Содержание
Часть 1. Руководство по эксплуатации
Сиденья и системы пассивной безопасности
Приборы и органы управления
- Приборы и органы управления
- Выключатели и органы управления
- Ключи
- Стеклоподъемники
- Крышка багажника
- Освещение
- Люк с электроприводом
- Часы с цифровой индикацией
- Прикуриватель и вспомогательная электрическая розетка
- Оборудование салона
- Багажник на крыше
- Антенна
- Выключатель обогрева сиденья
- Круиз-контроль
Вождение автомобиля
- Обкатка
- Топливо
- Регулировка зеркал
- Регулировка рулевого колеса
- Запуск двигателя
- Вождение автомобиля
- Тормоза
- Антипротивобуксовочная система
- Отработавшие газы двигателя
Управление микроклиматом и аудиосистема
Повреждения, устраняемые в пути
- Запасное колесо, домкрат и комплект инструментов
- Запуск двигателя с помощью удлинительных проводов
- Буксировка автомобиля
- Перегрев
Сервисные работы и уход за автомобилем
- Меры безопасности
- Моторный отсек
- Моторное масло
- Охлаждающая жидкость
- Тормозная жидкость, рабочая жидкость привода сцепления и масло в КПП
- Рабочая жидкость рулевого усилителя и жидкость омывателя ветрового стекла
- Воздушный фильтр и свечи зажигания
- Ремень привода навесных агрегатов и аккумуляторная батарея
- Стояночный тормоз
- Каталитический нейтрализатор
- Колеса и шины
- Фильтр кондиционера воздуха
- Предохранители
- Приборы освещения
- Уход за автомобилем
Техническое обслуживание автомобиля
Техническая информация
Часть 2. Отзывы владельцев
Общие сведения
Двигатель
Система смазки
Топливная система
Система выпуска отработавших газов
Система охлаждения
Система кондиционирования, вентиляции и отопления
Кузов и салон
- Экстерьер Сhevrolet Lacetti
- Уход за кузовом и салоном автомобиля
- Шумоизоляция
- Ставим наружные ручки хром
- Бампер
- Освещение
- Снятие задних сидений
- Устранение дребезга стоп-сигнала
- Замена накладок панели воздуховодов в хэтчбеке / универсале
- Если вас не устраивает наклонный профиль пола в багажнике хэтчбека при сложенных спинках дивана
- Устранение шума от предметов, находящихся в бардачке
- Установка модуля закрытия стекол
- Доработка центрального замка для раздельного открывания пятой двери
- Ремонт стеклоподъемника
Ходовая и подвеска
Трансмиссия
Рулевое управление
Тормозная система
Безопасность
Электрооборудование
- Электрооборудование автомобиля
- Аккумуляторная батарея
- Свечи зажигания
- Высоковольтные провода
- При замене ламп следует помнить
- Регулировка наклона фары
Тюнинг
- Что такое тюнинг
- Выбираем автомобильные аудиокомпоненты
- Установка бортового компьютера SE-50
- Парковочные устройства
- Аэрография
- Поклейка виниловой пленки на автомобиль
- Ионный очиститель воздуха для автомобиля
- Лампы
- GPS навигаторы
- Примеры тюнинга
Часть 3. Приложение
- Словарь автомобилиста
- Таблица перевода англо-американских единиц измерений веса в метрическую систему
- Таблица перевода англо-американских единиц измерений жидкости и сыпучих веществ в метрическую систему
- Таблица времени определения наличия паров алкоголя
- Покупка нового автомобиля – как избежать разочарований
- Полезные советы при выборе подержанного автомобиля (советы специалистов)
- Какие необходимо иметь документы при покупке автомобиля, постановке на учет и при прохождении технического осмотра
- Порядок прохождения технического обслуживания. Ключевые моменты
- Если вы попали в ДТП
- Как получить страховку при ДТП
- Подводные камни страхование автомобиля по схеме каско
- Как снизить стоимость КАСКО
- Инструкция по использованию и заполнению бланка (осаго) извещения о дорожно-транспортном происшествии
- Как вычислить «утопленника»
- Если вас остановил инспектор дорожно-патрульной службы (памятка водителю)
- Коды регионов номерных знаков Российской Федерации и Украины
Полезные советы автовладельцам
- Замена задних тормозных колодок (дисковые тормоза)
- Замена масла и масляного фильтра в бензиновом двигателе 1,6 л
- Замена передних тормозных колодок
- Замена прокладки крышки головки блока цилиндров в бензиновом двигателе 1,6 л
- Замена салонного фильтра
- Замена сетчатого фильтра модуля топливного насоса
- Замена топливного фильтра в бензиновом двигателе
- Снятие, очистка и установка дроссельной заслонки в бензиновом двигателе 1,6 л
Удаление катализатора и адаптация работы лямбда-зондов Chevrolet Lacetti / Daewoo Nubira III с 2004 года
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
регулировка клапанов Chevrolet Lacetti, система впуска двигателя Chevrolet Lacetti, система выпуска газов Chevrolet Lacetti, система выпуска Chevrolet Lacetti, система впуска Chevrolet Lacetti, регулировка клапанов Daewoo Nubira, система впуска двигателя Daewoo Nubira, система выпуска газов Daewoo Nubira, система выпуска Daewoo Nubira, система впуска Daewoo Nubira
2. Удаление катализатора и адаптация работы лямбда-зондов
Каталитические нейтрализаторы
Это устройства контроля токсичности, дополнительно устанавливаемые на систему выпуска отработавших газов для сокращения грязных выхлопов из выхлопных труб.
