Наши книги можно приобрести по картам єПідтримка!

Содержание

Введение

Действия в чрезвычайных ситуациях

Техническое обслуживание

Инструкция по эксплуатации

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на грузовом автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

  • Базовый комплект необходимых инструментов
  • Методы работы с измерительными приборами

Специальный инструмент и приспособления

Механическая часть двигателя

Система охлаждения

Система смазки двигателя

Центральная система смазки (AGS)

Система питания

Система управления двигателем

Система впуска и выпуска, тормоз DEB

Центральный блок синхронизации

Сцепление

Коробка передач

Коробка отбора мощности

Ретардер и интардер

Карданный вал, мосты и колесные ступицы

Рама и подвеска

Тормозная система

  • Общая информация
  • Диагностика неисправностей
  • Пневматические схемы тормозных систем
  • Проверки и регулировки
  • Снятие и установка
  • Спецификация и моменты затяжки

Рулевое управление

Кабина и обвесы

Кондиционер и отопитель

Электросистемы

Горюче-смазочные материалы и герметики

Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(10)

Спецификация и моменты затяжки DAF-XF105 с 2006 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
моменты затяжки DAF XF 105, моменты затяжки гбц DAF XF 105, момент затяжки двигателя DAF XF 105, затяжка болтов DAF XF 105

6. Спецификация и моменты затяжки

Спецификация

Механическая часть коробки передач

Осевой люфт подшипника
Осевой люфт подшипника на выходном (вторичном) валу коробки передач 0~0.1 мм
Осевой люфт подшипника на входном (первичном) валу коробки передач 0~0.1 мм
Фиксатор механизма переключения передач
Прижимное усилие пружины фиксатора Пружина стандартной упругости 168 Н
Усиленная пружина 191 Н

Пневматические компоненты коробки передач

Таблица частоты

Тип коробки передач Интардер Раздаточная коробка Предохранительная заслонка, Гц Предохранительная функция скоростного режима, Гц
16S-181/221 (DD) - - 29 57
16S-181/221 (DD) Интардер - 33 77
16S-181/221 (OD) - - 29 68
16S-181/221 (OD) Интардер - 38 94

Примечание
DD – коробка передач с прямой высшей передачей.
OD – коробка передач с повышающей высшей передачей.

Клапан GV

Начало открытия клапана GV (C) 140±2 мм
Полный ход педали сцепления (D) 150±2 мм

спецификация и моменты затяжки DAF XF105, спецификация и моменты затяжки ДАФ ХФ105

Клапан нейтрального положения

2 × 3/2-сторонних клапана
Рабочее давление 6.5~10 бар
Соединение трубопроводов М14×1.5

Переключающий клапан рычага переключения передач

спецификация и моменты затяжки DAF XF105, спецификация и моменты затяжки ДАФ ХФ105

Обозначение порта Назначение порта Цвет
1 Подача Черный
3 Выпуск Красный
21 Рабочая магистраль блока режимов, расположенного сзади (демультипликатора) Белый
22 Рабочая магистраль делителя Желтый

Пневматическая схема

спецификация и моменты затяжки DAF XF105, спецификация и моменты затяжки ДАФ ХФ105

Положение Функция
GP Блок режимов, расположенный сзади (демультипликатор)
GV Делитель

Гидравлический привод переключения передач

Эксплуатационные материалы

Рабочая жидкость гидропривода переключения передач Тормозная жидкость DOT3 или DOT4
Силиконовые смазки, которые могут быть использованы в системе гидропривода переключения Gleitmo 750
Klüber Unisilkon L641
Klüber Unisilkon L250L
Klüber Unisilkon GLK 112
Klüber Unisilkon GLK 1
Klüber Unisilkon GLK 1 PF
Dow Corning MS-4-00 medium
Dow Corning SILCOMP 3
Смазка для внутренних упоров Синтетическая смазка Klüber
Syntheso HLR 46-371

