Антипротивобуксовочная система Chevrolet Lacetti / Daewoo Nubira III с 2004 года

9. Антипротивобуксовочная система*

Антипробуксовочная система (TCS) представляет собой усовершенствованную систему, обеспечивающую сцепление колес на скользких дорогах.

Когда одно из ведущих колес находится на твердой поверхности, а другое на скользкой, то колесо на скользкой поверхности буксует, а автомобиль остается на месте.

Система TCS позволяет исключать подобное состояние, обеспечивая чередование блокирования и разблокирования передних колес.

При включении зажигания сигнализатор TCS загорается вместе с сигнализатором неисправности ABS и через 3 секунды гаснет.

При неисправности антипробуксовочной системы сигнализатор TCS продолжает гореть. В этом случае необходимо как можно скорее обратиться за консультацией к авторизованному дилеру Chevrolet. См. раздел «СИГНАЛИЗАТОР АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМЫ».

Шины и ABS / TCS

Для надлежащего функционирования ABS / TCS размер шин имеет большое значение. Для замены необходимо использовать шины такого же размера, конструкции и номинальной нагрузки, как первоначально установленные шины. Заменяйте сразу обе шины на одной оси и обязательно шинами с таким же кодом эффективности (ТРС). Использование других размеров и типов шин может значительно повлиять на функционирование ABS / TCS.

Рекомендации по вождению

Режим «КИК ДАУН» – максимальное ускорение с включением пониженной передачи (автоматическая коробка передач)

Для максимального ускорения выжмите педаль акселератора до упора и удерживайте в таком положении. При этом автоматическая коробка передач переключается на пониженную передачу, обеспечивая повышение мощности. При разгоне до нужной скорости отпустите педаль акселератора – автоматическая коробка переключится на повышенную передачу.

Рис.3-25(1)

Торможение двигателем

Для использования на затяжных спусках эффекта торможения двигателем выполните следующее:

• Для автоматической коробки передач при необходимости переключитесь на диапазон передач «3», «2» или «1».

Торможение двигателем наиболее эффективно в диапазоне «1».

При переключении на диапазон передач «1» на слишком высокой скорости автоматическая коробка передач остается работать на текущей передаче до снижения скорости автомобиля.

Для обычного торможения двигателем переключитесь на диапазон передач «3» или «2». Для увеличения эффективности замедления переключитесь на диапазон «1».

• Для механической коробки передач последовательно переключитесь на пониженную передачу.

Предупреждение

• Не снижайте передачу в механической коробке передач сразу на две или более ступени.

Это позволит предотвратить повреждение коробки передач или потерю управления, а также возможные травмы.

Примечание

Использование эффекта торможения двигателем на затяжных спусках позволит продлить срок службы тормозных механизмов.

Остановка автомобиля

Для автоматической коробки передач рычаг переключателя можно оставить в выбранном диапазоне при работающем двигателе. При остановке на дороге с уклоном задействуйте стояночный тормоз или нажмите на педаль тормоза. Не удерживайте автомобиль на месте путем нажатия на педаль акселератора.

При длительной остановке, например в дорожных пробках или на железнодорожных переездах, заглушите двигатель.

При стоянке автомобиля переведите рычаг переключателя передач в положение Р (АКП) или в нейтральное положение (МКП), включите стояночный тормоз и извлеките ключ из замка зажигания.

Постановка автомобилей на стоянку

Нажимая на педаль тормоза, надежно зафиксируйте стояночный тормоз.

Для автомобиля с механической коробкой передач:

1. Остановите автомобиль на ровной горизонтальной площадке и переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение.

2. При остановке автомобиля на спуске установите рычаг переключения в положение передачи заднего хода.

3. При остановке автомобиля на подъеме установите рычаг переключения в положение первой передачи.

Для автомобиля с автоматической коробкой передач:

1. Переведите рычаг переключателя передач в положение Р.

2. Поверните ключ зажигания в положение LOCK и извлеките ключ. См. «СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ».

Предупреждение

Для предотвращения непредвиденного скатывания автомобиля на стоянке с уклоном не оставляйте передние колеса в положении для движения прямо.

Если автомобиль направлен в сторону уклона, выверните колеса в направлении от дороги.

Если автомобиль направлен в сторону подъема, выверните колеса в направлении дороги и включите стояночный тормоз.

Рекомендации по экономичному вождению

Топливная экономичность, в основном, зависит от стиля вождения.

