Наши книги можно приобрести по картам єПідтримка!

Содержание

Введение

Часть 1. Руководство по эксплуатации

Сиденья и системы пассивной безопасности

Приборы и органы управления

Вождение автомобиля

Управление микроклиматом и аудиосистема

Повреждения, устраняемые в пути

Сервисные работы и уход за автомобилем

Техническое обслуживание автомобиля

Техническая информация

Часть 2. Отзывы владельцев

Общие сведения

Двигатель

Система смазки

Топливная система

Система выпуска отработавших газов

Система охлаждения

Система кондиционирования, вентиляции и отопления

Кузов и салон

Ходовая и подвеска

Трансмиссия

Рулевое управление

Тормозная система

Безопасность

Электрооборудование

Тюнинг

Часть 3. Приложение

  • Словарь автомобилиста
  • Таблица перевода англо-американских единиц измерений веса в метрическую систему
  • Таблица перевода англо-американских единиц измерений жидкости и сыпучих веществ в метрическую систему
  • Таблица времени определения наличия паров алкоголя
  • Покупка нового автомобиля – как избежать разочарований
  • Полезные советы при выборе подержанного автомобиля (советы специалистов)
  • Какие необходимо иметь документы при покупке автомобиля, постановке на учет и при прохождении технического осмотра
  • Порядок прохождения технического обслуживания. Ключевые моменты
  • Если вы попали в ДТП
  • Как получить страховку при ДТП
  • Подводные камни страхование автомобиля по схеме каско
  • Как снизить стоимость КАСКО
  • Инструкция по использованию и заполнению бланка (осаго) извещения о дорожно-транспортном происшествии
  • Как вычислить «утопленника»
  • Если вас остановил инспектор дорожно-патрульной службы (памятка водителю)
  • Коды регионов номерных знаков Российской Федерации и Украины

Полезные советы автовладельцам

Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(8)

Тормозные колодки Сhevrolet Lacetti / Daewoo Nubira с 2004 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Chevrolet Lacetti, прокачка тормозов Chevrolet Lacetti, схема тормозной системы Chevrolet Lacetti, ремонт тормозной системы Chevrolet Lacetti, неисправности тормозной системы Chevrolet Lacetti, нет тормозов Daewoo Nubira, прокачка тормозов Daewoo Nubira, схема тормозной системы Daewoo Nubira, ремонт тормозной системы Daewoo Nubira, неисправности тормозной системы Daewoo Nubira

2. Тормозные колодки

Колодки «ходят» достаточно долго. Но это очень зависит от стиля вождения. В среднем их хватает до второго ТО, т.е. 30 тысяч. Однако есть случаи и замены на 9 тыс. и на 43 тыс.

Возможна самостоятельная замена. Нужен накидной ключ (на 14), большая отвертка или небольшая монтировка для утапливания поршня тормозного цилиндра внутрь. Утапливать поршень необходимо, только через проставку (например, через старую тормозную колодку), чтобы избежать перекоса поршня.

Тип колодок:

  • GM 96405129 – передние;
  • GM 96405131 – задние;
  • GM 96496764 – стояночный тормоз.

Размеры в мм (толщина):

  • полностью (с выступом на задней стороне): 17.6;
  • колодка с накладкой: 16.7;
  • накладка: 11;
  • до сигнализатора «писка»: 2.

Размеры в мм (толщина):

  • полностью: 14.5;
  • колодка с накладкой: 13.9;
  • накладка: 9;
  • сигнализатора «писка» нет.

Минимальный остаток накладки на передних и задних колодках: 2 мм. То есть, если величина ~ 2 мм или пищит сигнализатор, то пора производить замену.

Примечание:

Согласно «Руководству пользователя» колодки при истирании до критического минимума должны издавать пронзительный визг или свист. Однако, это не всегда так, возможны случаи, когда колодки износились и потребовали замены «молча». Так что, проверяйте состояние колодок, если почувствовали какое-либо изменение в поведении машины при торможении, проверяйте визуально каждые 5-7 тыс. км или во время сезонной смены колес. Следите за уровнем тормозной жидкости: ее падение и загорание сигнальной лампы тормозные колодки Chevrolet Lacetti, тормозные колодки Daewoo Nubira 3, тормозные колодки Шевроле Лачетти, тормозные колодки Дэу Нубира 3 может свидетельствовать об износе тормозных колодок.

Примечание:

Нештатный размер резины повлияет на поведение ABS. Динамика торможения, по сравнению со штатной резиной, изменится, так как ABS отрабатывает свою функцию, исходя из угловых скоростей вращения колес.

Можно ли смешивать тормозные жидкости DOT-3 и DOT-4

GM, в своем бюллетене, как всегда недоступном владельцам, запрещает смешивание тормозных жидкостей разного типа, однако опыт и спецификации говорят о том, что смешивать можно. Добавление DOT-4 в авто с залитым изначально DOT-3 не привело к изменениям в работе тормозной системы.

