Наши книги можно приобрести по картам єПідтримка!

Содержание

Введение

Действия в чрезвычайных ситуациях

Техническое обслуживание

Инструкция по эксплуатации

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на грузовом автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

  • Базовый комплект необходимых инструментов
  • Методы работы с измерительными приборами

Специальный инструмент и приспособления

Механическая часть двигателя

Система охлаждения

Система смазки двигателя

Центральная система смазки (AGS)

Система питания

Система управления двигателем

Система впуска и выпуска, тормоз DEB

Центральный блок синхронизации

Сцепление

Коробка передач

Коробка отбора мощности

Ретардер и интардер

Карданный вал, мосты и колесные ступицы

Рама и подвеска

Тормозная система

  • Общая информация
  • Диагностика неисправностей
  • Пневматические схемы тормозных систем
  • Проверки и регулировки
  • Снятие и установка
  • Спецификация и моменты затяжки

Рулевое управление

Кабина и обвесы

Кондиционер и отопитель

Электросистемы

Горюче-смазочные материалы и герметики

Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(10)

Спецификация DAF-XF105 с 2006 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
характеристики DAF XF 105, инструмент DAF XF 105, запчасти DAF XF 105, ремонт DAF XF 105, моменты затяжки DAF XF 105, каталог запчастей DAF XF 105

3. Спецификация

Описание выводов разъемов электронного блока управления DMCI

спецификация DAF XF105, спецификация ДАФ ХФ105

Разъемы электронного блока управления

Подача питания и масса системы управления двигателем DMCI

Соединение электронного блока Назначение соединения Значение на соединении (Ubat = напряжение АКБ) Единица измерения Пояснения (если есть)
В44 Подача питания после зажигания (G426) Ubat В, постоянный ток Зажигание включено
В57 Масса < 0.5 В, постоянный ток Измерение падения напряжения производится при включении максимального числи потребителей
В58 Масса < 0.5 В, постоянный ток Измерение падения напряжения производится при включении максимального числи потребителей
В59 Масса < 0.5 В, постоянный ток Измерение падения напряжения производится при включении максимального числи потребителей
В60 Подача питания до зажигания (G126) Ubat В, постоянный ток  
B61 Подача питания до зажигания (G126) Ubat В, постоянный ток  
B62 Подача питания до зажигания (G126) Ubat В, постоянный ток  

Соединения CAN электронного блока DMCI

Соединение электронного блока Назначение соединения Значение на соединении (Ubat = напряжение АКБ) Единица измерения Пояснения (если есть)
В27 V-CAN1-H     Согласно ISO 11898
В35 V-CAN1-H     Согласно ISO 11898
В42 V-CAN1 сквозное соединение     Согласно ISO 11898
В45 V-CAN2-H     Согласно ISO 11898
В46 V-CAN1 нагрузочное сопротивление сквозного соединения     Согласно ISO 11898
В50 V-CAN1 сквозное соединение     Согласно ISO 11898
В53 V-CAN2-L     Согласно ISO 11898
B54 V-CAN1 нагрузочное сопротивление сквозного соединения     Согласно ISO 11898

Нагрузочное сопротивление V-CAN1: ± 120 Ом (измерить сопротивление на выводах В46 и В50).

Нагрузочное сопротивление V-CAN2: ± 120 Ом (измерить сопротивление на выводах В45 и В53).

Сигналы статуса электронного блока DMCI

Соединение электронного блока Назначение соединения Значение на соединении (Ubat = напряжение АКБ) Единица измерения Пояснения (если есть)
В51 Входной сигнал рабочего тормоза (G469) Ubat В, постоянный ток Педаль тормоза не нажата
0 В, постоянный ток Педаль тормоза нажата

