Головка блока цилиндров и ее элементы Chevrolet Trailblazer с 2012 года

6. Головка блока цилиндров и ее элементы

Крышка головки блока цилиндров

Снятие

1. Снять декоративную крышку двигателя.

2. Отвернуть болты крепления (1) и снять верхнюю часть впускного коллектора.

3. Отвернуть болты крепления (1) и снять катушки зажигания (2) с соответствующей головки блока цилиндров.

4. Отсоединить и убрать в сторону жгут проводов двигателя на крышке соответствующей головки блока цилиндров.

5. Отвернуть болты крепления (1) крышки соответствующей головки блока цилиндров.

6. Снять крышку (3) с соответствующей головки блока цилиндров.

7. Очистить соприкасающиеся поверхности головки блока цилиндров и ее крышки.

Крышка левой головки блока цилиндров

Крышка правой головки блока цилиндров

8. Установить направляющую EN-46101 на трубки свечей зажигания соответствующей головки блока цилиндров.

9. Снять и выбросить в отходы прокладку крышки головки блока цилиндров.

10. Снять и выбросить в отходы уплотнения изолирующих трубок свечей зажигания (при замене крышки).

Установка

1. Установить НОВЫЕ уплотнения изолирующих трубок свечей зажигания с помощью оправки DT-5590 (1) и EN-24254-A (2) (если заменялась крышка).

2. Установить НОВУЮ прокладку крышки головки блока цилиндров.

3. Перед закручиванием болтов крепления крышки головки блока цилиндров (2) установить новые уплотнительные втулки (1) болтов.

4. Нанести на линии (1) передней крышки двигателя полосу герметика RTV, вулканизирующегося при комнатной температуре, или эквивалентного, диаметром 8 мм и высотой 4 мм.

Левая головка блока цилиндров

Правая головка блока цилиндров

5. Установить на место крышку соответствующей головки блока цилиндров.

6. Вставить болты крепления крышки головки блока цилиндров и затянуть их с усилием руки.

7. Окончательно затянуть болты крепления крышки головки блока цилиндров с моментом 10 Н∙м и последовательности, показанной на рисунке ниже.

Крышка левой головки блока цилиндров

Крышка правой головки блока цилиндров

8. Присоединить и закрепить жгут проводов двигателя на крышке соответствующей головки блока цилиндров.

9. Снять направляющую EN-46101 с трубок свечей зажигания головки цилиндров.

10. Установить катушки зажигания.

11. Установить верхнюю часть впускного коллектора.

12. Установить декоративную крышку двигателя.

Привод регулирования фазы газораспределения (распределительного вала)

Ряд 1 (правая сторона)

Снятие

1. Снять крышку правой головки блока цилиндров.

2. Снять электромагнитный клапан привода регулирования фазы распределительного вала впускных клапанов.

3. Снять датчик положения распределительного вала впускных клапанов.

4. Снять датчик положения распределительного вала выпускных клапанов.

5. Снять электромагнитный клапан привода регулирования фазы распределительного вала выпускных клапанов.

6. Повернуть коленчатый вал двигателя по часовой стрелке за крепежный болт шкива так, чтобы лыски на задних концах распределительных валов были обращены вверх. Таким образом распределительные валы будут установлены на "базовую окружность", и уменьшится их тенденция к вращению под давлением клапанных пружин, когда демонтируются приводы регулирования фазы газораспределения/приводные цепи.

7. Ослабить болты крепления приводов регулирования фазы распределительного вала впускных и/или выпускных клапанов в зависимости от того, на каком распределительном вале обслуживается привод регулирования фазы или распределительный вал. Если обслуживаются приводы регулирования фаз обоих распределительных валов, следует ослабить оба болта.

Примечание:
НЕ ИЗВЛЕКАТЬ и не отворачивать сильно болты привода регулирования фазы распределительного вала, просто ослабить их из полностью затянутого положения. Приводы регулирования фазы должны оставаться в надежно закрепленном положении до тех пор, пока не будут установлены на место стопорные инструменты, но их следует ослабить, пока цепь натянута на своем месте.

8. Маркировать положение цепи относительно привода регулирования фазы распределительного вала впускных клапанов.

Примечание:
Обязательно четко маркировать положение цепи относительно приводов регулирования фазы распределительного вала. Хотя не требуется, чтобы на двигателе была установлена особая метка синхронизации перед началом этой процедуры, положение цепи относительно приводов имеет критически важное значение и должно восстанавливаться при сборке.

9. Маркировать положение цепи относительно привода регулирования фазы распределительного вала выпускных клапанов.

10. Отвернуть болты крепления (1) передней крышки подшипников распределительного вала.

11. Снять переднюю крышку (1) подшипников распределительного вала.

Примечание:
НЕ СНИМАТЬ и не освобождать никакие другие крышки подшипников распределительного вала на этом этапе, даже если далее планируется демонтаж распределительного вала.

12. Освободить барашковую гайку (4), чтобы открыть область зажатия стопора EN49982-1.

13. Установить стопор EN49982-1 держателя приводной цепи на стороне впуска на переднюю крышку, закрутив винт с накаткой (2) на стопоре EN49982-1 от руки.

Примечание:
НЕ ПЕРЕТЯГИВАТЬ винт с накаткой. Необходимо, чтобы была возможность небольшого перемещения стопора EN49982-1 при прохождении винта через прорезь. Перемещение вперед/назад облегчит демонтаж и установку цепи в дальнейшем.

14. Затянуть барашковую гайку (4) так, чтобы стопор EN49982-1 прикрылся и плотно охватил цепь привода газораспределительного механизма (см. рисунок выше).

Примечание:
НЕ ЗАТЯГИВАТЬ барашковую гайку каким-либо инструментом. Достаточно плотной затяжки от руки.

15. Стопор EN49982-2 (1) будет установлен на следующих этапах так, что он заклинится между внутренним ребром (2), отлитым на внутренней стороне передней крышки (показанным пунктирной линией сверху), и приводной цепью и подпружиненным башмаком натяжителя (3), удерживая цепь на месте. Клин останется на месте во время обслуживания привода регулирования фазы распределительного вала и/или распределительного вала.

Примечание:
Передняя крышка двигателя не показана для упрощения иллюстраций, однако ее НЕ нужно снимать для выполнения этой процедуры.

16. Вставить стопор EN49982-2 между двумя приводами регулирования фазы распределительных валов зубьями на стопоре EN49982-2, обращенными в сторону передней крышки.

17. Когда клиновидная часть стопора EN49982-2 окажется ниже приводов регулирования фазы распределительных валов, повернуть стопор EN49982-2 так, чтобы лыска на торце рукоятки была обращена в сторону привода регулирования фазы распределительного вала впускных клапанов. Таким образом зубья будут обращены в сторону цепи.

18. Опустить клин вниз до тех пор, пока он не начнет зацепляться в цепь привода газораспределительного механизма и литое ребро (2).

Примечание:
Не пытаться силой установить клин на место, просто следить за тем, чтобы он был свободно зацеплен в цепи привода газораспределительного механизма и находился в правильном положении.

19. Возможно подсветить мощным фонарем сверху вниз, между приводами регулирования фаз распределительных валов, и увидеть общее положение клина, как показано на рисунке ниже.

