Блок цилиндров и его элементы Chevrolet Trailblazer с 2012 года

7. Блок цилиндров и его элементы

Шкив коленчатого вала

Снятие

1. Снять ремень привода насоса охлаждающей жидкости и генератора (2).

2. Снять ремень привода компрессора кондиционера и насоса гидроусилителя рулевого управления (2).

3. Поднять и подпереть автомобиль.

4. Снять стартер.

5. Установить фиксатор маховика EN-46106 (1) через монтажное отверстие стартера.

6. Опустить автомобиль.

7. Отвернуть болт крепления (1) с шайбой (2) в сборе шкива коленчатого вала. Удалить болт крепления с шайбой в сборе в отходы.

8. Установить заглушку EN-38416-2 (1) в переднюю часть коленчатого вала.

9. Установить съемник EN-41816 (1) для снятия шкива коленчатого вала.

10. Затягивать центральный болт съемника EN-41816, чтобы стянуть шкив (2) с коленчатого вала.

11. Снять съемник EN-41816 со шкива коленчатого вала.

Установка

Примечание:
Не следует смазывать уплотнительные кромки переднего сальника коленчатого вала или уплотнительные поверхности шкива коленчатого вала. Шкив коленчатого вала устанавливают в сухое уплотнение.

1. Нанести смазку внутрь отверстия втулки шкива коленчатого вала.

2. Разместить шкив коленчатого вала (2) на коленчатом валу.

3. Вкрутить монтажный инструмент EN-41998-B (1) в коленчатый вал. Прежде чем запрессовывать шкив коленчатого вала, следует убедиться в том, что монтажный инструмент EN-41998-B завернут, как минимум, на десять витков резьбы.

4. Запрессовать шкив коленчатого вала в требуемое положение, затягивая гайку на монтажном инструменте EN-41998-B до тех пор, пока большая шайба не выйдет наружу на конце коленчатого вала.

5. Снять монтажный инструмент EN-41998-B.

6. Завернуть НОВЫЙ болт крепления шкива коленчатого вала в сборе со шайбой.

Примечание:
Всегда устанавливать новый болт крепления шкива коленчатого вала в сборе со шайбой.

7. Затянуть болт крепления шкива коленчатого вала с моментом 100 Н∙м + довернуть на 150°, используя угломер EN-45059.

8. Поднять автомобиль.

9. Снять фиксатор маховика EN-46106.

10. Установить стартер.

11. Опустить автомобиль.

12. Установить ремень привода компрессора кондиционера и насоса гидроусилителя рулевого управления.

13. Установить ремень привода насоса охлаждающей жидкости и генератора.

Маховик (механическая коробка передач)

Снятие и установка

1. Снять сцепление.

2. При помощи специального приспособления S-0206978 зафиксировать маховик от проворачивания.

3. Отвернуть болты крепления (1) и снять маховик (2). Удалить болты крепления маховика в отходы.

Примечание:
- Болты крепления маховика в обязательном порядке заменить новыми.
- Момент затяжки: 35 Н∙м + довернуть на 30° + довернуть на 15°.

4. Очистить и осмотреть маховик. Если повреждены зубья маховика, проверить правильность функционирования стартера. Заменить стартер, если обнаружены чрезмерный износ или повреждение привода стартера.

5. Установка производится в порядке обратном снятию.

Ведущий диск (автоматическая коробка передач)

Снятие и установка

1. Снять коробку передач в сборе.

2. Установить стопор EN-46106 через монтажное отверстие стартера.

3. Отвернуть болты крепления (1) и снять ведущий диск (2). Удалить болты крепления ведущего диска в отходы.

Примечание:
- Болты крепления маховика в обязательном порядке заменить новыми.
- Момент затяжки: 30 Н∙м + довернуть на 45°.

4. Установка производится в порядке обратном снятию.

Передний сальник коленчатого вала

Снятие

1. Снять шкив коленчатого вала.

2. При помощи съемника EN-45000 (1) снять передний сальник коленчатого вала (2). Соблюдать осторожность, чтобы не повредить переднюю крышку двигателя и коленчатый вал.

Установка

Внимание:
Не следует смазывать уплотнительные кромки переднего сальника коленчатого вала или уплотнительные поверхности шкива коленчатого вала.

1. При помощи оправки EN-29184 (1) или аналогичного установить передний сальник коленчатого вала (2).

2. Установить шкив коленчатого вала.

Задний сальник коленчатого вала

Снятие

1. Снять маховик/ведущий диск.

2. Снять масляный поддон.

3. Отвернуть болты крепления (1) корпуса заднего сальника коленчатого вала.

4. Для разъединения соединения, выполненного с помощью герметика RTV, следует использовать рычаг и точки опоры на краю корпуса заднего сальника коленчатого вала.

5. Снять и выбросить корпус заднего сальника (1) коленчатого вала.

Установка

1. Установить направляющие 6 мм (1) из комплекта штифтов EN-46109 в два отверстия под угловые болты корпуса заднего сальника коленчатого вала на блоке цилиндров.

2. Установить инструмент EN-47839 с рукояткой EN-42183 (1, 2) на задний фланец коленчатого вала.

3. Нанести RTV-герметик диаметром 3 мм на НОВЫЙ корпус заднего сальника коленчатого вала, как показано на рисунке.

4. Установить корпус заднего сальника коленчатого вала (1) на блок цилиндров.

Примечание:
НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ не допускать попадания моторного масла в зону, где должен быть установлен корпус заднего сальника коленчатого вала.

5. Извлечь направляющие 6 мм из блока цилиндров.

6. Установить болты крепления (1) корпуса заднего сальника коленчатого вала.

7. Затянуть болты крепления корпуса заднего сальника коленчатого вала с моментом 10 Н·м и в последовательности, показанной на рисунке ниже.

8. Снять инструмент EN-47839 с рукояткой EN-42183 с заднего фланца коленчатого вала.

9. Установить масляный поддон.

10. Установить маховик/ведущий диск.

Передняя крышка двигателя

Снятие

1. Снять декоративную крышку двигателя.

2. Снять выпускной воздуховод воздушного фильтра.

3. Снять верхнюю часть впускного коллектора.

4. Снять крышки левой и правой головок блока цилиндров.

5. Слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения.

6. Отсоединить выпускной шланг радиатора и убрать его в сторону.

7. Снять поликлиновые ремни (ремень привода насоса охлаждающей жидкости и генератора и ремень привода компрессора кондиционера и насоса гидроусилителя рулевого управления).

8. Снять натяжитель ремня привода компрессора кондиционера и насоса гидроусилителя рулевого управления.

9. Снять натяжитель ремня привода насоса охлаждающей жидкости и генератора.

10. Отвернуть верхний передний болт крепления и ослабить оставшиеся два болта крепления кронштейна насоса гидроусилителя рулевого управления. Убрать насос в сторону с подсоединенными трубками/шлангами.

