Шины и колеса Сhevrolet Lacetti с 2004 года

4. Шины и колеса

Технические характеристики

Давление воздуха в шинах при полной нагрузке

Таблица преобразования давления воздуха в шинах

Стальные диски

Радиальное биение: 0,8 мм (0,03 дюйма)

Боковое биение: 1,0 мм (0,04 дюйма)

Литые диски

Радиальное биение: 0,25 мм (0,01 дюйма)

Боковое биение: 0,25 мм (0,01 дюйма)

Шины

Каркас современной шины насчитывает до 25 элементов. Наиболее известными производителями шин являются: Bridgestone, Yokohama, Gislaved, Nokian, Michelin, Pirelli.

Маркировка шин

В соответствии с европейской инструкцией ECE-R 30 за обозначением размера шин для легковых автомобилей идет обозначение эксплуатационных характеристик, состоящее из коэффициента нагрузки и условного обозначения скорости.

Позиция 1. Ширина профиля шины представляет собой выраженное в миллиметрах линейное расстояние между наружными сторонами боковин накачанной шины без учета возвышений из-за наличия маркировки, отделки или защитных поясов или ободов.

Позиция 2. Высота профиля представляет собой половину разности общего диаметра покрышки и номинального диаметра обода. В процессе развития конструкции шин их форма изменялась от почти круговой до более широких типов с более плоской поверхностью. При этом отношение высоты профиля к его ширине (ВП/ШП) изменялось от 100% до 70%, 60%, 50% и до еще меньших значений.

Позиция 3. Конструкция шин радиального типа показывается буквой «R» в помещаемом на боковине шины обозначении размера.

Позиция 4. На приведенной схеме показана фактическая точка измерения, относительно которой определяется номинальный диаметр обода.

Позиция 5. Максимальная расчетная нагрузка обозначается коэффициентом нагрузки (КН) и фактическими значениями нагрузки в кг.

Позиция 6. Условное обозначение скорости показывает максимальную расчетную скорость шины. В таблице (см. ниже) указывается эквивалентная максимальная скорость в км/ч. На автомобиле могут использоваться только такие шины, которые отвечают требованиям, указанным в документации на автомобиль. Могут использоваться шины, предназначенные для грязи и снега в зимних условиях («M&S») и обладающие меньшей расчетной скоростью по сравнению с той, которая указана в документации на автомобиль. В некоторых странах требуется, чтобы в непосредственной видимости от водителя была расположена наклейка, указывающая максимальную расчетную скорость шины. Эту скорость нельзя превышать при пользовании установленными на автомобиле шинами.

Позиция 7. Слово «БЕСКАМЕРНАЯ» («TUBELESS») указывает на то, что шину надлежит использовать без камеры.

Позиция 8. Отметка соответствия типу, указанному в инструкции ЕСЕ, и номер типа указывает на то, что шина отвечает требованиям инструкции R30 ЕСЕ.

Позиция 9. Показывает на расположение отметок остаточной высоты рисунка протектора (высота 1,6 мм) в основных канавках протектора шины.

Позиция 10. Буквы «M&S» указывают на то, что шина рассчитана на эксплуатацию в зимних условиях или может использоваться при наличии грязи и снега.

ПОЗИЦИЯ 11. Дата изготовления шины показана тремя цифрами в начале порядкового номера, причем первые две обозначают неделю изготовления, а третья – год изготовления.

Например: 159И21378, где: 15 – неделя выпуска шины (01+52);9 – год изготовления шины (1989 г.); И - буквенный индекс завода изготовителя: 21378 – порядковый номер шины.

Позиция 12. Условное обозначение «DOT» (министерство транспорта) указывает на соответствие требованиям нормативных документов США, касающихся шин.

Позиция 13. Код изготовителя, присвоенный министерством транспорта, представляет собой закодированное обозначение конструкции шины и ее признаки в соответствии с нормативными документами США.

Позиция 14. Страна изготовителя указывает на место выпуска шины.

Позиция 15. Фирменное обозначение шины (например, Vector, GT 80, Eagle NCT и т.д.)

Позиция 16. Подробные сведения о конструкции шины, требуемые министерством транспорта США.

Позиция 17. Максимальные расчетные нагрузка и давление в шине в соответствии с требованиями нормативных документов США, КАНАДЫ и Австралии.

Позиция 18. Шина имеет «РАДИАЛЬНУЮ» («RADIAL») конструкцию.

Позиция 19. Маркировка, требуемая согласно действующим в США правилам Единообразной классификации качества шин (ЕККШ).

