Обслуживание на автомобиле Chevrolet Trailblazer с 2012 года

2. Обслуживание на автомобиле

Меры предосторожности

Меры предосторожности при обращении с тормозной жидкостью

1. Тормозная жидкость может оказывать раздражающее воздействие на глаза и кожу. В случае контакта выполнить следующее:

• Попадание в глаза - промыть глаза большим количеством воды.
• Попадание на кожу - промыть кожу водой с мылом.
• В случае проглатывания - немедленно обратиться к врачу.

2. Не допускать попадания тормозной жидкости на окрашенные поверхности, электрические соединения, проводку и тросы. Тормозная жидкость может повредить окрашенные поверхности и вызвать коррозию электрических компонентов. При попадании тормозной жидкости на окрашенные поверхности немедленно промыть эту область водой. При попадании тормозной жидкости на электрические соединения, проводку или тросы вытереть с них тормозную жидкость чистой тканью.

3. Использовать только изделия, соответствующие требованиям GM, и, соответственно, проверять информацию производителя. Рекомендуется использовать оригинальные запасные части GM. Инструкции должны выполняться неукоснительно. Использование другого типа тормозной жидкости или отличного от рекомендованного может привести к загрязнениям, которые могут стать причиной повреждения внутренних резиновых уплотнений и/или резиновых накладок компонентов гидравлической тормозной системы.

Меры предосторожности о пыли с тормозных механизмов

1. Избегать выполнения следующих действий при обслуживании частей колесного тормозного механизма:

• Не обтачивать тормозные колодки.
• Не шлифовать тормозные колодки.
• Не очищать части колесного тормозного механизма сухой щеткой или сжатым воздухом.

2. В некоторых вариантах деталей могут содержаться асбестовые волокна, которые могут превратиться в летучую пыль. Вдыхание пыли с асбестовыми волокнами может привести к тяжелым заболеваниям. Для удаления пыли с деталей тормозного механизма следует использовать намоченную водой ткань. Для выполнения такой мойки выпускается специальное оборудование, доступное на рынке. Влажные методы очистки не допускают попадания волокон в воздух.

Дорожное испытание тормозной системы

Предварительный осмотр

1. Осмотреть доступные и видимые компоненты тормозной системы на наличие повреждений и/или утечек, из-за которых автомобиль нельзя эксплуатировать до следующего осмотра.

2. Проверить уровень жидкости в бачке главного тормозного цилиндра, откорректировать только при необходимости проведения дорожного испытания для проверки тормозной системы.

3. Проверить, при необходимости отрегулировать давление воздуха в шинах.

4. Проверить рисунок протектора, он должен быть одинаковым или очень похожим, особенно на одной оси.

5. Во время дорожного испытания автомобиль должен быть нагружен равномерно.

Процедура дорожного испытания

Внимание:
Выполнять пробные поездки в безопасных условиях и соблюдая все правила дорожного движения. Не пытаться выполнять маневры, которые связаны с риском утраты управления автомобилем. Невыполнение этих мер предосторожности может стать причиной повреждения автомобиля или травмы.

1. Запустить двигатель и оставить его работать на холостом ходу.

2. Проверить, не горит ли индикатор тормозной системы.

3. Если горит индикатор тормозной системы, НЕЛЬЗЯ проводить дорожное испытание, пока автомобиль не будет проверен и отремонтирован.

4. Для проводимого на низкой скорости дорожного испытания тормозной системы выбрать ровную, сухую, чистую дорогу или большую площадку, где нет помех и минимальное движение.

5. Слегка нажать педаль тормоза, когда трансмиссия в режиме парковки. Проследить за ходом и упругостью педали.

6. Если педаль тормоза “ватная” или имеет слишком большой ход, эксплуатация автомобиля НЕ ДОПУСКАЕТСЯ до тех пор, пока данное состояние не будет устранено.

7. Если педаль тормоза не ощущается “ватной” и имеет не слишком большой ход, перейти к этапу 8.

8. Отпустить и нажать тормоз.

9. Удерживая тормоз, переместить рычаг переключения передач в положение движения вперед, отпустить тормоз, не нагружая акселератор позволить автомобилю прийти в движение. Проследить эффективность отпускания тормозной системы.

10. Воспользовавшись помощью ассистента, проверить работу автомобиля снаружи, проехать возле ассистента на низкой скорости и слегка нажать на тормоз. Ассистент должен обратить внимание на шум тормозов на ближней к нему стороне, в это время следить за ходом и силой нажатия педали.

11. Если требуется слишком большое усилие для нажатия педали, или ход педали слишком большой, перед продолжением испытания неисправность ДОЛЖНА быть устранена.

12. Если не требуется слишком большое усилие для нажатия педали, и ход педали не слишком большой, перейти к этапу 13.

13. Проехать на автомобиле в противоположном направлении также на низкой скорости и, проезжая возле ассистента, слегка нажать тормоз. Ассистент должен обратить внимание на шум тормозов на ближней к нему стороне.

14. Проехать на низкой скорости и включить нейтральную передачу, не приводя в действие тормоз. Проследить резкое уменьшение скорости автомобиля, означающее прихватывание тормоза.

15. Для проводимого на средней скорости дорожного испытания тормозной системы выбрать ровную, сухую, чистую дорогу с небольшим движением.

16. Проехать на умеренной скорости. Проверить увод и/или уход из колеи без приведения в действие тормоза.

17. Выполнить несколько легких нажатий педали тормоза, продолжая движение на умеренной скорости. Проследить за ходом и силой нажатия педали, шумом, пульсацией и/или прихватыванием тормоза.

18. Если требуется слишком большое усилие для нажатия педали, или ход педали слишком большой, перед продолжением испытания неисправность ДОЛЖНА быть устранена.

19. Если не требуется слишком большое усилие для нажатия педали, и ход педали не слишком большой, перейти к этапу 20.

20. Выполнить несколько умеренных нажатий педали тормоза, продолжая движение на умеренной скорости. Проследить за ходом и силой нажатия педали, пульсацией и/или неровной работой тормоза (из стороны в сторону или взад-вперед).

21. При умеренном нажатии тормоза ожидается небольшое опускание передней части автомобиля.

22. Если требуется слишком большое усилие для нажатия педали, или ход педали слишком большой, перед продолжением испытания неисправность ДОЛЖНА быть устранена.

Осмотр тормозной системы на наличие утечек

Внимание:
Соблюдать меры предосторожности при обращении с тормозной жидкостью.

Осмотр тормозной системы на наличие внешних утечек

1. Перед проверкой внешних утечек тормозной жидкости, следует проверить уровень жидкости в главном цилиндре.

2. Допускается незначительное уменьшение уровня жидкости, как следствие износа тормозных накладок, слишком низкий уровень тормозной жидкости может означать утечку тормозной жидкости в гидравлической системе.

