Система надувных подушек безопасности (SIR) Сhevrolet Lacetti с 2004 года

2. Система надувных подушек безопасности (SIR)

Общие технические характеристики

Расположение компонентов системы надувных подушек безопасности (SIR)

ДИАГНОСТИКА

Диагностический код неисправности (DTC)

Когда модуль датчиков и диагностики (SDM) обнаруживает какую-либо неполадку, он включает сигнальный индикатор подушки безопасности и записывает в память диагностические коды неисправности (DTC).

Любой поиск неисправностей в системе надувных подушек безопасности (SIR) необходимо начинать с проверки диагностической системы SIR. Проверка системы диагностики с помощью диагностического прибора позволяет считать диагностические коды неисправности (DTC). Диагностический прибор также проверяет правильность работы контрольной лампы подушки безопасности.

Система записывает два типа диагностических кодов неисправности:

1. Активные диагностические коды неисправности (DTC) характеризуют неполадки, зарегистрированные в течение текущего цикла работы зажигания. Активные DTC хранятся в ЗУ с произвольным доступом (RAM).

2. Архивные DTC характеризуют неполадки, зарегистрированные с момента последней очистки архивного ЗУ. Архивные диагностические коды хранятся в электрически стираемом ПЗУ (EPROM).

Таблица диагностических кодов неисправности

Техническое обслуживание и ремонт

Внимание:

Модуль датчиков и диагностики (SDM) может сохранять достаточное напряжение для приведения в действие подушек безопасности и натяжителей в течение 1 минуты после выключения зажигания и удаления предохранителя. Если подушки безопасности и натяжители не отсоединены, не начинайте обслуживание, пока не пройдет одна минута после отключения питания от SDM. Если подушки безопасности отсоединены, обслуживание можно начинать сразу же, без минутного периода ожидания. Несоблюдение требования о временном отключении системы подушек безопасности (SIR) может привести к неожиданному срабатыванию подушек безопасности, травмам и лишним работам по ремонту системы подушек безопасности.

Отключение надувных подушек безопасности (SIR)

1. Установите рулевое колесо в центральное положение.

2. Поверните ключ зажигания в положение LOCK и выньте его.

3. Выньте предохранитель подушек безопасности F1 из блока предохранителей приборной панели и выждите не менее минуты, чтобы разрядился конденсатор системы подушек безопасности (SIR).

Включение надувных подушек безопасности (SIR)

1. Установить предохранитель подушек безопасности F1 в блок предохранителей приборной панели.

2. Установите ключ зажигания в положение ON и проследите за тем, чтобы контрольная лампа подушек безопасности мигнула семь раз и выключилась. Если контрольная лампа ведет себя иначе, выполните проверку диагностической системы надувных подушек безопасности (SIR), о которой говорится в этом разделе.

Внимание:

Поворачивая ключ зажигания, держитесь на расстоянии от модулей надувных подушек во избежание травм.

Обращение, установка и диагностика

● Модули подушек безопасности не следует подвергать воздействию температур свыше 65 градусов Цельсия (149 градусов Фаренгейта).

● Не используйте подушку безопасности или модуль датчиков и диагностики (SDM), если они падали с высоты 0,9 м (3 фута) или более.

● При замене модуля датчиков и диагностики (SDM) его необходимо установить так, чтобы стрелка на SDM была направлена к передней части автомобиля.

● Очень важно, чтобы модуль SDM был установлен на установочной поверхности ровно, параллельно продольной оси автомобиля.

● Во избежание возникновения диагностических кодов неисправности (DTC) не подавайте питание на систему надувных подушек безопасности (SIR), если все ее компоненты не подключены, за исключением случаев, когда того требует диагностическая карта.

● Любой поиск неисправностей в системе надувных подушек безопасности (SIR) необходимо начинать с проверки диагностической системы SIR. Проверка диагностической системы надувных подушек безопасности (SIR) позволяет убедиться в правильности работы контрольной лампы подушек безопасности и определить, по какой диагностической карте следует вести поиск неисправностей в системе SIR. Пропуск этих процедур может привести к увеличению затрат времени на диагностику и ошибочной замене запасных частей.