Пневматический привод переключения

Рабочее давление блока сервопривода Не более 10 бар

AS-Tronic

Требуемое давление модулятора коробки передач 7±1 бар
Давление для срабатывания предупредительного индикатора «пониженное давление в системе» Ниже 5.8±0.1 бар
Требуемое давление воздуха в блоке сцепления 10±2 бар
Установочное значение для клапана сброса давления 6.5±0.1 бар
Максимальная рабочая температура 110°С
Кратковременная максимальная рабочая температура (не дольше 30 минут) 130°С
Максимальная частота вращения двигателя при включенном режиме маневрирования Примерно 1050 об/мин
Максимальная частота вращения двигателя при автоматическом переключении на пониженную передачу при полностью автоматическом режиме управления тормозом двигателя Примерно 2350 об/мин
Значение сопротивления электромагнитных клапанов блока сцепления при 20°С 17±3 Ом
Емкость дополнительного воздушного ресивера для пневмосистемы 7 л

Модулятор коробки передач

Напряжение питания 18~32 В
Нагрузочный резистор в модуляторе коробки передач, выводы А3 и А6 Примерно 120 Ом
Нагрузочный резистор в блоке рычага переключения передач, выводы С1 и С3 Примерно 120 Ом

Примечание
При измерении значения сопротивления между выводами С1 и С3, должна быть установлена перемычка между выводами С14 и С15.

спецификация и моменты затяжки DAF XF105, спецификация и моменты затяжки ДАФ ХФ105

Вывод Номер провода Функция
Разъем со стороны «автомобиля» (А)
А1 1234 Подача питания после контакта
А2 3065 Входной/выходной сигнал диагностики
А3 3732 Сигнал CAN-H, шина данных рабочего блока AS-Tronic
A4 1604 Подача питания до контакта
А5 1604 Подача питания до контакта
А6 3731 Сигнал CAN-L, шина данных рабочего блока AS-Tronic
A7 - Не используется
А8 3701X Сигнал CAN-H, V-CAN
A9 - Не используется
A10 - Не используется
A11 5715 Выходной сигнал «подачи питания после контакта» рабочего блока
А12 3700X Сигнал CAN-L, V-CAN
A13 3700D Сигнал CAN-L, V-CAN
A14 3701D Сигнал CAN-H, V-CAN
A15 - Не используется
A16 9079 Масса
А17 9079 Масса
А18 - Не используется
А19 - Не используется
А20 - Не используется
Разъем со стороны «трансмиссии» (В)
В1 - Не используется
В2 - Не используется
В3 - Не используется
В4 - Не используется
В5 - Не используется
В6 - Выходной сигнал массы датчика скорости AS-Tronic
B7 - Выходной сигнал на электромагнитный клапан «медленного включения сцепления» (Y15) блока сцепления
В8 - Выходной сигнал на электромагнитный клапан «быстрого включения сцепления» (Y14) блока сцепления
В9 - Выходной сигнал на электромагнитный клапан «медленного выключения сцепления» (Y17) блока сцепления
В10 - Входной сигнал датчика хода блока сцепления
В11 - Входной сигнал датчика скорости AS-Tronic
В12 - Выходной сигнал на электромагнитный клапан «быстрого выключения сцепления» (Y16) блока сцепления
В13 - Не используется
В14 - Не используется
В15 - Выходной сигнал подачи питания на датчик хода блока сцепления
В16 - Выходной сигнал массы блока сцепления
В17 - Выходной сигнал массы блока сцепления
В18 - Выходной сигнал подачи питания датчика скорости AS-Tronic
В19 - Не используется
В20 - Выходной сигнал массы датчика хода блока сцепления

Примечание
- Проводка со стороны «трансмиссии» модулятора коробки передач является отдельной запасной частью коробки передач AS-Tronic.
- Провода и разъемы полностью изолированы, номера проводов не используются. Однако, некоторые измерения все же могут быть выполнены отсоединением данного разъема.
- Также для проведения измерений можно отсоединять разъем датчика скорости AS-Tronic.
- Для удаления выводов из разъемов А и В используется специальный инструмент (DAF № 1453177).