Датчик педали акселератора

Соединение электронного блока Назначение соединения Значение на соединении (Ubat = напряжение АКБ) Единица измерения Пояснения (если есть)
В33 Входной сигнал датчика педали акселератора (F672) 0.325~0.500 В, постоянный ток Холостой ход, педаль акселератора не нажата (0%)
0.675~0.875 В, постоянный ток Точка включения датчика холостого хода (примерно 10%)
3.000~3.400 В, постоянный ток Полная нагрузка (примерно 85%)
3.550~4.265 В, постоянный ток Кик-даун (примерно 100%)
В34 Подача питания на датчик педали акселератора (F672) 5 В, постоянный ток  
B37 Масса датчика педали акселератора (F672) 0 В, постоянный ток  
B38 Масса датчика холостого хода датчика педали акселератора (F672) 5 В, постоянный ток Педаль акселератора не нажата
B41 Входной сигнал датчика холостого хода датчика педали акселератора (F672) 0 В, постоянный ток Педаль акселератора нажата примерно на 10%

Значение сопротивления потенциометра (В-С) (педаль акселератора не нажата): 1000 Ом ± 40%.

Значение выходного сопротивления потенциометра (А-В) (педаль акселератора не нажата): 1500 Ом ± 40%.

Значение выходного сопротивления потенциометра (А-С) (педаль акселератора не нажата): 2500 Ом ± 40%.

Значение сопротивления поперек датчика холостого хода (в открытом положении): ∞.

Значение сопротивления поперек датчика холостого хода (в закрытом положении при нажатой педали акселератора): 1000 Ом ± 40%.

спецификация DAF XF105, спецификация ДАФ ХФ105

А. Сигнал потенциометра.

В. Масса.

С. Подача напряжения на потенциометр.

D. Масса датчика холостого хода.

Е. Не используется.

F. Сигнал датчика холостого хода.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Соединение электронного блока Назначение соединения Значение на соединении (Ubat = напряжение АКБ) Единица измерения Пояснения (если есть)
С25 Входной сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости (F566) 5 В, постоянный ток
 
Обрыв напряжения при отсоединенном разъеме
С26 Масса датчика температуры охлаждающей жидкости (F566) 0 В, постоянный ток
 
 

спецификация DAF XF105, спецификация ДАФ ХФ105

Датчик температуры охлаждающей жидкости (с отрицательным температурным коэффициентом)

Температура, °С Сопротивление, Ом
Минимальное Максимальное
-40 38313 52926
-30 22307 30194
-20 13402 17718
-10 8244 10661
0 5227 6623
10 3390 4217
20 2262 2760
25 1870 2260
30 1553 1866
40 1080 1277
50 771 900
60 555 639
70 408 465
80 304 342
90 230 257
100 178 196
110 136 152
120 106 119
130 84 95
140 67 76

Примечание
Значение сопротивления относительно измеряемой температуры проверяется на выводах датчика температуры охлаждающей жидкости.

Второй датчик температуры охлаждающей жидкости

Соединение электронного блока Назначение соединения Значение на соединении (Ubat = напряжение АКБ) Единица измерения Пояснения (если есть)
А37 Входной сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости (F743) 5 В, постоянный ток
 
Обрыв напряжения при отсоединенном разъеме
А38 Масса датчика температуры охлаждающей жидкости (F743) 0 В, постоянный ток
 
 

спецификация DAF XF105, спецификация ДАФ ХФ105

Датчик температуры охлаждающей жидкости (с отрицательным температурным коэффициентом)

Температура, °С Сопротивление, Ом
Минимальное Максимальное
-40 87134 98852
-30 44876 50910
-20 24215 27471
-10 13703 15545
0 7914 8978
10 4752 5390
20 2948 3344
40 1224 1388
50 8167 927
60 558 632
70 390 442
80 278 311
90 201 227
100 148 168
110 110 124
120 83 95

Датчик давления наддува и температуры воздуха на впуске

Соединение электронного блока Назначение соединения Значение на соединении (Ubat = напряжение АКБ) Единица измерения Пояснения (если есть)
А27 Масса датчика давления наддува и температуры воздуха на впуске (F649) 0 В, постоянный ток  
А28 Подача напряжения на датчик давления наддува и температуры воздуха на впуске (F649) 5 В, постоянный ток Обрыв напряжения при отсоединенном разъеме
А30 Входной сигнал давления наддува (F649) 0.5 В, постоянный ток Давление воздуха на впуске 0 бар
4.5 В, постоянный ток Давление воздуха на впуске 4 бар
А34 Входной сигнал температуры воздуха на впуске (F649) 5 В, постоянный ток Обрыв напряжения при отсоединенном разъеме

спецификация DAF XF105, спецификация ДАФ ХФ105

  1. Масса.
  2. Выходной сигнал датчика температуры.
  3. Подача напряжения на датчик давления.
  4. Выходной сигнал датчика давления.