20. С помощью ключа на 20 мм на литой шестигранной части распределительного вала выпускных клапанов повернуть вал в сторону распределительного вала впускных клапанов, прижимая вниз рукоятку стопора EN49982-2.

21. Этот поворот распределительного вала сожмет башмак натяжителя (3) против усилия пружины натяжителя, открывая зазор между цепью и внутренним ребром на передней крышке. Тогда клин провалится в этот зазор. Будет слышен отчетливый щелчок, когда зубья зацепятся за цепь (см. рисунок выше).

22. Ослабить усилие на ключе, позволяя натяжению пружины упереть колодку натяжителя в клиновидную часть стопора EN49982-2. При легком рывке стопора EN49982-2 он должен оставаться на месте. При необходимости повторить пункты 20 и 21, чтобы заново установить стопор EN49982-2, чтобы убедиться в том, что он находится и будет оставаться в требуемом положении.

Внимание:
Перед тем как продолжить, убедиться в том, что инструмент EN49982-2 надежно зафиксирован, как описано выше. Это исключительно важно для того, чтобы приводные цепи оставались в правильном положении синхронизации.

23. Когда стопор EN49982-2 на месте, а ключ 20 мм убран, на цепи привода газораспределительного механизма должна образоваться некоторая слабина, как показано на рисунке.

24. Вставить отвертку или небольшую монтировку между крышкой подшипника распределительного вала и кулачком. Осторожно сдвинуть рычагом распределительные валы, насколько это возможно, в сторону задней части/маховика двигателя.

Внимание:
Не упираться рычагом в торцы приводов регулирования фаз распределительных валов или болт крепления привода регулирования фаз, чтобы не повредить приводы регулирования фаз распределительных валов.

25. Стопор EN49982-1 и стопор EN49982-2 должны быть расположены, как показано на рисунке, они должны оставаться в этом положении во время обслуживания приводов регулирования фаз распределительных валов и/или распределительных валов.

Примечание:
Не сдвигать и не трогать детали стопора EN49982 после их установки, в противном случае цепи привода газораспределительного механизма могут потеряться внутри передней крышки.

26. Чтобы снять привод регулирования фазы распределительного вала впускных клапанов, отвернуть освобожденный болт крепления. Чтобы снять только привод регулирования фазы распределительного вала выпускных клапанов, пропустить действия по демонтажу привода регулирования фазы распределительного вала впускных клапанов. Однако, стопор EN49982-1 ДОЛЖЕН быть установлен, как описано выше, даже если сторона впуска не будет обслуживаться или синхронизация цепей привода газораспределительного механизма будет нарушена.

27. Сдвинуть привод регулирования фазы распределительного вала вперед и снять с конца распределительного вала впускных клапанов. Прорезь на стопоре EN49982-1 позволит сдвинуть инструмент вперед достаточно далеко, чтобы освободить привод регулирования фазы распределительного вала от передней части вала. Снять пластмассовые упорные кольца во время снятия привода регулирования фазы распределительного вала с конца распределительного вала.

28. Наклонить привод регулирования фазы распределительного вала вперед и снять наружу с двигателя.

29. Во время обслуживания оставить цепи на установленных стопорах EN49982-1 и EN49982-2.

Примечание.
НЕ СНИМАТЬ стопоры EN49982. Они удерживают цепи привода газораспределительного механизма в правильных положениях синхронизации.

Установка

1. Это может облегчить осторожное отжатие распределительного вала вперед и смещение стопора EN49982-1 назад через прорезь, чтобы установить привод регулирования фазы на распределительный вал. Установочный штифт на приводе регулирования фазы распределительного вала должен быть совмещен с прорезью в передней части распределительного вала для сборки.

2. Установить привод регулирования фазы распределительного вала впускных клапанов первым, вставив привод между цепью привода газораспределительного механизма и передней крышкой. Наклонить привод и зацепить цепь, совмещая отметки, нанесенные на цепь и привод регулирования фазы.

Примечание:
Убедиться в том, что пластмассовая упорная шайба находится на месте, перед тем как устанавливать привод регулирования фазы.

3. Следить за тем, чтобы привод регулирования фазы распределительного вала был плотно посажен на конце распределительного вала.

4. Вставить болт крепления привода регулирования фазы распределительного вала впускных клапанов и слегка затянуть его, чтобы удерживать привод на месте. НЕ ЗАТЯГИВАТЬ на этом этапе.

5. Вставить болт крепления привода регулирования фазы распределительного вала выпускных клапанов и слегка затянуть его, чтобы удерживать привод на месте. НЕ ЗАТЯГИВАТЬ на этом этапе.

6. Дважды проверить, чтобы отметки на приводах регулирования фаз распределительных валов впускных и выпускных клапанов были совмещены с соответствующими цветными отметками на цепи.

7. С помощью ключа на 20 мм на литой шестигранной части распределительного вала выпускных клапанов поворачивать вал по часовой стрелке, вытягивая вверх рукоятку стопора EN49982-2.

8. Извлечь стопор EN49982-2.

9. Убрать усилие с ключа. Цепь привода газораспределительного механизма теперь должна быть натянута, и слабина от клина должна исчезнуть.

10. Затянуть болты крепления одного или обоих приводов регулирования фаз распределительных валов с моментом 58 Н·м

Примечание:
Дважды проверить отметки на приводах регулирования фаз распределительных валов и цепях, чтобы убедиться в правильности синхронизации.

11. Отвернуть барашковую гайку на стопоре EN49982-1, чтобы отпустить цепь привода газораспределительного механизма, а затем убрать стопор EN49982-1 с передней крышки, открутив винт с накаткой.

12. Установить переднюю крышку подшипников распределительных валов и затянуть болты крепления с усилием руки.

13. Затянуть наружные болты крепления передней крышки подшипников распределительных валов с моментом 10 Н·м.

14. Затянуть внутренние болты передней крышки подшипников распределительных валов с моментом 10 Н·м.

15. Установить электромагнитный клапан привода регулирования фазы распределительного вала выпускных клапанов.

16. Установить электромагнитный клапан привода регулирования фазы распределительного вала впускных клапанов.

17. Установить датчик положения распределительного вала впускных клапанов.

18. Установить датчик положения распределительного вала выпускных клапанов.

19. Установить крышку правой головки блока цилиндров.

Ряд 2 (левая сторона)

Снятие

1. Снять крышку левой головки блока цилиндров.

2. Снять датчики положения распределительных валов впускных и выпускных клапанов.

3. Снять электромагнитные клапаны привода регулирования фаз распределительных валов впускных и выпускных клапанов.

4. Вращать коленчатый вал за болт крепления шкива коленчатого вала до тех пор, пока кулачки распределительных валов не окажутся в нейтральном положении – тыльные лыски на распределительных валах должны быть обращены вверх и должны быть параллельны направляющей крышки головки блока цилиндров (1).

Примечание:
Поворачивать болт крепления шкива коленчатого вала ТОЛЬКО по часовой стрелке.

Примечание:
Проследить, чтобы цепь привода газораспределительного механизма и приводы регулирования фаз распределительных валов были правильно отмаркированы для сборки.

5. Использовать краску для нанесения выравнивающей метки на одном из звеньев (2) цепи привода газораспределительного механизма и соответствующем зубце привода (1) регулирования фазы распределительного вала выпускных клапанов.