11. Снять шкив коленчатого вала.

12. Снять насос охлаждающей жидкости (при необходимости).

13. Отвернуть болты крепления (1) и снять все датчики положения распределительных валов (2).

14. Отвернуть болты крепления (1) и снять с передней крышки двигателя электромагнитные клапаны привода регулирования фазы газораспределения (2).

Внимание:
Перед снятием передней крышки с нее следует снять электромагнитные клапаны привода регулирования фазы газораспределения, в противном случае они могут быть повреждены.

15. Снять переднюю крышку двигателя:

• Равномерно отвернуть болты крепления (1-3) передней крышки двигателя.

Примечание:
- Болты крепления (3) передней крышки двигателя зависят от модели двигателя и уже могут быть сняты.
- Всего требуется отвернуть 23 болта M8 (1) и два болта M6 (2), а также дополнительно три болта М12 (3), которые, возможно, придется отвернуть, чтобы отсоединить переднюю крышку от блока цилиндров.

• Ввернуть нажимной болт 10 x 1,5 мм в специальное отверстие (1).
• Используя специальные места (2) для поддевания передней крышки на ее кромке и нажимной болт, отделить клей-герметик (RTV), вулканизирующийся при комнатной температуре.

Внимание:
- Запрещается использовать отверстие винтового домкрата без предварительного отворачивания всех болтов передней крышки двигателя. Если не все болты передней крышки двигателя будут отвернуты перед использованием отверстия винтового домкрата, это может привести к повреждению компонентов.
- Не поднимать рычагом между передней крышкой двигателя и датчиками положения распределительного вала или электромагнитными клапанами привода регулирования фазы газораспределения, чтобы отделить RTV. Использовать монтажные точки и болт в отверстии винтового домкрата, чтобы снять переднюю крышку двигателя. Если для поддевания и снятия передней крышки двигателя используют подходящий инструмент, опирая его о датчики положения распределительного вала или о электромагнитные клапаны привода регулирования фазы газораспределения, то датчики или клапаны могут быть повреждены.

• Снять переднюю крышку двигателя (1).

16. Разобрать переднюю крышку двигателя:

• Снять передний сальник коленчатого вала с передней крышки двигателя с помощью съемника EN-45000.

• Снять с передней крышки двигателя сальники электромагнитных клапанов привода регулирования фазы газораспределения.

• Снять уплотнительную прокладку насоса охлаждающей жидкости с передней крышки двигателя. Выбросить прокладку в отходы.

17. Аккуратно очистить уплотняемые поверхности передней крышки двигателя.

Примечание:
- Для очистки уплотняемых поверхностей НЕ ДОПУСКАЕТСЯ использовать острый инструмент или металлические скребки для удаления прокладок.
- Вставить кусок картона между передней частью масляного поддона и масляным насосом, чтобы не допустить попадания грязи в масляный поддон.

18. С помощью сжатого воздуха удалить остатки охлаждающей жидкости из каналов охлаждения двигателя и сверху скребка масляного поддона (отсекатель масла).

Установка

1. Собрать переднюю крышку двигателя:

• Установить НОВЫЙ передний сальник коленчатого вала на переднюю крышку двигателя с помощью монтажного инструмента EN-29184.

Внимание:
Не следует смазывать уплотнительные кромки переднего сальника коленчатого вала или уплотнительные поверхности шкива коленчатого вала. Шкив коленчатого вала устанавливают в сухое уплотнение.

• Установить сальник в такое положение, при котором пазы (1) сальника обращены вниз. При правильной установке пазы (1) сальника будут направлены внутрь.

• Установить НОВЫЕ сальники электромагнитных клапанов привода регулирования фазы газораспределения в переднюю крышку двигателя с помощью монтажного инструмента EN-46103.

2. Установить переднюю крышку двигателя:

• Установить направляющую 8 мм со штырем EN-46109 на блок цилиндров, как показано на рисунке ниже.

• Установить новую уплотнительную прокладку насоса охлаждающей жидкости.
• Нанести валик вулканизирующегося при комнатной температуре герметика диаметром 3 мм (2) и диаметром 5 мм (3) на переднюю крышку двигателя, как показано на рисунке.

Примечание:
В отверстиях для болтов М12 (1) не должно быть видно герметика RTV после окончательной установки передней крышки на двигатель.

• Установить переднюю крышку двигателя на штыри EN-46109 и вдвинуть ее в требуемое положение.
• Снять штыри EN-46109 с блока цилиндров.
• Наживить все болты крепления передней крышки двигателя.
• Затянуть болты крепления (1-23) передней крышки двигателя с моментом 20 Н∙м и в последовательности, показанной на рисунке ниже.
  • Затянуть болты (1-23) передней крышки двигателя на втором подходе с моментом 20 Н∙м и в последовательности, показанной на рисунке ниже.
  • Довернуть болты (1-23) передней крышки двигателя на третьем подходе дополнительно на 60° и в последовательности, показанной на рисунке ниже.
  • Затянуть болты (24) передней крышки двигателя с моментом 15 Н∙м.
  • Затянуть болты (25) передней крышки двигателя с моментом 65 Н∙м.

Примечание:
Болты крепления (25) передней крышки двигателя зависят от модели двигателя и некоторые из них могут не использоваться.

3. Установить электромагнитные клапаны привода регулирования фазы газораспределения в требуемое положение на переднюю крышку двигателя. Затянуть болты крепления клапанов с моментом 10 Н∙м.

4. Установить НОВЫЕ уплотнительные кольца круглого сечения на датчики положения распределительных валов.

5. Установить датчики положения распределительных валов в требуемое положение на переднюю крышку двигателя. Затянуть болты крепления датчиков с моментом 10 Н∙м.

6. Установить насос охлаждающей жидкости (если снимался).

7. Установить шкив коленчатого вала.

8. Подсоединить кронштейн насоса гидроусилителя рулевого управления.

9. Установить натяжитель ремня привода насоса охлаждающей жидкости и генератора.

10. Установить натяжитель ремня привода компрессора кондиционера и насоса гидроусилителя рулевого управления.

11. Установить поликлиновые ремни.

12. Подсоединить выпускной шланг радиатора.

13. Установить крышки левой и правой головок блока цилиндров.

14. Установить верхнюю часть впускного коллектора.

15. Установить выпускной воздуховод воздушного фильтра.

16. Установить декоративную крышку двигателя.

17. Залить охлаждающую жидкость.

Разборка и сборка двигателя (блока цилиндров)

Разборка

1. Снять двигатель в сборе.

2. Снять натяжитель ремня привода насоса охлаждающей жидкости и генератора.

3. Снять натяжитель ремня привода компрессора кондиционера и насоса гидроусилителя рулевого управления.

4. Снять ролик поликлинового ремня.