Трехходовой каталитический нейтрализатор имеет покрытие из титана, платины и родия, которые совместно снижают уровень НС, СО и NOx.
Если у Вашей машины вышел из строя катализатор, существуют 2 пути решения вопроса:
1. Покупка и установка нового катализатора.
Путь дорогой – от $1000 за катализатор плюс работа – и экономически спорный, так как нет гарантии, что новый катализатор не умрет очень скоро из-за низкого качества топлива на заправках.
2. Удаление катализатора и установка пламегасителя с имитатором катализатора вместо него.
Стоимость работы и материалов: удаление катализатора $70-150 + снятие установка частей глушителя, на которых он установлен (от $30), пламегаситель – в среднем $50-70, имитатор катализатора с установкой – $80. Итого: для автомобиля с двумя лямбда-зондами проблема дефектного катализатора решается в простом случае за $250. Экономия по сравнению с покупкой нового катализатора очевидна, а срок службы много больше.
Рассмотрим это решение проблемы подробнее. Пламегаситель берет на себя функцию катализатора по тепловой защите последующих частей глушителя. Кроме того, он сохраняет заводские шумовые параметры автомобиля. Сделать такую работу очень просто. Сложнее заставить двигатель правильно работать без катализатора, так как автомобили имеют систему контроля состояния катализатора, которая без его наличия или в случае некорректной работы будет давать ошибку. Система представляет в простейшем случае два кислородных датчика (лямбда-зонда), между которыми расположен катализатор. Блок управления двигателем, анализируя информацию с этих датчиков, определяет исправность катализатора. При неисправном катализаторе двигатель переходит на аварийный режим, теряя мощность и расходуя больше топлива. Для корректной работы лямбда-зондов можно установить устройство, имитирующее исправный катализатор. Это устройство еще называют эмулятором катализатора или обманкой.
Внешний вид лямбда-зонда.
Кислородный датчик (лямбда-зонд)
Трехкомпонентный каталитический нейтрализатор работает наиболее эффективно, если в двигатель подается смесь стехиометрического состава, то есть при соотношении воздуха и топлива 14,7:1 или коэффициента избытка воздуха, равного единице. Если воздуха в смеси слишком мало, то СН и СО не окисляются (сгорают) до безопасного побочного продукта. Если воздуха слишком много, то не может быть обеспечено разложение NOх на кислород и азот. Поэтому стали выпускать новые двигатели, в которых состав смеси регулировался постоянного для получения точного соответствия избытка воздуха альфа=1 с помощью датчика концентрации кислорода (лямбда-зонда), встраиваемого в выпускную систему.
Этот датчик определяет количество кислорода в отработавших газах, а его электронный сигнал используется блоком управления двигателя, который соответственно изменяет количество впрыскиваемого топлива. Принцип действия датчика заключается в способности пропускать через себя ионы кислорода. Если содержание кислорода на активных поверхностях датчика (одна из которых контактирует с атмосферой, а другая с отработавшими газами) значительно отличается, происходит резкое изменение напряжения на выводах датчика. Сегодня часто устанавливаются два датчика концентрации кислорода: до и после катализатора.
Для того чтобы катализатор и датчик кислорода могли эффективно работать, они должны быть прогреты до оптимальной температуры. Минимальная температура, при которой задерживается 90% всех вредных веществ, составляет порядка 300 градусов. Необходимо также избегать перегрева нейтрализатора, поскольку это может привести к повреждению наполнителя и частично блокировать выход газов. Если двигатель работает с перебоями, то несгоревшее топливо догорает в катализаторе, резко увеличивая его температуру. Иногда достаточно несколько минут работы с перебоями, чтобы повредить нейтрализатор. Вот почему электронные системы современных двигателей должны выявлять пропуски в работе и предотвращать их, а также предупреждать водителя о серьезности этой проблемы.
Для ускорения прогрева каталитической системы и выхода его на рабочий режим используется также способ вторичной подачи воздуха в выпускной коллектор с помощью специального электроприводного насоса.
Фирменная альтернатива катализатору