Расстояние, которое можно преодолеть на одном литре топлива, зависит от манеры эксплуатации, маршрута и времени поездки.

Для обеспечения максимальной топливной экономичности:

• Разгоняйтесь медленно.
• Избегайте излишней работы двигателя на холостых оборотах.
• Следите за надлежащей регулировкой двигателя.
• Не повышайте сверх меры обороты двигателя.
• Используйте кондиционер воздуха только по необходимости.
• Снижайте скорость, двигаясь по неровным дорогам.
• Поддерживайте рекомендованное давление в шинах.
• Для предотвращения столкновения при резком торможении поддерживайте безопасную дистанцию до остальных автомобилей. Это также позволит продлить срок службы тормозных колодок и накладок.
• Не возите ненужный груз.
• При движении не держите ногу на педали тормоза без необходимости.
• Соблюдайте регламент технического обслуживания автомобиля, приведенный в руководстве по техническому обслуживанию, и указанные в данном руководстве технические условия.

Примечание

Дозирование топлива в современном двигателе производится с высокой точностью и обратной связью по составу выхлопных газов. Исправность данной системы также контролируется электронной самодиагностикой.

Как показывает анализ случаев обращения владельцев по поводу повышенного расхода топлива, подавляющее большинство таких случаев связано с эксплуатацией двигателя в неоптимальном режиме (слишком низкие или слишком высокие обороты), вождением с частыми интенсивными разгонами и торможениями, движением в условиях транспортных «пробок», экстремально низкой температуре окружающей среды и другими неблагоприятными факторами при полностью исправном автомобиле.

Опасные условия движения

В опасных условиях движения, связанных с наличием воды, снега, льда, грязи, песка и т.п., соблюдайте следующие правила:

• Уменьшите скорость автомобиля и будьте предельно внимательны, увеличив дистанцию для торможения.
• Избегайте резкой смены траектории при торможении, маневрировании и разгоне.
• Для автомобиля без ABS: нажимайте на педаль тормоза с легким переменным усилием (нажимая-отпуская), пока автомобиль не остановится. Для автомобиля с ABS: при возникновении препятствий движению с силой нажмите на педаль тормоза.
• Если автомобиль застрял в снегу, грязи или песке, переключитесь на вторую передачу для предотвращения пробуксовки передних колес.
• При пробуксовке колес на дороге, покрытой льдом, снегом или грязью, используйте песок, цепи противоскольжения или другие нескользкие материалы для улучшения сцепления передних колес с дорожным покрытием. См. «ОСВОБОЖДЕНИЕ ЗАСТРЯВШЕГО АВТОМОБИЛЯ ВРАСКАЧКУ».

Аквапланирование

При аквапланировании (скольжении по водной поверхности) на мокрой дороге происходит потеря управления автомобилем из-за отсутствия сцепления между поверхностью дороги и шинами.

Возникновение аквапланирования зависит от дорожных условий, состояния протекторов и давления в шинах, а также от скорости автомобиля. Аквапланирование очень опасно.

Наилучший способ предотвращения аквапланирования – снижение скорости автомобиля и повышение внимания при езде по мокрой дороге.

Управление автомобилем на участках с глубокой водой

Перед проездом по воде следует убедиться, что лужа или стоячая вода не слишком глубока. При слишком быстром проезде по луже через воздухозаборник в двигатель может попасть вода и стать причиной серьезного повреждения.

Внимание

Перед проездом по воде строго соблюдайте следующие меры предосторожности:

• Запрещается проезд по воде, глубина которой выше днища кузова автомобиля.
• Двигайтесь как можно медленнее, переключившись на низшую передачу и поддерживая повышенные обороты двигателя.

Буксировка прицепа

Основное назначение Вашего автомобиля – перевозка людей, поэтому буксировка прицепа оказывает негативное влияние на управляемость, процесс торможения, долговечность и экономичность.

Ваша безопасность и удовлетворенность автомобилем зависят от надлежащего использования соответствующего оборудования. Кроме того, необходимо избегать перегрузки и нарушения правил эксплуатации автомобиля.

Максимальная масса буксируемого прицепа зависит от назначения Вашего автомобиля и установленного на нем специального оборудования. Прежде чем приступить к буксировке убедитесь, что для этого на автомобиле установлено соответствующее оборудование.

Авторизованный дилер Chevrolet окажет содействие в приобретении и установке буксировочного оборудования, соответствующего Вашим потребностям.