5. Снять стартер.

6. Снять направляющую трубку масляного щупа.

7. Снять левый и правый выпускной коллектор.

8. Снять держатель масляного фильтра.

9. Снять впускной коллектор.

10. Отвернуть болты крепления (1) и снять выпускную трубку (2) охлаждающей жидкости. Снять и выбросить прокладки (3 и 4).

11. Снять корпус термостата охлаждающей жидкости.

12. Снять шкив коленчатого вала.

13. Снять маховик/ведущий диск.

14. Снять крышки левой и правой головки блока цилиндров.

15. Снять насос охлаждающей жидкости.

16. Снять переднюю крышку двигателя.

17. Снять цепи привода газораспределительного механизма и их элементы.

18. Отвернуть болт крепления и снять звездочку вторичной цепи привода газораспределительного механизма ряда 1.

19. Отвернуть болт крепления и снять звездочку вторичной цепи привода газораспределительного механизма ряда 2.

20. Снять звездочку коленчатого вала с передней части коленчатого вала.

21. Снять привод регулирования фазы распределительного вала выпускных клапанов (ряд 2):

• С помощью рожкового гаечного ключа удерживать от проворачивания распределительный вал за выштампованный на нем шестигранник при отворачивании болта крепления привода регулировки фазы распределительного вала.
• Отвернуть болт крепления (1) привода регулирования фазы распределительного вала выпускных клапанов.
• Снять привод (2) регулирования фазы распределительного вала выпускных клапанов.
• Снять упорную шайбу (3) распределительного вала, если она установлена.

22. Аналогично снять остальные приводы регулирования фаз распределительных валов.

23. Снять распределительные валы.

24. Снять топливную рампу.

25. Снять коромысла клапанов.

26. Снять гидрокомпенсаторы.

27. Снять головки блока цилиндров.

28. Снять масляный поддон.

29. Снять масляный насос.

30. Снять задний сальник коленчатого вала.

31. Снять поршень, шатун и подшипник:

Примечание:
- На верхней части поршня расположена стрелка/точка, которая показывает его правильную ориентацию.
- Запрещается повторно использовать шатунные подшипники, применявшиеся ранее на двигателе, их следует заменить НОВЫМИ шатунными подшипниками при последующей сборке.
- Перед демонтажем шатунов проверить боковой зазор в шатунах при помощи следующей процедуры:
• Ударить по шатуну в сторону коренного вкладыша резиновым или деревянным молотком.
• С помощью щупов для измерения зазоров измерить зазор между противовесом коленчатого вала и шатуном.
• Боковой зазор шатуна не должен превышать технические требования (см. спецификацию).
• Если боковой зазор превышает установленные пределы, то измерить ширину большой головки шатуна.
• Если ширина шатуна значительно меньше указанного значения или наблюдается сильный износ боковой поверхности шатуна, то его необходимо заменить.
• Если ширина шатуна находится в установленных пределах, а в коренных подшипниках наблюдается избыточное образование задиров, то заменить коленчатый вал.
- Нанести на лицевую сторону поршней номера при помощи маркера. Нарисовать стрелку вблизи осевой линии поршня, которая бы указывала на переднюю часть двигателя. - Отметить номер цилиндра на шатуне и крышке шатуна при помощи чертилки, карандаша или маркера.

Внимание:
Не использовать молот, зубило или другие инструменты, которые могут деформировать или оказать механическое воздействие на шатун или его крышку. Деформированный или поврежденный шатун может вывести из строя двигатель.

• Отвернуть болты крепления крышки шатуна.

Внимание:
Шатуны из порошкового металла имеют болты, которые вытягиваются при затягивании. При ослаблении или отворачивании болтов крепления крышек шатунов их следует заменять новыми. Незамененные болты не затянуться с требуемым моментом затяжки, что может привести к серьезной поломке двигателя.

• Снять крышку шатуна.

Примечание:
Крышки шатунов должны храниться вместе с оригинальными шатунами.

• Установить комплект EN-46121 в отверстия под болты шатуна.

• С помощью комплекта EN-46121 протолкнуть поршень с шатуном в сборе вверх в цилиндр. При снятии поршня с шатуном в сборе ЗАПРЕЩАЕТСЯ наносить царапины на шейки коленчатого вала или стенку цилиндра, кроме того, ЗАПРЕЩАЕТСЯ повреждать форсунки для разбрызгивания масла.

• Снять комплект EN-46121 из отверстий под болты шатуна.
• Снять верхний вкладыш.
• Снять нижний вкладыш из крышки шатуна.

• Присоединить крышку к шатуну во избежание повреждения сопрягаемых поверхностей. Крышка и шатун - подогнанные комплект, который нужно хранить в сборе.

32. Снять коленчатый вал и подшипник:

• Перед демонтажем коленчатого вала проверить боковой зазор вала при помощи следующей процедуры:
  • Поместить циферблатный индикатор на выступ коленчатого вала.
  • Осторожно, с помощью рычага надавить на коленчатый вал, чтобы переместить его в конечное переднее и заднее положение, наблюдая за показаниями индикатора.
  • Боковой зазор коленчатого вала не должен превышать указанный в характеристиках (см. спецификацию).
  • Если боковой зазор больше допустимого, проверить наружный диаметр упорного подшипника и упорную стенку на износ и/или биение.
  • При необходимости заменить упорный подшипник или коленчатый вал.
• Отвернуть боковые болты крепления крышек коренных подшипников коленчатого вала.
• Отвернуть наружные болты крепления крышек коренных подшипников коленчатого вала.
• Отвернуть внутренние болты крепления крышек коренных подшипников коленчатого вала.

• Снять крышки коренных подшипников коленчатого вала с помощью переходника EN-6125-1B (1) и съемника EN-49102 (2).

• Двумя руками поднять вверх коленчатый вал из блока цилиндров. Поместить коленчатый вал в соответствующее место.

• Извлечь шпонку из передней части коленчатого вала, если она повреждена.

• Подготовить кусок картона или другого материала с нумерацией от 1 до 4, обозначающей подшипники. Нумерация опор начинается с передней части двигателя.
• Снять верхние половины коренных подшипников коленчатого вала с блока цилиндров. Отметить положение упорного подшипника (1) на опоре №3 (2).
• Поместить верхние половины коренных подшипников на соответствующие места на картоне. Следует отметить, что коренной подшипник №3 является упорным подшипником.

• Извлечь нижние половины подшипников из крышек коренных подшипников коленчатого вала.
• Положить нижние половины подшипников в надлежащие позиции на картонке.

33. Отсоединить шатун от поршня:

• Снять поршневые кольца с помощью расширителя поршневых колец. Для хранения обернуть каждое кольцо чистой тканью.