3. Откорректировать уровень, если уровень тормозной жидкости слишком низкий.

4. Запустить двигатель и оставить его работать на холостом ходу.

5. Нажать педаль тормоза, применив умеренное, постоянное давление.

6. Если при нажатии педаль тормоза постоянно проваливается, возможна утечка тормозной жидкости.

7. Выключить зажигание.

8. Осмотреть компоненты тормозной системы на наличие утечек тормозной жидкости, чрезмерную коррозию и повреждения. Обратить особое внимание на все соединения тормозных трубок и гибких шлангов, на них не должно быть даже небольших утечек, несмотря на то, что педаль упругая и удерживает нажатие:

• Соединения тормозных трубопроводов главного тормозного цилиндра.
• Все соединения тормозных трубопроводов.
• Все соединения тормозных шлангов.
• Тормозные суппорты.

9. В то время как влажность вокруг бачка главного цилиндра допускается, утечка тормозной жидкости на каком-либо из компонентов требует незамедлительного принятия мер. Если на каком-либо компоненте есть признаки утечки, он должен быть отремонтирован или заменен. После ремонта или замены снова проверить работу гидравлической тормозной системы.

Осмотр тормозной системы на наличие внутренних утечек

1. Запустить двигатель и оставить его работать на холостом ходу.

2. Слегка, равномерно нажать педаль тормоза. Проследить за ходом и упругостью педали тормоза.

3. Отпустить педаль тормоза и выключить зажигание.

4. Если при нажатии педаль не была упругой, но ход не был слишком большим, выполнить следующее:

• Осмотреть тормозную систему на наличие внешних утечек.
• Прокачать тормозную систему, чтобы удалить возможно попавший в нее воздух.

5. Если при нажатии педаль была упругой, но ход был слишком большим, выполнить следующее:

• Ослабить гайки, удерживающие главный тормозной цилиндр.
• Осторожно вытянуть главный цилиндр из тормозного усилителя настолько, чтобы была возможность осмотреть монтажную поверхность главного цилиндра.
• Осмотреть поверхность главного цилиндра возле первичного поршня (2) на утечки тормозной жидкости.

6. Если на главном тормозном цилиндре вокруг первичного поршня (2) имеются утечки, значит протекает первичное (4) и/или вторичное (3) уплотнение, и главный цилиндр требует капитального ремонта или замены.

7. Если на главном цилиндре вокруг первичного поршня (2) нет утечек, прокачать тормозную систему.

8. Если при нажатии педаль была упругой, а ход был изначально ровным и не слишком большим, но затем педаль провалилась, значит главный цилиндр требует капитального ремонта или замены из-за внутренней утечки на вторичном поршне (1) через первичное (6) или вторичное уплотнение (5).

9. Если при нажатии педаль была упругой, а ход был изначально ровным и не слишком большим, затем педаль слегка провалилась, а после этого ее ход снова стал ровным, то, возможно, клапан модулятора давления в тормозной системе (BPMV) имеет внутреннюю течь и нуждается в замене.

Визуальная проверка работы гидравлических компонентов тормозной системы

Внимание:
Соблюдать меры предосторожности при обращении с тормозной жидкостью.

1. Когда колеса с шинами демонтированы, а тормозные диски удерживаются гайками колес, осмотреть место уплотнения пыльника (2), защищающего поршень суппорта, на признаки утечки тормозной жидкости.

2. Если обнаружены признаки утечки тормозной жидкости, тормозной суппорт должен быть заменен или выполнен капитальный ремонт.

3. Когда тормозная система не задействована (4), проверить положение поршня (1) по отношению к корпусу суппорта.

4. Во время проверки работы суппорта гидравлического тормоза попросить помощника нажать и отпустить несколько раз педаль тормоза.

• Проверить полный и равномерный ход поршня суппорта (1) во время каждого приведения в действие тормозной системы (5).
• Проверить полный и равномерный возврат поршня суппорта (1) во время каждого отпускания тормозной системы (6).

5. Если движение поршня суппорта (1) не было полным и равномерным при приведении в действие и отпускании тормоза, квадратное уплотнение поршня (3) может быть изношено или повреждено и может требоваться капитальный ремонт или замена суппорта.

Проверка тормозных шлангов и трубопроводов

Внимание:
Соблюдать меры предосторожности при обращении с тормозной жидкостью.

1. Осмотреть тормозные трубопроводы на следующие условия:

• Перегибы, неправильная укладка, отсутствие или повреждение элементов крепления.
• Утечка на соединениях, чрезмерная коррозия.

2. Если обнаружено одно из описанных условий, соответствующий трубопровод или трубопроводы требуют замены.

3. Мосты автомобиля должны поддерживаться на высоте движения, чтобы обеспечить правильное положение гибких тормозных шлангов по отношению к ходовому механизму.

4. Осмотреть гибкие тормозные шланги на следующие условия:

• Перегибы (1), неправильная укладка, перекручивание, трение, отсутствие или повреждение элементов крепления.
• Утечка на соединениях, трещины, сухая гниль, вздутия, выгнутость.

5. Если на каком-либо гибком тормозном шланге обнаружено одно из описанных условий, соответствующий шланг или шланги требуют замены.

6. Крепко сжать пальцами гибкие тормозные шланги, чтобы проверить на мягкие места (2), означающие внутреннее засорение. Проверить каждый тормозной шланг по всей длине.

7. Если на каком-либо гибком тормозном шланге обнаружены мягкие места (2), соответствующий шланг или шланги требуют замены.

Осмотр толкателя педали тормоза

1. Отсоединить толкатель (1) педали тормоза от педали тормоза.

2. Проверить втулку с проушиной толкателя педали тормоза (2), если имеется, на наличие трещин и/или повышенного износа.

3. Сместить пыльник (3) толкателя педали тормоза в сторону передней части автомобиля, чтобы освободить как можно большую часть толкателя (1) педали.

4. Проверить прямолинейность толкателя (1) педали тормоза.

5. Если на втулке толкателя педали тормоза (2) обнаружены трещины/повышенный износ, то втулка нуждается в замене.

6. Если толкатель (1) педали тормоза не прямой, его необходимо заменить.

7. Вернуть пыльник (3) толкателя педали в исходное положение на толкатель (1) педали.

8. Подсоединить толкатель (1) педали тормоза к педали тормоза.

Обкатка тормозных колодок и дисков

Внимание:
Выполнять пробные поездки в безопасных условиях и соблюдая все правила дорожного движения. Не пытаться выполнять маневры, которые связаны с риском утраты управления автомобилем. Невыполнение этих мер предосторожности может стать причиной повреждения автомобиля или травмы.

1. Обкатка тормозных колодок и дисков необходима для подготовки тормозных поверхностей к дальнейшей эксплуатации после проведения обслуживания дисковой тормозной системы.

