Экстерьер Сhevrolet Lacetti с 2004 года

1. Экстерьер Сhevrolet Lacetti

Chevrolet Lacetti – семейство автомобилей, разработанное с чистого листа, с учетом самых прогрессивных технологий и новейших тенденций. Разработка дизайна каждой из модификаций проводилась лучшими специалистами знаменитых итальянских дизайн-ателье – Pininfarina и ItalDesign. LACETTI – тот редкий сегодня случай, когда каждая из модификаций одной модели наделена оригинальным, ни на что не похожим обликом. Каждый из типов кузова автомобиля наделен самобытным дизайном. Объединяет автомобили общая склонность к чистоте линий и фирменная эмблема на фальш-решетке радиатора.

Облик Chevrolet Lacetti с кузовом седан разрабатывался с участием итальянских специалистов из студии Pininfarina. Автомобиль получил достаточно солидный и респектабельный облик. Дизайнеры постарались создать гармоничный автомобиль, подходящий под все случаи жизни. Это им вполне удалось – благодаря динамичным линиям кузова и классическому оформлению передней части кузова автомобиль одинаково хорошо подходит и для состоявшегося главы семейства и для молодой пары, обзаведшейся своим первым авто.

Более спортивной и эффектной внешностью наделен хэтчбек. Именно модель с данным типом кузова является наилучшим воплощением имени модельного ряда – с латинского lacertus переводится как энергичный, юный. Под стать названию и внешность автомобиля. В отличие от более ранних моделей корейского производства дизайн хэтчбека Lacetti основан не на мягких, но безликих линиях биодизайна, а на более современных и динамичных принципах сочетающих напряженные обводы и острые грани. Динамичный характер подчеркивают агрессивная задняя оптика, спойлер и отличные 15 дюймовые легкосплавные диски. В автомобиле чувствуется вкус и стиль. Вероятно, значительная заслуга в этом принадлежит разработчикам облика Lacetti кузовному ателье Giugiaro.

Облик универсала разрабатывался большей частью собственными дизайнерами компании. По сравнению с седаном и хэтчбеком универсал Chevrolet Lacetti претерпел наименьшее количество изменений по сравнению со своим прародителем Daewoo Nubira. Облик автомобиля отличается меньшей изысканностью и гармоничностью. На первом месте у разработчиков модификации стояла функциональность автомобиля, и в этом они вполне преуспели.

В салоне Chevrolet Lacetti все подчинено комфорту и практичности. Панель приборов исполнена в двух тонах, и на ваше усмотрение может быть декорирована металлизированными или деревянными вставками. Вы будете искренне удивлены простору салона Lacetti – несмотря на внешне компактные размеры, эта модель наделена целой дюжиной лучших показателей в классе. Самое большое пространство для ног задних пассажиров (930 мм), наибольшая ширина кузова среди седанов (1 725 мм), самая большая длина кузова среди хэтчбеков (4 295 мм), и др. В числе прочих преимуществ Lacetti – отдельные воздушные дефлекторы для задних пассажиров, складывающиеся сиденья (увеличивают объем багажника в 3,5 раза). Оформление интерьера Lacetti лишено изысков, но при этом весьма гармонично и современно. В отделке использованы только качественные материалы, подгонка всех панелей максимально точная, светлые тона обивки выдержаны в одной гамме, и благодаря этому салон кажется ещё просторнее. Во всех комплектациях обшиты кожей рычаг КПП и обод руля, а в версии CDX – еще и сиденья.

Седан.

Универсал. Хэтчбек.