Внимание:
Для снятия и установки поршневых колец на поршень следует использовать расширитель-съемник поршневых колец. Кольца следует расширять только до такой степени, чтобы их можно было вставить в канавки на поршне. При чрезмерном расширении верхнее кольцо разрушается, а другие кольца деформируются.

• С помощью съемника/оправки EN-46745 снять стопорные кольца поршневого пальца, используя паз для снятия (1) сбоку на поршне. Удалить стопорные кольца в отходы.

Примечание:
- Шатун является ненаправленным компонентом и может быть установлен любой стороной по отношению к поршню.
- НЕ использовать стопорные кольца поршневых пальцев повторно.

• Извлечь поршневой палец из поршня. Поршень будет отсоединен от шатуна.

34. Снять картридж нагревателя блока.

35. Снять датчики детонации и датчик положения коленчатого вала.

36. Снять опоры двигателя и их кронштейны.

37. Снять масляные форсунки.

38. Снять резьбовые заглушки и направляющие втулки.

39. Очистить и проверить блок цилиндров и его элементы.

Сборка

1. Установить резьбовые заглушки и направляющие втулки.

Примечание:
- Перед установкой нанести на резьбу заглушек герметик GM P/N 12346004.
- Момент затяжки: 31 Н∙м.

2. Установить масляные форсунки.

Примечание:
Момент затяжки: 10 Н∙м.

3. Установить опоры двигателя и их кронштейны.

4. Установить датчики детонации и датчик положения коленчатого вала.

5. Установить картридж нагревателя блока.

6. Собрать шатун и поршень в сборе:

• Собрать шатун и поршень.
• С помощью следующей процедуры смонтировать поршневой палец со стопорными кольцами:

Внимание:
Правильно установить стопорные кольца в канавки при сборке во избежание повреждения двигателя.

• Нанести на поршневой палец масло.
• Установить стопорное кольцо в крепежную канавку на одной стороне поршневого пальца с помощью монтажного инструмента EN-46745. Повернуть стопорное кольцо, чтобы оно полностью вошло в паз.
• Смонтировать шатун и поршневой палец. Нажать на поршневой палец, чтобы он пришел в контакт с предварительно установленным стопорным кольцом.
• Установить второе стопорное кольцо с помощью монтажного инструмента EN-46745 (1).

• Поршневой палец должен свободно передвигаться.
• Установить следующие компоненты маслосъемного кольца (нижнее кольцо):
• Нижнее маслосъемное кольцо (4).
• Расширитель (3).

Примечание:
Верхние края замка расширителя должны быть направлены вверх, как показано на рисунке.

• Верхнее маслосъемное кольцо (4).
• Установить нижнее компрессионное кольцо (2). Поставленная при производстве отметка должна быть обращена вверх.
• Установить верхнее компрессионное кольцо (1). Поставленная при производстве отметка должна быть обращена вверх.

• Развести замки колец, как показано на рисунке.

1. Нижнее маслосъемное кольцо.
2. Верхнее маслосъемное кольцо.
3. Верхнее компрессионное кольцо.
4. Расширитель.
5. Нижнее компрессионное кольцо.

7. Установить коленчатый вал и подшипник:

Примечание:
Коренные подшипники, которые уже использовались в двигателе, НИКОГДА нельзя использовать повторно.

• Установить новые верхние половины коренных подшипников коленчатого вала в блок цилиндров. Следует отметить, что коренной подшипник №3 является упорным подшипником.
• Установить новые нижние половины подшипников (без канавок или отверстий) в крышки коренных подшипников коленчатого вала.
• Установить шпонку в переднюю часть коленчатого вала, если она снималась.

Проверка зазора в коренном подшипнике коленчатого вала:

• Установить коленчатый вал.
• Разместить отрезки свежих пластиковых полос для измерения, при комнатной температуре, на коренные шейки коленчатого вала.
• Установить крышки коренных подшипников коленчатого вала, как описано ниже.
• Затянуть болты крепления крышек коренных подшипников, как описано ниже.

Примечание:
Коленчатый вал не проворачивать.

• Оставить блок цилиндров в покое как минимум на две минуты.
• Отвернуть болты крепления (как описано при снятии) и снять крышки коренных подшипников коленчатого вала, не вынимая пластмассовую полосу-калибр. Безразлично, прилипает ли пластмассовая полоса-калибр к шейке вала или к крышке подшипника.
• Измерить ширину пластмассовой полосы-калибра в самой широкой точке с помощью линейки, изображенной на упаковке пластмассовой полосы-калибра.

• Сравнить полученные результаты измерений с техническими данными в спецификации. Если новые коренные подшипники не обеспечивают требуемого зазора, то необходимо выполнить следующее:
  • Повторно измерить диаметр коренной шейки коленчатого вала, чтобы проверить соответствие их размеров требуемым значениям и убедиться в правильности выбора установленных новых подшипников. Если диаметр шеек отличаются от требуемых, то заменить или прошлифовать коленчатый вал. Механическая обработка коленчатого вала разрешается и предусмотрены подшипники ремонтных размеров.
  • Повторно измерить диаметр отверстия коренной опоры в блоке цилиндров, чтобы убедиться в правильности размеров. Блок цилиндров не подлежит механической обработке, и если он не соответствует спецификациям, его необходимо просто заменить.
• Удалить чистой, не оставляющей ворсинок тканью материал пластмассовой ленты с поверхностей шеек коленчатого вала.
• Извлечь коленчатый вал из блока цилиндров.

Продолжение установки:

•  Смазать поверхности подшипников свежим моторным маслом.

• Установить коленчатый вал.
• Правильно расположить крышки коренных подшипников коленчатого вала. На рисунке ниже крышка первого цилиндра обозначается цифрой “1” (1) и т.д. Крышка подшипника коленчатого вала должна быть установлена так, чтобы стрелка (2) на ней была обращена к передней части двигателя.

• Установить крышки коренных подшипников коленчатого вала и затянуть НОВЫЕ внутренние и наружные болты крепления с усилием руки.
• Слегка обстучать резиновым молотком крышки коренных подшипников коленчатого вала.

• Вставить (сначала короткие, а потом длинные) и затянуть НОВЫЕ боковые болты крепления крышек коренных подшипников коленчатого вала с усилием руки.
• Затянуть внутренние болты крепления (1-8) крышек коренных подшипников коленчатого вала с моментом 20 Н∙м + довернуть на 80° и в последовательности, показанной на рисунке ниже.

• Затянуть наружные болты крепления (9-16) крышек коренных подшипников коленчатого вала с моментом 15 Н∙м + довернуть на 110° и в последовательности, показанной на рисунке ниже.

• Затянуть короткие боковые болты крепления (17-20) крышек коренных подшипников коленчатого вала с моментом 30 Н∙м + довернуть на 60° и в последовательности, показанной на рисунке ниже.
• Затянуть длинные боковые болты крепления (21-24) крышек коренных подшипников коленчатого вала с моментом 30 Н∙м + довернуть на 60° и в последовательности, показанной на рисунке ниже.