Ремонтные работы и осмотры, необходимые после аварии

Внимание:

Любой ремонт конструкции автомобиля должен возвращать его к первоначальной заводской конфигурации. После срабатывания подушек безопасности необходимо заменить модуль датчиков и диагностики (SDM) и модули подушек безопасности, а также провести контроль размеров рулевой колонки.

● Если какие-либо компоненты системы надувных подушек безопасности (SIR) повреждены, их необходимо заменить. ● При повреждении точек крепления компонентов системы надувных подушек безопасности их следует отремонтировать или заменить.

● Никогда не используйте компоненты системы SIR от другого автомобиля. Это не относится к восстановленным запасным частям, приобретенным у уполномоченного поставщика.

● Не пытайтесь ремонтировать модуль датчиков и диагностики (SDM), часовую пружину и другие модули системы подушек безопасности. В случае неисправности эти элементы необходимо заменить.

● Сверяйте номера деталей заменяемых модулей подушек безопасности. Модули подушек безопасности могут выглядеть одинаково, но иметь разное внутреннее устройство.

Замена сработавших при аварии компонентов подушек безопасности

После лобового столкновения, при котором произошло срабатывание подушек безопасности, все компоненты системы подушек безопасности (SIR) необходимо заменить. После срабатывания на поверхности подушки безопасности может оставаться порошкообразный осадок. Этот осадок состоит в основном из кукурузного крахмала (который служит смазкой для надувающейся подушки) и побочных продуктов химической реакции. Гидроксид натрия после срабатывания быстро реагирует с атмосферной влагой и превращается в бикарбонат натрия (т.н. питьевую соду). Таким образом, присутствие гидроксида натрия после срабатывания подушки безопасности маловероятно. Замените следующие компоненты системы надувных подушек безопасности (SIR).

Внимание:

В процессе утилизации пользуйтесь перчатками и защитными очками. См. «Процедура утилизации сработавшего модуля подушки безопасности» в этом разделе.

● Модуль датчиков и диагностики (SDM).

● Модули подушек безопасности и натяжители.

● Проводку системы надувных подушек безопасности (SIR).

● Часовую пружину.

Осмотр несработавших при аварии компонентов подушек безопасности

После любого столкновения необходимо выполнить ряд проверок, независимо от того, сработали подушки безопасности или нет:

Проведите контроль размеров рулевой колонки.

● Осмотрите коленные буферы и точки крепления на предмет деформаций, изгибов, трещин и других повреждений.

● Осмотрите приборную панель и усиливающую накладку рулевой колонки на предмет деформаций, изгибов, трещин и других повреждений.

● Осмотрите опоры приборной панели на предмет деформаций, изгибов, трещин и других повреждений.

● Осмотрите ремни безопасности и точки крепления.

Модуль датчиков и диагностики (SDM)

Внимание:

В процессе обслуживания обращайтесь с модулем датчиков и диагностики (SDM) очень осторожно. Не ударяйте и не встряхивайте SDM. Никогда не подключайте питание к системе надувных подушек безопасности (SIR), если SDM не соединен жестко с автомобилем. Чтобы система надувных подушек безопасности (SIR) работала правильно, все болты крепления модуля датчиков и диагностики SDM должны быть тщательно затянуты, а стрелка на SDM должна быть направлена к передней части автомобиля. При недостаточно жестком креплении модуля SDM к автомобилю включенный модуль может сработать, что приведет к неожиданному выпуску подушек безопасности и может повлечь травму.

Внимание:

Если в салон автомобиля попало большое количество воды, например, в результате протечек, проезда через глубокую воду, наводнения или других причин, может потребоваться замена модуля датчиков и диагностики (SDM) и разъема SDM. При выключенном зажигании осмотрите область вокруг модуля SDM, включая коврик. Если имеется существенное намокание или признаки намокания в прошлом, необходимо удалить воду, устранить вызванные водой повреждения и заменить модуль SDM и разъем SDM. Прежде чем приступать к устранению каких-либо из этих неисправностей, необходимо отключить систему SRS.

