Спецификация DAF-XF105 с 2006 года

3. Спецификация

Описание выводов разъемов электронного блока управления DMCI

Разъемы электронного блока управления

Подача питания и масса системы управления двигателем DMCI

Соединения CAN электронного блока DMCI

Нагрузочное сопротивление V-CAN1: ± 120 Ом (измерить сопротивление на выводах В46 и В50).

Нагрузочное сопротивление V-CAN2: ± 120 Ом (измерить сопротивление на выводах В45 и В53).

Сигналы статуса электронного блока DMCI

Датчик педали акселератора

Значение сопротивления потенциометра (В-С) (педаль акселератора не нажата): 1000 Ом ± 40%.

Значение выходного сопротивления потенциометра (А-В) (педаль акселератора не нажата): 1500 Ом ± 40%.

Значение выходного сопротивления потенциометра (А-С) (педаль акселератора не нажата): 2500 Ом ± 40%.

Значение сопротивления поперек датчика холостого хода (в открытом положении): ∞.

Значение сопротивления поперек датчика холостого хода (в закрытом положении при нажатой педали акселератора): 1000 Ом ± 40%.

А. Сигнал потенциометра.

В. Масса.

С. Подача напряжения на потенциометр.

D. Масса датчика холостого хода.

Е. Не используется.

F. Сигнал датчика холостого хода.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости (с отрицательным температурным коэффициентом)

Примечание
Значение сопротивления относительно измеряемой температуры проверяется на выводах датчика температуры охлаждающей жидкости.

Второй датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости (с отрицательным температурным коэффициентом)

Датчик давления наддува и температуры воздуха на впуске

1. Масса.
2. Выходной сигнал датчика температуры.
3. Подача напряжения на датчик давления.
4. Выходной сигнал датчика давления.

Цвет уплотнительного кольца датчика: зеленый.

Тип датчика температуры: с отрицательным температурным коэффициентом.

Примечание
Значение сопротивления относительно измеряемой температуры проверяется на выводах 1 и 2 датчика.

Тип датчика давления: пьезорезистивный.

Выходной сигнал датчика давления

Датчик давления и температуры топлива

1. Подача напряжения на датчик давления.
2. Выходной сигнал датчика давления.
3. Выходной сигнал датчика температуры.
4. Масса.

Прокладка датчика: медное кольцо.

Тип датчика температуры: с отрицательным температурным коэффициентом.

Примечание
Значение сопротивления относительно измеряемой температуры проверяется на выводах 3 и 4 датчика.

Тип датчика давления: пьезоемкостный.

Выходной сигнал датчика давления

Датчик давления и температуры моторного масла

1. Подача напряжения на датчик давления.
2. Выходной сигнал датчика давления.
3. Выходной сигнал датчика температуры.
4. Масса.

Прокладка датчика: медное кольцо.

Тип датчика температуры: с отрицательным температурным коэффициентом.

Примечание
Значение сопротивления относительно измеряемой температуры проверяется на выводах 3 и 4 датчика.

Тип датчика давления: пьезоемкостный.

Выходной сигнал датчика давления

Датчик положения коленчатого вала

Тип датчика: индуктивный.

Версия сигнала: синусоидальный переменного напряжения.

Общее количество импульсов за оборот коленчатого вала: 54.

Количество фиксируемых импульсов за оборот коленчатого вала: 3.

Эффективное напряжение при запуске: примерно 1.5 В *1.

Эффективное напряжение на холостом ходу: примерно 4.0 В *1.

Эффективное напряжение при 1200 об/мин: примерно 7.0 В *1.

Значение сопротивления: 860 Ом ± 10% при 20°С *2.

Примечание
*1: измерения производятся при помощи мультиметра в режиме «напряжение переменного тока».
*2: измеряется на выводах 1 и 2 датчика.

1. Маховик.
   а. Область с двумя пропущенными отверстиями.
   b. Сегмент с 18 отверстиями.
   с. Область с двумя пропущенными отверстиями.
2. Сигнал датчика коленчатого вала.

