Онлайн руководство по ремонту Chevrolet Lacetti / Daewoo Nubira III с 2004 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
мануал Chevrolet Lacetti, manual Chevrolet Lacetti, характеристики Chevrolet Lacetti, устройство Chevrolet Lacetti, ремонт Chevrolet Lacetti, сравнительные характеристики Chevrolet Lacetti, мануал Daewoo Nubira, manual Daewoo Nubira, характеристики Daewoo Nubira, устройство Daewoo Nubira, ремонт Daewoo Nubira, сравнительные характеристики Daewoo Nubira

Введение

Chevrolet Lacetti- это современный, комфортный, пятиместный автомобиль для семейных поездок. Имя Lacetti - это производное от латинского Lacertus, что означает “энергичный, сильный, юный“. Серийный выпуск начался с 2004 года. Расположение двигателя переднее, поперечное с приводом на переднюю подвеску. Chevrolet Lacetti стал второй моделью, построенной на совершенно новой платформе J200 (первым был седан Nubira III). Данный автомобиль является характерным представителем гольф-класса. Выпускается в трёх вариантах исполнения кузова - седан, хэтчбек и универсал.

Седан Хэтчбек Универсал

Нынешний Chevrolet Lacetti, который начали продавать по всей Европе, на самом деле является симбиозом двух моделей Daewoo — Lacetti и Nubira последнего поколения.

Daewoo Nubira Daewoo Lacetti

Модель с кузовом универсал - это как раз Nubira, а седан и пятидверный хэтчбек — Lacetti. Но во внешности Chevrolet Lacetti нет ничего общего с той Nubira/Lacetti, которая появилась в 1997 году. Биодизайн с его округлыми формами и плавными линиями давно в прошлом. Теперь во главе угла, напротив, острые грани. Дизайн Lacetti разрабатывался в Турине, в студии ItalDesign под руководством Giorgetto Giugiaro. Выглядит автомобиль достаточно динамично. Миндалевидные фары смотрятся достаточно спокойно, но автомобиль тут же «стреляет» агрессивной задней оптикой, заваленными вперед задними стойками кузова и великолепными 15 дюймовыми многоспицевыми дисками. В более дорогих комплектациях SX и CDX есть еще элегантный спойлер на крыше и противотуманные фары. Оформление интерьера Lacetti выглядит весьма гармонично и современно. В отделке салона широко используются вставки под алюминий. Такими же ободками обрамлены круглые дефлекторы обдува и приборы. Приборы легко читаются, эргономика водительского места на должном уровне. В базовой комплектации SE место CD-ресивера занимает небольшая полочка. В отделке использованы только качественные материалы, подгонка всех панелей максимально точная, светлые тона обивки выдержаны в одной гамме, и благодаря этому салон кажется ещё просторнее. Во всех комплектациях обшиты кожей рычаг КПП и обод руля, а в версии CDX — еще и сиденья. Наклон подушки переднего сиденья изменяется, а руль можно регулировать в двух направлениях. База Chevrolet Lacetti (2600 мм) одна из самых больших в классе. Багажный отсек имеет внушительный объёмом, который можно увеличить, сложив спинку заднего сиденья. Говоря о салоне, нельзя не сказать об его оснащении. Lacetti щеголяет неплохим списком базового оборудования. В стандартное оснащение комплектации SE входят кондиционер, усилитель руля, передние подушки безопасности, АBC, регулируемое по высоте водительское сиденье и CD-магнитола. В комплектации SX оборудование автомобиля дополняют система климат-контроля, боковые подушки безопасности для передних пассажиров, противотуманные фары, футляр для очков водителя, расположенный на потолочной панели над дверью. Для любителей роскоши есть и третья комплектация — CDX. В нее входят, помимо перечисленного, 15-дюймовые колесные диски, спортивные передние кресла с выраженной боковой поддержкой, а также подлокотник с держателями для стаканов.
Обзор на хорошем уровне. Задние подголовники почти не заслоняют плоскость заднего стекла. Только в крутых поворотах передние стойки кузова попадают в сектор обзора.

Для Lacetti предлагаются три бензиновых двигателя объемом 1,4 л (93 л. с.), 1,6 л (109 л. с.) и 1,8 л (122 л. с.), и один дизельный 2.0 л (121 л.с). Базовый 93-сильный движок работает в паре лишь 5-ступенчатой механической КПП. К двум остальным еще предлагается 4-диапазонный «автомат» (для 1,6-литрового Lacetti — производства Aisin, а для 1,8-литрового — ZF).
Силовой агрегат мощностью 1,6 литра позволяет легко трогаться без подгазовки и спокойно ехать при низких оборотах двигателя. Но для уверенного разгона его приходится «закручивать» за 4000 об/мин.
Четыре дисковых тормозных механизма хорошо замедляют Lacetti. Даже на высоких скоростях автомобиль уверенно держит дорогу — никаких отклонений от курса. С ростом скорости руль наливается тяжестью, а в виражах упруго сопротивляется повороту. Двигателя объемом 1,6 л вполне хватает для размеренной езды.
Силовой агрегат объёмом 1,8 литра, как и его менее объемный собрат, очень «любит» высокие обороты и имеет схожие повадки. Но уже с поправкой на дополнительные 13 л.с. Поэтому он демонстрирует лучшую тягу, а автомобиль, соответственно, динамику.
Подвеска с мягкостью и упругостью отрабатывает дорожные неровности. И хотя подвеску по-спортивному жесткой не назовешь, крены кузова невелики и автомобиль отлично держит траекторию.

В заключении можно добавить, что в книге рассмотрены все существующие на автомобильном рынке модели Chevrolet Lacetti.