6. Использовать краску для нанесения выравнивающей метки на одном из звеньев (3) цепи привода газораспределительного механизма и соответствующем зубце привода (4) регулирования фазы распределительного вала впускных клапанов.

7. Используя ключ с открытым зевом на шестигранниках распределительных валов впускных и выпускных клапанов, повернуть распределительные валы друг к другу так, чтобы между механизмами образовалась слабина в цепи.

8. Отвернуть приспособление EN-48313 так, чтобы ножки приспособления втянулись.

9. Вставить приспособление EN-48313 между приводами регулирования фаз распределительных валов позади цепи привода газораспределительного механизма до тех пор, пока нижняя линия, нанесенная на корпусе приспособления (2) не совместится с верхней поверхностью головки блока цилиндров (1). Это ориентировочное монтажное положение.

10. Проследить, чтобы лапки (4) ножек приспособления смотрели на переднюю часть двигателя.

11. Частично развести ножки (1, 3) приспособления EN-48313, поворачивая T-образную ручку по часовой стрелке.

12. Вставить ножку приспособления (1) за направляющую приводной цепи (2).

13. Продолжать разводить ножки приспособления EN-48313 до тех пор, пока ножки (1, 3) не коснутся цепи привода газораспределительного механизма. На данный момент не закреплять приспособление.

Примечание:
Передняя крышка двигателя не показана для упрощения иллюстраций, однако ее НЕ нужно снимать для выполнения этой процедуры.

14. Затянуть руками приспособление EN-48313.

Примечание:
Убедиться в том, что ножка (1) приспособления EN-48313 вставлена в один из промежутков между звеньями цепи, чтобы предупредить проскальзывание во время затяжки приспособления EN-48313.

15. Используя ключ с открытым зевом на шестигранниках распределительных валов впускных и выпускных клапанов, повернуть распределительные валы друг к другу так, чтобы между механизмами образовалась слабина в цепи.

16. Теперь приспособление EN-48313 установлено правильно для удержания цепи привода газораспределительного механизма в необходимом положении.

17. С помощью открытого гаечного ключа удерживать от проворачивания распределительный вал за выштампованный на нем шестигранник при отворачивании болта крепления привода регулирования фазы распределительного вала.

18. Если заменяется привод регулирования фазы распределительного вала выпускных клапанов, отвернуть болт крепления и снять привод.

19. Если заменяется привод регулирования фазы распределительного вала впускных клапанов, отвернуть болт крепления и снять привод.

20. Если выполняется демонтаж обоих приводов регулирования фазы распределительных валов, цепь привода газораспределительного механизма можно снять через приспособление EN-48313 после того, как приводы будут сняты.

21. Чтобы снять привод регулирования фазы распределительного вала, провернуть механизм так, чтобы выровнять отверстие в задающем диске с выступом датчика положения распределительного вала на передней крышке.

22. Снять упорное кольцо распределительного вала.

Установка

Примечание:
Проследить, чтобы цепь привода газораспределительного механизма и приводы регулирования фаз распределительных валов были правильно отмаркированы для сборки.

1. Совместить выравнивающую метку (1) на приводе регулирования фазы распределительного вала выпускных клапанов с меткой (2) на цепи привода газораспределительного механизма, которая была нанесена в ходе демонтажа.

2. Проследить за тем, чтобы выравнивающая метка (4) на приводе регулирования фазы распределительного вала впускных клапанов и метка (3) на цепи привода газораспределительного механизма были совмещены.

3. Установить привод регулирования фазы распределительного вала выпускных клапанов на распределительный вал и затянуть болт крепления усилием руки.

4. Снять приспособление EN-48313.

5. Убедиться, что установлена надлежащая упорная шайба распределительного вала. Следует использовать упорную шайбу толщиной 1,6 мм в механизмах с пятью крепежными винтами с задней стороны привода регулирования фазы распределительного вала (1). Следует использовать упорную шайбу с желтыми точками толщиной 1,1 мм в механизмах с четырьмя крепежными винтами с задней стороны привода регулирования фазы распределительного вала (2).

6. Установить упорную шайбу, если это предусмотрено конструкцией.

7. Если привод регулирования фазы распределительного вала выпускных клапанов был заменен, затянуть болт крепления с моментом 58 Н·м.

8. Если привод регулирования фазы распределительного вала впускных клапанов был заменен, затянуть болт крепления с моментом 58 Н·м.

9. Если были заменены оба привода, как выпускной, так и впускной, затянуть болты крепления с моментом 58 Н·м.

10. Установить электромагнитные клапаны привода регулирования фаз распределительных валов впускных и выпускных клапанов.

11. Установить датчики положения распределительных валов впускных и выпускных клапанов.

12. Установить крышку левой головки блока цилиндров.

Установка положения распределительного вала

Внимание:
- Установку положения распределительного вала требуется выполнять всегда после каких-либо нарушении в приводной системе распределительного вала, например, при потере связи между любой цепью и звездочкой. Даже если речь идет об одной звездочке, вращение распределительного вала не будет создавать условий для обеспечения необходимой синхронизации.
- При необходимости, для восстановления правильного положения распределительного вала выполнить процедуру снятия/установки вторичной цепи привода газораспределительного механизма ряда 2 (левая сторона).

Распределительный вал

Примечание:
Процедура снятия и установки распределительных валов на левой и правой головке блока цилиндров одинакова.

Снятие

1. Снять приводы регулирования фаз распределительных валов.

2. Отвернуть болты крепления (1) и снять крышки подшипников распределительных валов (2).

3. Снять распределительные валы (1).

Примечание:
При снятии распределительных валов наносить на них метки, чтобы впоследствии гарантировать их установку в правильное положение.

Установка

1. Убедиться, что уплотнительные кольца (1) распределительного вала находятся на своих местах в пазах распределительного вала. Уплотнительные кольца распределительного вала должны находиться на своих местах ниже поверхности шейки распределительного вала, чтобы исключить возможность взаимного давления головки цилиндров и крышек подшипников распределительного вала.

2. Нанести большое количество смазки на шейки распределительного вала и на опоры распределительного вала левой и/или правой головки блока цилиндров.

3. Установить распределительные валы впускных и выпускных клапанов в штатные положения в левую и/или правую головку блока цилиндров.

4. Установить кулачки распределительных валов в нейтральное положение так, чтобы тыльные лыски на них были обращены вверх и располагались параллельно (1) направляющей крышки головки блока цилиндров.

Ряд 1 (правая сторона)

Ряд 2 (левая сторона)

5. Необходимо соблюдать правильное положение отметок на крышках подшипников (1) распределительных валов. Каждая крышка подшипника имеет маркировку, указывающую ее положение. Эта маркировка расшифровывается таким образом:

• Восходящий элемент всегда должен быть направлен к центру головки блока цилиндров.
• Символ "I" означает распределительный вал впускных клапанов.
• Символ " Е " означает распределительный вал выпускных клапанов.
• Цифра указывает позицию цилиндра от передней части двигателя.

Ряд 1 (правая сторона)

Ряд 2 (левая сторона)

6. Нанести обильный объем смазки на переднюю крышку (1) подшипников распределительных валов и упорную поверхность (2) распределительных валов (см. спецификацию).

7. Установить переднюю крышку (1) подшипников распределительных валов на первую шейку вала.