• Убедиться, что коленчатый вал проворачивается без заедания и без постороннего шума.

8. Установить поршень, шатун и подшипник:

• Использовать любое необходимое количество моторного масла для смазки стенок цилиндров, поршневых колец и поршневых юбок.

Примечание:
Поршень - ассиметричен и требует правильной установки в блоке цилиндров. Точка на верхней части поршня должны быть направлена к передней части двигателя.

• Вставить вкладыш в шатун.

Примечание:
Запрещается повторно использовать шатунные подшипники, применявшиеся ранее на двигателе, их следует заменить НОВЫМИ при последующей сборке.

• Установить комплект штифтов EN-46121 в отверстия под болты крепления крышки шатуна.
• Сжать поршневые кольца с помощью приспособления EN-8037 или аналогичного инструмента.

Примечание:
При установке поршня и шатуна необходимо быть особенно внимательным и убедиться в том, что он не прорезает и не царапает ни внутреннюю поверхность цилиндра, ни поверхности коленчатого вала.

• Действуя обеими руками, медленно направлять поршень и шатун в цилиндр сверху и снизу. НЕ ДОПУСКАЙТЬ, чтобы шатун контактировал со стенкой цилиндра.
• После касания приспособления EN-8037 опорной поверхности слегка постучать по поршню торцем рукоятки молотка и утопить его в цилиндр. Установить шатун на шатунную шейку коленчатого вала с помощью комплекта штифтов EN-46121 при этом слегка постучать по поршню киянкой и утопить его в цилиндр.
• Снять комплект штифтов EN-46121 из отверстий под болты крепления крышки шатуна.

Проверка зазора в шатунном подшипнике:

Примечание:
Шатунные подшипники, которые уже использовались в двигателе, НИКОГДА нельзя использовать повторно. Перед окончательной сборкой очень важно проверить зазор новых шатунных подшипников.

• Разместить отрезки свежих пластиковых полос для измерения, при комнатной температуре, на шатунной шейке коленчатого вала.
• Вставить вкладыш в крышку шатуна.
• Установить крышки шатунов и затянуть болты крепления крышек, как описано ниже.

Примечание:
Коленчатый вал не проворачивать.

• Оставить блок цилиндров в покое как минимум на две минуты.
• Снять крышку шатуна, не вынимая пластмассовую полосу-калибр. Безразлично, прилипает ли пластмассовая полоса-калибр к шейке вала или к крышке шатуна.
• Измерить ширину пластмассовой полосы-калибра в самой широкой точке с помощью линейки, изображенной на упаковке пластмассовой полосы-калибра.

• Сравнить полученные результаты измерений с техническими данными в спецификации. Если новые шатунные подшипники не обеспечивают требуемого зазора, то необходимо выполнить следующее:
  • Повторно измерить диаметры шатунных шеек коленчатого вала, чтобы проверить соответствие их размеров требуемым значениям и убедиться в правильности выбора установленных новых подшипников. Если диаметры шеек отличаются от требуемых, то заменить или прошлифовать коленчатый вал. Механическая обработка коленчатого вала разрешается и предусмотрены подшипники ремонтных размеров.
  • Повторно измерить диаметр отверстия подшипника шатуна, чтобы убедиться в правильности размеров. Шатун не подлежит механической обработке, и если он не соответствует спецификациям, его необходимо просто заменить.
• Удалить чистой, не оставляющей ворсинок тканью материал пластмассовой ленты с поверхностей шатунных шеек.

Продолжение установки:

• Обильно смазать шатунную шейку коленчатого вала свежим моторным маслом.
• Сориентировать шатун в направлении шейки коленчатого вала.
• Вставить шатунную крышку в "родной" шатун и убедиться, что блокирующие выступы подшипника находятся по одну сторону от шатуна.
• Установить НОВЫЕ болты крепления крышки шатуна и затянуть их с моментом 25 Н·м + довернуть на 110°.

Внимание:
Не смазывать НОВЫЕ болты крепления крышки шатуна. На НОВЫЕ болты предварительно нанесена графитовая смазка. Нанесение смазки на болты негативно повлияет на усилие прижима при затяжке этих болтов. Ненадлежащее усилие прижима может привести к отказу компонента и сильному повреждению двигателя.

Примечание:
НЕ ДОПУСКАТЬ повторного использования старых болтов крепления крышки шатуна.

• Во время и после установки следить, чтобы каждый поршень правильно располагался в нужном цилиндре. Позиционная стрелка на верхней части каждого поршня должна указывать на переднюю часть двигателя.
• Установить остальные шатуны и поршни.

9. Установить задний сальник коленчатого вала.

10. Установить масляный насос.

11. Установить масляный поддон.

12. Установить головки блока цилиндров.

13. Установить гидрокомпенсаторы.

14. Установить коромысла клапанов.

15. Установить топливную рампу.

16. Установить распределительные валы.

17. Установить привод регулирования фазы распределительного вала впускных клапанов (ряд 1):

• Должен быть установлен соответствующий привод регулирования фазы распределительного вала. На приводе должна быть отметка "IN" (3) (см. рисунок ниже).
• Релакторное колесо в приводе (1) ряда 1 имеет просечки в других местах по сравнению с колесом в приводе (2) ряда 2.

Внимание:
Следить за тем, чтобы каждый привод был установлен на свое место. Неправильная установка привода регулирования фазы распределительного вала может отрицательно отразиться на характеристиках двигателя и привести к установке кода неисправности.

• На приводе регулирования фазы распределительного вала впускных клапанов (ряд 1) кромка релакторного колеса (1) должна быть выровнена с пазом (2) зубца звездочки.

• Должна быть принята во внимание соответствующая отметка фаз газораспределения. На внешнем кольце привода регулирования фаз имеется треугольная отметка (2). Треугольная отметка служит ориентиром для установки требуемого звена цепи газораспределения на правой стороне двигателя.

• Чтобы избежать проворотов распределительного вала при затягивании болта крепления привода, следует придержать шестигранную литую часть распределительного вала ключом с открытым зевом.
• Нанести обильное количество смазки на заднюю сторону привода (1) и переднюю сторону крышки подшипников распределительного вала (2).

• Установить привод регулирования фазы распределительного вала и затянуть болт крепления с моментом 58 Н·м.

18. Аналогично установить остальные приводы регулирования фаз распределительных валов.

19. Установить звездочку коленчатого вала:

• Проверить установку звездочки коленчатого вала таким образом, чтобы была видна метка синхронизации (1).