Отзывы владельцев

• Chevrolet Lacetti хэтчбек. Очень хорошо продумана аэродинамика кузова. Заднее стекло всегда чистое, даже в сильную грязь – достаточно двигаться хотя бы 30-40 км/ч, и капли дождя перестают падать на заднее стекло, не говоря уж про грязь с дороги. На стойке крыши есть пластиковая отбортовка, которая не дает грязи стекать на боковое стекло. У тех машин, где этого нет, в плохую погоду на скорости моментально пачкается боковое стекло и зеркал абсолютно не видно.
• Хочу сказать, что Lacetti, как мне показалось, обладает одним из наиболее просторных задних диванов. Даже при максимально сдвинутом назад водительском кресле (ростом я выше среднего, и при этом не доставал до педалей), сзади оставалось достаточно места для ног пассажира. Конечно, коленями он бы упирался в спинку, но не сильно. Неплох и багажник, площадь которого можно значительно увеличить, сложив полностью или по частям спинку заднего дивана.
• В отличие практически от всех европейских конкурентов, Lacetti щеголяет неплохим списком стандартного оборудования. В него входят атермальные стекла, кондиционер, аудио-подготовка, электроприводы зеркал и всех боковых стекол. Последние, к слову, меня изумили: процесс опускания стекла от края до края занимает, по ощущениям, не более двух секунд. Такое впечатление, что стекло просто падает вниз под силой собственного веса. Однако и поднятие занимает столько же времени. Если отвлечься от забавных ощущений, то стоит сказать, что подобная скорость не есть благо для водителя во время движения. Скажем, открыть окно всего на пару сантиметров в движении довольно сложно.
• Очень понравилась размерность – снаружи машина вроде бы маленькая, а внутри очень просторная. Даже задние пассажиры чувствуют себя комфортно, хотя у задних пассажиров (при росте более 180 см) голова в потолок упирается. Багажник тоже большой, даже не ожидал, ещё и за задними сиденьями стенки нет – вообще красота! В салоне ничего не скрипит и не трещит – хорошо (на скорости больше 100 км/ч все-таки что-то поскрипывает). Отличная шумоизоляция двигателя, а шумоизоляция салона – на уровне Mazda 3. Пластиковые вставки «под алюминий», если честно, – кошмар какой-то, лучше бы сделали однообразно. Бардачок среднего размера – сойдёт, по крайней мере, больше, чем в Hyundai Sonata. Понравилось наличие всяких кармашков, монетниц и т. п. Насчёт работы кондиционера, так и не понял: либо прохлада и запотевшие стёкла, либо жара, но нормальный обзор. Очень понравилась аудио-подготовка, лично для меня отличный звук, сабвуфера только не хватает. Но магнитола не читает MP3 – это недостаток. Сиденья собирают всю пыль и грязь, даже мелкую с одежды, необходимы чехлы на сиденья.
• Добротно оформленный салон – другой несомненный козырь машины. Лет пять назад корейский автомобиль ассоциировался с серым дешевым пластиком и минимумом изысков в оформлении салона. Lacetti – очередной шаг вперед. Нет, от пластика никуда не ушли, но на большей части передней панели он мягкий, темный, дорогой на вид. Точь-в-точь такой же, к слову, на Opel Astra. Вот и для дверных ручек не пожалели алюминия, как на качественных немецких моделях.
• Сиденья удобные. Больше того, для бюджетного хэтчбека широкие, отделанные велюром кресла просто шикарны. Можно регулировать высоту и угол наклона подушки, наклон спинки, чуть уменьшить или увеличить боковой упор. Руль – и это по сей день редкость для иных, куда более дорогих, корейских и японских машин – регулируется по углу наклона и очень значительно по длине. Удобный, к месту расположенный подлокотник. Всего несколько секунд, и в незнакомой машине я устроился как дома. Тут же нашел, куда положить бумажник с документами, телефон. Кармашек под магнитолой как раз для этого. Хотя здесь запросто встанет и двухдиновая стереосистема. Блок кондиционера простой, но с понятными пиктограммами и выверенными усилиями на рукоятках. Опять-таки, очень похожими на те, что внутри Opel. Не обделен салон и подстаканниками. Словом, на первый взгляд, все очень удобно.

Расшифровка индекса комплектации машины

Все модели имеют 7-значную кодировку вида 1 2 3 4 5 6 7, где:

1. Х – Lacetti (Optra, Forenza, Nubira 3).

2. Тип кузова: 4 – седан, 5 – хэтчбек, W – универсал.

3. Уровень оснащения: М – SE, X – SX, C – CDX.

4. Мотор: S – F16SED (1.6). K – T18SED (1.8 ). Q – C20SED (2.0). М – F15SED (1.5)

5. Тип КПП: 4 – 4ст АКП, 5 – 5ст МКП.

6-7. Комплектация:

54 = кондиционер, 1 подушка, передние стеклоподъемники;

55 = 54 + 2 подушки;

56 = 54 + ABS;

5С = 56 + 2 подушки;

5А = 54 + ABS - (+) кондиционер;

5В = 54 + диски;

5D = 5C + диски;

7J = 5С + литые диски + задние стеклоподъемники + климат-контроль + боковые подушки;

7P = (такие были Nubira 3 CDX) 7J + подогрев сидений;

7S = 7P + кожа.

Разница комплектаций SX и CDX

1. Автомат

2. 5 литых дисков

3. Климат-контроль

4. Противотуманные фары

5. Стеклоподъемники на все двери

6. Дополнительные 2 подушки безопасности

7. «Пищалки» возле ручек дверей

8. Климатические воздуховоды для задних пассажиров

9. Задний подлокотник

10. Декоративные вставки под алюминий

11. Ящик под сиденьем переднего пассажира

12. Пепельница для задних пассажиров

13. Подголовники с регулировкой угла

14. Более качественная обивка салона

15. Подогрев зеркал

16. Регулировка руля по высоте

17. Более продвинутая регулировка сидений