Аэрография Сhevrolet Lacetti / Daewoo Nubira 3 с 2004 года

5. Аэрография

Аэрография – искусство нанесения изображений на различные поверхности жидким или порошкообразным красителем при помощи сжатого воздуха. Для этого служит специальное приспособление – аэрограф (в международной практике – airbrush, «воздушная кисть»).

Роспись автомобилей должна проводиться строго по технологии. Просто взять баллон и нарисовать на крыле граффити не получится: краска долго не продержится, станет уродливо облезать. Чтобы рисунок не выгорал и держался долгие годы, он должен быть нанесен при помощи распылителя специальными автомобильными красками. Кроме того, после просушки рисунок покрывают двумя-тремя слоями автомобильного лака. Это уже делают, как правило, не художники, а простые автомаляры. Все операции должны производиться в герметичном боксе с хорошим освещением и вытяжкой.

Процесс росписи

При художественной росписи автомобиля соблюдается технология окраски автотранспортных средств:

1. Любая работа по аэрографии начинается с эскиза. Можно предоставить готовый эскиз, либо заказать его разработку. Художники создают эскизы по вашим пожеланиям, учитывая геометрию и цвет кузова автомобиля. Всегда есть возможность посмотреть на компьютере, как будет выглядеть рисунок на вашем автомобиле. Предварительно ваш автомобиль фотографируется. Можно использовать фотографию автомобиля такой же марки и того же цвета.

По ГОТОВОМУ эскизу определяется стоимость и сроки работ.

2. Ваш автомобиль в техническом центре подготовят к нанесению рисунка. Мастера укроют незадействованные под роспись элементы. С элементов, задействованных под аэрографию, снимаются детали, не требующие росписи (зеркала, повторители, молдинги, дверные ручки и пр.).

3. Поверхность элементов, предназначенных под аэрографию, монтируется специалистами малярных работ.

Если на элементе имеются дефекты (вмятины, царапины, сколы краски и т.п.), они убираются при помощи рихтовки, шпатлевки, грунта и краски. (Чтобы не перекрашивать целый элемент, владелец авто может заказать на месте «шрама» маленькую автомобильную татуировку.)

Подготовительный этап может занимать от одного до трех-четырех дней, в зависимости от количества расписываемых элементов машины.

4. Только теперь художник приступает к творческому процессу аэрографии. В зависимости от сложности эскиза и объема рисунка срок самой росписи может варьироваться от одного дня до нескольких недель.

5. По окончании росписи элементы с аэрографией лакируются. Лак защищает машину от внешних воздействий окружающей среды и придает рисунку насыщенность и глубину. Все лакокрасочные работы проводятся в малярной камере.

6. Заключительное полирование придает блеск и сияние вашему автомобилю.

Лакирование и полирование может занимать от двух до четырех дней.

Весь срок, отведенный на аэрографию машины, может составлять от четырех дней до месяца. А иногда и более. Все зависит от сложности рисунка и занимаемой им площади на автомобиле.

Механическая кисть

Не каждый, кто уверенно владеет кистью, способен освоить искусство аэрографии. Первоначальное впечатление о неуправляемости аэрографа проходит после некоторых тренировок. Сложность в том, что аэрограф не контактирует с поверхностью. Со временем появляется навык контроля над потоком краски, зависящий от давления воздуха при распылении, консистенции краски и расстояния от аэрографа до базы расположения будущего рисунка.

В аэрографии используется принцип пульверизатора: краска смешивается с воздухом и распыляется под его давлением на требуемую поверхность. В процессе распыления краски участвуют компрессор и аэрограф «airbrush».

Все модели аэрографов имеют металлический корпус, внутри которого размещены основные детали, где и происходит смешивание воздуха и краски. Аэрограф очень хрупкий и чувствительный прибор, немногим больше шариковой ручки.

