Обслуживание на автомобиле/операции, проводимые перед ремонтом Chevrolet Trailblazer с 2012 года

2. Обслуживание на автомобиле/операции, проводимые перед ремонтом

Проверка компрессии

Примечание:
При потере мощности, повышенном расходе топлива или повышенном расходе масла, необходимо проверить компрессию в цилиндрах двигателя.

1. Дать двигателю поработать до нормальной рабочей температуры. Аккумуляторная батарея должна быть заряжена полностью или почти полностью.

2. Заглушить двигатель.

Примечание:
Снять предохранитель блока управления двигателем (PCM) и зажигания с блока предохранителей приборной панели (I/P).

3. Выключить зажигание.

4. Отключить топливную систему.

5. Извлечь свечи зажигания из всех цилиндров.

6. Снять воздуховод с корпуса дроссельной заслонки.

7. Заблокировать дроссельную заслонку в открытом положении.

8. Измерить компрессию двигателя, действуя по приведенной ниже инструкции:

• Ввернуть переходник EN-39313 в отверстие для свечи зажигания.
• Ввернуть компрессометр в переходник EN-39313.
• Воспользовавшись чьей-либо помощью, провернуть двигатель, сделав не менее четырех тактов сжатия в проверяемом цилиндре.
• Проверить и записать показания манометра при каждом такте.
• Вывернуть компрессометр из переходника EN-39313.
• Вывернуть переходник EN-39313 из отверстия для свечи зажигания.
• Повторить проверку компрессии для каждого цилиндра.

9. Записать результаты измерений компрессии для всех цилиндров.

• Наименьшее измеренное значение должно составлять не меньше 70% от наибольшего.
• Ни в одном из цилиндров показание не должно быть ниже 965 кПа.

10. Ниже даны примеры затруднений, возникающих при измерениях:

• Если компрессия нормальная, то в каждом цилиндре она нарастает до требуемого значения быстро и равномерно.
• Если низкая компрессия связана с поршневыми кольцами, то она мала в первом такте и имеет тенденцию к возрастанию в следующих тактах, но, однако, не достигает нормального значения. Компрессия значительно улучшается при добавлении масла. Ввести из шприцевой масленки приблизительно три полных объема масла.
• Если низкая компрессия связана с клапанами, то результат ее измерения низок на первом такте и не возрастает даже при добавлении масла.
• Утечка через прокладку головки блока цилиндров дает такие же результаты, как и износ клапанов, но при этом в картере возможно появление охлаждающей жидкости двигателя. Кроме того, утечка через прокладку головки цилиндров приведет к низким результатам измерения в парных цилиндрах

11. Снять блокировку дроссельной заслонки.

12. Установить воздуховод на корпус дроссельной заслонки.

13. Установить свечи зажигания.

14. Установить предохранитель блока управления двигателем (PCM).

15. Установить предохранители зажигания в блок предохранителей приборной панели (I/P).

Тест на наличие течи цилиндра

1. Испытание на утечку можно выполнить для измерения утечки из цилиндров/камер сгорания. Значительная утечка из цилиндра может указывать на следующее:

• Износ или обгорание клапанов.
• Повреждены клапанные пружины.
• Заедание толкателей клапанов.
• Неправильная регулировка клапанов/клапанных зазоров.
• Повреждение поршня.
• Износ поршневых колец.
• Износ или задиры зеркала цилиндра.
• Повреждена прокладка головки блока цилиндров.
• Трещины или повреждение головки блока цилиндров.
• Трещины или повреждение блока цилиндров.

2. Отсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

3. Снять свечи зажигания.

4. Провернуть коленчатый вал так, чтобы поршень в испытываемом цилиндре оказался в верхней мертвой точке хода сжатия.

Внимание:
Проворачивать коленчатый вал двигателя следует в направлении ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ, если смотреть со стороны шкива коленчатого вала. Вращение против часовой стрелки может привести к перескакиванию цепи газораспределительного механизма на один зуб, вследствие чего возникает неправильная работа двигателя, появляются диагностические коды неисправностей DTC, или же возможна серьезная поломка двигателя.

5. Ввернуть переходник EN-39313 в отверстие для свечи зажигания.

6. Установить тестер EN-35667-A или аналогичный прибор.

7. Подать давление воздуха, имеющееся в мастерской, на тестер EN 35667-A и произвести регулировки в соответствии с инструкциями изготовителей.

Примечание:
Для исключения вращения двигателя может потребоваться удерживать болт шкива коленчатого вала.

8. Записать значение утечки из цилиндра. Утечка из цилиндра, превышающая 25%, является недопустимой и в этом случае может потребоваться техническое обслуживание компонента. При обнаружении недопустимой утечки следует выполнить проверку на следующие неисправности:

• В корпусе дроссельной заслонки или впускном воздуховоде слышен звук, возникающий при утечке воздуха, что может быть признаком износа или обгорания впускного клапана или поломки клапанной пружины.
• В выпускной трубе слышен звук, возникающий при утечке воздуха, что может быть признаком износа или обгорания выпускного клапана или поломки клапанной пружины.
• В картере, трубке указателя уровня масла или маслоналивной трубке слышен звук, возникающий при утечке воздуха, что может быть признаком износа поршневых колец, поврежденного поршня, износа или задиров зеркала цилиндра, повреждения блока цилиндров или головки блока цилиндров.
• Воздушные пузырьки в системе охлаждения могут быть признаком повреждения головки блока цилиндров или ее прокладки.

9. Выполнить испытание на утечку на остальных цилиндрах и записать полученные значения.

Декоративная крышка двигателя

Снятие и установка

1. Отвернуть крышку маслоналивного отверстия (1) и затем снять декоративную крышку двигателя (2). Во избежание попадания в двигатель мелких предметов или мусора во время ремонта, установить на место крышку маслоналивного отверстия.

2. Установка производится в порядке обратном снятию.

Вывешивание двигателя перед ремонтом/обслуживанием

1. Снять боковые кожухи в моторном отсеке.

2. Снять декоративную крышку двигателя.

3. Установить опорный кронштейн (1).

4. Установить траверсу для вывешивания двигателя (2).

5. Зацепить двигатель с помощью крюка на цепи (3) и затем натянуть цепь.

Примечание:
- Соблюдать осторожность, чтобы цепь не контактировала с компонентами двигателя.
- Если на двигателе отсутствуют подвесные проушины, то вместо них установить приспособление EN-46114.

Предварительная смазка двигателя

Аналогично, как и на дизельных двигателях.