Обслуживание на автомобиле/операции, проводимые перед ремонтом Chevrolet Trailblazer с 2012 года

2. Обслуживание на автомобиле/операции, проводимые перед ремонтом

Проверка компрессии

Примечание:
При потере мощности, повышенном расходе топлива или повышенном расходе масла, необходимо проверить компрессию в цилиндрах двигателя.

1. Проверить надлежащее состояние и состояние полной зарядки аккумуляторных батарей автомобиля.

2. Запустить двигатель и довести его до нормальной рабочей температуры.

3. Заглушить двигатель.

4. Снять все четыре топливные форсунки. Чтобы получить достоверные результаты при проверке каждого цилиндра, следует снять с двигателя все четыре топливные форсунки.

5. Вращать двигатель стартером в течение пяти секунд для продувки и удаления посторонних частиц из цилиндров.

Примечание:
Длительность вращения двигателя стартером во время проверки компрессии должна быть меньше 10 секунд с интервалами 30 секунд.

6. Перед считыванием показаний компрессии проверить, что частота прокручивания двигателя составляет больше 140 об/мин. Если частота прокручивания двигателя ниже 140 об/мин, починить состояние медленной частоты прокручивания двигателя перед продолжением проверки компрессии.

7. Установить переходник компрессометра EN-50033 в отверстие для форсунки проверяемого цилиндра.

Примечание:
Не добавлять масло в цилиндр при проверке компрессии, в противном случае может произойти поломка двигателя.

8. Подсоединить компрессометр J-26999 к переходнику.

9. С помощью стартера автомобиля или пусковой рукоятки провернуть двигатель на шесть тактов сжатия и выпуска проверяемого цилиндра.

Внимание:
Не запускать двигатель при помощи ключа зажигания, в противном случае топливные форсунки и свечи накаливания могут быть повреждены.

10. Следить за показаниями компрессометра и записывать показания при выполнении проверки компрессии. Если компрессия быстро и равномерно нарастает до заданного уровня, показание прибора считается нормальным. Показание прибора считается отличным от нормального, если в первом такте сжатия компрессия низкая, в последующих тактах сжатия компрессия начинает нарастать, но не достигает заданного уровня.

11. Записать показание компрессии для проверенного цилиндра.

12. Извлечь компрессометр из отверстия топливной форсунки.

13. Повторить этапы 7-12 для всех остальных цилиндров. Чтобы получить достоверные результаты проверки, необходимо проверить все четыре цилиндра. Записать показания.

14. Нормальная компрессия в цилиндре составляет 2069 кПа. Отличие в компрессии между предположительно неисправным цилиндром и средним значением компрессии по всем четырем цилиндрам не должно быть больше 345 кПа.

• Нормальное состояние - компрессия быстро и равномерно нарастает до заданного уровня в каждом цилиндре.
• Увеличенные зазоры в поршневых кольцах - низкая компрессия в первом такте сжатия. Компрессия нарастает в последующих тактах, но не достигает нормального уровня.
• Зазоры в клапанах - низкая компрессия в первом такте сжатия. В следующих тактах сжатия компрессия обычно не нарастает.

Декоративная крышка двигателя

Снятие и установка

1. Отвернуть крышку маслоналивного отверстия (1) и затем снять декоративную крышку двигателя (2). Во избежание попадания в двигатель мелких предметов или мусора во время ремонта, установить на место крышку маслоналивного отверстия.

2. Установка производится в порядке обратном снятию.

Вывешивание двигателя перед ремонтом/обслуживанием

1. Снять боковые кожухи в моторном отсеке.

2. Снять декоративную крышку двигателя.

3. Установить опорный кронштейн (1).

4. Установить траверсу для вывешивания двигателя (2).

5. Зацепить двигатель с помощью крюка на цепи (3).

Подвесная проушина двигателя

Снятие и установка

1. Снять декоративную крышку двигателя.

2. Отвернуть два болта крепления (1) и снять переднюю подвесную проушину двигателя (2).

Примечание:
- Переднюю подвесную проушину двигателя снимать только в том случае, если необходимо снять/установить поликлиновой ремень.
- Момент затяжки: 68 Н∙м.

3. Отвернуть два болта крепления (3) и снять заднюю подвесную проушину двигателя (4).

Примечание:
Момент затяжки: 68 Н∙м.

4. Установка производится в порядке обратном снятию.

Предварительная смазка двигателя

Примечание:
Для первичной заправки маслом двигателя требуется постоянный и непрерывный поток чистого моторного масла. Следует использовать моторное масло, разрешенное к применению и указанное в руководстве по эксплуатации.

1. Снять датчик давления масла.

2. Установить переходник.

3. Насадить гибкий шланг на переходник и открыть вентиль.

4. Подкачать ручку на устройстве предварительной смазки EN-45299 (1), чтобы прокачать минимум 1–1,9 литра моторного масла. Следить за потоком моторного масла в гибком шланге, который поступает к агрегату двигателя.

5. Закрыть вентиль и снять с двигателя гибкий шланг и переходник.

6. Установить датчик давления масла на двигатель.

7. Довести моторное масло до надлежащего уровня.