Работа и утилизация модуля подушки безопасности/преднатяжителя Chevrolet Trailblazer с 2012 года

8. Работа и утилизация модуля подушки безопасности/преднатяжителя

Работа с модулем подушки безопасности и его утилизация

Действующий и неиспользованный модуль подушки безопасности

Внимание:
- Соблюдать предупреждение о правилах обращения с модулем подушки безопасности и его хранении (см. соответствующий подраздел).
- Соблюдать особую осторожность при обращении с неиспользованным модулем подушки безопасности. Срабатывание модуля подушки безопасности приводит к стремительному образованию газа. Это может привести к тому, что подушка безопасности или объект, находящийся перед подушкой безопасности, может быть выброшен в воздух в результате случайного срабатывания.

Двухступенчатые модули подушек безопасности

Двухступенчатые модули подушек безопасности имеют две ступени срабатывания. Если 1-я ступень была использована для срабатывания двухступенчатого модуля подушки безопасности, то 2-я ступень может быть еще активной. Поэтому со сработавшей двухступенчатым модулем подушки безопасности необходимо обращаться как с действующим модулем подушки безопасности. Если необходимо снять двухступенчатый модуль подушки безопасности, электроэнергия должна подаваться к обоим контурам срабатывания для того, чтобы высвободить подушку безопасности.

Процедура утилизации

По окончании периода нормальной эксплуатации автомобиля могут возникнуть определенные ситуации, в которых потребуется утилизация действующего и несработавшего модуля подушки безопасности. НЕ утилизировать действующий и несработавший модуль подушки безопасности обычным путем до тех пор, пока модуль подушки безопасности не сработает.

Не допускать срабатывания модуля подушки безопасности в следующих ситуациях:

• После замены модуля подушки безопасности по гарантии его, возможно, придется возвратить в несработавшем состоянии на завод-изготовитель.
• Если автомобиль стал объектом претензий по страхованию гражданской ответственности, связанных с системой пассивной безопасности, и предметом предварительного расследования - НЕ вносить никаких изменений в систему пассивной безопасности.
• Если автомобиль вовлечен в кампанию, затрагивающую модули подушек безопасности - следовать инструкциям эксплуатационного бюллетеня кампании для правильного выполнения процедур по обращению с системой пассивной безопасности.

Процедуры срабатывания

Примечание:
- В некоторых странах, регионах или областях может быть запрещено сервисное срабатывание модулей подушек безопасности без специального разрешения или обучения. Необходимо соблюдать местные законодательные требования по срабатыванию и утилизации модулей подушек безопасности/устройств с пиротехникой.
- Вы можете дать модулю подушки безопасности сработать либо внутри, либо снаружи автомобиля. Используемый метод зависит от конечного расположения относительно автомобиля. Ознакомиться со следующими процедурами, чтобы определить, какая из них наилучшим образом сработает в заданной ситуации:
- Срабатывание вне автомобиля – модуль подушки безопасности водителя, переднего пассажира и модуль шторки безопасности

Дать модулю подушки безопасности сработать вне автомобиля, если автомобиль должен быть возвращен в сервисную мастерскую. Ситуации, в которых требуется срабатывание вне автомобиля, включают следующие случаи:

• Используя диагностику системы пассивной безопасности, Вы определяете, что модуль подушки безопасности имеет неисправность.
• Модуль подушки безопасности имеет косметические повреждения, царапины или изрезана.
• Гибкий вывод модуля подушки безопасности поврежден.
• Разъем модуля подушки безопасности поврежден.
• Клеммы разъема модуля подушки безопасности повреждены.

Срабатывание и утилизация неисправного модуля подушки безопасности производится в рамках любого требуемого срока хранения.

Внимание:
Соблюдать предупреждение об утилизации модуля подушки безопасности и о правилах обращения с модулем подушки безопасности и его хранении (см. соответствующие подразделы).

1. Выключить зажигание.

2. Снять модуль подушки безопасности.

3. Расчистить свободное место на земле диаметром около 1,85 м для срабатывания модуля подушки безопасности или контактного устройства срабатывания. Если возможно, использовать участок с дорожным покрытием под открытым небом, на котором не проводятся работы. В противном случае использовать место, свободное от проведения работ, на полу мастерской. Убедиться в наличии удовлетворительной вентиляции.

4. Очистить участок от свободно лежащих или горючих объектов.