2. Эту процедуру необходимо выполнять каждый раз после обработки или замены тормозных дисков или тормозных колодок.

3. Выбрать ровную дорогу с минимальной плотностью движения.

4. Разогнать автомобиль до скорости 48 км/ч.

5. Затормозить до полной остановки автомобиля, приложив усилие от среднего до большого. Не допускать блокировки тормозной системы.

Примечание:
- При выполнении этого действия следует проявлять осторожность во избежание перегрева тормозной системы.
- Повторить действия 4 и 5, доведя количество остановок примерно до 20. Остановки следует делать с интервалами, достаточными для охлаждения, в целях обеспечения надлежащей эффективности обкатки.

Заполнение бачка главного тормозного цилиндра

1. Визуально проверить уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.

2. Если во время периодических проверок уровня жидкости обнаруживается, что уровень опустился до отметки половины или ниже, тормозную систему следует осмотреть на наличие износа и возможных утечек тормозной жидкости.

3. Если во время периодических проверок уровня жидкости обнаруживается, что уровень опустился до отметки половины или ниже, а осмотр тормозной системы не выявляет износа механизмов и утечек тормозной жидкости, жидкость можно доливать до максимального уровня.

4. Непосредственно после проведения обслуживания тормозной системы допускается долив до максимального уровня.

5. Если уровень тормозной жидкости превышает отметку половины, то при нормальных условиях эксплуатации добавлять тормозную жидкость не рекомендуется.

6. Если необходимо добавить тормозную жидкость в бачок главного цилиндра, то перед снятием крышки и диафрагмы необходимо очищать крышку бачка и поверхность бачка вокруг нее. Использовать только разрешенную GM тормозную жидкость из чистой и герметичной тары.

Прокачка тормозной системы

Внимание:
Соблюдать меры предосторожности при обращении с тормозной жидкостью.

Прокачка под давлением

Примечание:
Если прокачка гидропривода связана с ремонтом какого-либо одного контура, при этом заведомо известна исправность другого контура, то необходимо выполнить указанную ниже процедуру.

Прокачка одного контура

1. Когда зажигание выключено, а тормозные механизмы остыли, 3-5 раз привести в действие тормоза или нажимать педаль до тех пор, пока она не станет упругой, чтобы сбросить давление разрежения в вакуумном усилителе тормозной системы

2. Подложить чистую ветошь под главный тормозной цилиндр, для сбора пролитой тормозной жидкости.

3. Если требуется снять крышку бачка главного тормозного цилиндра и диафрагму, перед этим очистить внешнюю поверхность бачка возле крышки.

4. Заполнить бачок главного тормозного цилиндра до максимального уровня тормозной жидкостью, утвержденной GM, из чистой запечатанной тары с тормозной жидкостью.

5. Установить переходник устройства для прокачки тормозной системы на бачок главного тормозного цилиндра.

6. Проверить уровень жидкости в устройстве для прокачки тормозной системы диафрагменного типа. Долить утвержденную GM тормозную жидкость из чистого, запечатанного контейнера, чтобы довести уровень жидкости примерно до средней отметки наполнения.

7. Установить устройство для прокачки тормозной системы диафрагменного типа на переходник.

8. Заправить емкость для сжатого воздуха устройства для прокачки тормозной системы диафрагменного типа воздухом под давлением 175 – 205 кПа (1,7 – 2,0 бар).

9. Открыть в устройстве для прокачки тормозной системы диафрагменного типа клапан резервуара для жидкости, чтобы подать тормозную жидкость под давлением в тормозную систему.

10. Подождать около 30 секунд, затем осмотреть гидравлическую тормозную систему, чтобы убедиться, что нет внешних утечек тормозной жидкости.

Примечание:
Перед завершением процедуры все обнаруженные утечки должны быть устранены.

11. Установить соответствующий торцевой ключ на клапан выпуска воздуха из гидравлического контура обслуживаемого колеса.

12. Снять пылезащитный колпачок и установить прозрачный шланг на конец клапана для выпуска воздуха.

13. Погрузить открытый конец прозрачного шланга в прозрачную емкость, частично наполненную утвержденной GM или аналогичной тормозной жидкостью из чистого, запечатанного контейнера.

14. Открыть клапан и выпустить воздух из гидравлического контура колеса. Жидкость должна вытекать до тех пор, пока перестанут выходить пузырьки воздуха, затем закрутить клапан. Установить на место пылезащитный колпачок.

15. Закрыть резервуар для жидкости устройства для прокачки тормозной системы диафрагменного типа, затем отсоединить устройство от переходника.

Примечание:
После прокачки в тормозной системе может остаться остаточное давление. Перед отсоединением устройства для прокачки тормозной системы обернуть устройство и бачок главного тормозного цилиндра чистой ветошью во избежание разбрызгивания тормозной жидкости.

16. Снять переходник устройства для прокачки тормозной системы с бачка главного тормозного цилиндра.

17. Заполнить бачок главного тормозного цилиндра до максимального уровня тормозной жидкостью, утвержденной GM из чистой запечатанной тары с тормозной жидкостью.

18. Медленно нажать и отпустить педаль тормоза. Обратить внимание на чувствительность педали тормоза. Если педаль тормоза кажется “ватной”, выполнить прокачку всей тормозной системы (см. ниже).

19. Включить зажигание, при этом двигатель не запускать. Проверить, не горит ли индикатор тормозной системы. Если горит индикатор тормозной системы, выполнить диагностическую проверку системы.

Прокачка всей тормозной системы

1. Когда зажигание выключено, а тормозные механизмы остыли, 3-5 раз привести в действие тормоза или нажимать педаль до тех пор, пока она не станет упругой, чтобы сбросить давление разрежения в вакуумном усилителе тормозной системы

2. Подложить чистую ветошь под главный тормозной цилиндр, для сбора пролитой тормозной жидкости.

3. Если требуется снять крышку бачка главного тормозного цилиндра и диафрагму, перед этим очистить внешнюю поверхность бачка возле крышки.

4. Заполнить бачок главного тормозного цилиндра до максимального уровня тормозной жидкостью, утвержденной GM, из чистой запечатанной тары с тормозной жидкостью.

5. Если главный тормозной цилиндра был заменен новым, то удалить из него воздух (см. соответствующий раздел).

6. Установить переходник устройства для прокачки тормозной системы на бачок главного тормозного цилиндра.

7. Проверить уровень жидкости в устройстве для прокачки тормозной системы диафрагменного типа. Долить утвержденную GM тормозную жидкость из чистого, запечатанного контейнера, чтобы довести уровень жидкости примерно до средней отметки наполнения.

8. Установить устройство для прокачки тормозной системы диафрагменного типа на переходник.