Основные элементы аэрографа:

• бачок для краски, который может располагаться сверху, сбоку или снизу аэрографа (существуют модели аэрографов, позволяющие работать сразу с несколькими цветами);
• игла, расположенная внутри аэрографа и регулирующая количество распыляемой через сопло краски;
• клапан подачи воздуха, расположенный в месте крепления воздушного шланга;
• пусковой рычаг, расположенный чаще всего сверху аэрографа.

Пусковой рычаг соединен с двумя пружинами, регулирующими потоки краски и воздуха. При надавливании на пусковой рычаг происходит открытие клапана подачи воздуха и регулирование воздушного потока, при отклонении рычага назад игла втягивается и краска распыляется. Этим пусковым рычагом регулируется интенсивность цвета.

Рисование аэрографом позволяет наносить линии толщиной с волос или закрашивать большие участки поверхности ровным слоем, без мазков и подтеков. Это дает возможность получать с помощью аэрографа изображение фотографической точности.

Современные компрессоры, подходящие для работы художника аэрографии, имеют небольшие формы и практически бесшумны. Компрессор сжимает поступающий воздух до определенного давления и подает его через выпускную трубу. Роль компрессора могут играть как маленькие баллончики со сжатым воздухом, внешне похожие на аэрозоль, так и большие баллоны, массой 50 кг, с углекислым газом, имеющие возможность регулировать давление воздуха.

Аэрограф и компрессор соединяются шлангом через различные переходники.

Многообразие красок позволяет наносить рисунки аэрографом на любые поверхности. Это могут быть и акварельные (специальные для аэрографии) и анилиновые краски. А также акриловые и масляные (сильно разведенные), текстильные и целлюлозные. Краски, применяемые в аэрографии для распыления, должны быть достаточно жидкими, поскольку аэрографы имеют очень маленькое выходное отверстие, порядка 0,2 – 0,3 мм. «Любая жидкость, разбавленная до консистенции молока, может быть распылена аэрографом», – это одно из основных положений аэрографии.

Обычно бывает так: клиент рассказывает художнику, каким он представляет себе рисунок, и платит аванс, а художник приступает к изготовлению эскизов, что занимает от недели до месяца. Потом заказчику демонстрируют эскизы, в 3D-программе примеренные на его автомобиль. Если клиенту все нравится, он оставляет машину в мастерской на срок от недели до месяца – все зависит от сложности и размера рисунка.

Если вы хотите закрасить какой-нибудь – неважно какой – картинкой отрихтованное после аварии крыло, это дело нехитрое, причем серьезные мастера от таких заказов вообще отказываются. А если хотите весь автомобиль расписать стаей бегущих волков, механизмами будущего, письменами майя или портретами героев революции – тут главное не попасть на халтурщика: на аляповатом пугале потом стыдно будет ездить.

Достоинства рисунков аэрографии

1. Автомобиль становится эксклюзивным и неповторимым.

2. Рисунок аэрографии, как правило, подчеркивает модель и дизайн автомобиля, стиль и характер владельца, выделяя его среди массы людей.

3. Автомобиль с рисунком сложнее угнать – он становится более заметным для прохожих и автомобилистов.

Недостатки рисунков аэрографии

1. Высокая стоимость нанесения рисунка, иногда можно «сэкономить», если кузов автомобиля поврежден (царапины, вмятины и т. п.).

2. Высокая стоимость восстановления рисунка – если рисунок аэрографии поврежден, его сложно восстановить и это можно сделать не в каждом автосервисе, так как для этого необходим художник.

Примеры аэрографии

Стоимость аэрографических услуг

Цены во всех мастерских и студиях очень разные: где-то капот разрисуют за фиксированные $500, а крыло за $350. Маститые же мастера предпочитают пускаться в пространные размышления о том, что работа настоящего художника, который сможет создать уникальный рисунок, грамотно обыграв форму автомобиля и его цвет, стоит немалых денег. Как правило, приблизительно через полчаса такого разговора будет озвучена сумма $5000-10000. Скорее всего, эта сумма составит примерно треть цены самой машины: платежеспособность клиента принято определять по классу автомобиля. Владельцу «Subaru» и владельцу «Bentley» один и тот же заказ будет стоить разных денег.