5. Если Вы проводите срабатывание модуля подушки безопасности водителя, поместить подушку безопасности в центр участка виниловой отделочной крышкой наверх и от поверхности.

Примечание:
Двухступенчатые модули используются только в подушках безопасности водителя (в рулевом колесе) и переднего пассажира (в приборной панели). Если 1-я ступень была использована для срабатывания двухступенчатого модуля подушки безопасности, то 2-я ступень может быть еще активной. Если необходимо снять двухступенчатый модуль подушки безопасности, электроэнергия должна подаваться к обоим контурам срабатывания для того, чтобы высвободить подушку безопасности.

6. При подрыве пиропатрона модуля подушки безопасности, установленного в приборной панели, необходимо придерживаться следующих указаний:

• Установить держатель EL-39401-B посередине очищенной зоны.
• Заполнить контактное устройство срабатывания водой или песком.
• Используя подходящие гайки и болты, смонтировать модуль подушки безопасности (1) на контактное устройство (2) виниловой отделочной крышкой наверх.
• Надежно затянуть все крепежные детали, которые удерживают модуль подушки безопасности (1) на устройстве срабатывания (2).

7. При подрыве пиропатрона модуля шторки безопасности необходимо придерживаться следующих указаний:

• Установить держатель EL-39401-B (3) посередине очищенной зоны.
• Заполнить контактное устройство срабатывания водой или песком, чтобы гарантировать достаточную устойчивость контактного устройства при срабатывании.
• Отрегулировать и закрепить рычаги крепления (4) на контактном устройстве срабатывания (3), используя гайки и болты нужного размера.
• Прикрепить модуль шторки безопасности к контактному устройству срабатывания и надежно затянуть все крепежные детали.

8. Проверить отсутствие повреждения жгута проводов EL-38826 и соответствующего переходника (2) с гибким проводником. При необходимости заменить.

9. Замкнуть два конца жгута проводов срабатывания (1) друг на друга, используя одну вилку соединителя с подпружинивающими контактами, вставленную в другую.

10. Присоединить соответствующий переходник проволочного вывода (2) к жгуту проводов срабатывания (1).

11. Развернуть жгут проводов срабатывания и адаптер на полную длину от контактного устройства срабатывания или участка.

12. Присоединить модуль подушки безопасности (1) к адаптеру (2) на жгуте проводов срабатывания (3).

Примечание:
Оба разъема на двухступенчатом модуле подушки безопасности необходимо прикрепить к адаптеру жгута проводов срабатывания. Это гарантирует подачу электроэнергии как к 1-й ступени, так и ко 2-й ступени контура срабатывания вне зависимости от состояния срабатывания.

13. Увести всех людей с участка.

Примечание:
- Быстрое расширение газа, используемого при срабатывании модуля подушки безопасности, производит очень громкий хлопок. Известить всех людей, находящихся в непосредственной близости, о том, что Вы собираетесь провести срабатывание модуля подушки безопасности.
- При срабатывании модуля подушки безопасности контактное устройство может подпрыгнуть по вертикали примерно на 30 см. Это нормальная реакция модуля подушки безопасности на силу быстрого расширения газа внутри подушки безопасности.
- Если Вы проводите срабатывание двухступенчатого модуля подушки безопасности с уже сработавшей 1-й ступенью, контактное устройство может остаться неподвижным, а шум может быть меньше.

14. Отсоединить две вилки соединителя с подпружинивающими контактами, которые были ранее замкнуты друг на друга при выполнении процедуры, от жгута проводов срабатывания.

15. Поместить источник питания минимум 12 В / минимум 2 А, такой как аккумулятор автомобиля, в непосредственной близости от закороченного конца жгута проводов.

16. Присоединить концы жгута проводов срабатывания к источнику питания. Срабатывание модуля подушки безопасности произойдет при установлении контакта.

17. После срабатывания модуля подушки безопасности отсоединить жгут проводов срабатывания от источника питания.

18. Если модуль подушки безопасности не сработал, отсоединить адаптер и прервать процедуру, связаться со службой технической поддержки.

19. Если срабатывание прошло успешно, выполнить следующие операции.

20. Вставить одну вилку соединителя с подпружинивающими контактами в другую, чтобы закоротить концы жгута проводов срабатывания.

Внимание:
Соблюдать предупреждение о нагреве сработавших модулей подушек безопасности (см. соответствующий подраздел).