9. Заправить емкость для сжатого воздуха устройства для прокачки тормозной системы диафрагменного типа воздухом под давлением 175 – 205 кПа (1,7 – 2,0 бар).

10. Открыть в устройстве для прокачки тормозной системы диафрагменного типа клапан резервуара для жидкости, чтобы подать тормозную жидкость под давлением в тормозную систему.

11. Подождать около 30 секунд, затем осмотреть гидравлическую тормозную систему, чтобы убедиться, что нет внешних утечек тормозной жидкости.

Примечание:
Перед завершением процедуры все обнаруженные утечки должны быть устранены.

12. Установить соответствующий торцевой ключ на клапан выпуска воздуха из гидравлического контура ЗАДНЕГО ПРАВОГО колеса.

13. Снять пылезащитный колпачок и установить прозрачный шланг на конец клапана для выпуска воздуха.

14. Погрузить открытый конец прозрачного шланга в прозрачную емкость, частично наполненную утвержденной GM или аналогичной тормозной жидкостью из чистого, запечатанного контейнера.

15. Открыть клапан и выпустить воздух из гидравлического контура колеса. Жидкость должна вытекать до тех пор, пока перестанут выходить пузырьки воздуха, затем закрутить клапан. Установить на место пылезащитный колпачок.

16. Установить соответствующий торцевой ключ на клапан выпуска воздуха из гидравлического контура ЗАДНЕГО ЛЕВОГО колеса и повторить этапы 13–15.

17. Установить соответствующий торцевой ключ на клапан выпуска воздуха из гидравлического контура ПЕРЕДНЕГО ПРАВОГО колеса и повторить этапы 13–15.

18. Установить соответствующий торцевой ключ на клапан выпуска воздуха из гидравлического контура ПЕРЕДНЕГО ЛЕВОГО колеса и повторить этапы 13–15.

19. Закрыть резервуар для жидкости устройства для прокачки тормозной системы диафрагменного типа, затем отсоединить устройство от переходника.

Примечание:
После прокачки в тормозной системе может остаться остаточное давление. Перед отсоединением устройства для прокачки тормозной системы обернуть устройство и бачок главного тормозного цилиндра чистой ветошью во избежание разбрызгивания тормозной жидкости.

20. Снять переходник устройства для прокачки тормозной системы с бачка главного тормозного цилиндра.

21. Заполнить бачок главного тормозного цилиндра до максимального уровня тормозной жидкостью, утвержденной GM из чистой запечатанной тары с тормозной жидкостью.

22. Медленно нажать и отпустить педаль тормоза. Обратить внимание на чувствительность педали тормоза. Если педаль тормоза кажется “ватной”, выполнить:

• Если установлена антиблокировочная тормозная система, с помощью диагностического прибора выполнить процедуру автоматизированного удаления воздуха из антиблокировочной тормозной системы, чтобы удалить воздух, который мог оказаться запертым в клапане модулятора тормозного давления (BPMV).
• Осмотреть тормозную систему на наличие внешних утечек.
• Повторить процедуру прокачки всей тормозной системы.

23. Включить зажигание, при этом двигатель не запускать. Проверить, не горит ли индикатор тормозной системы. Если горит индикатор тормозной системы, выполнить диагностическую проверку системы.

Прокачка вручную (механическая)

Примечание:
Если прокачка гидропривода связана с ремонтом какого-либо одного контура, при этом заведомо известна исправность другого контура, то необходимо выполнить указанную ниже процедуру.

Прокачка одного контура

1. Когда зажигание выключено, а тормозные механизмы остыли, 3-5 раз привести в действие тормоза или нажимать педаль до тех пор, пока она не станет упругой, чтобы сбросить давление разрежения в вакуумном усилителе тормозной системы

2. Подложить чистую ветошь под главный тормозной цилиндр, для сбора пролитой тормозной жидкости.

3. Если требуется снять крышку бачка главного тормозного цилиндра и диафрагму, перед этим очистить внешнюю поверхность бачка возле крышки.

4. Заполнить бачок главного тормозного цилиндра до максимального уровня тормозной жидкостью, утвержденной GM, из чистой запечатанной тары с тормозной жидкостью.

Примечание:
Следить, чтобы во время проведения данной операции бачок главного тормозного цилиндра был как минимум наполнен наполовину. Для поддержания необходимого уровня долить жидкость.

5. Установить соответствующий торцевой ключ на клапан выпуска воздуха из гидравлического контура обслуживаемого колеса.

6. Снять пылезащитный колпачок и установить прозрачный шланг на конец клапана для выпуска воздуха.

7. Погрузить открытый конец прозрачного шланга в прозрачную емкость, частично наполненную утвержденной GM или аналогичной тормозной жидкостью из чистого, запечатанного контейнера.

8. Попросить помощника медленно полностью нажать и удерживать педаль тормоза.

9. Открыть клапан и выпустить воздух из гидравлического контура колеса.

10. Затянуть клапан для выпуска воздуха, после этого помощник может отпустить педаль.

11. Подождать 15 секунд и повторить операции 8 - 10 до тех пор, пока весь воздух не будет выпущен из гидравлического контура того же колеса.

12. Закрутить клапан выпуска воздуха и установить на место пылезащитный колпачок.

13. Заполнить бачок главного тормозного цилиндра до максимального уровня тормозной жидкостью, утвержденной GM из чистой запечатанной тары с тормозной жидкостью.

14. Медленно нажать и отпустить педаль тормоза. Обратить внимание на чувствительность педали тормоза. Если педаль тормоза кажется “ватной”, выполнить прокачку всей тормозной системы (см. ниже).

15. Включить зажигание, при этом двигатель не запускать. Проверить, не горит ли индикатор тормозной системы. Если горит индикатор тормозной системы, выполнить диагностическую проверку системы.

Прокачка всей тормозной системы

1. Когда зажигание выключено, а тормозные механизмы остыли, 3-5 раз привести в действие тормоза или нажимать педаль до тех пор, пока она не станет упругой, чтобы сбросить давление разрежения в вакуумном усилителе тормозной системы

2. Подложить чистую ветошь под главный тормозной цилиндр, для сбора пролитой тормозной жидкости.

3. Если требуется снять крышку бачка главного тормозного цилиндра и диафрагму, перед этим очистить внешнюю поверхность бачка возле крышки.

4. Заполнить бачок главного тормозного цилиндра до максимального уровня тормозной жидкостью, утвержденной GM, из чистой запечатанной тары с тормозной жидкостью.

5. Если главный тормозной цилиндра был заменен новым, то удалить из него воздух (см. соответствующий раздел).

