Проверки системы смазки Volvo XC60 с 2008 года

3. Проверки системы смазки

Проверка расхода масла

В процессе работы двигателя является нормальным некоторый расход моторного масла. На расход масла влияют различные факторы:

• Состояние двигателя (условия эксплуатации двигателя).
• Засорение или повреждение воздушного фильтра двигателя.
• Условия вождения – большие нагрузки или частая работа на холостом ходу.
• Сорт и вязкость масла.
• Рабочий объем цилиндров двигателя – как правило, в двигателях с большим рабочим объемом расход масла больше, чем в двигателях с малым рабочим объемом.
• Мощность двигателя – более мощные двигатели потребляют больше масла, чем маломощные.
• Уровень масла – слишком большое количество масла в двигателе (выше метки MAX на маслоизмерительном щупе) приводит к повышенному расходу масла.

Нормальный расход масла

Период обкатки

На новом двигателе или после замены поршневых колец в период обкатки (примерно 5 000 км пробега) расход масла может превышать 1 литр на 1000 км.

Вождение в период от 5 000 до 150 000 км

Нормальным считается следующий расход моторного масла:

• При обычном вождении – до 0,25 литров на 1 000 км.
• При движении на высокой скорости или с тяжелым прицепом – до 0,40 литров на 1 000 км.
• При вождении в горной местности – до 0,50 литров на 1 000 км.

Приведенные значения расхода моторного масла можно использовать в качестве справочных в случае, если имеется подозрение на повышенный расход масла.

Примечание:
- После превышения пробега 150 000 км расход моторного масла может повышаться, составляя 0,35~0,55 литров на 1 000 км при различных условиях.
- Для определения точного расхода масла необходимо выполнить контрольные замеры на протяжении как минимум 1 000 км пробега. Необходимо измерить объем моторного масла до и после тестового пробега. Таким образом можно вычислить расход моторного масла.

Если существует подозрение на ненормально высокий расход моторного масла, необходимо выполнить приведенные ниже проверки до проведения корректирующих действий:

• Проверить наличие утечек масла.
• Убедиться в том, что система вентиляции картера не заблокирована.
• Убедиться в том, что в двигатель вставлен соответствующий маслоизмерительный щуп. Убедиться в том, что маслоизмерительный щуп вставлен до упора.
• При измерении уровня масла автомобиль должен быть установлен на ровной горизонтальной поверхности. Двигатель должен быть разогрет до нормальной рабочей температуры при движении по дороге (не на холостых оборотах) в течение 30 минут, после чего оставлен на 15 минут, чтобы дать маслу полностью стечь в поддон картера.

Основные причины повышенного расхода масла

Переполнение двигателя

Если моторное масло было залито выше рекомендованного максимального уровня, оно выдавливается по стенкам цилиндров и через систему вентиляции картера. Уровень масла не должен превышать метку MAX на маслоизмерительном щупе!

Сорт масла

Использование не рекомендованного компанией Volvo сорта моторного масла приводит к повышенному расходу масла. Если масло недостаточно вязкое, в нем содержится большее количество летучих молекул. Такое масло не способно создавать обволакивающий слой на стенках цилиндров при высоких температурах. Это значительной повышает износ двигателя и расход моторного масла.

Тяжелые условия вождения

Продолжительное и непрерывное вождение при высокой частоте вращения двигателя приводит к повышению температуры двигателя. Вследствие этого масло разжижается, а его расход увеличивается. На крутых поворотах при высокой частоте вращения двигателя масло выдавливается по стенкам блока цилиндров в цилиндры, вследствие чего повышается его расход.

Вождение в условиях горной местности

Многочисленные и длительные периоды регулярного торможения двигателем также является причиной повышения температуры двигателя. Большее количество масла всасывается в цилиндры вследствие повышенного отрицательного давления во впускном коллекторе.

Работа на холостом ходу

Вождение автомобиля в городских условиях движения, когда двигатель может длительное время работать на холостом ходу, кратковременно перемещая автомобиль на короткие расстояния, не обязательно приводит к повышению расхода моторного масла, но соотношение потребляемого масла к пройденному расстоянию может не соответствовать норме.

Климатические условия

В условиях жаркого климата двигателю приходится часто работать при повышенных температурах, вследствие чего увеличивается расход масла.

Механические причины повышенного расхода масла

Утечки

Износ коленчатого вала и его сальников, наличие наружных течек (например, при повреждении прокладок).

Вентиляция картера

Чрезмерное давление в картере приводит к блокировке системы вентиляции картера.

Поршни и поршневые кольца

Износ канавок под поршневые кольца. Изношенные, поцарапанные, поломанные или поврежденные поршневые кольца. Заклинивание маслосъемных колец. Неправильная установка поршневых колец.

Зеркало цилиндров

Изношенное или поцарапанное зеркало цилиндров.

Клапаны

Износ направляющих втулок клапанов или стержней клапанов. Износ, повреждение или отсутствие маслосъемных колпачков клапанов.

Головка блока цилиндров

Внутренние утечки между масляными каналами и утечки в камеры сгорания.

Измерение расхода моторного масла

Существует два способа определения расхода моторного масла. В первом способе уровень масла измеряется маслоизмерительным щупом до и после вождения на контрольном пробеге в 2 000 км. Такой способ обеспечивает достаточное первичное представление о расходе масла. Второй способ заключается во взвешивании масла в поддоне после движения на протяжении 1000 км.