Цвет уплотнительного кольца датчика: зеленый.

Тип датчика температуры: с отрицательным температурным коэффициентом.

Температура, °С Сопротивление, Ом
Минимальное Максимальное
-40 38313 52926
-30 22307 30194
-20 13402 17718
-10 8244 10661
0 5227 6623
10 3390 4217
20 2262 2760
25 1870 2260
30 1553 1866
40 1080 1277
50 771 900
60 555 639
70 408 465
80 304 342
90 230 257
100 178 196
110 136 152
120 106 119
130 84 95
140 67 76

Примечание
Значение сопротивления относительно измеряемой температуры проверяется на выводах 1 и 2 датчика.

Тип датчика давления: пьезорезистивный.

спецификация DAF XF105, спецификация ДАФ ХФ105

Выходной сигнал датчика давления

Датчик давления и температуры топлива

Соединение электронного блока Назначение соединения Значение на соединении (Ubat = напряжение АКБ) Единица измерения Пояснения (если есть)
А41 Входной сигнал температуры топлива (F713) 5 В, постоянный ток Обрыв напряжения при отсоединенном разъеме
А42 Подача напряжения на датчик давления и температуры топлива (F713) 5 В, постоянный ток Обрыв напряжения при отсоединенном разъеме
А45 Входной сигнал давления топлива (F713) 0.5 В, постоянный ток Давление топлива 0 бар
4.5 В, постоянный ток Давление топлива 15 бар
А46 Масса датчика давления и температуры топлива (F713) 0 В, постоянный ток  

спецификация DAF XF105, спецификация ДАФ ХФ105

  1. Подача напряжения на датчик давления.
  2. Выходной сигнал датчика давления.
  3. Выходной сигнал датчика температуры.
  4. Масса.

Прокладка датчика: медное кольцо.

Тип датчика температуры: с отрицательным температурным коэффициентом.

Температура, °С Сопротивление, Ом
Минимальное Максимальное
-30 24351 30653.2
-20 13431 16594
-10 7850 9095
0 4488 5372
10 2740 3236
20 1727 2010
30 1120 1291
40 746 850
50 510 574
60 355 396
70 253 279
80 185 198
90 134 145
100 100 107
110 75 81
120 57 62
130 44 48

Примечание
Значение сопротивления относительно измеряемой температуры проверяется на выводах 3 и 4 датчика.

Тип датчика давления: пьезоемкостный.

спецификация DAF XF105, спецификация ДАФ ХФ105

Выходной сигнал датчика давления

Датчик давления и температуры моторного масла

Соединение электронного блока Назначение соединения Значение на соединении (Ubat = напряжение АКБ) Единица измерения Пояснения (если есть)
С29 Входной сигнал температуры моторного масла (F744) 5 В, постоянный ток Обрыв напряжения при отсоединенном разъеме
С30 Подача напряжения на датчик давления и температуры моторного масла (F744) 5 В, постоянный ток Обрыв напряжения при отсоединенном разъеме
С33 Входной сигнал давления моторного масла (F744) 0.5 В, постоянный ток Давление топлива 0 бар
4.5 В, постоянный ток Давление топлива 15 бар
С34 Масса датчика давления и температуры топлива (F744) 0 В, постоянный ток  

спецификация DAF XF105, спецификация ДАФ ХФ105

  1. Подача напряжения на датчик давления.
  2. Выходной сигнал датчика давления.
  3. Выходной сигнал датчика температуры.
  4. Масса.

Прокладка датчика: медное кольцо.

Тип датчика температуры: с отрицательным температурным коэффициентом.

Температура, °С Сопротивление, Ом
Минимальное Максимальное
-30 24351 30653.2
-20 13431 16594
-10 7850 9095
0 4488 5372
10 2740 3236
20 1727 2010
30 1120 1291
40 746 850
50 510 574
60 355 396
70 253 279
80 185 198
90 134 145
100 100 107
110 75 81
120 57 62
130 44 48

Примечание
Значение сопротивления относительно измеряемой температуры проверяется на выводах 3 и 4 датчика.