8. Установить остальные крышки (2) подшипников так, чтобы их ориентационные отметки были обращены к середине головки цилиндров.

9. Затянуть все болты крепления крышек подшипников распределительных валов с усилием руки.

10. Затянуть болты крепления крышек подшипников распределительных валов с моментом 10 Н∙м и в последовательности, показанной на рисунке ниже.

Ряд 1 (правая сторона)

Ряд 2 (левая сторона)

11. Слегка отвернуть центральные болты крепления (1 и 2) крышки подшипника распределительного вала впускных клапанов и центральные болты (3 и 4) крышки подшипника распределительного вала выпускных клапанов.

12. Дополнительно затянуть центральные болты крепления (1, 2, 3 и 4) крышек подшипников распределительных валов с моментом 10 Н∙м.

13. Установить приводы регулирования фаз распределительных валов.

Коромысло клапана

Примечание:
Процедура снятия и установки коромысел клапанов на левой и правой головке блока цилиндров одинакова.

Снятие

1. Снять распределительные валы.

2. Извлечь коромысла клапанов из головки блока цилиндров. Если коромысла клапанов требуется использовать вновь, сохранить их в порядке снятия, чтобы впоследствии их можно было установить на прежние места.

3. Очистить и проверить распределительный вал(ы) и коромысло(а). При необходимости отремонтировать или заменить.

Установка

1. Нанести большое количество смазки GM P/N 12345501 на шарнирные карманы (1), ролики (2) и прорези (3) коромысла.

2. Установить коромысла в требуемые положения на упоры клапанов и на гидрокомпенсаторы (SHLA).

Примечание:
Коромысло следует расположить перпендикулярно упору клапана так, чтобы ролик всей шириной касался выступа кулачка. Если коромысла используются вновь, их следует установить в первоначальные положения.

3. Округлая концевая головка коромысла касается гидрокомпенсатора SHLA, в то время как плоский торец коромысла касается упора клапана.

4. Очистить шейки распределительного вала и коромысла чистой тканью без ворса.

5. Установить распределительные валы.

Гидрокомпенсаторы

Примечание:
Процедура снятия и установки гидрокомпенсаторов на левой и правой головке блока цилиндров одинакова.

Снятие

1. Снять распределительные валы.

2. Снять гидрокомпенсаторы (SHLA) с головки цилиндров. Если гидрокомпенсаторы требуется использовать вновь, следует сохранить их в порядке разборки, чтобы впоследствии их можно было установить на прежние места.

Внимание:
- Не перемещать плунжер гидрокомпенсатора, если в камере низкого давления нет масла.

Установка

Внимание:
- Не перемещать плунжер гидрокомпенсатора, если в камере низкого давления нет масла.
- После заполнения маслом не допускается переворачивать гидрокомпенсатор и перемещать плунжер.

1. Заполнить гидрокомпенсатор свежим моторным маслом. Предусмотреть меры предосторожности, чтобы не нанести царапины на шарнирную сферическую зону (1).

2. Смазать отверстия для гидрокомпенсаторов в головке цилиндров свежим моторным маслом.

3. Установить гидрокомпенсаторы в головку цилиндров.

4. Нанести достаточное количество смазки на шарнирные сферические зоны гидрокомпенсаторов.

Маслосъемные колпачки клапанов

Примечание:
Процедура снятия и установки маслосъемных колпачков клапанов на левой и правой головке блока цилиндров одинакова.

Снятие

1. Снять стартер.

2. Снять распределительные валы и коромысла клапанов.

3. Установить приспособление EN-46106, чтобы не допустить проворачивания коленчатого вала.

Внимание:
Если приспособление EN-46106 не установлено, коленчатый вал может проворачиваться. Если коленчатый вал проворачивается, может потребоваться повторно разобрать и собрать всю систему синхронизации фаз газораспределения.

4. Извлечь свечу зажигания из соответствующего цилиндра.

5. Установить приспособление J-39313 на соответствующий цилиндр.

6. Присоединить приспособление J-39313 к источнику сжатого воздуха.

7. Установить приспособление EN-46110 над соответствующим цилиндром, как показано на рисунке ниже.

8. Затянуть гайку (2) приспособления для сжатия клапанных пружин EN-46110.

9. Снять сухари клапана.

10. Освободить гайку приспособления для сжатия клапанных пружин EN-46110.

11. Снять тарелку пружины.

12. Извлечь клапанную пружину.

13. С помощью приспособления EN-46116 (1) снять маслосъемный колпачок (2).

Установка

1. С помощью приспособления EN 46116 установить маслосъемный колпачок.

2. Установить клапанную пружину.

3. Установить тарелку пружины.

4. Установить приспособление EN-46110 над соответствующей клапанной пружиной, как показано на рисунке выше.

5. Затянуть гайку (2) приспособления для сжатия клапанных пружин EN-46110 (см. рисунок выше).

6. Установить сухари клапана.

7. Снять приспособление EN-46110.

8. Отсоединить переходник J-39313 от источника сжатого воздуха.

9. Снять переходник J-39313.

10. Установить свечи зажигания.

11. Установить коромысла клапанов и распределительные валы.

12. Снять приспособление EN-46106.

13. Установить стартер.

Головка блока цилиндров

Ряд 1 (правая сторона)

Снятие

1. Снять крышку правой головки блока цилиндров.

2. Снять вторичную цепь привода газораспределительного механизма ряда 1 (правая сторона).

3. Снять правый выпускной коллектор.

4. Отвернуть болты крепления (1) правой головки блока цилиндров.

5. Снять правую головку блока цилиндров (2).

6. Снять и выбросить прокладку головки блока цилиндров.

7. Очистить и осмотреть уплотнительные поверхности головки блока цилиндров и блока цилиндров.

8. Переоборудовать детали, если это необходимо (см. Разборка и сборка головки блока цилиндров).

Установка

1. Убедиться, что направляющие втулки головки блока цилиндров установлены на блоке цилиндров.

2. Установить НОВУЮ прокладку (1) головки блока цилиндров, используя для удерживания направляющие втулки на верхней поверхности блока цилиндров.

3. Выровнять головку блока цилиндров по направляющим втулкам на верхней поверхности блока цилиндров.

4. Установить правую головку блока цилиндров на место.

Примечание:
- НЕ ДОПУСКАТЬ попадания масла на болт головки блока цилиндров.
- НЕ ДОПУСКАТЬ повторного использования болтов головки блока цилиндров.

5. Установить НОВЫЕ болты M11 (1) на головку блока цилиндров:

• Затянуть болты крепления M11 головки блока цилиндров с моментом 30 Н·м и в последовательности, показанной на рисунке ниже.
• Довернуть болты M11 дополнительно на 150°, используя угломер J-45059, в последовательности, показанной на рисунке ниже.

6. Установить НОВЫЙ передний болт M8 (2) на головку блока цилиндров:

• Затянуть болт крепления M8 головки блока цилиндров с моментом 15 Н·м.
• Довернуть болт M8 дополнительно на 75°, используя угломер J-45059.

7. Установить вторичную цепь привода газораспределительного механизма ряда 1 (правая сторона).

8. Установить правый выпускной коллектор.

9. Установить крышку правой головки блока цилиндров.

Ряд 2 (левая сторона)

Снятие

1. Снять крышку левой головки блока цилиндров.