Таблица грузоподъемности шин

Таблица индексов скорости

Параметры шин и дисков Lacetti

Стандартная поставка для всех типов кузовов (штампованный диск):

● диск – 6Jx15 ET44 PCD 4x114,3 DIA 56,5

● ширина обода – 6 дюймов (15,24 см);

● монтажный диаметр – 15 дюймов (38,1 см);

● вылет (ET) – 44 мм;

● PCD: отверстия – 4, располагаются на диаметре – 114,3 мм;

● DIA: диаметр посадочного отверстия – 56,5 мм.

● шина – 195/55R15

● шпильки – М12х1.5, длина шпильки – 28,5 мм.

● вес штатного колеса в сборе – 16 кг.

● диаметр колеса в сборе – 595,5 мм.

Отклонения параметров колесных дисков допустимые для Lacetti

● ширина: ±1 дюйм,

● диаметр: -1..+2 дюйма (с подбором соответствующей высоты борта покрышки),

● вылет: ±2 мм, вылет 46 и больше компенсируется прокладкой, вылет 42 и меньше можно изменить, сточив привалочную поверхность (некоторые шиномонтажки предлагают такие услуги), отверстия и диаметр расположения: отклонение не допустимо, посадочное отверстие: уменьшение недопустимо, увеличение компенсируется кольцами.

Сочетания дисков и шин для Lacetti

Примечание:

Выделенное серым цветом - все, что попадает между разрешенными и ОДНОЗНАЧНО (но неофициально) ЗАПРЕЩЕННЫМ дилером размером 195/65/15.

Расчет диаметра колеса производился по формуле: D*25.4+2*(S/100*P). Расчет ширины диска по формуле: (S-S*k)/25.4, где k - коэффициент пересчета, который, по разным данным, может быть от 0.2 до 0.3. Я принял 0.2. Имея расчетную ширину диска, выбирается ближайшая ширина из ряда: 5.0, 5.5, 6.0, 6.5, 7.0, 7.5 и 8 дюймов.

Внимание:

Вы должны понимать, что, устанавливая резину размерности, отличающейся от штатной, Вы рискуете получить гарантийные проблемы с дилером, но это зависит от Вашего обаяния и настроения менеджера. Плюс к этому получите искажение в показаниях скорости и пробега.

Как отличить фирменные колеса от подделок (советы специалистов)

Чтобы отличить настоящую импортную шину от контрафактной, нужна лупа. На оригинале есть буква «Е». Поддельная шина тоже имеет букву «Е», обведенную кружочком, что якобы соответствует евростандарту. Но на оригинале рядом с «Е» стоит одна из цифр от 1 до 16. Это обозначение страны, имеющей право проводить испытания и присваивать знак и номер техконтроля. Таких государств 16 (Россия не входит). Те, кто выдает отечественные шины за импортные, обычно не рискуют ставить цифры – боятся скандала. Но не всегда – нахальных производителей у нас хоть отбавляй.

Еще один способ обнаружить подделку – по меткам износа шины. В наших правилах дорожного движения оговорено, что резина с протекторами высотой меньше 1,6 миллиметра к эксплуатации не допускается. На Западе износ определяется по меткам. Найти, где расположены они, можно по стрелочкам или значку из трех букв NWI. Напротив значка или стрелки, на протекторе есть жирная отметина. Подделать ее малореально. Или очень хлопотно. Так что ищите значок, вооружившись лупой. Когда найдете, дышите свободно – перед вами оригинальная покрышка.

Но есть мастера, продающие оригинальные шины импортного производства, правда, слегка бракованные. Их закупают за рубежом по сниженным ценам, а продают у нас по самым высоким. За бугром есть три цвета для шин с браком. Красная полоска означает, что на покрышке при прохождении техконтроля обнаружены косметические дефекты и она уценена, переведена из класса А в класс В. Такая резина даже имеет гарантию, и ездить на ней можно. Но стоить она должна процентов на 30 дешевле. Желтый цвет говорит о том, что покрышка по качеству зачислена в класс С. У такого изделия нарушен состав каучуковой смеси. Стоит она дешево, гарантии на нее нет и покупать ее, значит, рисковать головой. Зеленая краска соответствует классу D и от нее лучше бежать подальше. Хорошо, если наш коммерсант не удосужился стереть краску, но это редкость – продавцы народ ушлый. Вновь пригодится лупа. В микропорах краска, как правило, остается. Потому смотрите внимательно, цветная метка наносится обычно на ободе шины.

Тщательно просматривайте и шипованную резину. Наконечники должны быть на одном уровне. У многих зарубежных шин шипы убираются при нажатии на них отверткой. Не стесняйтесь проверить. Хорошенько осмотрите и патрон, в котором сидит каждый шип.