Тип датчика давления: пьезоемкостный.

спецификация DAF XF105, спецификация ДАФ ХФ105

Выходной сигнал датчика давления

Датчик положения коленчатого вала

Соединение электронного блока Назначение соединения Значение на соединении (Ubat = напряжение АКБ) Единица измерения Пояснения (если есть)
А49 Входной сигнал датчика положения коленчатого вала (F552) - Гц / (В, постоянный ток) Частота зависит от скорости вращения коленчатого вала
А50 Масса датчика коленчатого вала (F552) 0 В, постоянный ток  
А60 Экранированный сигнал датчика коленчатого вала (F552) 0 В, постоянный ток  

Тип датчика: индуктивный.

Версия сигнала: синусоидальный переменного напряжения.

Общее количество импульсов за оборот коленчатого вала: 54.

Количество фиксируемых импульсов за оборот коленчатого вала: 3.

Эффективное напряжение при запуске: примерно 1.5 В *1.

Эффективное напряжение на холостом ходу: примерно 4.0 В *1.

Эффективное напряжение при 1200 об/мин: примерно 7.0 В *1.

Значение сопротивления: 860 Ом ± 10% при 20°С *2.

Примечание
*1: измерения производятся при помощи мультиметра в режиме «напряжение переменного тока».
*2: измеряется на выводах 1 и 2 датчика.

спецификация DAF XF105, спецификация ДАФ ХФ105

  1. Маховик.
    а. Область с двумя пропущенными отверстиями.
    b. Сегмент с 18 отверстиями.
    с. Область с двумя пропущенными отверстиями.
  2. Сигнал датчика коленчатого вала.

Датчик положения распределительного вала

Соединение электронного блока Назначение соединения Значение на соединении (Ubat = напряжение АКБ) Единица измерения Пояснения (если есть)
А53 Входной сигнал датчика положения распределительного вала (F558) - Гц / (В, постоянный ток) Частота зависит от скорости вращения
А54 Масса датчика распределительного вала (F558) 0 В, постоянный ток  
А61 Экранированный сигнал датчика распределительного вала (F558) 0 В, постоянный ток  

Тип датчика: индуктивный.

Версия сигнала: синусоидальный переменного напряжения.

Общее количество импульсов за каждые два оборота коленчатого вала: 7.

Эффективное напряжение при запуске: примерно 0.5 В *1.

Эффективное напряжение на холостом ходу: примерно 2.0 В *1.

Эффективное напряжение при 1200 об/мин: примерно 4.0 В *1.

Значение сопротивления: 860 Ом ± 10% при 20°С *2.

Примечание
*1: измерения производятся при помощи мультиметра в режиме «напряжение переменного тока».
*2: измеряется на выводах 1 и 2 датчика.

спецификация DAF XF105, спецификация ДАФ ХФ105

а. Импульсный диск.

b. Сигнал датчика положения распределительного вала.

Датчик уровня моторного масла

Соединение электронного блока Назначение соединения Значение на соединении (Ubat = напряжение АКБ) Единица измерения Пояснения (если есть)
В13 Входной и выходной сигналы датчика уровня масла (F673) - В, постоянный ток Напряжение увеличивается или уменьшается в зависимости от уровня и температуры масла
В14 Масса датчика уровня масла (F673) 0 В, постоянный ток  

спецификация DAF XF105, спецификация ДАФ ХФ105

Напряжение питания: примерно 24 В.

Значение сопротивления (при 20°С): 20.5~23.5 Ом (в процессе измерения сопротивления значение тока не должно превышать 200 мА).

Датчики механической коробки передач

Соединение электронного блока Назначение соединения Значение на соединении (Ubat = напряжение АКБ) Единица измерения Пояснения (если есть)
В36 Входной сигнал датчика сцепления (Е575) 0 В, постоянный ток Педаль сцепления не нажата
Ubat В, постоянный ток Педаль сцепления нажата
В40 Входной сигнал датчика нейтрального положения коробки передач (Е593) Ubat В, постоянный ток Коробка передач в нейтральном положении
0 В, постоянный ток Включена какая-либо передача

Датчик сцепления

Тип: бесконтактный датчик Холла.

