Содержание

Введение

Действия в чрезвычайных ситуациях

Техническое обслуживание

Инструкция по эксплуатации

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на грузовом автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

  • Базовый комплект необходимых инструментов
  • Методы работы с измерительными приборами

Специальный инструмент и приспособления

Механическая часть двигателя

Система охлаждения

Система смазки двигателя

Центральная система смазки (AGS)

Система питания

Система управления двигателем

Система впуска и выпуска, тормоз DEB

Центральный блок синхронизации

Сцепление

Коробка передач

Коробка отбора мощности

Ретардер и интардер

Карданный вал, мосты и колесные ступицы

Рама и подвеска

Тормозная система

  • Общая информация
  • Диагностика неисправностей
  • Пневматические схемы тормозных систем
  • Проверки и регулировки
  • Снятие и установка
  • Спецификация и моменты затяжки

Рулевое управление

Кабина и обвесы

Кондиционер и отопитель

Электросистемы

Горюче-смазочные материалы и герметики

Спецификация и моменты затяжки DAF-XF105 с 2006 года

6. Спецификация и моменты затяжки

Спецификация

Общие технические данные

       
Рулевой редуктор
Максимальное давление в системе 175 + 5 бар или 150 + 10 бар (см. бирку рулевого редуктора)
Давление в контуре
Предельно допустимое давление в контуре рулевого редуктора при температуре рабочей жидкости 50°С Рулевой редуктор TAS 75, THP 80 и TAS 85 5 бар
Рулевой редуктор TAS 86 10 бар
Рулевой редуктор TAS 87 20 бар
Конечное ограничение давления при температуре рабочей жидкости 50°С и частоте вращения двигателя 1200~1400 об/мин Максимум 90 бар
Внутренние утечки рулевого редуктора
Предельно допустимые внутренние утечки в рулевом редукторе Рулевой редуктор без вспомогательного цилиндра 3.8 л/мин
Рулевой редуктор с вспомогательным цилиндром 5.7 л/мин
Внутренний люфт рулевого редуктора
Не допускается радиальный (боковой) люфт рулевой сошки в любом направлении из центрального положения. Люфт рулевой сошки в любом другом положении не должен превышать 1.6 мм.
Предельно допустимый внутренний люфт рулевого редуктора на входном валу при блокированной рулевой сошке 4.5°
Двухконтурная система рулевого управления
Активация второго контура при производительности главного рулевого насоса Менее 6 л/мин
Давление включения выходного индикатора, контур 1 Менее 6 л/мин
Давление включения выходного индикатора, контур 2 Менее 2-3 л/мин
Насос гидроусилителя рулевого управления
Модель насоса гидроусилителя рулевого управления Рулевой редуктор с вспомогательным цилиндром LUK VT77
Рулевой редуктор без вспомогательного цилиндра LUK VT77
Версия FAN LUK LF77
Версия FAX LUK VT72A
Производительность насоса гидроусилителя при температуре 50°С и давлении 50 бар LUK VT77 (рулевой редуктор с вспомогательным цилиндром) 25.2 – 33.6 л/мин
LUK VT77 (рулевой редуктор без вспомогательного цилиндра) 17.0 – 33.6 об/мин
LUK LF77 22.5 – 30 л/мин
LUK VT72A 12.6 – 16.8 л/мин

Рулевой редуктор

       
Конструкция С системой автоматического удаления воздуха и регулируемыми клапанами ограничения поворота колес и ограничения давления
Тип TAS 75 и THP 80 Одноконтурный рулевой редуктор. Применяется с передним мостом 150N/152N.
TAS 85 и THP 90 Одноконтурный рулевой редуктор. Применяется с передним мостом 172N/182N/186N, а также на версиях с несколькими управляемыми осями (как с вспомогательным цилиндром, так и без него)
TAS 86 и THP 91 Двухконтурный рулевой редуктор без рабочего цилиндра. Применяется на некоторых версиях автомобиля в качестве резервного рулевого редуктора
TAS 87 и THP 92 Двухконтурный рулевой редуктор с вспомогательным цилиндром. Применяется на некоторых версиях автомобиля в качестве резервного рулевого редуктора, устанавливается с вспомогательным цилиндром.
Передаточное отношение рулевого редуктора Зависит от типа автомобиля
Конечное ограниченное давление клапана ограничения поворота колес при температуре рабочей жидкости 50°С и частоте вращения двигателя 1200~1400 об/мин. Не более 80 бар
Давление открытия клапана ограничения давления (пиковое давление) 200 бар
Внутреннее сопротивление вращению за пределами точки давления (момент скольжения) Не более 250 Н·м
Увеличение внутреннего сопротивления в точке давления 80~120 Н·м
Подсоединение трубопроводов
Одноконтурный рулевой редуктор Порт Р Напорный трубопровод
Порт R Возвратный трубопровод
Верхний порт рулевого редуктора Вспомогательный цилиндр, передний*
Задний порт рулевого редуктора Вспомогательный цилиндр, задний*
Двухконтурный рулевой редуктор Порт Р1 Напорный трубопровод главного рулевого насоса
Порт Р2 Напорный трубопровод запасного рулевого насоса
Порт R1 Возвратный трубопровод, контур 1
Порт R2 Возвратный трубопровод, контур 2
Порт С1 Передний вспомогательный цилиндр *
Порт С2 Задний вспомогательный цилиндр *

Примечание
*: вид в направлении движения автомобиля вперед.

спецификация и моменты затяжки DAF XF105, спецификация и моменты затяжки ДАФ ХФ105

А. Выходной индикатор контура 1.

В. Выходной индикатор контура 2.

спецификация и моменты затяжки DAF XF105, спецификация и моменты затяжки ДАФ ХФ105

А. Выходной индикатор контура 1.

В. Выходной индикатор контура 2.

Насос гидроусилителя

Главный рулевой насос
Конструкция Насос лопастного типа
Тип LUK VT77
Максимальное давление (насос без клапана ограничения давления) См. бирку насоса гидроусилителя
Запасной рулевой насос
Конструкция Радиальный плунжерный насос
Тип ZF 8604
Максимальное давление См. бирку насоса гидроусилителя
Производительность запасного рулевого насоса при температуре рабочей жидкости 50°С и давлении 50 бар 16 л/мин

Передний(ние) мост(ты)

Тип 150N *1 Грузоподъемность 7500 кг
152N Грузоподъемность 7500 кг
172N Грузоподъемность 8500 кг
182N *2 Грузоподъемность 9000 кг
186N Грузоподъемность 9000 кг

Примечание
*1: Балка моста 150N длиннее, чем балка моста 152N. В остальном оба моста идентичны.
*2: Балка моста 182N длиннее, чем балка моста 186N. В остальном оба моста идентичны.

Датчик частоты вращения колеса
Антикоррозийный состав Molykote P37
Рулевая тяга
Обработка поверхности контакта рулевой тяги с цапфой Loctite 2701

Угол развала