Аккумуляторная батарея Сhevrolet Lacetti / Daewoo Nubira 3 с 2004 года

2. Аккумуляторная батарея

Принцип действия всех современных аккумуляторов одинаков. Он не изменился за последние 138 лет с того момента, как впервые в 1860 году, Гастон Планте подарил Французской Академии наук первую аккумуляторную батарею. Ее активная площадь занимала 10 квадратных метров, и такой аккумулятор требовал для подзарядки месяцы, а то и годы.

Автомобильный аккумулятор выполняет три функции: во-первых, он запускает двигатель, во-вторых, питает некоторые электрические устройства, например, сигнализацию и телефон, когда двигатель не работает. И, наконец, он «помогает» генератору, когда тот не справляется с нагрузкой. Поэтому с технической же точки зрения наиболее существенными являются три следующие показателя. Во-первых, это емкость, выраженная в ампер-часах (Ah). Она характеризует способность аккумулятора давать определенный ток в течение определенного времени. Например, емкость 40 ампер-час означает, что аккумулятор может давать ток в 1 ампер в течение 40 часов (или в 2 ампера в течение 20 часов и т.д.). Во-вторых, пусковая мощность. А именно – величина максимальной выходной мощности, которую аккумулятор может выдавать в течение 30 секунд при температуре минус 18 ºС. Этот показатель характеризует способность аккумулятора запускать холодный двигатель. И, в-третьих, – резервная емкость. Этот параметр, особенно почитаемый в Америке, показывает интервал времени (в минутах), в течение которого аккумулятор способен давать ток 25 А (т.е. в течение какого времени он сможет подменять собой вышедший из строя генератор).

Рекомендации по выбору АКБ

Убедитесь, что выбираемая батарея соответствует конструктивным особенностям вашего автомобиля (емкость, место установки, способ крепления, полярность, форма и размер токосъемных выводов). Специализированные торговые фирмы имеют каталоги всего ассортимента, в которых систематизирована информация о модификациях и технических характеристиках.

Правила эксплуатации АКБ

Обслуживаемая АКБ

В процессе эксплуатации обслуживание сводится к проверке и приведению в соответствие с требованиями: уровня и плотности электролита; чистоты и надежности крепления электрических соединений батареи с корпусом автомобиля, параметров электрооборудования, крепления батареи. Необходимо также следить за правильным натяжением ремня генератора, очищать и смазывать выводы и клеммы, содержать батарею в чистоте. Протирайте верхнюю поверхность водным раствором питьевой соды. Доведение плотности электролита до требуемой производится путем заряда батареи от стационарного зарядного устройства.

Необслуживаемая АКБ

Готовая к действию, т. е. залита электролитом и заряжена; номинальная емкость 60 Ач, номинальное напряжение 12 В.

В запасные части такие батареи поступают также залитые электролитом и заряженные.

Корпус батареи изготовлен из полупрозрачной термопластичной пластмассы с общей крышкой и межэлементными соединениями сквозь перегородку моноблока. Батареи имеют меньший саморазряд и могут храниться залитыми электролитом и заряженными в течение 12 месяцев с подзарядом через каждые 4...6 недель. Срок службы аккумуляторной батареи – 4-5 лет.

Конструкция корпуса батареи не позволяет измерить плотность электролита. Готовность батарей к эксплуатации при установке на автомобиль проверяется путем измерения напряжения без нагрузки.

При напряжении менее 12,5 В батарею следует подзарядить.

Напряжение контролируйте вольтметром класса точности 1,0 со шкалой 30 В и ценой деления 0,2 В.

Не реже одного раза в месяц проверить:

• надежность крепления батареи в гнезде и контактов наконечников проводов с выводами батареи;

• при необходимости очистить батарею от грязи и пыли;

• наличие видимых повреждений (трещины и разрушения моноблока), вызывающих утечку электролита. При обнаружении течи снять батарею с автомобиля и устранить повреждение.

Уход за аккумулятором

Длительность исправности аккумулятора зависит во многом от правильного ухода за ним. Он должен содержаться в чистоте, так как чем грязнее его поверхность, тем интенсивнее идёт его саморазряд. При техническом обслуживании рекомендуется протирать его поверхность 10%-раствором нашатырного спирта или кальцинированной содой, после чего протирать чистой сухой ветошью.

Во время зарядки аккумулятора выделяются газы, которые значительно повышают давление внутри банок, поэтому необходимо следить за состоянием вентиляционных отверстий и не допускать их засорения. Так как при зарядке выделяются гремучий газ, то зарядку аккумулятора необходимо проводить в хорошо проветриваемом помещении, а также нельзя осматривать заряжающийся аккумулятор с открытым огнём. Для поддержания долгосрочности аккумулятора, его зарядку необходимо производить в соответствии с инструкцией производителя.

Необходимо следить за чистотой штырей и клемм приводов, следить за уровнем электролита в банках, особенно в жаркое время. В жаркое время рекомендуется проверять уровень каждые 5-6 дней, а в другое время – через 2-2,5 тыс. км пробега. Если уровень электролита уменьшился, то необходимо долить дистиллированную воду.

Для длительного хранения автомобильного аккумулятора в зимнее время его нужно снять с автомобиля, полностью зарядить и хранить при температуре не выше 0 ºС и не ниже -30 ºС. Чем ниже температура электролита, тем ниже саморазряд аккумулятора. Через каждые 3 месяца аккумулятор необходимо подзаряжать для восстановления саморазряда. При хранении аккумулятора на автомобиле следует отсоединить клеммы от выводных штырей.

Примечание:

Недопустимо оставлять на морозе разряженную батарею. Электролит низкой плотности замерзнет, и кристаллы льда приведут батарею в негодность. Плотность электролита разряженного аккумулятора может снизиться до 1,09 г/см^з, что приведет к его замерзанию уже при температуре -7 °С. Для сравнения – электролит плотностью 1,28 г/см^з замерзает при t= -65 °С.

Опрокидывание аккумуляторной батареи и слив электролита приведут к замыканию пластин и выходу батареи из строя.

Причины отказа работы

• Остались включенными потребители тока.

• Автомобиль долго двигался с малыми скоростями.

• Электрическая нагрузка больше, чем выходная мощность генератора (например, при установке дополнительного оборудования).

• Неисправности в системе зарядки АКБ (короткие замыкания, недостаточное натяжение ремня привода генератора).

• Неисправный генератор или стабилизатор напряжения.

• Ненадежное крепление проводов на клеммах АКБ, окисление на них.

• Механические повреждения электропроводки.

Снятие и установка АКБ, поддона АКБ

• Отсоединить провод от отрицательной клеммы АКБ, затем – провод от положительной клеммы АКБ.

• Раскрутить гайки крепления прижимной скобы АКБ (рис.1), снять АКБ.

Установка АКБ и ее поддона производится в обратной снятию последовательности с рекомендуемыми моментами затяжки резьбовых соединений.

Подзарядка аккумуляторной батареи

• Снять АКБ с автомобиля.

• Подсоединить источник постоянного тока, соблюдая полярность.

• Установить зарядный ток (0,1 от номинальной емкости аккумуляторной батареи).

• В процессе заряда следить за температурой электролита – она должна быть в пределах 15...45 °С.

Рис.1. Аккумуляторная батарея и ее крепление:

1 - кронштейн крепления; 2 - стяжка; 3 - гайка; 4 - батарея аккумуляторная.