Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!

Содержание

Введение

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Эксплуатация автомобиля в зимний период

Поездка на СТО

Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию

Расходные материалы для проведения технического обслуживания

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

  • Базовый комплект необходимых инструментов
  • Методы работы с измерительными приборами

Механическая часть двигателя (дизельные двигатели)

Механическая часть двигателя (бензиновые двигатели)

Система охлаждения

Система смазки

Система питания

Система управления двигателем

Система впуска и выпуска

Электрооборудование двигателя

Сцепление

Автоматическая коробка передач

Механическая коробка передач

Раздаточная коробка

Приводные валы и главная передача

Ходовая часть

Тормозная система

Рулевое управление

Кузов

Система пассивной безопасности

Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (HVAC)

Электрооборудование и электросистемы автомобиля

Толковый словарь

Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(9)

Приводные валы и главная передача Chevrolet Trailblazer с 2012 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова Chevrolet TrailBlazer, давление в шинах Chevrolet TrailBlazer, неисправности Chevrolet TrailBlazer, подготовка к зиме Chevrolet TrailBlazer, тормоза Chevrolet TrailBlazer, масляный фильтр Chevrolet TrailBlazer, топливный фильтр Chevrolet TrailBlazer, фильр салона Chevrolet TrailBlazer, регулировка фар Chevrolet TrailBlazer

1. Описание

Передний приводной вал

Приводные валы представляют собой гибкие валы в сборе, которые передают вращательное усилие от переднего моста к передним колесам в сборе. Приводные валы состоят из следующих компонентов:

  • Внутренний шарнир приводного вала.
  • Наружный шарнир приводного вала.
  • Приводной вал (соединяет внутренний шарнир с внешним).

Внутренний шарнир гибкий и может смещаться как вовнутрь, так и наружу. Внешний шарнир тоже гибкий, но он не может смещаться вовнутрь и наружу.

Защитные чехлы и хомуты:

Защитные чехлы шарниров равных угловых скоростей изготовлены из термопластичного материала. Хомуты изготовлены из нержавеющей стали. Защитный чехол выполняет следующие функции:

  • Защита внутренних деталей шарнира равных угловых скоростей. Защитный чехол защищает консистентную смазку от следующих причин ухудшения ее свойств:
    • Вредные атмосферные явления, такие как экстремальные температуры и парниковые газы.
    • Посторонние вещества, такие как грязь и вода.
  • Допускает угловое и осевое перемещение внутреннего шарнира приводного вала.
  • Допускает угловое перемещение наружного шарнира приводного вала.

Примечание:
Необходимо оберегать защитные чехлы от контактов с острыми инструментами и острыми краями окружающих компонентов. Любое повреждение защитных чехлов или их хомутов приведет к разгерметизации. В случае разгерметизации станет возможно проникновение воды в шарниры равных угловых скоростей приводных валов. В случае разгерметизации также станет возможна утечка консистентной смазки из шарниров равных угловых скоростей. Разгерметизация может привести к возникновению шума во время работы приводных валов и постепенному выходу из строя их внутренних компонентов.

Хомуты обеспечивают герметичное соединение шарниров равных угловых скоростей в следующих местах:

  • Корпус.
  • Приводной вал.

Термопластичный материал хорошо служит в нормальных условиях и при нормальной эксплуатации. Однако этот материал недостаточно прочен, чтобы выдерживать следующие условия:

  • Грубое обращение.
  • Повреждение острыми предметами, например, острыми инструментами или острыми краями окружающих компонентов автомобиля.

Внутренний шарнир:

Внутренние шарниры имеют конструкцию тип "трипод" без ограничителя выдвижения.

Наружный шарнир:

Наружные шарниры имеют шарнира Рцеппа. На конце вала (соединяющегося с кулаком) имеется спиральный шлиц. Этот спиральный шлиц обеспечивает плотную, тугую посадку. Данная конструкция исключает концевой люфт между подшипником ступицы и приводным валом.

Передний мост

Передний мост представляет собой главную передачу и дифференциал, установленные в одном картере. Передний мост состоит из следующих элементов:

  • Корпус дифференциала.
  • Дифференциал в сборе.
  • Промежуточный вал.
  • Корпус промежуточного вала.
  • Электродвигатель исполнительного механизма.
  • Вилка переключения/муфта в сборе.

Карданный вал

Карданный вал предназначен для передачи крутящего момента от раздаточной коробки к переднему и заднему мосту. Карданный вал представляет собой тонкостенную стальную трубу, с двух сторон которой крепится карданный шарниры с крестовинами и которые не требуют периодического технического обслуживания.

Передний карданный вал:

Передний карданный вал передает крутящий момент от раздаточной коробки к переднему мосту, кода включается полный привод. Карданный вал крепится к раздаточной коробки при помощи шлицевого скользящего соединения.

Задний карданный вал:

Карданный вал крепится к раздаточной коробки при помощи шлицевого скользящего соединения. Может комплектоваться с промежуточной опорой.