• Установить звездочку коленчатого вала на переднюю часть коленчатого вала.
• Совместить выступ на звездочке со шпонкой на коленчатом валу.
• Вдвинуть звездочку на торец коленчатого вала до контакта с контакта с выступом коленчатого вала.
• С помощью торцевой головки EN-48589 обеспечить, чтобы коленчатый вал находился в положении первого этапа фазы газораспределения, при этом совмещающая отметка (1) звездочки коленчатого вала должна совпадать с совмещающей отметкой первого этапа фазы газораспределения на крышке (2) масляного насоса

20. Установить звездочку вторичной цепи привода газораспределительного механизма ряда 2:

• Обеспечить установку звездочки (2) вторичной цепи привода газораспределительного механизма ряда 2. Втулка с пазом (3) и большая устанавливаются наружу. Втулка с выступом и малая звездочка устанавливаются в направлении блока цилиндров.

• Установить звездочку на блок цилиндров и затянуть болт крепления 58 Н∙м.

21. Аналогично установить звездочку вторичной цепи привода газораспределительного механизма ряда 1.

Примечание:
Обеспечить установку звездочки (1) вторичной цепи привода газораспределительного механизма ряда 1. Втулка с пазом (4) и малая звездочка устанавливаются наружу. Втулка с выступом и большая звездочка устанавливаются в направлении блока цилиндров (см. рисунок выше).

22. Установить цепи привода газораспределительного механизма и их элементы.

23. Установить переднюю крышку двигателя.

24. Установить насос охлаждающей жидкости.

25. Установить крышки левой и правой головки блока цилиндров.

26. Установить впускной коллектор.

27. Установить маховик/ведущий диск.

28. Установить шкив коленчатого вала.

29. Установить держатель масляного фильтра.

30. Установить левый и правый выпускной коллектор.

31. Установить направляющую трубку масляного щупа.

32. Установить корпус термостата охлаждающей жидкости.

33. Установить трубку охлаждающей жидкости:

• Установить новые прокладки (3 и 4).
• Установить трубку охлаждающей жидкости (2) и затянуть болты крепления (1) с моментом 10 Н∙м.

34. Установить стартер.

35. Установить ролик поликлинового ремня.

36. Установить натяжитель ремня привода компрессора кондиционера и насоса гидроусилителя рулевого управления.

37. Установить натяжитель ремня привода насоса охлаждающей жидкости и генератора.

38. Установить двигатель в сборе.

Очистка и проверка элементов блока цилиндров

Шкив коленчатого вала

1. Очистить шкив коленчатого вала в растворителе, совместимом с резиной.

2. Просушить шкив коленчатого вала сжатым воздухом.

3. Проверить шкив коленчатого вала на:

• Изношена или повреждена поверхность контакта ступица-коленчатый вал (1).
• Изношен или поврежден шпоночный паз (2).
• Изношенные, бороздчатые и поврежденные уплотнительные поверхности (3) ступицы. Поврежденная, ржавая, имеющая зарубки или борозды поверхность уплотнения ступицы на шкиве должна быть заменена.
• Изношенная, расслоившаяся или поврежденная резина между ступицей и шкивом (4).
• Повреждены стенки (5) канавок для поликлинового ремня.
• Повреждены отверстия (6).

4. Отремонтировать или заменить шкив коленчатого вала, если потребуется.

Передняя крышка двигателя

1. Удалить весь герметик RTV (1) с передней крышки двигателя с помощью скребка EN-28410.

2. Очистить от загрязнений отверстия болтов.

3. Очистить переднюю крышку двигателя в растворителе.

4. Просушить переднюю крышку двигателя сжатым воздухом.

5. Осмотреть наружную сторону передней крышки двигателя на:

• Повреждение резьбы в отверстиях (7) для болтов крепления насоса охлаждающей жидкости.
• Выбоины или повреждение на уплотняемых поверхностях (6) насоса охлаждающей жидкости.
• Повреждение гнезда (5) переднего сальника коленчатого вала.
• Повреждение поверхностей гнезд (1) сальников электромагнитных клапанов привода регулирования фазы газораспределения.
• Повреждение отверстий (2) для болтов крепления передней крышки двигателя.
• Повреждение и/или коррозия каналов охлаждающей жидкости (3) двигателя.
• Деформация и повреждение наружной области (4).

6. Осмотреть внутреннюю сторону передней крышки двигателя на:

• Выбоины или повреждение на уплотняемых поверхностях стыка передней крышки двигателя с блоком цилиндров (6), масляным поддоном (4) и/или крышками (2) головок блока цилиндров.
• Повреждение и/или коррозия каналов охлаждающей жидкости (5) двигателя.
• Повреждение гнезда переднего сальника коленчатого вала.
• Выбоины или повреждение на поверхностях, уплотняемых уплотнительными кольцами.
• Выбоины или повреждение в зоне уплотнения (3) насоса охлаждающей жидкости.
• Повреждение отверстий (1) для болтов крепления передней крышки двигателя.

7. Отремонтировать или заменить переднюю крышку двигателя, если потребуется.

Блок цилиндров

1. С помощью инструмента EN-28410 удалить с резьбы старый герметизирующий материал, а также уплотнитель и прокладки.

2. Очистить растворителем следующее:

• Уплотнительные поверхности.
• Каналы для охлаждающей жидкости.
• Масляные каналы.
• Коренные опоры.

3. Очистить растворителем все резьбовые и сквозные отверстия.

4. Просушить блок двигателя сжатым воздухом.

5. Проверить коренные опоры на наличие повреждений. Коренные опоры не подлежат ремонту; если они повреждены, то необходимо заменить блок цилиндров.

6. Проверить, что на монтажной поверхности, предназначенной для натяжителя первичной цепи привода газораспределительного механизма, нет заусенцев или других дефектов, которые могут ухудшить уплотнение НОВОЙ прокладки натяжителя первичной цепи привода газораспределительного механизма.

7. Проверить, нет ли на уплотняемых и контактных поверхностях повреждений и, если потребуется, отремонтировать или заменить блок цилиндров.

8. Проверить все резьбовые и сквозные отверстия на наличие повреждений и загрязнений.

9. Проверить все болты на наличие повреждений и, в случае обнаружения, заменить НОВЫМИ болтами.

10. Проверить стенки цилиндров на наличие трещин и другие повреждения. Гильзы цилиндров отдельно не обслуживаются и если цилиндры повреждены, то необходимо заменить блок цилиндров целиком.

11. Проверить блок цилиндров на наличие трещин. Не устранять какие-либо трещины путем ремонта. В случае обнаружения трещин блок цилиндров должен быть заменен.

12. Отремонтировать все поврежденные резьбовые отверстия.

13. Измерить диаметр зеркала цилиндра на расстоянии 37 мм от верхней поверхности блока цилиндров с помощью калибра EN-8087. Сравнить полученные результаты со спецификацией. Если диаметр цилиндра больше значения, указанного в технических данных, то блок цилиндров можно увеличить на 0,25 мм. Для обслуживания выпускаются поршни и кольца только одного увеличенного ремонтного размера.