2. Снять вторичную цепь привода газораспределительного механизма ряда 2 (левая сторона).

3. Снять левый выпускной коллектор.

4. Снять направляющую трубку масляного щупа.

5. Отвернуть два передних болта крепления M8 (1) левой головки блока цилиндров.

6. Отвернуть болты крепления (2) левой головки блока цилиндров.

7. Снять левую головку блока цилиндров (3).

8. Снять и выбросить прокладку головки блока цилиндров.

9. Очистить и осмотреть уплотнительные поверхности головки блока цилиндров и блока цилиндров.

10. Переоборудовать детали, если это необходимо (см. Разборка и сборка головки блока цилиндров).

Установка

1. Убедиться, что направляющие втулки головки блока цилиндров установлены на блоке цилиндров.

2. Установить НОВУЮ прокладку (1) головки блока цилиндров, используя для удерживания направляющие втулки на верхней поверхности блока цилиндров.

3. Выровнять головку блока цилиндров по направляющим втулкам на верхней поверхности блока цилиндров.

4. Установить левую головку блока цилиндров на место.

Примечание:
- НЕ ДОПУСКАТЬ попадания масла на болт головки блока цилиндров.
- НЕ ДОПУСКАТЬ повторного использования болтов головки блока цилиндров.

5. Установить НОВЫЕ болты M11 (1) на головку блока цилиндров:

• Затянуть болты крепления M11 головки блока цилиндров с моментом 30 Н·м и в последовательности, показанной на рисунке ниже.
• Довернуть болты M11 дополнительно на 150°, используя угломер J-45059, в последовательности, показанной на рисунке ниже.

6. Установить два НОВЫХ передних болта M8 (2) на головку блока цилиндров:

• Затянуть болты крепления M8 головки блока цилиндров с моментом 15 Н·м и в последовательности, показанной на рисунке ниже.
• Довернуть болты M8 дополнительно на 75°, используя угломер J-45059, в последовательности, показанной на рисунке ниже.

7. Установить вторичную цепь привода газораспределительного механизма ряда 2 (левая сторона).

8. Установить направляющую трубку масляного щупа.

9. Установить левый выпускной коллектор.

10. Установить крышку левой головки блока цилиндров.

Разборка и сборка головки блока цилиндров

Разборка

1. Снять датчик температуры охлаждающей жидкости.

2. Снять свечи зажигания.

3. При помощи втулки соответствующего размера и пластмассовой киянки слегка постучать по приспособлению для удержания пружин клапана, чтобы освободить сухарь замка клапана.

Примечание:
Чтобы избежать повреждений и деформации, при выполнении описанных ниже действий, головки клапанов не должны касаться каких-либо элементов.

4. Сжать клапанную пружину, используя приспособление EN-8062 и переходник EN-46119.

Внимание:
- Сжатые клапанные пружины создают значительное усилие, действующее на приспособление для сжатия пружин. Клапанные пружины, которые неправильно сжаты в приспособлении для сжатия или неправильно освобождены из него, могут вылететь из приспособления со значительной силой. Соблюдать осторожность, сжимая или освобождая клапанную пружину с помощью приспособления для сжатия клапанных пружин, а также при снятии и установке сухарей со стержня клапана. Неосторожность может стать причиной травмы.
- Сжатие клапанных пружин не должно быть менее 24,0 мм.

5. Используя магнит на инструменте для демонтажа/установки EN-46117, извлечь сухари клапана.

6. Снять приспособление для сжатия пружин клапана и переходник.

7. Снять тарелку пружины.

8. Извлечь клапанную пружину.

9. Снять клапан.

10. Используя съемник EN-46116, снять маслосъемные колпачки клапанов (1). Удалить маслосъемные колпачки клапанов в отходы.

Примечание:
Не допускается повторное использование маслосъемных колпачков.

11. Повторить эту процедуру с другими клапанами.

12 Извлечь заглушки из расширительных каналов маслопровода в головке блока цилиндров.

13. Отвернуть резьбовые заглушки из головки блока цилиндров.

14. Проверить обратные клапаны в подающем маслопроводе привода регулирования фаз распределительных валов. Поврежденные, засоренные или закупоренные обратные клапаны следует заменить. Если обратные клапаны исправны, остальные операции замены обратных клапанов следует пропустить.

15. Установить головку блока цилиндров на прочную поверхность так, чтобы обратные клапаны (1) были обращены вверх. Защитить все компоненты и механически обработанные поверхности головки блока цилиндров.

16. С помощью сверла EN-46122-3 высверлить верхнюю часть обратного клапана, чтобы получить доступ к внутреннему шарику обратного клапана.

17. Извлечь шарик (1) с пружиной (2) из внутренней части обратного клапана.

18. Продолжить высверливание оставшейся части втулки обратного клапана на глубину около 19 мм (a), намотав на сверло изоленту и отметив тем самым на нем требуемую величину углубления сверла. Не требуется и нежелательно высверливать сквозное отверстие через дно обратного клапана.

19. Смазать метчик EN-46122-4, входящий в комплект инструмента для демонтажа/установки EN-46122. Нарезать резьбу в высверленной части обратного клапана (1), оставшейся в головке блока цилиндров. Завернуть метчик по возможности полностью в головку блока цилиндров до упора.

20. Завернуть болт, гайку, шайбы и втулку EN-46122-2 (1), как показано на рисунке. Переместить втулку с немного увеличенным внутренним диаметром ВНИЗ к головке блока цилиндров.

21. Вручную завернуть болт до упора в резьбовую втулку обратного клапана, затем слегка привернуть гайку к шайбе.

22. Удерживая болт одним гаечным ключом, вторым ключом затянуть гайку так, чтобы втулку (1) обратного клапана можно было извлечь из головки блока цилиндров.

23. Тщательно очистить проходное отверстие обратного клапана и соответствующие каналы, чтобы удалить стружку и другой мусор, оставшиеся после высверливания.

Сборка

1. Используя смазку из комплекта инструмента EN-46122, смазать снаружи новый обратный клапан (1).

2. Направив конец обратного клапана с запорным шариком ВВЕРХ, в сторону от головки, вставить НОВЫЙ обратный клапан в отверстие для обратного клапана в головке блока цилиндров.

3. Надеть гильзу EN-46122-2 (1) на новый обратный клапан несколько большим диаметром гильзы ВНИЗ, в сторону головки блока цилиндров.

4. С помощью оправки EN 46122-1 (2) слегка постукивая, установить новый обратный клапан на место, пока оправка не упрется в верх гильзы.

5. Осмотреть обратные масляные клапаны привода регулирования фаз распределительных валов - они должны быть правильно установлены в головке блока цилиндров. Обратный масляный клапан должен быть утоплен до 2 мм ниже плоскости (а) головки блока цилиндров.

6. Установить резьбовые пробки в головку блока цилиндров и затянуть их с моментом 31 Н·м.

7. Установить НОВЫЕ заглушки в расширительные каналы маслопровода в головке блока цилиндров.

8. Установить НОВЫЕ маслосъемные колпачки клапанов на направляющие, используя инструмент EN-46116.

Примечание:
- Не допускается повторное использование маслосъемных колпачков. Всегда использовать новые маслосъемные колпачки во время сборки головки блока цилиндров.
- Во время установки, силу следует применять только в месте контакта клапанной пружины с новым маслосъемным колпачком.