Замена тормозных колодок дисковых тормозов (советы владельцев)

На примере левого переднего колеса

Для работы понадобятся:

a. Комплект для снятия колес.

b. Накидной (обязательно) ключ (на 14).

c. Монтировка (желательно).

d. Жесткая (пластиковая) щетка.

Процесс замены:

1. Открываем капот и откручиваем крышку тормозного бачка, смотри фото 1.

тормозные колодки Chevrolet Lacetti, тормозные колодки Daewoo Nubira 3, тормозные колодки Шевроле Лачетти, тормозные колодки Дэу Нубира 3

Фото 1

2. Откручиваем колесо и видим тормозной механизм в сборе, смотри фото 2.

тормозные колодки Chevrolet Lacetti, тормозные колодки Daewoo Nubira 3, тормозные колодки Шевроле Лачетти, тормозные колодки Дэу Нубира 3

Фото 2

3. Нас интересует нижний болт крепления цилиндра, смотри фото 3.

тормозные колодки Chevrolet Lacetti, тормозные колодки Daewoo Nubira 3, тормозные колодки Шевроле Лачетти, тормозные колодки Дэу Нубира 3

Фото 3

4. С помощью щетки очищаем тормозной механизм от грязи и откручиваем нижний болт. Необходимо использовать накидной ключ, потому что рожковым ключом есть вероятность сорвать грани болта. Усилие на ключ требуется только для страгивания, затем болт легко откручивается рукой, смотри фото 4.

тормозные колодки Chevrolet Lacetti, тормозные колодки Daewoo Nubira 3, тормозные колодки Шевроле Лачетти, тормозные колодки Дэу Нубира 3

Фото 4

5. Поднимаем вверх корпус тормозного цилиндра, смотри фото 5. Вероятно, это будет непросто сделать, т.к. стенка поршня будет цепляться за заклепку на тормозной колодке. В этом случае надо будет с помощью монтировки слегка «утопить» поршень внутрь.

тормозные колодки Chevrolet Lacetti, тормозные колодки Daewoo Nubira 3, тормозные колодки Шевроле Лачетти, тормозные колодки Дэу Нубира 3

Фото 5

6. Тормозные колодки вынимаем, сдвигая их вбок, смотри фото 6.

тормозные колодки Chevrolet Lacetti, тормозные колодки Daewoo Nubira 3, тормозные колодки Шевроле Лачетти, тормозные колодки Дэу Нубира 3

Фото 6

7. С помощью старой колодки и монтировки утапливаем поршень внутрь цилиндра, смотри фото 7. При этом следим за уровнем тормозной жидкости в бачке. Излишки удаляем.

тормозные колодки Chevrolet Lacetti, тормозные колодки Daewoo Nubira 3, тормозные колодки Шевроле Лачетти, тормозные колодки Дэу Нубира 3

Фото 7

Давить надо со средней силой и плавно. Поршень постепенно полностью уйдет внутрь, смотри фото 8.

тормозные колодки Chevrolet Lacetti, тормозные колодки Daewoo Nubira 3, тормозные колодки Шевроле Лачетти, тормозные колодки Дэу Нубира 3

Фото 8

8. Вставляем новые колодки. Колодку с сигнализатором «пискуном» ставим внутрь, смотри фото 9.

тормозные колодки Chevrolet Lacetti, тормозные колодки Daewoo Nubira 3, тормозные колодки Шевроле Лачетти, тормозные колодки Дэу Нубира 3

Фото 9

9. Опускаем тормозной цилиндр на место. При этом его надо будет подвигать право/влево, для того чтобы он встал на место. Выравниваем резиновые пыльники сверху и снизу и закручиваем болт, смотри фото 10, 11.

тормозные колодки Chevrolet Lacetti, тормозные колодки Daewoo Nubira 3, тормозные колодки Шевроле Лачетти, тормозные колодки Дэу Нубира 3

тормозные колодки Chevrolet Lacetti, тормозные колодки Daewoo Nubira 3, тормозные колодки Шевроле Лачетти, тормозные колодки Дэу Нубира 3 Фото 10 Фото 11

10. Ставим колесо на место, опускаем машину. Тормозной педалью прокачиваем тормоза, ОБЯЗАТЕЛЬНО. Лучше это делать на каждом колесе, т.к. при этом не так много выдавиться тормозной жидкости при утапливании тормозного цилиндра, и не так много ее уйдет при прокачке. Я сначала прокачиваю при заглушенном двигателе, затем еще два-три нажатия на тормозную педаль при заведенном двигателе, т.е. при работающем вакуумном усилителе тормозов. Во время прокачки следим за уровнем тормозной жидкости, особенно если её пришлось удалять. С остальными колесами (тормозами) поступаем аналогично. По окончании работ не забываем закрутить крышку тормозного бачка.