14. Измерить конусность цилиндра:

• Измерить цилиндр вдоль упорных поверхностей, перпендикулярно к оси коленчатого вала, на расстоянии 10 мм ниже верхней поверхности блока цилиндров и записать результат измерения.
• Измерить цилиндр вдоль упорных поверхностей, перпендикулярно к оси коленчатого вала, на расстоянии 100 мм ниже верхней поверхности блока цилиндров и записать результат измерения.
• Вычислить разность этих двух измерений. Результат будет показывать конусность цилиндра.
• Сравнить полученные результаты со спецификацией. Если у цилиндров они превышают значения, указанные в технических данных, то блок цилиндров можно увеличить на 0,25 мм. Для обслуживания выпускаются поршни и кольца только одного увеличенного ремонтного размера.

15. Измерить некруглость цилиндров:

• Измерить диаметр цилиндра на упорных и неупорных поверхностях цилиндра, на расстоянии 10 мм ниже верхней поверхности блока цилиндров. Записать результаты измерений.
• Вычислить разность этих двух измерений. Результат будет показывать некруглость в верхней части цилиндра.
• Измерить диаметр цилиндра на упорных и неупорных поверхностях цилиндра, на расстоянии 100 мм ниже верхней поверхности блока цилиндров. Записать результаты измерений.
• Вычислить разность этих двух измерений. Результат будет показывать некруглость в нижней части цилиндра.
• Сравнить полученные результаты со спецификацией. Если размеры цилиндров превышают эти спецификации, то можно выбрать блок цилиндров с размерами выше номинальных на 0,25 мм. Для обслуживания выпускаются поршни и кольца только одного увеличенного ремонтного размера.

16. Проверить плоскостность блока цилиндров:

• Поверхность блока цилиндров должна быть чистой и без остаточного материала уплотнений.
• Осмотреть поверхность на наличие неровностей и царапин, которые могут ухудшить герметичность уплотнения головки цилиндров.
• Поместить поверочную линейку диагонально поперек верхней плоскости блока цилиндров.
• Измерить при помощи щупа в четырех местах по длине поверочной линейки зазор между линейкой и поверхностью блока цилиндров.
• Если деформация менее 0,05 мм, обработка поверхности блока цилиндров не требуется.
• Если деформация от 0,05 до 0,20 мм или присутствуют неровности или царапины, которые могут ухудшить герметичность прокладки головки блока цилиндров, требуется обработка поверхности блока цилиндров.
• Если необходимо обработать поверхность головки цилиндров, максимальный слой, который разрешается снять - 0,25 мм.
• Если требуется снять более 0,25 мм материала, блок цилиндров должен быть заменен новым.

Коленчатый вал и подшипники

1. Очистить в растворителе, а затем высушить сжатым воздухом следующие компоненты:

• Вкладыши коренных подшипников.
• Вкладыши шатунных подшипников.
• Коренные и шатунные шейки коленчатого вала.
• Масляные каналы в коленчатом валу.
• Резьбовые отверстия в коленчатом валу.

2. Осмотреть:

• Осмотреть резьбу отверстия под болт шкива коленчатого вала (1).
• Осмотреть зону крепления шкива коленчатого вала (2) на предмет повреждения.
• Осмотреть шпоночные пазы (3) коленчатого вала на предмет повреждения.
• Осмотреть лыски привода масляного насоса (4) на предмет повреждения.
• Осмотреть коренные шейки (5) на предмет повреждения.
• Осмотреть шатунные шейки (6) на предмет повреждения.
• Осмотреть масляные каналы коленчатого вала (7) на отсутствие засорения.
• Осмотреть упорные поверхности коренных подшипников(8) на предмет повреждения.
• Осмотреть противовесы (9) коленчатого вала на предмет повреждения.
• Осмотреть зубья зубчатого ротора коленчатого вала (10) на предмет повреждений.
• Осмотреть поверхности заднего сальника коленчатого вала (11) на предмет повреждения.
• Осмотреть крепежную поверхность маховика коленчатого вала (12) на предмет повреждения.
• Осмотреть отверстия коленчатого вала (13) на предмет повреждения.
• Осмотреть отверстия под болты маховика (14) на предмет повреждения резьбы.

3. Отремонтировать или заменить коленчатый вал, если потребуется.

4. Проверить подшипники коленчатого вала:

Примечание:
- Все коренные и шатунные подшипники, которые использовались на работающем двигателе, должны быть заменены. Никогда не использовать повторно коренные или шатунные подшипники.
- Для диагностики условий работы двигателя или исходных причин таких условий работы используются следующие параметры износа подшипников.
- Осмотреть на предмет старения, которое можно определить по возникновению кратеров или карманов. Сточенные участки вкладышей подшипников указывает на усталость металла.

• Осмотреть на предмет избыточного задира или обесцвечивания передней и задней половинок подшипника.
• Осмотреть коренные подшипники на предмет вкраплений в материал вкладыша.

• Осмотреть на предмет неправильной посадки, которую будет заметно по светлым, полированным секторам.

5. Измерить коленчатый вал:

• Установить коленчатый вал на подходящую подставку.
• Установить индикатор J-7872.
• Измерить осевое биение коленчатого вала с помощью индикатора J-7872 (см. спецификацию).

• Измерить износ упорной шейки коленчатого вала (1) с помощью внутреннего микрометра (см. спецификацию).
• Измерить биение поверхности (2) упорной шейки коленчатого вала с помощью индикатора J-7872 (см. спецификацию).
• Если упорная шейка коленчатого вала повреждена или изношена выше допустимого предела, то коленчатый вал можно расточить до 0,25 мм. Есть только один размер увеличенных коренных шеек из доступных для обслуживания.

• Проверить остальные коренные шейки на предмет уменьшенного размера с помощью внешнего микрометра.

• Проверить шатунные шейки коленчатого вала на уменьшение размера с помощью внешнего микрометра.
• Сравнить результаты ваших измерений со спецификацией. Если шатунные шейки изношены выше допустимого предела, то коленчатый вал можно расточить до 0,25 мм. Есть только один размер увеличенных шатунных шеек из доступных для обслуживания.

• Измерить эллиптичность коренных и шатунных шеек с помощью следующей процедуры:
  • Измерить внешним микрометром толщину шейки в ее крайнем переднем и крайнем заднем положении (точки А и В).
  • Измерить толщину шейки в двух новых положениях, расположенных точно на 90° от первых точек (точки C и D).
  • Вычесть А из С и В из D. Разницы будут характеризовать эллиптичность шейки. Эллиптичность не должна превышать 0,004 мм.
  • Если шейки изношены выше допустимого предела, то коленчатый вал можно расточить на 0,25 мм. Для обслуживания доступен только один размер увеличенных коренных и шатунных шеек.