Датчик нейтрального положения коробки передач

Тип: нормально разомкнутый.

Датчики коробки передач AS TRONIC

Соединение электронного блока Назначение соединения Значение на соединении (Ubat = напряжение АКБ) Единица измерения Пояснения (если есть)
В40 Входной сигнал датчика нейтрального положения коробки передач (Е599) 0 В, постоянный ток Коробка передач в нейтральном положении
Ubat В, постоянный ток Включена какая-либо передача

Датчик нейтрального положения коробки передач

Тип: нормально замкнутый.

Функции проходного блока перегородки

Соединение электронного блока Назначение соединения Значение на соединении (Ubat = напряжение АКБ) Единица измерения Пояснения (если есть)
В1 Выходной сигнал частоты вращения двигателя (проходной разъем перегородки 12С:3) - Гц Частота зависит от скорости вращения двигателя (30 импульсов за оборот коленчатого вала)
В8 Входной сигнал ограничителя 1 крутящего момента (проходной разъем перегородки 12С:17) Ubat В, постоянный ток Активно только после отпускания. Не программируется DAVIE XD.
В11 Входной сигнал ограничителя 2 крутящего момента (проходной разъем перегородки 12С:20) Ubat В, постоянный ток Активно только после отпускания. Не программируется DAVIE XD.

Вывод В8 Вывод В11 Ограничение крутящего момента в процессе управления частотой вращения двигателя
Ubat 0 Уровень 1: 1800 Н·м
0 Ubat Уровень 2: 1200 Н·м
Ubat Ubat Уровень 3: 600 Н·м

Красные предупреждения

Соединение электронного блока Назначение соединения Значение на соединении (Ubat = напряжение АКБ) Единица измерения Пояснения (если есть)
В22 Выходной сигнал красного предупреждения на VIC-2 (D310) Ubat В, постоянный ток Красное предупреждение отсутствует
0-5 В, постоянный ток Красное предупреждение активно (всегда в сочетании с сообщением CAN)

Стартер

Соединение электронного блока Назначение соединения Значение на соединении (Ubat = напряжение АКБ) Единица измерения Пояснения (если есть)
В9 Выходной сигнал массы стартера (В010) 0 В, постоянный ток Если стартер активен
Около 1.5 В, постоянный ток Если двигатель работает

Компоненты предпускового подогрева

Соединение электронного блока Назначение соединения Значение на соединении (Ubat = напряжение АКБ) Единица измерения Пояснения (если есть)
С32 Выходной сигнал реле подогрева (G014) 0 В, постоянный ток Реле подогрева активно
Ubat В, постоянный ток Реле подогрева неактивно
С39 Входной сигнал активации реле подогрева (G014) Ubat В, постоянный ток Реле подогрева активировано
0 В, постоянный ток Реле подогрева не активировано

Реле свечей накаливания

Напряжение питания: напряжение АКБ.

Значение сопротивления обмотки: 21 Ом±10%.

Нагревательный элемент

Напряжение питания: напряжение АКБ.

Номинальная мощность: 1.9 кВт ±10%.

Значение сопротивления: 0.25 Ом ± 10%.

Клапан WASTEGATE

Соединение электронного блока Назначение соединения Значение на соединении (Ubat = напряжение АКБ) Единица измерения Пояснения (если есть)
C8 Выходной сигнал клапана wastegate (B368) - % В зависимости от желаемого давления наддува, рабочий цикл управляемый массой
C59 Масса клапана wastegate (B368) 0 В, постоянный ток  

Напряжение питания: примерно 24 В.

Давление воздуха: примерно 10 бар.

Управляющий сигнал: управляемый массой рабочий цикл (проверка рабочего цикла производится при помощи мультиметра, поместив плюсовой пробник к выводу С59, а минусовой – к выводу С8).

Уровень напряжения рабочего цикла: примерно 12 В.

Частота сигнала рабочего цикла: примерно 160 Гц.