6. Если тормозные трубопроводы были отсоединены от главного тормозного цилиндра, то необходимо выполнить следующие шаги:

• При подсоединенном заднем тормозном трубопроводе к главному тормозному цилиндру, отвернуть накидную гайку (фитинг) и отсоединить передний тормозной трубопровод от главного тормозного цилиндра.
• Позволить небольшому количеству тормозной жидкости вытечь из отверстия на главном тормозном цилиндре в заранее подготовленную емкость.*1
• Подсоединить передний тормозной трубопровод к главному тормозному цилиндру и затянуть накидную гайку (фитинг) требуемым моментом.*2
• Попросить помощника медленно полностью нажать и удерживать педаль тормоза.*3
• Ослабить накидную гайку (фитинг) того же тормозного трубопровода, чтобы удалить воздух из открытого отверстия на главном тормозном цилиндре.*4
• Затянуть накидную гайку (фитинг), после этого помощник может отпустить педаль.*5
• Подождать 15 секунд и повторять шаги с *3 по *5 до тех пор, пока весь воздух не будет выпущен из соответствующего отверстия компонента.*6
• Затем затянуть накидную гайку (фитинг) переднего тормозного трубопровода требуемым моментом.
• При подсоединенном переднем тормозном трубопроводе к главному тормозному цилиндру, отвернуть накидную гайку (фитинг) и отсоединить задний тормозной трубопровод от главного тормозного цилиндра.
• Выполнить шаги с *1 по *6 до тех пор, пока весь воздух не будет выпущен из соответствующего отверстия компонента.
• Затем затянуть накидную гайку (фитинг) заднего тормозного трубопровода требуемым моментом.
• Медленно нажать и отпустить педаль тормоза. Обратить внимание на чувствительность педали тормоза. Если педаль тормоза кажется “ватной”, перейти к пункту 7. Если с педалью тормоза все нормально, перейти к пункту 21.

7. Если тормозные трубопроводы были отсоединены от клапана модулятора тормозного давления (BPMV) или регулятора давления в тормозной системе (в зависимости от комплектации), то необходимо выполнить следующие шаги (начинать с тормозного трубопровода подачи жидкости из главного тормозного цилиндра):

• Отвернуть накидную гайку (фитинг) и отсоединить тормозной трубопровод.*7
• Позволить небольшому количеству тормозной жидкости вытечь из отверстия в заранее подготовленную емкость.*8
• Подсоединить тормозной трубопровод и затянуть накидную гайку (фитинг) требуемым моментом.*9
• Попросить помощника медленно полностью нажать и удерживать педаль тормоза.*10
• Ослабить накидную гайку (фитинг) того же тормозного трубопровода, чтобы удалить воздух из открытого отверстия.*11
• Затянуть накидную гайку (фитинг), после этого помощник может отпустить педаль.*12
• Подождать 15 секунд и повторять шаги с *10 по *12 до тех пор, пока весь воздух не будет выпущен из соответствующего отверстия компонента.*13
• После того, как тормозной трубопровод будет надежно подсоединен к клапану модулятора тормозного давления (BPMV) или регулятору давления в тормозной системе (в зависимости от комплектации), когда будет выпущен воздух из первого канала, ослабить и отсоединить от компонента следующий тормозной трубопровод, затем повторять шаги с *7 по *13 до тех пор, пока воздух не будет выпущен из всех каналов.
• После удаления воздуха из выпускного канала последнего компонента, убедиться в том, что соединения всех тормозных трубопроводов затянуты требуемым моментом.
• Заполнить бачок главного тормозного цилиндра до максимального уровня тормозной жидкостью, утвержденной GM из чистой запечатанной тары с тормозной жидкостью.
• Медленно нажать и отпустить педаль тормоза. Обратить внимание на чувствительность педали тормоза. Если педаль тормоза кажется “ватной”, перейти к пункту 8. Если с педалью тормоза все нормально, перейти к пункту 21.

8. Установить соответствующий торцевой ключ на клапан выпуска воздуха из гидравлического контура ЗАДНЕГО ПРАВОГО колеса.

9. Снять пылезащитный колпачок и установить прозрачный шланг на конец клапана для выпуска воздуха.

10. Погрузить открытый конец прозрачного шланга в прозрачную емкость, частично наполненную утвержденной GM или аналогичной тормозной жидкостью из чистого, запечатанного контейнера.

11. Попросить помощника медленно полностью нажать и удерживать педаль тормоза.

12. Открыть клапан и выпустить воздух из гидравлического контура колеса.

13. Затянуть клапан для выпуска воздуха, после этого помощник может отпустить педаль.

14. Подождать 15 секунд и повторить операции 11 - 13 до тех пор, пока весь воздух не будет выпущен из гидравлического контура того же колеса.

15. Закрутить клапан выпуска воздуха и установить на место пылезащитный колпачок.

16. Установить соответствующий торцевой ключ на клапан выпуска воздуха из гидравлического контура ЗАДНЕГО ЛЕВОГО колеса и повторить этапы 9–15.

17. Установить соответствующий торцевой ключ на клапан выпуска воздуха из гидравлического контура ПЕРЕДНЕГО ПРАВОГО колеса и повторить этапы 9–15.

18. Установить соответствующий торцевой ключ на клапан выпуска воздуха из гидравлического контура ПЕРЕДНЕГО ЛЕВОГО колеса и повторить этапы 9–15.

19. Заполнить бачок главного тормозного цилиндра до максимального уровня тормозной жидкостью, утвержденной GM из чистой запечатанной тары с тормозной жидкостью.

20. Медленно нажать и отпустить педаль тормоза. Обратить внимание на чувствительность педали тормоза. Если педаль тормоза кажется “ватной”, выполнить:

• Если установлена антиблокировочная тормозная система, с помощью диагностического прибора выполнить процедуру автоматизированного удаления воздуха из антиблокировочной тормозной системы, чтобы удалить воздух, который мог оказаться запертым в клапане модулятора тормозного давления (BPMV).
• Осмотреть тормозную систему на наличие внешних утечек.
• Повторить процедуру прокачки всей тормозной системы.

21. Включить зажигание, при этом двигатель не запускать. Проверить, не горит ли индикатор тормозной системы. Если горит индикатор тормозной системы, выполнить диагностическую проверку системы.

Автоматическое удаление воздуха из антиблокировочной тормозной системы

Внимание:
Соблюдать меры предосторожности при обращении с тормозной жидкостью.

Примечание:
Перед проведением процедуры автоматического удаления воздуха из антиблокировочной тормозной системы тормозов, следует сначала выполнить удаление воздуха под давлением из рабочей тормозной системы. Процедуру автоматического удаления воздуха рекомендуется выполнять при наличии одного из перечисляемых ниже условий:

• Базовая продувка тормозной системы не обеспечивает требуемой высоты и усилия нажатия на педаль тормоза.
• Произошла большая потеря тормозной жидкости.
• Подозревается наличие воздуха во вспомогательных контурах гидравлического клапана регулирования давления.

