систему сжатым воздухом (регулятор давления должен выключиться).

4. Полностью активировать ретардер и выключить через пять секунд. Повторить эту процедуру дважды.

5. Спустя пять минут извлечь масляный щуп (1) из картера ретардера, очистить его и снова вставить в отверстие картера (не вкручивать).

6. Извлечь щуп и проверить уровень масла. Уровень должен находиться между метками минимума и максимума на масляном щупе.

7. Если необходимо, долить масло через отверстие масляного щупа (1) или через заправочное отверстие (2). Если используется заправочное отверстие (2), заливать масло медленно, для предотвращения переливов вследствие затруднения выхода воздуха из картера ретардера.

8. Затянуть масляный щуп и пробку заправочного отверстия с новыми уплотнительными кольцами установленными моментами затяжки (см. раздел «Моменты затяжки резьбовых соединений» в конце главы).

Проверка уровня масла через проверочное отверстие

1. Прогреть ретардер до рабочей температуры, совершив поездку на автомобиле в течение 15~20 минут.

2. Поместить автомобиль на ровную горизонтальную поверхность.

3. Накачать тормозную систему сжатым воздухом (регулятор давления должен выключиться).

4. Полностью активировать ретардер и выключить через пять секунд. Повторить эту процедуру дважды.

5. Спустя пять минут удалить пробку проверочного отверстия (3) из картера ретардера и проверить уровень масла. Уровень должен находиться по нижнему краю проверочного отверстия.

6. Если необходимо, долить масло через отверстие масляного щупа (1) или через заправочное отверстие (2). Если используется заправочное отверстие (2), заливать масло медленно, для предотвращения переливов вследствие затруднения выхода воздуха из картера ретардера.

7. Затянуть пробки проверочного и заправочного отверстий с новыми уплотнительными кольцами установленными моментами затяжки (см. раздел «Моменты затяжки резьбовых соединений» в конце главы).

Проверка теплообменника

1. Снять теплообменник.

2. Снять маслопроводы с теплообменника.

3. Установить специальные приспособления (DAF № 1240476 и 1240477) для проверки герметичности теплообменника давлением.

4. Подсоединить воздушный трубопровод к штуцеру приспособления (DAF № 1240476) и подать сжатый воздух под давлением примерно 8 бар.

5. Погрузить теплообменник в теплую воду (примерно 50°С) и проверить наличие видимых утечек воздуха.

6. При обнаружении любых утечек необходимо заменить теплообменник новым, поскольку он не подлежит ремонту.

Интардер ZF

Проверка уровня масла в коробке передач с интардером

1. Затормозить автомобиль, не активируя интардер, и поместить автомобиль на ровную горизонтальную поверхность.

2. Подождать несколько минут, чтобы дать стечь маслу в коробке передач.

3. Уровень масла должен достигать нижнего края проверочного/заправочного отверстия (4).

4. Затянуть пробку проверочного/заправочного отверстия (4) установленным моментом затяжки (см. раздел «Моменты затяжки резьбовых соединений» в конце главы).

Проверка и регулировка осевого зазора подшипника выходного вала

1. Измерить и записать расстояние «А-В» от уплотняемой поверхности (А) с прокладкой до контактной поверхности (В).

2. Измерить и записать расстояние «D» от наружного кольца шарикового подшипника до прокладки на коробке передач.

Пример:

Расстояние А-В = 10.5 мм

Расстояние D = 10.0 мм

Разность = 0.5 мм

Максимальный зазор: 0.1 мм

Требуемая толщина проставочного кольца: 0.4 мм

Проверка и регулировка осевого зазора статора

Измерить и записать расстояние «А-С» от уплотняемой поверхности (А) с прокладкой до контактной поверхности (С).

Пример:

Расстояние А-С = 1.10 мм

Допуск к расстоянию А-С ±0.05 мм

Требуемая толщина проставочного кольца: 1.1±0.05 мм