21. Надеть пару ремонтных перчаток.

22. Как можно скорее отсоединить адаптер проволочного вывода от модуля подушки безопасности.

23. Осмотреть адаптер проволочного вывода и жгут проводов срабатывания. При необходимости заменить.

24. Утилизировать сработавший модуль подушки безопасности.

25. Вымыть руки мягким мылом.

Срабатывание внутри автомобиля - процедура утилизации автомобиля

Проводить срабатывание модуля подушки безопасности внутри автомобиля при уничтожении автомобиля или при использовании автомобиля на запчасти. Это включает в себя следующие ситуации (но не только их):

• Истек срок нормальной эксплуатации автомобиля.
• Автомобиль получил не подлежащее ремонту повреждение при аварии с несрабатыванием.
• Автомобиль получил не подлежащее ремонту повреждение при краже.
• Автомобиль был разобран на запчасти для использования на автомобиле с другим VIN в отличие от возобновления с тем же VIN.

Внимание:
Для разряжения модуля подушки безопасности для утилизации необходимо выполнить процедуру разряжения в указанном порядке. Невыполнение процедуры в указанном порядке может привести к травмам.

1. Опустить окна водителя и переднего пассажира.

2. Выключить зажигание.

3. Проверить, все ли модули подушек безопасности, срабатывание которых будет проводиться, смонтированы надежно.

4. Удалить все свободно лежащие предметы с передних сидений.

5. Отсоединить желтый разъем (1) модуля подушки безопасности водителя от желтого разъема (3) жгута проводов автомобиля.

Внимание:
Сработавший двухступенчатый модуль подушки безопасности будет выглядеть одинаково независимо от того, были ли использованы одна или обе ступени. Следует всегда исходить из того, что у двухступенчатого модуля наполнения активна 2-я ступень. Ненадлежащее обращение и техническое обслуживание могут привести к срабатыванию модуля и получению телесных повреждений.

6. Отрезать разъем желтого жгута проводов автомобиля, оставив не менее 16 см провода на разъеме.

Примечание:
Если автомобиль оборудован двухступенчатыми модулями подушками безопасности, то модуль подушки водителя и переднего пассажира будут иметь по четыре провода.

7. Снять 13 мм изоляции с каждого из проволочных выводов разъема.

8. Вырезать два провода управления по 6,1 м от многожильного кабеля толщиной 0,8 мм или толще. Использовать эти провода для изготовления жгута проводов срабатывания на стороне водителя.

9. Снять по 13 мм изоляции с обоих концов провода.

10. Скрутить вместе по одному концу от каждого провода, чтобы закоротить их. Провода срабатывания должны оставаться закороченными и не присоединенными к источнику питания до тех пор, пока Вы не будете готовы провести срабатывание модуля подушки безопасности.

11. Скрутить вместе два проволочных вывода разъема от высоковольтных цепей обеих ступеней модуля подушки безопасности водителя в один комплект проводов срабатывания, чтобы определить правильные цепи.

12. Проверить, является ли 3-проводное подключение надежным.

13. Зафиксировать и изолировать 3-проводное подключение к жгуту проводов срабатывания, используя изоленту.

14. Скрутить вместе два проволочных вывода разъема от низковольтных цепей обеих ступеней модуля подушки безопасности водителя в один комплект проводов срабатывания, чтобы определить правильные цепи.

15. Проверьте, является ли 3-проводное подключение надежным.

16. Зафиксировать и изолировать 3-проводное подключение к жгуту проводов срабатывания, используя изоленту.

17. Подключить жгут проводов срабатывания к разъему модуля подушки безопасности водителя.

18. Вывести жгут проводов срабатывания за пределы автомобиля со стороны водителя.

19. Отсоединить желтый разъем жгута проводов левой шторки безопасности от разъема жгута проводов автомобиля.

20. Отрезать разъем жгута проводов автомобиля, оставив не менее 16 см провода на разъеме.

21. Снять 13 мм изоляции с каждого из проволочных выводов разъема.

22. Вырезать два провода управления по 6,1 м от многожильного кабеля толщиной 0,8 мм или толще. Данные провода используются для изготовления жгута проводов срабатывания модуля шторки безопасности.

23. Снять по 13 мм изоляции с обоих концов провода.

24. Скрутить вместе по одному концу от каждого провода, чтобы закоротить их.