Для процедуры автоматического удаления воздуха из антиблокировочной тормозной системы используется диагностический прибор, который задает режим работы электромагнитных клапанов и включает насос с целью удаления всего воздуха, который имеется во вторичных контурах. Как правило, эти контуры находятся в закрытом состоянии и открываются только во время инициализации системы при запуске двигателя и во время срабатывания антиблокировочной системы. Во время проведения автоматического удаления воздуха из системы вторичные контуры открываются и выпускают воздух, который может в них содержаться, в сторону тормозных суппортов.

Внимание:
Процедуру автоматического удаления воздуха можно остановить в любое время во время процесса продувки, нажав на кнопку EXIT. После этого на дисплее диагностического прибора не будут выводиться какие-либо команды, касающиеся процедуры автоматического удаления воздуха. После выхода из процедуры удаления воздуха, стравите продувочное давление и отсоедините продувочное оборудование, выполняя инструкции изготовителя. Отказ от стравливания давления с соблюдением должного порядка действий может привести к проливу тормозной жидкости, что, в свою очередь, может привести к повреждению деталей и окрашенных поверхностей.

1. Поднять и подпереть автомобиль.

2. Снять все четыре колеса.

3. Осмотреть тормозную систему на предмет пропусков и наружных повреждений.

4. Опустить автомобиль.

5. Проверить уровень зарядки аккумуляторной батареи.

6. Установить диагностический прибор.

7. Включить зажигание.

8. Если автомобиль оборудован кнопкой “START”, перевести зажигание в режим сервисного обслуживания:

• Не нажимать на педаль тормоза.
• Нажать и удерживать кнопкой “START” не менее пяти секунд.
• Отпустить кнопку, когда индикатор загорится зеленым светом.

9. Подключив диагностический прибор установить связь с системой ABS.

10. Выбрать в меню команду “K17 Electronic Brake Control Module”.

11. Поднять и подпереть автомобиль.

12. Следуя указаниям на диагностическом приборе, удалить воздух из тормозной системы.

13. Следовать указаниям диагностического прибора до тех пор, пока педаль не дойдет до нужной высоты.

14. Если процедура удаления воздуха из системы прерывается, это указывает на неисправность. Перед продолжением процедуры удаления воздуха из системы выполнить следующее:

• Если выставляется диагностический код неисправности, то определить соответствующий код.
• Если чувствуется, что педаль тормоза недостаточно тугая, то выполнить процедуру удаления воздуха из системы еще раз

15. Когда педаль тормоза дойдет до необходимой высоты, нажать на педаль тормоза, чтобы проверить ее упругость.

16. Опустить автомобиль.

17. Отключить диагностический прибор.

18. Если автомобиль оборудован кнопкой “START”, выйти из режима сервисного обслуживания:

• Не нажимать на педаль тормоза.
• Нажать на кнопку “START” и отпустить.
• Индикатор не должен гореть.
• Автомобиль можно запускать в обычном режиме.

19. Установить колесные диски в сборе с шинами.

21. Проверить уровень тормозной жидкости.

22. Провести дорожные испытания автомобиля, чтобы убедиться, что педаль остается в верхнем положении и не проваливается.

Промывка тормозной системы

Внимание:
Соблюдать меры предосторожности при обращении с тормозной жидкостью.

1. Проверить тормозную жидкость на наличие следующих условий, означающих ее загрязнение:

• Разделение на два типа жидкости; в гидравлическую тормозную систему проникло другое вещество, кроме рекомендованной тормозной жидкости:
  • Видимое завихрение - маслянистая субстанция.
  • Видимое разделение на уровни - субстанция с силиконовым основанием.
• Изменение цвета жидкости, указывающее на присутствие в гидравлической тормозной системе влаги или частиц посторонних веществ:
  • Мутная – влага.
  • емная/частицы во взвешенном состоянии - грязь, ржавчина, коррозия, частицы износа тормозных механизмов.

2. Проверить диафрагму крышки бачка главного цилиндра и уплотнения между бачком и главным цилиндром на вздутия, означающие загрязнение тормозной жидкости.

3. Если жидкость БЫЛА загрязнена веществом с маслянистой или силиконовой основой, при этом было заметно разделение жидкостей и/или вздутие диафрагмы колпачка на бачке главного цилиндра и/или уплотнения между резервуаром и главным цилиндром, выполнить следующее:

• Снять с автомобиля все перечисленные ниже компоненты. Каждый из этих компонентов содержит внутренние резиновые уплотнения/накладки, загрязненные грязной тормозной жидкостью, находящейся в гидравлической тормозной системе.
  • Главный тормозной цилиндр.
  • Передний тормозной шланг.
  • Задний тормозной шланг.
  • Передний тормозной суппорт.
  • Задний тормозной суппорт.
  • Клапан модулятора тормозного давления (BPMV).
  • Регулятор давления в тормозной системе.
• Очистить все трубки гидравлической тормозной системы денатурированным спиртом или другим соответствующим очищающим средством.
• Просушить тормозные трубопроводы не содержащим масла, профильтрованным воздухом.
• Отремонтировать или заменить ВСЕ перечисленные далее компоненты и установить их на автомобиль. Каждый из этих компонентов содержит внутренние резиновые уплотнения/накладки, загрязненные грязной тормозной жидкостью, находящейся в гидравлической тормозной системе.
  • Главный тормозной цилиндр.
  • Очистить бачок главного тормозного цилиндра с помощью денатурированного спирта или аналогичного средства, затем высушить бачок с помощью фильтрованного воздуха, в котором отсутствует смазка. Осмотреть бачок на наличие трещин и других повреждений и при необходимости заменить.
  • Заменить диафрагму колпачка на бачке главного тормозного цилиндра.
  • Передний тормозной шланг.
  • Задний тормозной шланг.
  • Передний тормозной суппорт.
  • Задний тормозной суппорт.
  • Клапан модулятора тормозного давления (BPMV).
  • Регулятор давления в тормозной системе.

4. Если тормозная жидкость не загрязнена маслянистым веществом или веществом на основе кремния, но была загрязнена водой или грязью, ржавчиной, коррозией и/или частицами износа тормозных механизмов, заменить диафрагму колпачка на резервуаре главного тормозного цилиндра, через которую в систему могла проникли влага и грязь.

5. Прокачать гидравлическую тормозную систему: начать процедуру с наполнения резервуара устройства для прокачки тормозной системы до максимального уровня правильной тормозной жидкостью в соответствии с указаниями.

Измерение и проверка хода педали тормоза

1. Несколько раз нажать на педаль тормоза, чтобы сбросить давление разрежения в вакуумном усилителе тормозной системы.

2. Установить измеритель усилия на педали тормоза CH-28662 (1) или эквивалент на педаль тормоза (3).