9. Нажать и провернуть маслосъемный колпачок на место на направляющей клапана до тех пор, пока колпачок не зафиксируется надежно на направляющей, используя инструмент EN-46116.

10. Смазать стержень клапана и направляющую втулку клапана свежим моторным маслом.

11. Вставить клапан в направляющую, пока он не сядет в седло клапана.

Примечание:
Маслосъемный колпачок не должен иметь люфта на направляющей с установленным клапаном.

12. Разместить клапанную пружину в соответствующем пазе.

13. Установить тарелку пружины.

14. Сжать клапанную пружину, используя компрессор EN-8062 и переходник EN-46119.

Внимание:
- Сжатые клапанные пружины создают значительное усилие, действующее на приспособление для сжатия пружин. Клапанные пружины, которые неправильно сжаты в приспособлении для сжатия или неправильно освобождены из него, могут вылететь из приспособления со значительной силой. Соблюдать осторожность, сжимая или освобождая клапанную пружину с помощью приспособления для сжатия клапанных пружин, а также при снятии и установке сухарей со стержня клапана. Неосторожность может стать причиной травмы.
- Сжатие пружин клапана не должно быть менее 24,0 мм.

15. Сжав пружину, установить сухари клапана в инструмент EN 46117.

Примечание:
Следить за правильностью расположения сухарей клапана в съемнике/монтажном инструменте EN-46117. Сухари клапана должны устанавливаться скошенным концом в направлении к маслосъемному колпачку клапана.

16. Установить сухари на место, прижав инструмент вниз. Удерживая инструмент и слегка сжимая его пальцами в области между уплотнительными кольцами, отпустить натяжение на переходнике EN-46119 и приспособлении для сжатия EN-8062. Таким образом съемник/монтажный инструмент EN-46117 медленно столкнется со стержня клапана, оставляя сухари на месте.

17. Проверить установку сухарей клапана, замотав на наконечник клапана тряпку и постучав по ней резиновым молотком.

Очистка и проверка элементов головки блока цилиндров

Крышка головки блока цилиндров

1. Очистить крышки головок блока цилиндров, погрузив в растворитель.

2. Просушить крышки головок блока цилиндров сжатым воздухом.

3. Проверить каждую крышку головки блока цилиндров на наличие выбоин и наружных повреждений. При деформации или повреждении крышки головки блока цилиндров возможны:

• Утечка моторного масла.
• Ухудшает вентиляцию картера.
• Контакт с распределительными валами.
• Контакт с уплотнением катушки зажигания.
• Проникание в двигатель воды или конденсата.

4. Осмотреть наружную сторону крышки головки блока цилиндров на:

• Повреждение отверстий для болтов крепления, удерживающих крышку.
• Повреждена маслоналивная трубка (крышка левой головки блока цилиндров).
• Повреждены монтажные отверстия для катушки зажигания в сборе и шпильки с шаровым наконечником смотрового щитка топливных форсунок.
• Повреждение шлангового соединения системы принудительной вентиляции картера (PCV) — поврежденный шланговый соединитель можно заменить.

5. Осмотреть внутреннюю сторону крышки головки блока цилиндров на:

• Выбоины и повреждение уплотняющего паза (1) на крышке
• Повреждение, ослабленное состояние или отсутствие крепежных элементов (2) экрана.
• Повреждение, ослабленное состояние или отсутствие экрана (3).
• Выбоины и повреждение отверстия (4) под уплотнение экрана свечи зажигания.
• Ограничение вентиляции (5).

6. При необходимости отремонтировать или заменить крышку головки блока цилиндров.

Гидрокомпенсатор

1. Проверить гидрокомпенсатор (SHLA) в следующих зонах:

• Забитый масляный канал (1).
• Шероховатая или изношенная зона шарнира толкателя коромысла (2).
• Поврежденный или сломанный кронштейн (3), некоторые применения.
• Очень истертый или изношенный корпус (4).

2. При необходимости заменить гидрокомпенсатор новым.

Коромысла клапанов

1. Проверить указанные ниже параметры коромысла клапана (1):

• Места лысок.
• Слишком большие выемки и точечная коррозия.
• Проверить, что ролик беспрепятственно вращается.

2. Осмотреть и проверить зону оконечности (2) коромысла клапана.

3. Осмотреть и проверить зону шарнира (3) гидрокомпенсатора (SHLA).

4. При необходимости заменить коромысло клапана.

Головка блока цилиндров

1. С помощью инструмента EN-28410 удалить с резьбы старый герметизирующий материал, а также уплотнитель и прокладки.

2. Очистить все поверхности головки блока цилиндров не вызывающим коррозию растворителем.

3. Продуть все каналы маслопровода сжатым воздухом.

4. Удалить отложение нагара с камер сгорания с помощью щетки GE-8358.

5. Вычистить посторонний материал и отложения из полостей толкателя.

6. Проверить поверхность опор распределительного вала в головке блока цилиндров на наличие следующих признаков неисправности:

• Слишком большие выемки и точечная коррозия.
• Изменение цвета от перегрева.
• Деформация от чрезмерного износа.
• Если опоры распределительного вала будут поцарапаны или повреждены, необходимо заменить головку блока цилиндров. НЕ обрабатывать на станке опоры распределительного вала.

7. Если на поверхности опор распределительного вала обнаружен какой-либо из названых признаков неисправности, головку блока цилиндров следует заменить.

8. Проверить головку блока цилиндров на:

• Наличие трещин, повреждений и точечной коррозии в камерах сгорания.
• Мусор в масляных каналах -- очищать масляные каналы до полного удаления мусора.
• Течь охлаждающей жидкости или повреждение уплотнительной опорной поверхности - при наличии течи охлаждающей жидкости измерить неровность поверхности, как описано в процедуре проведения измерений головки блока цилиндров и определения плоскостности опорной поверхности.
• Повреждение уплотнительных поверхностей.
• Повреждение резьбовых отверстий для болтов.
• Подверженные эрозии или перегреву области камеры сгорания.
• Трещины в выпускных каналах и камерах сгорания.
• Внешние трещины в каналах охлаждающей жидкости.
• Засорение впускных или выпускных каналов.
• Засорение каналов системы охлаждения.
• Ржавые, поврежденные или негерметичные заглушки.

9. Если головка блока цилиндров имеет трещины или повреждения, ее следует заменить. Не рекомендуется сварка или ремонт головки блока цилиндров наложением заплат.

10. Проверить обратные клапаны в подающем маслопроводе привода регулирования фаз распределительных валов. Поврежденные, засоренные или закупоренные обратные клапаны следует заменить.

11. Проверить зазор опор распределительного вала:

• Установить крышки подшипников распределительного вала в головку цилиндров, не монтируя распределительный вал.
• Ввернуть болты крепления крышек подшипников распределительного вала и затянуть их с моментом 10 Н·м.
• Обмерить диаметр отверстия с помощью микрометрического нутромера.
• Вычесть из значения диаметра отверстия под установку распределительного вала значение диаметра шейки распределительного вала. Разность будет равняться рабочему зазору. Если значение рабочего зазора превышает установленные ограничения, а шейки распределительного вала соответствуют требованиям, следует заменить головку блока цилиндров.