спецификация и моменты затяжки DAF XF105, спецификация и моменты затяжки ДАФ ХФ105

Шина CAN

Значение сопротивления между модулятором коробки передач и блоком рычага переключения:

Минимальное Номинальное Максимальное
54 Ом *1 60 Ом *1 66 Ом *1

Примечание
*1: Значение сопротивления между шинами CAN-H и CAN-L. Перед измерением сопротивления отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

Заправочные объемы

Коробка передач без интардера

Тип коробки передач Заправочный объем при замене масла Заправочный объем при первой заправке, например, после капитального ремонта
ZF 16S-181/221 13.0 л 13.0 л

Коробка передач с интардером

Тип коробки передач Заправочный объем при замене масла Заправочный объем при первой заправке, например, после капитального ремонта
ZF 16S-181/221 12.0 л 21.5 л

Гидравлический привод переключения передач

Заправочный объем гидропривода переключения передач Примерно 1 л

Моменты затяжки резьбовых соединений

Моменты затяжки, приведенные в данном разделе, отличаются от стандартных значений, приведенных в главе 2 «Техническое обслуживание». Все прочие резьбовые соединения, не указанные в таблицах ниже, должны затягиваться стандартными моментами затяжки.

Если болт или гайка подлежат замене, важно подбирать новые элементы крепления того же класса прочности и геометрических параметров (в частности длины), что и используемые до этого.

Механическая часть коробки передач

Резьбовое соединение Момент затяжки
Приводной фланец
М12×70, класс прочности 8.8 60 Н·м
М12×60, класс прочности 10.9 120 Н·м
М12×70, класс прочности 10.9 120 Н·м
М12×165, класс прочности 10.9 120 Н·м
Коробка передач
Сдвижная втулка 46 Н·м
Крышка подшипника вторичного вала 49 Н·м
Крышка блока переключения 23 Н·м
Болты крепления корпуса блока переключения (пневматический привод переключения) 23 Н·м
Переключение передач (повышение/понижение)
Болты вилки переключения повышенной/пониженной передачи 180 Н·м
Контргайка поршня переключающего цилиндра 180 Н·м
Стопорные болты переключающих цилиндров 50 Н·м
Болт «банджо» воздушного трубопровода 38 Н·м
Болты крепления задней крышки 50 Н·м
Пробки картера коробки передач
ZF 16S-181/221 без интардера спецификация и моменты затяжки DAF XF105, спецификация и моменты затяжки ДАФ ХФ105 Пробка проверочного/заправочного отверстия (А) 60 Н·м
Пробка сливного отверстия (В) М24 60 Н·м
М38 120 Н·м
Пробки сливных отверстий (C/D) 60 Н·м
ZF 16S-181/221 с интардером спецификация и моменты затяжки DAF XF105, спецификация и моменты затяжки ДАФ ХФ105 Пробка сливного отверстия (1) М24 60 Н·м
М38 120 Н·м
Пробка сливного отверстия (2) 60 Н·м
Болт крепления масляного фильтра (3) 23 Н·м
Пробка проверочного/заправочного отверстия (4) 60 Н·м
Пробка проверочного/заправочного отверстия (5) 60 Н·м

Гидравлический привод переключения передач

Резьбовое соединение Момент затяжки
Цилиндр включения передачи
Обжимной болт хомута 40 Н·м*
Муфты 55±5 Н·м

Примечание
*: перед затяжкой нанести на резьбу состав Loctite 243.

Пневматический привод переключения передач

Резьбовое соединение Момент затяжки
Болты крепления сервопривода (1) 23 Н·м
Болт «банджо» воздушного трубопровода (2) 38 Н·м

спецификация и моменты затяжки DAF XF105, спецификация и моменты затяжки ДАФ ХФ105

AS-Tronic

Резьбовое соединение Момент затяжки
Датчики скорости 50 Н·м
Датчик нейтрального положения 45±5 Н·м
Коробка передач к двигателю
Болты М8, класс прочности 10.9 30 Н·м
Болты М10, класс прочности 10.9 60 Н·м
Болты М12, класс прочности 10.9 110 Н·м
Приводной фланец
Болты крепления 120 Н·м
Передняя крышка коробки передач
Болты крепления 23 Н·м*
Крышка подшипника
Болты крепления крышки подшипника вторичного вала 46 Н·м*
Модулятор коробки передач
Болты крепления 23 Н·м
Сапун 10 Н·м
Блок сцепления
Гайка крепления блока сцепления 23 Н·м
Шпилька блока сцепления 10 Н·м
Сапун 22 Н·м
Порт сжатого воздуха 50 Н·м

Примечание
*: перед затяжкой нанести на резьбу состав Loctite 574.