спецификация DAF XF105, спецификация ДАФ ХФ105

10% рабочий цикл

Рабочий цикл, % MX375 MX410
Выходное давление, вывод «2», бар Выходное давление, вывод «2», бар
0 0.3 0.3
10 0.3 0.3
50 1.5 2.5
90 3.0 5.0
95 3.0 5.0
100 0.3 0.3

Клапан выхлопного тормоза

Соединение электронного блока Назначение соединения Значение на соединении (Ubat = напряжение АКБ) Единица измерения Пояснения (если есть)
С28 Выходной сигнал клапана выхлопного тормоза (B192) Ubat В, постоянный ток Клапан выхлопного тормоза не активирован
0 В, постоянный ток Клапан выхлопного тормоза активирован

Значение сопротивления: 56 Ом ± 10%.

Электромагнитый клапан тормоза двигателя DEB

Соединение электронного блока Назначение соединения Значение на соединении (Ubat = напряжение АКБ) Единица измерения Пояснения (если есть)
А35 Масса электромагнитного клапана DEB (B411) 0 В, постоянный ток  
А36 Выходной сигнал электромагнитного клапана DEB (B411) Ubat В, постоянный ток DEB активирован
0 В, постоянный ток DEB не активирован
А39 Масса электромагнитного клапана DEB (В415) 0 В, постоянный ток  
А40 Выходной сигнал электромагнитного клапана DEB (B415) Ubat В, постоянный ток DEB активирован
0 В, постоянный ток DEB не активирован
А43 Масса электромагнитного клапана DEB (В413) 0 В, постоянный ток  
А44 Выходной сигнал электромагнитного клапана DEB (B413) Ubat В, постоянный ток DEB активирован
0 В, постоянный ток DEB не активирован
А47 Масса электромагнитного клапана DEB (В416) 0 В, постоянный ток  
А48 Выходной сигнал электромагнитного клапана DEB (B416) Ubat В, постоянный ток DEB активирован
0 В, постоянный ток DEB не активирован
А51 Масса электромагнитного клапана DEB (В412) 0 В, постоянный ток  
А52 Выходной сигнал электромагнитного клапана DEB (B412) Ubat В, постоянный ток DEB активирован
0 В, постоянный ток DEB не активирован
А55 Масса электромагнитного клапана DEB (В414) 0 В, постоянный ток  
А56 Выходной сигнал электромагнитного клапана DEB (B414) Ubat В, постоянный ток DEB активирован
0 В, постоянный ток DEB не активирован

Значение сопротивления: 40 Ом±10% (сопротивление измеряется на выводах клапанов соответствующих рядных разъемов).

Блок-насосы

Соединение электронного блока Назначение соединения Значение на соединении (Ubat = напряжение АКБ) Единица измерения Пояснения (если есть)
А03 Выходной верхний сигнал блок-насоса цилиндра №1 (В131) - В, постоянный ток См. сферу применения
А04 Выходной нижний сигнал блок-насоса цилиндра №1 (В131) - В, постоянный ток См. сферу применения
А07 Выходной верхний сигнал блок-насоса цилиндра №3 (В133) - В, постоянный ток См. сферу применения
А08 Выходной нижний сигнал блок-насоса цилиндра №5 (В135) - В, постоянный ток См. сферу применения
А11 Выходной верхний сигнал блок-насоса цилиндра №2 (В132) - В, постоянный ток См. сферу применения
А12 Выходной нижний сигнал блок-насоса цилиндра №3 (В133) - В, постоянный ток См. сферу применения
А15 Выходной верхний сигнал блок-насоса цилиндра №5 (В135) - В, постоянный ток См. сферу применения
А16 Выходной нижний сигнал блок-насоса цилиндра №6 (В136) - В, постоянный ток См. сферу применения
А19 Выходной верхний сигнал блок-насоса цилиндра №6 (В136) - В, постоянный ток См. сферу применения
А20 Выходной нижний сигнал блок-насоса цилиндра №2 (В132) - В, постоянный ток См. сферу применения
А23 Выходной нижний сигнал блок-насоса цилиндра №4 (В134) - В, постоянный ток См. сферу применения
А24 Выходной верхний сигнал блок-насоса цилиндра №4 (В134) - В, постоянный ток См. сферу применения

Пиковое напряжение: примерно 50 В.