25. Скрутить вместе один проволочный вывод разъема и один провод срабатывания.

26. Зафиксировать и изолировать подключение, используя изоленту.

27. Скрутить вместе и обмотать изолентой оставшийся проволочный вывод разъема и оставшийся провод срабатывания.

28. Подключить жгут проводов срабатывания к желтому разъему модуля шторки безопасности.

29. Вывести жгут проводов срабатывания за пределы автомобиля со стороны водителя.

30. Отсоединить желтый разъем жгута проводов (1) модуля подушки безопасности переднего пассажира от разъема жгута проводов (2) автомобиля.

31. Отрезать разъем желтого жгута проводов автомобиля, оставив не менее 16 см провода на разъеме.

Примечание:
Если автомобиль оборудован двухступенчатыми модулями подушками безопасности, то модуль подушки водителя и переднего пассажира будут иметь по четыре провода.

32. Снять 13 мм изоляции с каждого из проволочных выводов разъема.

33. Вырезать два провода управления по 6,1м от многожильного кабеля толщиной 0,8 мм или толще. Данные провода используются для изготовления жгута проводов срабатывания модуля подушки безопасности переднего пассажира.

34. Снять 13 мм изоляции с обоих концов провода.

35. Скрутить вместе по одному концу от каждого провода, чтобы закоротить их.

36. Скрутить вместе два проволочных вывода разъема от высоковольтных цепей обеих ступеней модуля подушки безопасности переднего пассажира в один комплект проводов срабатывания, чтобы определить правильные цепи.

37. Проверить, является ли 3-проводное подключение надежным.

38. Зафиксировать и изолировать 3-проводное подключение к жгуту проводов срабатывания, используя изоленту.

39. Скрутить вместе два проволочных вывода разъема от низковольтных цепей обеих ступеней модуля подушки безопасности переднего пассажира в один комплект проводов срабатывания, чтобы определить правильные цепи.

40. Проверить, является ли 3-проводное подключение надежным.

41. Зафиксировать и изолировать 3-проводное подключение к жгуту проводов срабатывания, используя изоленту.

42. Подключить жгут проводов срабатывания к линейному разъему модуля подушки безопасности переднего пассажира.

43. Вывести жгут проводов срабатывания за пределы автомобиля со стороны пассажира.

44. Отсоединить желтый разъем жгута проводов правой шторки безопасности от разъема жгута проводов автомобиля.

45. Отрезать разъем жгута проводов автомобиля, оставив не менее 16 см провода на разъеме.

46. Снять 13 мм изоляции с каждого из проволочных выводов разъема.

47. Вырезать два провода управления по 6,1мот многожильного кабеля толщиной 0,8 мм или толще. Данные провода используются для изготовления жгута проводов срабатывания модуля шторки безопасности.

48. Снять 13 мм изоляции с обоих концов провода.

49. Скрутить вместе по одному концу от каждого провода, чтобы закоротить их.

50. Скрутить вместе один проволочный вывод разъема и один провод срабатывания.

51. Зафиксировать и изолировать подключение, используя изоленту.

52. Скрутить вместе и обмотать изолентой оставшийся проволочный вывод разъема и оставшийся провод срабатывания.

53. Подключить жгут проводов срабатывания к желтому разъему модуля шторки безопасности.

54. Вывести жгут проводов срабатывания за пределы автомобиля со стороны пассажира.

55. Полностью завесить проемы лобового стекла и окна передней двери тканью.

56. Вытянуть на полную длину все концы жгута проводов срабатывания с правой стороны автомобиля.

57. Проводить одновременно по одному срабатыванию каждого контура.

58. Поместить источник питания минимум 12 В / минимум 2 А, такой как аккумулятор автомобиля, в непосредственной близости от закороченного конца жгутов проводов.

59. Отделить один комплект проводов и прикоснуться концами провода к источнику напряжения для того, чтобы заставить сработать выбранный модуль подушки безопасности.

60. Отсоединить жгут проводов от источника питания и скрутить вместе концы провода.

61. Провести ту же процедуру с оставшимися жгутами проводов срабатывания.

62. Отсоединить все жгуты проводов от автомобиля.

63. Сдать жгуты проводов в утилизацию.

64. Утилизировать автомобиль тем же способом, как и автомобиль, не оснащенный системой пассивной безопасности.