3. Измерить и записать расстояние (а) от педали тормоза (3) до края рулевого колеса (2), отметить места измерения.

4. Привести в действие тормоз и сохранять усилие в 445 Н на педали тормоза, следуя показаниям измерительного калибра тормозного усилия CH-28662 (1) или аналогичного приспособления.

5. Сохраняя на педали (3) усилие 445 Н, измерить и записать расстояние (b) от того же места педали тормоза (3) до того же места на краю рулевого колеса (2).

6. Отпустить тормоз и провести второе измерение, повторив этапы 4 и 5. После второго измерения перейти к этапу 7.

7. Учитывается среднее значение этих двух измерений.

8. Из среднего значения замеров (b) вычесть значение, полученное, когда педаль не нажата (a), чтобы получить величину хода педали (c).

Примечание:
Максимальный ход педали тормоза (с): 49 мм.

Проверка вакуумного усилителя

Примечание:
- Температура двигателя, нагрузка, оказываемая принадлежностями, и уровень высоты будут влиять на вакуум двигателя.
- Значение вакуума уменьшится примерно на 2,7 кПа на каждые 305 м подъема над уровнем моря.

1. Отсоединить вакуумный шланг двигателя от обратного клапана вакуумного усилителя.

2. Подключить прибор для измерения вакуума к вакуумному шлангу двигателя.

3. Запустить двигатель и прогреть на холостых оборотах до рабочей температуры.

4. Трансмиссия в режиме парковки, двигатель на холостых оборотах, кондиционер выключен, проверить вакуум двигателя и сравнить с номинальными характеристиками.

Примечание:
Номинальное значение: 47 – 68 кПа.

5. Выключить зажигание.

6. Если значение вакуума двигателя было в пределах диапазона номинальных характеристик, перейти к этапу 10.

7. Если значение вакуума двигателя было ВНЕ диапазона номинальных характеристик, проверить вакуумный шланг двигателя на наличие следующих условий:

• Ослабленное соединение с двигателем.
• Смятие, деформация или загрязнение.
• Трещины, порезы, сухая гниль.

8. Если были обнаружены эти условия, заменить шланг, затем повторить этапы 2-4.

9. Если не были обнаружены неполадки вакуумного шланга двигателя, значит причина проблемы в источнике вакуума, проверить вакуумную систему двигателя.

10. Снять обратный клапан с вакуумного усилителя.

11. Установить обратный клапан на вакуумном шланге двигателя.

11. Подключить прибор для измерения вакуума к обратному клапану.

12. Запустить двигатель и перевести его на обороты холостого хода с выбранным парковочным режимом, кондиционер выключен, прогреть до рабочей температуры.

13. Выключить зажигание.

14. Проверить, не выходит ли значение вакуума двигателя из диапазона номинальных характеристик.

Примечание:
Номинальное значение: 47 – 68 кПа.

15. Если значение вакуума двигателя не выходит из диапазона номинальных характеристик, перейти к этапу 18.

16. Если значение вакуума двигателя выходит из диапазона номинальных характеристик, заменить обратный клапан вакуумного усилителя, затем повторить этапы 11-15.

17. Проверить прокладку обратного клапана вакуумного усилителя на наличие следующих условий:

• Ослабленное соединение с вакуумным усилителем.
• Деформация или загрязнение.
• Трещины, порезы, сухая гниль.

18. Заменить прокладку, если обнаружено какое-либо из описанных условий.

Проверка тормозных дисков

Измерение толщины тормозного диска

1. Очистить поверхности трения тормозного диска денатурированным спиртом или другим одобренным очищающим средством.

2. При помощи микрометра (1), имеющего точность до тысячной миллиметра, измерить не менее четырех мест, равномерно удаленных друг от друга, и записать наименьшее значение толщины тормозного диска.

3. Измерять следует только места трущихся поверхностей, а микрометр при каждом измерении должен располагаться на одном и том же расстоянии от внешнего края диска (примерно 13 мм).

4. Сравнить наименьшее значение толщины с толщиной, указанной в спецификации (см. соответствующий раздел).

5. Если значение наименьшей толщины тормозного диска больше минимальной допустимой толщины согласно спецификации, диск может быть обработан, исходя из состояния поверхности и условий износа.

6. Если значение наименьшей толщины тормозного диска равно или меньше минимальной допустимой толщины согласно спецификации, диск должен быть заменен.

Измерение неравномерности толщины тормозного диска

1. Если нет доступа ко всей поверхности тормозного диска, то необходимо снять тормозной суппорт с тормозными колодками (см. раздел “Тормозные колодки”).

2. Очистить поверхности трения тормозного диска денатурированным спиртом или другим одобренным очищающим средством.

3. При помощи микрометра, имеющего точность до тысячной миллиметра, измерить не менее четырех мест, равномерно удаленных друг от друга, и записать значение толщины тормозного диска.

4. Измерять следует только места трущихся поверхностей, а микрометр при каждом измерении должен располагаться на одном и том же расстоянии от внешнего края диска, около 13 мм.

5. Рассчитать разницу наибольшего и наименьшего значений толщины.

6. Сравнить изменение толщины со следующими характеристиками: максимально допустимое изменение толщины: 0,025 мм.

Примечание:
После обработки или замены тормозного диска необходимо измерять торцевое биение, чтобы гарантировать оптимальную работу тормозного механизма.

7. Если значение изменения толщины тормозного диска выходит из допустимых пределов, диск необходимо обработать или заменить.

Проверка износа тормозного диска

1. Если нет доступа ко всей поверхности тормозного диска, то необходимо снять тормозной суппорт с тормозными колодками (см. раздел “Тормозные колодки”).

2. Очистить поверхности трения тормозного диска денатурированным спиртом или другим одобренным очищающим средством.

3. Осмотреть трущиеся поверхности тормозного диска на следующие условия:

• Сильное ржавление и/или точечная коррозия.
• Незначительное ржавление можно устранить с помощью абразивного диска. Сильное ржавление и/или точечную коррозию устраняют путем обработки поверхности диска.
• Трещины и/или тепловые точки.

4. При наличии на трущейся поверхности тормозного диска одного или нескольких описанных условий, диск должен быть обработан или заменен.

5. При помощи микрометра, имеющего точность до тысячной миллиметра, измерить и записать значение глубины имеющихся на трущихся поверхностях диска выемок.

6. Сравнить значение глубины выемок со следующими характеристиками: максимально допустимая глубина выемок на тормозном диске: 1,50 мм.

7. Если глубина выемок превышает значение согласно спецификации, или на поверхности слишком много выемок, диск должен быть обработан или заменен.

Измерение бокового биения тормозного диска

Внимание:
Соблюдать меры предосторожности о пыли с тормозных механизмов.