Выдерживаемое напряжение: примерно 24 В.

спецификация DAF XF105, спецификация ДАФ ХФ105

Значение сопротивления электромагнитного клапана (измеряется на выводах блок-насоса):

-40°С 1.1 Ом
20°С 1.6 Ом
120°С 2.4 Ом

Топливные форсунки

Соединение электронного блока Назначение соединения Значение на соединении (Ubat = напряжение АКБ) Единица измерения Пояснения (если есть)
А01 Выходной нижний сигнал форсунки цилиндра №1 (В421) - В, постоянный ток См. сферу применения
А02 Выходной верхний сигнал форсунки цилиндра №1 (В421) - В, постоянный ток См. сферу применения
А05 Выходной нижний сигнал форсунки цилиндра №5 (В425) - В, постоянный ток См. сферу применения
А06 Выходной верхний сигнал форсунки цилиндра №3 (В423) - В, постоянный ток См. сферу применения
А09 Выходной нижний сигнал форсунки цилиндра №3 (В423) - В, постоянный ток См. сферу применения
А10 Выходной верхний сигнал форсунки цилиндра №2 (В422) - В, постоянный ток См. сферу применения
А13 Выходной нижний сигнал форсунки цилиндра №6 (В426) - В, постоянный ток См. сферу применения
А14 Выходной верхний сигнал форсунки цилиндра №5 (В425) - В, постоянный ток См. сферу применения
А17 Выходной нижний сигнал форсунки цилиндра №2 (В422) - В, постоянный ток См. сферу применения
А18 Выходной верхний сигнал форсунки цилиндра №6 (В426) - В, постоянный ток См. сферу применения
А21 Выходной нижний сигнал форсунки цилиндра №4 (В424) - В, постоянный ток См. сферу применения
А22 Выходной верхний сигнал форсунки цилиндра №4 (В424) - В, постоянный ток См. сферу применения

Пиковое напряжение: примерно 50 В.

Выдерживаемое напряжение: примерно 24 В.

спецификация DAF XF105, спецификация ДАФ ХФ105

Значение сопротивления электромагнитного клапана (измеряется на выводах форсунок соответствующих рядных разъемов):

-40°С 1.1 Ом
20°С 1.6 Ом
120°С 2.4 Ом

Муфта вентилятора с электронным управлением

Соединение электронного блока Назначение соединения Значение на соединении (Ubat = напряжение АКБ) Единица измерения Пояснения (если есть)
С16 Выходной сигнал муфты вентилятора - % Управляемый массой рабочий цикл
Ubat В, постоянный ток Зажигание включено
С31 Масса датчика скорости муфты вентилятора 0 В, постоянный ток  
С35 Подача питания на датчик скорости муфты вентилятора 5 В, постоянный ток  
С36 Входной сигнал датчика скорости муфты вентилятора - Гц Квадратно-волновой сигнал

Тип датчика скорости: датчик Холла.

Выходной сигнал датчика скорости: квадратно-волновой сигнал 5 В.

Частота при скорости вращения вентилятора 1000 об/мин: 100 Гц.

Количество импульсов за один оборот вентилятора: 6.

спецификация DAF XF105, спецификация ДАФ ХФ105

Управление муфтой вентилятора: управляемый массой рабочий цикл (0-100%)

Уровень напряжения рабочего цикла: 24 В.

Частота сигнала рабочего цикла: 2 Гц.

Верхний рабочий цикл *: понижение скорости вентилятора.

Нижний рабочий цикл *: повышение скорости вентилятора.

Примечание
*: измеряется, поместив плюсовой пробник на вывод В60, а минусовой – на вывод С16.

спецификация DAF XF105, спецификация ДАФ ХФ105

спецификация DAF XF105, спецификация ДАФ ХФ105

  1. Выходной сигнал датчика скорости вентилятора.
  2. Масса датчика скорости вентилятора.
  3. Управляющий сигнал муфты вентилятора.
  4. Напряжение питания муфты вентилятора 24 В. 5. Напряжение питания датчика скорости вентилятора 5 В.