65. Если один из модулей подушки безопасности или все они не сработали, демонтировать несработавшие модули подушки безопасности с автомобиля.

Работа с модулем преднатяжителя и его утилизация

Процедура утилизации

В течение периода нормальной эксплуатации автомобиля могут возникнуть определенные ситуации, в которых потребуется утилизация действующего (несработавшего) преднатяжителя. Ниже описывается порядок утилизации действующего (несработавшего) преднатяжителя. Перед утилизацией необходимо выполнить принудительное срабатывание преднатяжителя. Не допускается утилизировать действующий (несработавший) преднатяжитель обычным способом. Для этого необходимо провести его принудительное срабатывание. Ниже описывается порядок утилизации действующего (несработавшего) преднатяжителя.

• После замены преднатяжителя по гарантии. Может потребоваться вернуть преднатяжитель производителю в действующем (несработавшем) состоянии.
• Если на автомобиль составлен отчет с рекламацией по качеству системы пассивной безопасности, по которому необходимо провести предварительное расследование (GM-1241). Не изменять состояние системы пассивной безопасности.
• Если автомобиль подпадает под действие кампании, связанной с преднатяжителями. Для соблюдения правил обращения с элементами системы пассивной безопасности следовать инструкциям в соответствующем бюллетене.

Процедуры срабатывания

Подрыв пиропатрона преднатяжителя можно выполнять как внутри, так и вне автомобиля. Используемый метод зависит от конечного расположения относительно автомобиля. Ознакомиться со следующими процедурами, чтобы определить, какая из них наилучшим образом сработает в заданной ситуации.

Подрыв пиропатрона внутри автомобиля

Аналогично, как и на модуле подушки безопасности.

Подрыв пиропатрона вне автомобиля

Дать преднатяжителям ремня безопасности сработать вне автомобиля, если автомобиль должен быть возвращен в сервисную мастерскую. Ситуации, в которых требуется срабатывание вне автомобиля, включают следующие случаи:

• В результате проведения диагностики системы пассивной безопасности выявлена неисправность преднатяжителя.
• Поврежден жгут проводов разъема преднатяжителя (при наличии).
• Поврежден разъем преднатяжителя.
• Поврежден контакт в разъеме преднатяжителя.

Срабатывание и снятие неисправного преднатяжителя ремня безопасности являются поводом для любого требуемого срока хранения.

Внимание:
- Для предотвращения случайного срабатывания и опасности травмирования запрещается выбрасывать несработавший модуль преднатяжителя ремня безопасности вместе с обычными производственными отходами. В несработавшем модуле преднатяжителя ремня безопасности содержатся вещества, которые могут вызвать тяжелые заболевания или нанести травмы, если во время утилизации будет нарушена герметизация модуля. Для безопасной утилизации несработавших модулей преднатяжителей ремней безопасности необходимо выполнить следующие действия. Несоблюдение описанных правил утилизации преднатяжителей может являться нарушением норм федерального или регионального законодательства.
- Для подрыва пиропатрона преднатяжителя с целью его утилизации необходимо следовать описанному ниже порядку действий. Невыполнение процедуры в указанном порядке может привести к травмам.

1. Выключить зажигание.

2. Извлечь ключ из замка зажигания.

3. Надеть защитные очки.

4. Снять преднатяжитель ремня безопасности с автомобиля.

5. Перенося преднатяжитель из автомобиля к месту подрыва, следует держать его открытый конец направленным в сторону от себя.

6. Расчистить на земле участок диаметром около 1,85 м для проведения принудительного подрыва пиропатрона преднатяжителя. Если возможно, использовать участок с дорожным покрытием под открытым небом, на котором не проводятся работы. В противном случае использовать место, свободное от проведения работ, на полу мастерской. Убедиться в наличии удовлетворительной вентиляции.

7. Убедиться в отсутствии свободно лежащих или легковоспламеняемых объектов на участке.

8. Установить устройство J 39401-B посередине очищенной зоны.

9. Заполнить пластиковый резервуар контактного устройства срабатывания водой или песком.

10. Смонтировать преднатяжитель (1) на контактное устройство срабатывания (3) открытым концом вперед, используя следующий метод монтажа:

• Отрегулировать и закрепить рычаги (4) J 39401-B на приспособлении (3).
• Для закрепления преднатяжителя (1) в кронштейнах (4) подрывного аппарата необходимо использовать болты (2) и гайки (5) с шайбами соответствующего размера.
• До срабатывания надежно затянуть все крепежные детали.