Геометрия расположения шарового шарнира и точек крепления соединительного устройства

Модели седан

(Единица: мм)

Рис.3-29(1)

Рис.3-29(2)

* Максимально допустимый вылет

Модели хэтчбек

(Единица: мм)

Рис.3-30(1)

Рис.3-30(2)

* Максимально допустимый вылет

Модели фургон

(Единица: мм)

Рис.3-30(3)

Рис.3-30(4)

* Максимально допустимый вылет

Нагрузка прицепа

Для правильной загрузки прицепа необходимо знать, как измеряется полная масса прицепа и нагрузка на крюк. Полная масса прицепа – суммарная масса прицепа и груза в прицепе. Полную массу полностью загруженного прицепа можно измерить на автомобильных весах.

Нагрузка на крюк – вертикальная сила, действующая на крюк сцепного устройства автомобиля от буксирной балки полностью загруженного прицепа, когда буксирная сцепка находится на высоте нормального положения буксирования. Данную нагрузку можно измерить с помощью бытовых весов для определения веса человека.

Масса нагруженного прицепа (полная масса прицепа) не должна превышать установленные значения.

Максимально допустимая нагрузка на крюк составляет 75 кг.

Разрешенные значения массы загруженного прицепа установлены для уклона до 12 %.

С присоединенным прицепом не должна превышаться допустимая нагрузка на заднюю ось полностью загруженного буксирующего автомобиля (включая пассажиров).

Предупреждение

Полная масса автомобиля с прицепом не должна превышать полную массу автомобиля (GVWR).

Полная масса автомобиля – суммарная масса автомобиля, водителя, пассажиров, багажа или груза вместе с массой буксирного устройства и величиной нагрузки на крюке.

Максимальные пределы нагрузки

(единица: кг)

Предупреждение

Приведенные значения массы прицепа установлены для высоты над уровнем моря до 1000 м.

При высоте над уровнем моря более 1000 м мощность, развиваемая двигателем, может снижаться, поэтому в гористой местности полное использование допустимых значений загрузки прицепа может оказаться невозможным.

При высоте над уровнем моря более 1000 м максимально допустимую загрузку прицепа следует уменьшать на 10 % на каждые последующие 1000 м.

Предупреждение

Неправильная загрузка и боковой ветер, проезжающие мимо тяжелые грузовики и ухабистые дороги могут стать причиной раскачивания или отсоединения прицепа.

• Скорректируйте нагрузку на крюк посредством распределения груза в прицепе.
• Отдельно взвесьте загруженный прицеп и определите нагрузку на крюк.
• Проверьте соответствующие государственные или региональные нормативы по максимально разрешенным значениям массы прицепов.

Тормозные механизмы прицепа

При использовании тормозов фургона / прицепа необходимо соблюдать все инструкции, предусмотренные его изготовителем. Запрещается внесение изменений в тормозную систему автомобиля.

Фонари прицепа

Убедитесь, что прицеп оборудован фонарями, соответствующими государственным и региональным требованиям. Перед началом буксировки обязательно проверьте функционирование всех фонарей прицепа.

Шины

При буксировке прицепа убедитесь в надлежащем давлении в шинах, указанном на соответствующей табличке на панели двери водителя.

Страховочные цепи

Обязательно скрепите автомобиль и прицеп страховочными цепями. Скрестите страховочные цепи под буксирной балкой прицепа так, чтобы она не упала на дорогу в случае расцепления с крюком автомобиля. Соблюдайте рекомендации производителя по креплению страховочных цепей. Обязательно оставьте достаточный запас, позволяющий выполнять полный разворот автомобиля. Страховочные цепи ни в коем случае не должны касаться дороги.

Тормозная жидкость

Производите замену тормозной жидкости через каждые 15 000 км пробега при следующих условиях.

• Регулярная эксплуатация автомобиля с прицепом.
• Езда по холмистой или гористой местности.

Рабочая жидкость автоматической трансмиссии (только модели с бензиновым двигателем 1.8 DOHC)

При регулярной эксплуатации автомобиля с прицепом производите замену рабочей жидкости автоматической трансмиссии через каждые 60 000 км.