12. Проверить центровку опор распределительного вала:

• Необходимо убедиться, что распределительные валы подлежат техническому обслуживанию.
• Проверить поверхность опор в головке блока цилиндров на наличие неровностей и царапин, которые могут нарушить зазор распределительного вала. Устранить незначительные неровности и царапины.
• Установить распределительные валы в головку цилиндров.
• Установить крышки подшипников распределительных валов.
• Ввернуть болты крепления крышек подшипников распределительного вала и затянуть их с моментом 10 Н·м.
• Распределительные валы должны свободно вращаться в головке блока цилиндров. Если распределительный вал не вращается свободно, необходимо заменить головку блока цилиндров.

13. Проверка плоскостности:

• Поверхность головки цилиндров должна быть чистой и без остаточного материала уплотнений.
• Осмотреть поверхность на наличие неровностей и царапин, которые могут ухудшить герметичность прокладки головки блока цилиндров.
• Поместить поверочную линейку диагонально поперек верхней плоскости головки цилиндров.

• Измерить при помощи щупа в четырех местах по длине поверочной линейки зазор между линейкой и поверхностью головки блока цилиндров.
• Если деформация менее 0,05 мм, обработка поверхности головки блока цилиндров не требуется.
• Если деформация от 0,05 до 0,20мм или присутствуют неровности или царапины, которые могут ухудшить герметичность прокладки головки блока цилиндров, требуется обработка поверхности головки блока цилиндров.
• Если необходимо обработать поверхность головки цилиндров, максимальный слой, который разрешается снять - 0,25 мм.
• Если требуется снять более 0,25 мм материала, головка блока цилиндров должна быть заменена новой.

14. Измерить направляющую клапана:

• Измерить зазор между стержнем (1) и направляющей (2) клапана. Слишком большой зазор между стержнем и направляющей клапана может вызвать чрезмерное потребление масла и стать причиной выхода клапана из строя. При слишком малом зазоре клапан будет застревать и издавать шум, а также повлияет на плавную работу двигателя.

• Прикрепить комплект GE-8001 на головке блока цилиндров у направляющей крышки распределительного вала.
• Установить циферблатный индикатор так, чтобы движение штока клапана из стороны в сторону, поперек по отношению к головке блока цилиндров, вызвало прямое перемещение штока индикатора. - Шток циферблатного индикатора должен касаться стороны стержня клапана сразу над направляющей.
• Опустить головку клапана примерно на 0,064 мм по отношению к седлу клапана.
• Перемещая стержень клапана из стороны в сторону, и фиксируя значение зазора, следует использовать невысокое давление. См. спецификацию, где указан надлежащий зазор.
• Если зазор больше указанного в спецификации, и при использовании нового клапана со стандартным диаметром стержня зазор также не соответствует требуемым характеристикам, размер направляющей клапана может быть увеличен на 0,075 мм устройством EN-42096 (расширитель). Имеется один размер стержня клапана выше номинального.
• Износ направляющей клапана в нижней части, в пределах 10 мм, не оказывает существенного влияния на нормальное функционирование клапана.
• Если при увеличении размера направляющей не получен зазор, соответствующий характеристикам, головка блока цилиндров должна быть заменена.

Клапанная пружина

1. Очистить клапанные пружины в растворителе.

2. Просушить клапанные пружины сжатым воздухом.

3. Проверить клапанные пружины на сломанные витки или концы витков.

4. Измерить натяжение клапанной пружины с помощью устройства EN 22738-B.

5. Если обнаружена низкая нагрузка клапанной пружины, заменить пружину новой. НЕ использовать прокладки, чтобы увеличить нагрузку пружины. Использование прокладок может привести к опусканию клапанной пружины до нижнего уровня до того как кулачок распределительного вала поднимется в верхнюю точку, что может стать причиной повреждения двигателя.

Клапаны, седла и притирка клапанов

Процедура чистки клапана:

1. Использовать щетку с мягкой щетиной, чтобы очистить возможный нарост нагара от тарелки клапана. Не использовать проволочную щетку ни на какой части стержня клапана. Для повышения износостойкости стержень клапана хромирован. Чистка стержня проволочной щеткой может повредить хромированное покрытие.

2. Клапан следует тщательно очистить растворителем и насухо вытереть.

Процедура осмотра клапана:

3. Проверить отсутствие указанных ниже состояний и повреждений от тарелки до торца клапана:

• Точечная коррозия в зоне седла клапана (1).
• Недостаточный размер кромки клапана (2).
• Искривление стержня клапана (3).
• Точечная коррозия или увеличенный износ стержня (4).
• Износ канавок клапана (5).
• Износ торца клапана (6)

4. При наличии какого-либо из этих состояний заменить клапан.

Общий обзор процедур измерения и восстановления клапана:

Примечание:
Для обеспечения надлежащих рабочих характеристик двигателя необходимо использовать указанные ниже процедуры измерения и ремонта.

5. Для поддержания рабочих характеристик двигателя существенно важным является надлежащее обслуживание клапанов. Поэтому следует строго соблюдать все подробно описанные процедуры измерения, чтобы определить компоненты, не соответствующие требованиям спецификации.

6. Если в ходе выполнения процедур измерения будет выявлена необходимость восстановления клапана или седла клапана, следует обязательно выполнить процедуры измерения после восстановления.

Процедура измерения ширины седла клапана:

7. Измерить ширину седла клапана в головке блока цилиндров с помощью надлежащей масштабной линейки.

8. Измерить ширину седла на рабочей поверхности клапана (1) с помощью надлежащей масштабной линейки.

Примечание:
Зона контакта седла должна быть как минимум на 0,5 мм шире наружного диаметра (кромки) клапана. Если зона контакта находится слишком близко к кромкам, следует восстановить седло клапана, чтобы сместить зону контакта от кромки.

9. Сравнить измерения с данными в спецификации.

10. Если ширина седла клапана имеет допустимое значение, проверить округлую форму седла клапана, выполнив процедуру измерения округлости седла клапана.

11. Если ширина седла клапана имеет недопустимое значение, следует притереть седло клапана, выполнив процедуру восстановления седла и клапана, чтобы довести ширину до значения, соответствующего требованиям спецификации. Правильное значение ширины седла клапана существенно важно для обеспечения рассеяния надлежащего количества тепла.

Процедура измерения округлости седла клапана:

12. Измерить округлость седла клапана с помощью циферблатного индикатора, прикрепленного к коническому вспомогательному устройству, установленному в направляющей. Вспомогательное устройство должно быть установлено в направляющей достаточно плотно.

Внимание:
Необходимо использовать направляющий стержень, подходящий по размеру. Не следует использовать направляющие стержни с регулируемым диаметром. Регулируемые направляющие стержни могут повредить направляющие втулки клапанов.

13. Сравнить измерения с данными в спецификации.

14. Если округлость седла клапана не соответствует требованиям спецификации, следует притереть клапан и седло клапана, выполнив процедуру восстановления седла и клапана. Для новых клапанов значение округлости седла клапана должно быть в пределах 0,05 мм.

Процедура измерения кромки клапана:

15. Измерить значение кромки клапана, используя надлежащую масштабную шкалу.

16. Обратиться к спецификации и сравнить минимальное значение кромки клапана с измеренным значением.

17. Если значения кромки клапана не соответствуют требованиям спецификации, клапаны следует заменить.