Отзывы владельцев

● Какие детские кресла и куда можно поставить в Lacetti?

► Детские кресла в Lacetti на переднее сиденье (особенно в машинах с 4-мя подушками) ставить НЕЛЬЗЯ, т.к. подушки не отключаемые. Большую часть детских кресел в Lacetti просто нельзя поставить из-за коротких ремней безопасности.

Из группы 0+ (0-13кг):

Не подходят:

Romer Baby-Safe Plus;

Maxi Cosi (модель не помню точно, вроде не все подходят).

Подходят:

Bebe Confort Elios;

Peg-Perego Primo Viaggio.

Еще продавец сказал, что нужно быть внимательным при выборе кресла с ISOFIX, т.к. крепления эти тоже разные у разных машин и кресел.

● У меня недавно был опыт НЕСРАБАТЫВАНИЯ подушек. Произошла авария, в результате чего было повреждено: правые передняя и задняя двери, а также стойка. Так вот ни одна из подушек безопасности не сработала! Как и при каких случаях срабатывают подушки безопасности?

► Подушки безопасности предназначены удерживать голову, шею и грудную клетку от столкновения с панелью приборов, рулевым колесом или лобовым стеклом при лобовом ударе. Подушки безопасности предназначены срабатывать при ударах, которые эквиваленты или превышают силу автомобиля, движущегося со скоростью 14,5-23 км/ч при ударе об твердую стену. Но это теория, а в реальности происходит следующее. В реальном мире автомобили редко сталкиваются с недвижимыми стенами, в основном столкновения происходят c другими автомобилями, поэтому фактическая скорость, когда срабатывают подушки может быть выше. Это связано с тем, что другое авто поглощает некоторую силу удара, поэтому скорость, при которой сработают подушки будет 26-45 км/ч.

Но подушка может сработать не только от лобового столкновения, но и при ударе об какую то преграду ходовой частью или иными элементами автомобиля (например, крышка люка, пенек, ледяная глыба, животные, попадающие под колеса), это может случиться даже при скорости 15-23 км/ч.

Технически срабатывание подушки происходит так. За 0,045 секунды после выявления датчиком удара, давление подушки, которая надувается, разрывает пластиковую обшивку покрытия модуля, которая имеет надрезы на внутренней поверхности, которые в свою очередь позволяют разорвать отделку рулевого колеса и панели приборов со стороны пассажира.

Исходя из выше сказанного: при этом учитывая, что удар был сбоку, можно сделать следующие выводы. Подушки безопасности для водителя и переднего пассажира не срабатывают при ударах сзади и сбоку.

Все зависит от направления удара, т. к. датчики срабатывания подушек находятся в строго определенном месте, поэтому если удар был смещен от датчика, то подушки не срабатывают. А пристегиваться ремнями надо обязательно!

В противном случае при столкновении по законам физики ваша грудная клетка, голова по инерции наклоняется вперед; в этот момент срабатывает подушка, которая вылетает с большой скоростью, а тем более с большой силой – вы получаете в лицо мощный удар. Последствия для вашего здоровья (а иногда и жизни) в таких случаях бывают очень серьезными, т.е. подушка не спасает, а наоборот, калечит. Если вы будете пристегнуты ремнем безопасности, он удержит ваше туловище в вертикальном положении, соответственно наклон туловища будет минимальным и подушка, раскрывшись, будет «принимать» ваше лицо (голову) с минимальными последствиями для вас.

● Как должна вести себя лампочка подушек безопасности при включении зажигания?

► При включении зажигания лампочка должна мигать 7 раз, затем гаснуть. Если при включении зажигания лампочка горит, а потом гаснет, или горит во время движения – значит, ошибка модуля SDM – надо ехать на диагностику.