Дополнительные сведения по буксировке

При буксировке прицепа реакция автомобиля на управление изменяется по сравнению с обычными условиям вождения. В целях безопасности соблюдайте следующие меры предосторожности:

• Прежде чем приступить к буксировке в реальных условиях дорожного движения поупражняйтесь в выполнении поворотов, остановке и движении задним ходом. Не выезжайте с прицепом на дорогу, пока не удостоверитесь в том, что сможете обеспечить безопасное управление автомобилем с прицепом.
• Перед началом поездки проверьте функционирование световой сигнализации прицепа.
• Не превышайте скорость 80 км/ч или ограничение максимальной скорости, установленное правилами дорожного движения, в зависимости от того, какая из них меньше.
• На подъемах не превышайте скорость 30 км/ч на первой передаче или 50 км/ч на второй передаче.
• Обеспечивайте достаточный запас пространства для поворотов и избегайте резкого маневрирования.
• Трогайтесь с места плавно, избегайте резких разгонов и торможений.
• Избегайте крутых поворотов и смены полосы движения.
• Всегда двигайтесь на умеренных скоростях.
• При движении задним ходом попросите кого-нибудь помочь Вам с маневрированием.
• Всегда поддерживайте дистанцию, достаточную для торможения.

При буксировке прицепа тормозной путь увеличивается.

• Снижайте скорость и переключайтесь на пониженную передачу перед крутыми или затяжными спусками.
• Избегайте длительного или слишком частого нажатия на педаль тормоза, которое приводит к перегреву тормозных механизмов, вызывающему снижение эффективности торможения.
• На стоянке обязательно заблокируйте колеса автомобиля и прицепа. Надежно задействуйте стояночный тормоз.
• Не рекомендуется стоянка на крутых склонах.

На склоне невозможно обеспечить надежную стоянку автомобиля вместе с прицепом.

В случае расцепления сцепного устройства прицепа или при возникновении прочих непредвиденных ситуаций возможно травмирование людей и повреждение автомобиля и прицепа.

• Если кто-то уберет противооткатные упоры из-под колес прицепа, стоя за прицепом, он может получить травмы. В случае проскальзывания тормозов автомобиля или расцепления сцепного устройства прицеп может покатиться назад. Проследите, чтобы тот, кто убирает упоры из-под колес, стоял сбоку от автомобиля.
• Соблюдайте инструкции изготовителя прицепа.

Управление автомобилем при спуске или подъеме

Перед крутыми или затяжными спусками снижайте скорость и переключайтесь на пониженную передачу. Если не переключиться на пониженную передачу, в результате интенсивной работы тормозные механизмы нагреются, и эффективность торможения снизится.

На затяжных подъемах переключитесь на пониженную передачу и уменьшайте скорость до 70 км/ч для снижения риска перегрева двигателя и коробки передач.

Стоянка на склоне

На склоне невозможно обеспечить надежную стоянку автомобиля вместе с прицепом. При возникновении непредвиденной ситуации автомобиль с прицепом может покатиться. Это может привести к травмированию людей и повреждению автомобиля и прицепа.

В случае необходимости стоянки автомобиля с прицепом на склоне выполните следующее:

1. Нажмите на педаль тормоза, но не переводите переключатель передач в положение стоянки «Р» (автоматическая коробка передач) или не включайте передачу (механическая коробка передач).

2. Попросите кого-нибудь установить противооткатные упоры под колеса прицепа.

3. После установки упоров отпустите педаль тормоза, чтобы колеса прижались к упорам.

4. Снова нажмите на педаль тормоза. Затем задействуйте стояночный тормоз и переведите в положение стоянки «Р» переключатель автоматической коробки передач или включите первую передачу / задний ход механической коробки передач.

5. Отпустите педаль тормоза.

При трогании со склона

1. Нажмите на педаль тормоза и, удерживая педаль нажатой, выполните следующее:

• Запустите двигатель.
• Включите передачу.
• Отпустите стояночный тормоз.

2. Отпустите педаль тормоза.

3. Медленно сдайте вперед, чтобы колеса прицепа съехали с упоров.

4. Остановитесь и попросите кого-либо убрать и сложить упоры.

Техническое обслуживание автомобиля с прицепом

При эксплуатации автомобиля с прицепом требуется сокращение интервалов технического обслуживания автомобиля вдвое. Дополнительная информация об этом содержится в регламенте технического обслуживания автомобиля, приведенном в руководстве по техническому обслуживанию. Особое внимание при использовании прицепа следует обращать на трансмиссионное масло в автоматической коробке передач (при доливке не превышать установленный уровень), масло в двигателе, ремни, систему охлаждения, тормозную жидкость и регулировку тормозных механизмов. Все это описано в данном руководстве и легко находится по алфавитному указателю. Перед буксированием прицепа рекомендуется выполнять проверку вышеуказанных элементов.

Регулярно проверяйте затяжку гаек и болтов сцепного устройства.