18. Если значения кромки клапана соответствуют требованиям спецификации, и необходимость в восстановлении поверхности отсутствует, проверить концентричность седла и клапана, выполнив процедуру измерения концентричности седла и клапана.

Процедура измерения концентричности седла и клапана:

Примечание:
- Проверка концентричности седла и клапана определяет надлежащее уплотнение седла и клапана.
- Измерить рабочую поверхность клапана и седло клапана, чтобы проверить надлежащее уплотнение клапана.

19. Нанести на рабочую поверхность клапана тонкий слой синего красителя (3).

20. Установить клапан в головку блока цилиндров.

21. Притиснуть клапан к седлу, проворачивая его с достаточным нажимом, чтобы слой красителя стерся.

22. Извлечь клапан из головки блока цилиндров.

23. Проверить рабочую поверхность клапана.

• Если рабочая поверхность клапана концентрична и обеспечивает надлежащее уплотнение, вокруг всей поверхности образуется сплошной след (1).
• Если рабочая поверхность клапана не концентрична, вокруг рабочей поверхности клапана НЕ образуется сплошной след. Клапан следует притереть или заменить, а седло следует восстановить, выполнив процедуру восстановления седла и клапана.

Примечание:
След от истирания ДОЛЖЕН быть как минимум на 0,5 мм шире наружного диаметра (кромки) клапана. Если след от истирания находится слишком близко к кромке, следует восстановить седло клапана, чтобы сместить зону контакта от кромки.

Процедура восстановления клапана и седла:

Примечание:
- Если ширина седла клапана, округлость или концентричность не соответствует требованиям спецификации, следует притереть седло клапана, чтобы обеспечить надлежащее рассеяние тепла и предотвратить отложение нагара на седлах.
- При необходимости восстановления седла клапана следует притереть клапан, если не используется новый клапан.

24. Притереть седла клапанов (2) в соответствии с надлежащим значением угла, указанного в спецификации.

25. Используя соответствующие углы, указанные в спецификации, необходимо притереть, понизить, седла клапанов (1) так, чтобы установочная поверхность седла клапана (2) правильно прилегала к клапану.

26. Используя соответствующие углы, указанные в спецификации, необходимо притереть, протравить седла клапанов (3), чтобы сузить ширину седел клапанов в соответствии со спецификациями.

27. При использовании первоначально установленного в двигатель клапана притереть его в соответствии с требованиями спецификации.

28. При выполнении притирки клапанов и седел необходимо стачивать как можно меньше материала. Прорезание седла клапана приводит к уменьшению давления клапанной пружины.

29. Установить клапан в головку блока цилиндров. Для новых клапанов не требуется выполнять притирку.

30. После достижения надлежащей ширины седла клапана в головке блока цилиндров следует повторно измерить высоту стержня клапана, выполнив процедуру измерения высоты стержня клапана.

31. Если высота стержня клапана приемлемая, проверить концентричность седел, выполнив процедуру измерения концентричности седла и клапана.

Процедура измерения высоты стержня клапана:

Примечание:
Чтобы определить высоту стержня клапана, необходимо выполнить измерение от тарелки клапанной пружины до фиксатора пружины клапана.

32. Установить клапан в направляющую втулку клапана.

33. Проверить надлежащую посадку клапана в седле клапана головки блока цилиндров.

34. Установить маслосъемный колпачок клапана.

35. Установить тарелку пружины и сухари.

36. Измерить расстояние (1) от головки блока цилиндров до нижней части тарелки пружины клапана.

37. Если это расстояние превышает значение максимальной высоты, указанное в спецификации, следует установить новый клапан и заново измерить высоту стержня клапана.

Внимание:
- НЕ шлифовать наконечник стержня клапана. Наконечник клапана закален, при шлифовании закаленный слой будет удален, в результате клапан раньше выйдет из строя и может повредить двигатель.
- НЕ использовать прокладки для регулировки высоты стержня клапана. Использование прокладок приведет к опусканию клапанной пружины до нижнего уровня до того как кулачок распределительного вала поднимется в верхнюю точку, что может стать причиной повреждения двигателя.

38. Если высота стержня клапана будет по-прежнему превышать значение максимальной высоты, указанное в спецификации, следует заменить головку блока цилиндров.

Распределительный вал

1. Очистить распределительный вал в растворителе.

2. Просушить распределительный вал сжатым воздухом.

3. Осмотреть отверстия (1) в распределительном валу, предназначенные для подачи масла в привод регулирования фаз, и проверить, нет ли в них загрязнений, засорений или закупорки.

4. Проверить отсутствие повреждения резьбового отверстия (2).

5. Проверить, нет ли повреждений или износа выреза (3) для установки привода регулирования фаз.

6. Проверить, не повреждены ли уплотнительные канавки (4) распределительного вала.

7. Проверить, не повреждена ли поверхность (5) распределительного вала, которая воспринимает осевое усилие.

8. Осмотреть кулачки (6) и шейки (7) распределительного вала, проверяя на следующие дефекты:

• Слишком большие выемки и точечная коррозия.
• Изменение цвета от перегрева.
• Деформация в результате чрезмерного износа, в особенности кулачков распределительного вала.

9. В случае обнаружения любого из перечисленных выше дефектов заменить распределительный вал новым.

10. Установив распределительный вал в подходящее приспособление, выполнить измерения для определения износа.

11. Измерить микрометром диаметр и некруглость шеек распределительного вала (см. спецификацию). Если диаметр меньше значения, указанного в технических данных, то заменить распределительный вал. Если некруглость превышает значение, указанное в технических данных, то заменить распределительный вал.

12. Измерить осевое биение распределительного вала с помощью индикатора J-7872 (см. спецификацию).

13. Пользуясь нутромером, определить износ упорного буртика распределительного вала, измерив расстояние до него (см. спецификацию).

14. Измерить биение поверхности упорной стенки распределительного вала с помощью индикатора J-7872 (см. спецификацию). Заменить распределительный вал, если он поврежден или его износ выходит за пределы, указанные в технических данных. Механическая обработка распределительного вала не допускается.

15. Измерить износ кулачков распределительного вала с помощью индикатора J-7872.

16. Установить измерительный щуп индикатора J-7872 на окружность основания (1) кулачка распределительного вала. Установить индикатор J-7872 на ноль. Вращая распределительный вал, обеспечить расположение кончика измерительного щупа циферблатного индикатора в самой высокой точке(3) кулачка. Показания в этой точке равны подъему кулачка распределительного вала (см. спецификацию). Если полученный результат измерения значительно меньше указанного в технических данных, то заменить распределительный вал, т.к. в противном случае характеристики работы двигателя будут ухудшены

Привод регулирования фазы газораспределения (распределительного вала)

Примечание:
В качестве примера показана привод регулирования фазы распределительного вала выпускных клапанов.

1. Проверить спереди привод регулирования фазы распределительного вала на следующее:

• Повреждение звездочки (1).
• Повреждение задающего диска (2) датчика.
• Повреждение гнезда (3) под болт крепления привода.

2. Проверить сзади привод регулирования фазы распределительного вала на следующее:

• Повреждение звездочки (1).
• Повреждение стопорного штифта (2) распределительного вала.
• Повреждение гнезда (3) под распределительный вал.
• Закупорка масляных каналов (4).
• Плохо закрепленные или отсутствующие болты (5) корпуса.