11. Проверить отсутствие повреждения жгута проводов EL-38826 и соответствующего переходника (2) с гибким проводником. При необходимости заменить.

12. Замкнуть два конца жгута проводов срабатывания (1) друг на друга, используя одну вилку соединителя с подпружинивающими контактами, вставленную в другую.

13. Присоединить соответствующий переходник проволочного вывода (2) к жгуту проводов срабатывания (1).

14. Развернуть жгут проводов срабатывания и адаптер на полную длину от контактного устройства срабатывания.

15. Присоединить преднатяжитель (1) к адаптеру (2) на жгуте проводов срабатывания(3).

16. Увести всех людей с участка.

Примечание:
Подрыв пиропатрона преднатяжителя сопровождается громким хлопком. Известить всех людей, находящихся в непосредственной близости, о том, что вы собираетесь провести подрыв пиропатрона преднатяжителя.

17. Отделить две вилки соединителя с подпружинивающими контактами от жгута проводов срабатывания.

Внимание:
Для подрыва пиропатрона преднатяжителя с целью его утилизации необходимо следовать описанному ниже порядку действий. Невыполнение процедуры в указанном порядке может привести к травмам.

18. Поместить источник питания минимум 12 В / минимум 2 А (например, аккумулятор автомобиля) в непосредственной близости от закороченного конца жгута проводов.

19. Присоединить концы жгута проводов срабатывания к источнику питания. Срабатывание преднатяжителя произойдет при установлении контакта.

20. После подрыва пиропатрона преднатяжителя отсоединить жгут проводов срабатывания от источника питания.

Примечание:
При подрыве преднатяжителя аппарат, в котором он закреплен, может подпрыгнуть в по вертикали приблизительно на 30 см. Это нормальная реакция преднатяжителя ремня безопасности на силу быстрого расширения газа внутри преднатяжителя.

21. Вставить одну вилку соединителя с подпружинивающими контактами в другую, чтобы закоротить концы жгута проводов срабатывания.

22. Если преднатяжитель не сработал, отсоединить адаптер и прервать процедуру. Связаться со службой технической поддержки. В противном случае продолжить выполнение следующих рабочих операций.

23. Надеть пару ремонтных перчаток.

24. Как можно скорее отсоединить адаптер проволочного вывода от преднатяжителя.

25. Осмотреть адаптер проволочного вывода и жгут проводов срабатывания. При необходимости заменить.

26. Утилизировать сработавший преднатяжитель.

27. Вымыть руки мягким мылом.

Процедура утилизации сработавшего модуля подушки безопасности/преднатяжителя

Внимание:
- Необходимо выполнять правила техники безопасности при работе со сработавшим модулем подушки безопасности. После срабатывания на поверхности модуля подушек безопасности может остаться небольшое количество гидроксида натрия - побочного продукта реакции срабатывания, вызывающего раздражение кожи и слизистой оболочки глаз. Основная часть порошка на модуле подушки безопасности - безвредна, но, как защитное средство, носить перчатки и очки при работе со сработавшим модулем подушки безопасности, а затем помыть свои руки мягким мылом и водой.
- При выполнении этой процедуры, чтобы уменьшить риск получения травм, следует надевать защитные очки и перчатки.
- Сразу после срабатывания подушки безопасности металлические поверхности модуля остаются очень горячими. Не располагать детали сработавшего модуля вблизи легковоспламеняющихся предметов. Подождать около 10 минут, прежде чем касаться каких-либо металлических поверхностей модуля подушки безопасности. Невыполнение этих мер предосторожности может привести к пожару или нанести травмы.

Перед утилизацией модулей подушки безопасности или преднатяжителей их необходимо разрядить. Это относится ко всем подушкам безопасности и преднатяжителям автомобиля, подлежащего утилизации. Разряженный модуль подушки безопасности или преднатяжитель подлежит утилизации тем же самым способом, что и другие утилизируемые детали, но со следующим дополнением:

1. Поместить сработавший модуль подушки безопасности или преднатяжитель в прочный полиэтиленовый пакет.

2. Надежно запечатать полиэтиленовый пакет.

3. После работы с разряженной подушкой безопасности помыть свои руки и сполоснуть их чистой водой.