Примечание:
- Боковое биение тормозного диска, превосходящее максимально допустимое, может вызвать изменение толщины тормозного диска, обычно за 4800 - 11300 км.
- ПЕРЕД проверкой бокового биения ОБЯЗАТЕЛЬНО следует проверить изменение толщины тормозного диска. Изменение толщины больше допустимого уровня может вызвать пульсацию тормозного механизма.

1. Если была ОБРАБОТАНА поверхность тормозного диска или установлен НОВЫЙ диск, перейти к этапу 7.

2. Если тормозной диск соответствует следующим критериям, перейти к этапу 3:

• Диск соответствует характеристикам и используется ПОВТОРНО.
• Поверхность диска НЕ обработана.
• Толщина диска в допустимых пределах.

3. Установить индикатор часового типа GE-8001 или аналогичное устройство на поворотный кулак и расположить щуп так, чтобы он касался трущейся поверхности тормозного диска под углом 90° градусов, на расстоянии примерно 13 мм от внешнего края диска.

4. Измерить и записать боковое биение тормозного диска:

• Повернуть диск, чтобы на индикаторе было отображено наименьшее значение, затем установить шкалу на ноль.
• Повернуть диск, чтобы на индикаторе было отображено наибольшее значение.
• Отметить расположение высокого места по отношению к ближайшей шпильке (шпилькам) крепления колеса.
• Измерить и записать значение бокового биения.

5. Сравнить боковое биение тормозного диска со следующими характеристиками: максимально допустимое боковое биение тормозного диска: 0,075 мм.

6. Если боковое биение тормозного диска выходит из допустимых пределов, обработать поверхность диска, обеспечив параллельность.

7. Повторить этапы 3-5.

8. Если значение бокового биения выходит из допустимых пределов, привести их в норму.

Проверка тормозных колодок

Внимание:
Соблюдать меры предосторожности о пыли с тормозных механизмов.

1. Тормозные колодки необходимо регулярно осматривать или каждый раз, когда снимается колесо с шиной.

2. Если требуется замена, должны быть заменены тормозные колодки комплектом на всей оси.

3. Осмотреть оба края трущихся поверхностей (3) тормозных колодок. Наибольший износ обычно происходит на задней кромке накладок тормозной колодки.

4. Проверить толщину тормозных колодок (3), чтобы убедиться в отсутствии чрезмерного износа. Износ накладок тормозных колодок в комплекте на оси должен быть примерно одинаковым.

5. Как передние, так и задние тормозные колодки имеют встроенные звуковые индикаторы износа (1). Когда износ накладки достигает максимального уровня, индикатор износа приходит в контакт с тормозным диском (2). При вращении колеса индикатор износа издает резкий звук.

6. Тормозные колодки следует заменять, когда фрикционная поверхность (3) изнашивается до 0,76 мм над монтажными пластинами.

7. Снять тормозной суппорт и проверить выравнивание поверхностей трения внутренних и внешних тормозных колодок. Совместить поверхности трения тормозных колодок и измерить зазор между ними. Если между тормозными колодками имеется зазор 0,13 мм, следует заменить колодки новыми.

8. Требуемые прокладки должны быть на месте в целом состоянии, без чрезмерной коррозии. Заменить отсутствующие или поврежденные прокладки, чтобы обеспечить правильное функционирование тормозного диска.

9. Заменить тормозные колодки, если они отделены от монтажных пластин.

10. Осмотреть поверхности трения тормозных колодок на наличие трещин, разломов и повреждений, которые могут быть причиной шума или иначе влиять на работу тормоза.

Регулировка стояночного тормоза

Регулировка колодок стояночного тормоза

1. Поднять и полностью отпустить рычаг стояночного тормоза несколько раз.

2. Убедиться в том, что рычаг стояночного тормоза полностью отпущен.

3. Поднять и подпереть автомобиль.

4. Снять колеса и шины в сборе.

5. Снять тормозные диски.

6. Выставить края измерительного калибра CH-230-A на расстоянии 209,5 мм.

7. Затянуть комплект винтов измерительного калибра.

8. Поместить измерительный калибр CH-230-A в самом широком месте над колодками стояночного тормоза (1).

9. Поворачивать регулятор колодок стояночного тормоза (1) до тех пор, пока колодки не соприкоснутся с измерительным калибром CH-230-A.

10. Повторить этапы 6-9 на втором колесе.

11. Установить тормозные диски.

12. Установить колеса и шины в сборе.

13. Слегка опустить автомобиль и убедиться в том, что заднее колесо и шина в сборе вращаются свободно и не испытывают сопротивления при вращении вперед и назад.

14. Если задние колеса и шины в сборе не вращаются свободно и без сопротивления вращению вперед и назад, полностью повторить процедуру регулировки.

15. Перейти к регулировке рычага стояночного тормоза.

Регулировка рычага стояночного тормоза

1. Включить зажигание.

2. Убедиться в том, что индикатор BRAKE (“Тормоз”) не светится.

3. Если индикатор BRAKE (“Тормоз”) светится, проверить следующее:

• Рычаг стояночного тормоза находится в полностью отпущенном положении на ограничителе.
• Отсутствует слабина тросов привода стояночного тормоза.

4. Если индикатор BRAKE (“Тормоз”) продолжает светиться в отсутствие других видимых причин, то проверить гидропривод тормозов.

5. Выключить зажигание.

6. Снять переднюю напольную консоль.

7. Опустив рычаг стояночного тормоза, ослабить регулировочную гайку (1), и полностью ослабить натяжение троса привода стояночного тормоза.

8. Поднять автомобиль, чтобы задние колеса могли свободно вращаться.

9. Поворачивая заднее колесо и шину в сборе убедиться, что отсутствует заедание колодок стояночного тормоза. Если существует заедание, то выполнить регулировку колодок стояночного тормоза опять.

10. Поднять рычаг стояночного тормоза на четыре щелчка.

11. Затянуть гайку крепления троса привода стояночного тормоза, пока слабина троса привода стояночного тормоза не будет полностью отсутствовать.

12. Дополнительно поднять рычаг стояночного тормоза еще на четыре щелчка.

13. Попробовать повернуть заднее колесо и шину в сборе. Колесо не должно вращаться ни взад ни вперед.

14. Полностью отпустить рычаг стояночного тормоза.

15. Убедиться в том, что при полностью опущенном рычаге стояночного тормоза задние колеса вращаются свободно, без признаков заедания колодок стояночного тормоза.

16. Если колеса вращаются не свободно, повторить процедуру регулировки троса привода стояночного тормоза.

17. Поднять рычаг стояночного тормоза на восемь щелчков и попробовать повернуть задние колеса.

18. Убедиться, что задние колеса не проворачиваются.

19. Установить переднюю напольную консоль.

20. Полностью отпустить рычаг стояночного тормоза.