• Измерить конусовидность коренных и шатунных шеек с помощью следующей процедуры:
  • Используя внешний микрометр измерить размер шейки в самой передней (А) и задней (В) точке шейки параллельно осевой линии коленчатого вала.
  • Вычесть меньшую величину из большей. Результат будет показывать конусность шейки.
  • Если конусовидность коренной шейки превышает 0,004 мм, то заменить коленчатый вал.
  • Если шейки изношены выше допустимого предела, то коленчатый вал можно расточить на 0,25 мм. Для обслуживания доступен только один размер увеличенных коренных и шатунных шеек.

Маховик/ведущий диск

Аналогично, как и на дизельных двигателях.

Поршни и шатуны

Поршни

1. Очистить юбку поршня и пальцы в чистящем растворителе.

Примечание:
НЕЛЬЗЯ ЧИСТИТЬ части поршня проволочной щеткой!

2. Очистить канавки под поршневые кольца очистителем канавок. Убедиться, что отверстия и прорези маслосъемного кольца чистые.

3. Просушить поршень сжатым воздухом.

4. Осмотреть поршни на наличие следующих дефектов:

• Трещины в перемычках между канавками для поршневых колец, юбках или бобышках отверстия для поршневого пальца.
• Вмятины и задиры в канавках для поршневых колец, которые могут вызвать заедание (5).
• Коробление или износ перемычек между канавками для поршневых колец (5).
• Задиры в канавках стопорных колец поршневого пальца (2).
• Области эрозии в головке поршня (1).
• Царапины или повреждение покрытия юбки поршня (4).
• Изношены отверстия под поршневой палец (3).

5. Заменить поршни, на которых обнаружены какие-либо признаки повреждения или чрезмерного износа.

6. Измерить ширину поршня, выполнив следующую процедуру:

• С помощью микрометра измерить ширину поршня на высоте 30 мм ниже головки поршня (1), сверху и на упорных поверхностях поршня, перпендикулярно к оси поршневого пальца.
• Сравнить результаты измерения поршня с размером цилиндра, в котором он установлен, путем вычитания ширины поршня из диаметра цилиндра.
• Проверить измерения по данным (см. спецификацию). Если измеренный зазор больше заданного в спецификации, а отверстия в цилиндрах соответствуют требованиям спецификации, заменить поршень.

7. Измерить зазор между отверстием для поршневого пальца и поршневым пальцем, выполнив следующую процедуру:

• В отверстиях для поршневых пальцев и на поршневых пальцах не должно быть нагара или задиров.
• С помощью наружного микрометра измерить поршневой палец в области контакта с поршнем.

8. С помощью нутрометра измерить отверстие для поршневого пальца. Сравнить результаты измерения диаметра поршневого пальца и зазора в отверстии под поршневой палец с данными (см. спецификацию).

9. В случае повышенного зазора при необходимости заменить детали, не соответствующие требованиям спецификации.

10. В случае, если какие-либо размеры поршня не соответствуют требованиям спецификации, его следует заменить.

11. Если новый поршень не соответствует требованиям спецификации, необходимо подобрать новый блок цилиндров с увеличенными на 0,25 мм размерами. Для обслуживания выпускаются поршни и кольца только одного увеличенного ремонтного размера.

12. Измерить зазор замка поршневого кольца, выполнив следующую процедуру:

• Установить поршневое кольцо в зону отверстия цилиндра, где кольцо будет находиться на расстоянии около 25 мм ниже уровня поверхности блока цилиндров. Проверить, что кольцо располагается перпендикулярно отверстию цилиндра, для этого надлежащим образом расположить кольцо с помощью головки поршня.
• Измерить зазор замка поршневого кольца с помощью измерительных щупов (см. спецификацию).
• Если зазор выходит за указанные пределы, поршневые кольца следует заменить.
• Повторить эту процедуру со всеми поршневыми кольцами.

13. Измерить боковой зазор поршневого кольца, выполнив следующую процедуру:

• Вращать поршневое кольцо по всей окружности канавки для поршневого кольца. Если возникает какое-либо заедание кольца в кольцевой канавке, обработать канавку надфилем. При обнаружении заедания, вызванного короблением поршневого кольца, следует заменить кольцо.
• После установки поршневого кольца на поршень с помощью щупов для измерения зазоров проверить зазор в нескольких местах.
• Сравнить результаты измерения бокового зазора поршневого кольца с данными (см. спецификацию).
• Если зазор превышает указанный в спецификации, заменить поршневые кольца.

14. У краев компрессионных колец имеется установочное углубление (1) для идентификации. Установить компрессионные кольца так, чтобы установочное углубление было обращено вверх.

15. Если новое кольцо не уменьшает зазор в соответствии с требованиями спецификации, установить новый поршень.

16. Если новый поршень не соответствует требованиям спецификации, необходимо подобрать новый блок цилиндров с увеличенными на 0,25 мм размерами. Для обслуживания выпускаются поршни и кольца только одного увеличенного ремонтного размера.

Шатуны

1. Очистить шатуны в растворителе.

2. Просушить шатун сжатым воздухом.

3. Снять крышку шатуна и очистить резьбу.

4. Снять и утилизировать подшипник шатуна. Запрещается повторно использовать шатунный подшипник, применявшийся ранее на двигателе.

5. Проверить отсутствие задиров или повреждений на втулке поршневого пальца (4).

6. Проверить отсутствие коробления или погнутости шатуна (1).

7. Проверить отсутствие выбоин или повреждений от посторонних объектов в крышке (2) шатуна.

8. Проверить отсутствие царапин или истирания на посадочной поверхности шатунного подшипника.

9. Если в отверстиях шатуна обнаружены незначительные царапины или потертости, следует очистить отверстия круговыми движениями с тонкой шлифовальной шкуркой.

Примечание:
НЕЛЬЗЯ скрести шатун или крышку шатуна!

10. С помощью микрометра выполнить два измерения поршневого пальца в зоне контакта с шатуном.

Примечание:
Измерения всех деталей следует выполнять при нормальной комнатной температуре.

11. С помощью нутрометра измерить диаметр отверстия в шатуне под поршневой палец.

12. Вычесть диаметр поршневого пальца из диаметра отверстия для поршневого пальца.

13. Сравнить измерения зазора с данными (см. спецификацию).

14. Если зазор увеличенный, заменить поршневой палец. Если после установки нового пальца проблема с зазором не устраняется, заменить шатун.

15. С помощью нутрометра измерить внутренний диаметр отверстия в шатуне под шейку коленчатого вала.

Примечание:
Измерения всех деталей следует выполнять при нормальной комнатной температуре.

16. Сравнить измерения диаметра отверстия с данными (см. спецификацию).

17. Заменить шатун, если отверстие находится за пределами спецификаций. НЕ ремонтировать шатун.