Датчик положения распределительного вала

Тип датчика: индуктивный.

Версия сигнала: синусоидальный переменного напряжения.

Общее количество импульсов за каждые два оборота коленчатого вала: 7.

Эффективное напряжение при запуске: примерно 0.5 В *1.

Эффективное напряжение на холостом ходу: примерно 2.0 В *1.

Эффективное напряжение при 1200 об/мин: примерно 4.0 В *1.

Значение сопротивления: 860 Ом ± 10% при 20°С *2.

Примечание
*1: измерения производятся при помощи мультиметра в режиме «напряжение переменного тока».
*2: измеряется на выводах 1 и 2 датчика.

а. Импульсный диск.

b. Сигнал датчика положения распределительного вала.

Датчик уровня моторного масла

Напряжение питания: примерно 24 В.

Значение сопротивления (при 20°С): 20.5~23.5 Ом (в процессе измерения сопротивления значение тока не должно превышать 200 мА).

Датчики механической коробки передач

Датчик сцепления

Тип: бесконтактный датчик Холла.

Датчик нейтрального положения коробки передач

Тип: нормально разомкнутый.

Датчики коробки передач AS TRONIC

Датчик нейтрального положения коробки передач

Тип: нормально замкнутый.

Функции проходного блока перегородки

Красные предупреждения

Стартер

Компоненты предпускового подогрева

Реле свечей накаливания

Напряжение питания: напряжение АКБ.

Значение сопротивления обмотки: 21 Ом±10%.

Нагревательный элемент

Напряжение питания: напряжение АКБ.

Номинальная мощность: 1.9 кВт ±10%.

Значение сопротивления: 0.25 Ом ± 10%.

Клапан WASTEGATE

Напряжение питания: примерно 24 В.

Давление воздуха: примерно 10 бар.

Управляющий сигнал: управляемый массой рабочий цикл (проверка рабочего цикла производится при помощи мультиметра, поместив плюсовой пробник к выводу С59, а минусовой – к выводу С8).

Уровень напряжения рабочего цикла: примерно 12 В.

Частота сигнала рабочего цикла: примерно 160 Гц.

10% рабочий цикл

Клапан выхлопного тормоза

Значение сопротивления: 56 Ом ± 10%.

Электромагнитый клапан тормоза двигателя DEB

Значение сопротивления: 40 Ом±10% (сопротивление измеряется на выводах клапанов соответствующих рядных разъемов).

Блок-насосы

Пиковое напряжение: примерно 50 В.

Выдерживаемое напряжение: примерно 24 В.

Значение сопротивления электромагнитного клапана (измеряется на выводах блок-насоса):

Топливные форсунки

Пиковое напряжение: примерно 50 В.

Выдерживаемое напряжение: примерно 24 В.

Значение сопротивления электромагнитного клапана (измеряется на выводах форсунок соответствующих рядных разъемов):

Муфта вентилятора с электронным управлением

Тип датчика скорости: датчик Холла.

Выходной сигнал датчика скорости: квадратно-волновой сигнал 5 В.

Частота при скорости вращения вентилятора 1000 об/мин: 100 Гц.

Количество импульсов за один оборот вентилятора: 6.

Управление муфтой вентилятора: управляемый массой рабочий цикл (0-100%)

Уровень напряжения рабочего цикла: 24 В.

Частота сигнала рабочего цикла: 2 Гц.

Верхний рабочий цикл *: понижение скорости вентилятора.

Нижний рабочий цикл *: повышение скорости вентилятора.

Примечание
*: измеряется, поместив плюсовой пробник на вывод В60, а минусовой – на вывод С16.

1. Выходной сигнал датчика скорости вентилятора.
2. Масса датчика скорости вентилятора.
3. Управляющий сигнал муфты вентилятора.
4. Напряжение питания муфты вентилятора 24 В. 5. Напряжение питания датчика скорости вентилятора 5 В.