Для получения наиболее точных результатов в обоих способах автомобиль должен проехать в течение 30 минут для прогрева двигателя до рабочей температуры (не на холостых оборотах) перед проверкой уровня или сливом масла. Необходимо заменить моторное масло и масляный фильтр, чтобы гарантировать использование рекомендуемого компанией Volvo моторного масла в процессе контрольного периода. Также перед измерением нужно заменить воздушный фильтр двигателя. Автомобиль должен быть установлен на ровной поверхности в одном положении при измерении или взвешивании до и после проверочного пробега.

Измерение с помощью маслоизмерительного щупа

1. Заменить моторное масло, масляный и воздушный фильтры двигателя. Масло должно соответствовать требованиям Volvo.

2. Прогреть двигатель до рабочей температуры, совершив поездку на автомобиле в течение 20~30 минут (не на холостых оборотах). Таким образом моторное масло прогреется до нормальной рабочей температуры.

3. Выключить двигатель и оставить на 15 минут.

4. Проверить уровень масла в двигателе. Если необходимо, долить масло в двигатель до метки MAX маслоизмерительного щупа.

5. Запустить двигатель на пять минут, чтобы смешать уже имеющееся и добавленное масла.

6. Выключить двигатель на 15 минут. Отметить уровень масла на щупе. Записать показания одометра и данные автомобиля в заранее подготовленную форму (см. ниже).

7. Эксплуатировать автомобиль на протяжении 2 000 км пробега или до тех пор, пока уровень масла не упадет до метки MIN маслоизмерительного щупа.

8. Прогреть двигатель до рабочей температуры, совершив поездку на автомобиле в течение 20~30 минут (не на холостых оборотах). Таким образом моторное масло прогреется до нормальной рабочей температуры. Выключить двигатель на 15 минут.

9. Измерить разницу между первоначальным и действительным уровнями масла по щупу с помощью штангенциркуля. Записать результат.

10. Заполнить форму (см. ниже).

Взвешивание

1. Прогреть двигатель до рабочей температуры, совершив поездку на автомобиле в течение 20~30 минут (не на холостых оборотах). Таким образом моторное масло прогреется до нормальной рабочей температуры.

2. Слить масло из двигателя в течение 15 минут. Большое количество масла собирается при движении автомобиля в головке блока цилиндров. Данный фактор в сочетании с конструкцией брызговика в масляном поддоне означает, что требуется большое количество времени для того, чтобы масло полностью стекло из двигателя. Не использовать слитое масло повторно.

Внимание:
Соблюдать осторожность при сливе моторного масла. Использовать защитные очки и рабочие перчатки. Горячее масло может стать причиной получения ожогов!

3. Заменить масляный и воздушный фильтры двигателя.

4. Заправить двигатель необходимым количеством рекомендованного Volvo масла.

5. Прогреть двигатель до рабочей температуры, совершив поездку на автомобиле в течение 20~30 минут (не на холостых оборотах). Таким образом моторное масло прогреется до нормальной рабочей температуры, а масляный фильтр полностью заполнится.

6. Тщательно взвесить пустую чистую емкость (±1 г).

7. Слить моторное масло в эту емкость в течение 15 минут.

Внимание:
Соблюдать осторожность при сливе моторного масла. Использовать защитные очки и рабочие перчатки. Горячее масло может стать причиной получения ожогов!

8. Тщательно взвесить емкость с маслом.

9. Залить взвешенное масло из емкости обратно в двигатель. Убедиться в том, что масло полностью стекло из емкости.

10. Снова взвесить пустую емкость. Она должна весить больше, чем в первый раз, вследствие остающейся на стенках масляной пленки. Разницу в весе необходимо вычесть из значения веса масла.

11. Записать вес масла, значение одометра и данные автомобиля в заранее подготовленную форму (см. ниже).

12. Эксплуатировать автомобиль на протяжении 1000 км пробега или до тех пор, пока уровень масла не упадет до метки MIN маслоизмерительного щупа.

13. Прогреть двигатель до рабочей температуры, совершив поездку на автомобиле в течение 20~30 минут (не на холостых оборотах). Таким образом моторное масло прогреется до нормальной рабочей температуры.

14. Тщательно взвесить чистую пустую емкость (±1 г).

15. Слить масло из двигателя в эту емкость в течение 15 минут.

Внимание:
Соблюдать осторожность при сливе моторного масла. Использовать защитные очки и рабочие перчатки. Горячее масло может стать причиной получения ожогов!

16. Тщательно взвесить масло с емкостью. Вычесть вес пустой емкости из полученного значения, чтобы получить вес масла.

17. Заполнить форму (см. ниже).

Форма для измерения расхода масла

Действия для устранения повышенного расхода моторного масла

Условия

Замена поршневых колец новыми может улучшить значение расхода моторного масла на 0,05~0,15 литров на 1000 км пробега.

Если двигатель потребляет больше 0,4 литров масла на 1000 км пробега, необходимо выполнить следующие проверки для определения того, кроется ли причина в головке блока цилиндров, системе вентиляции картера или поршневых кольцах и зеркалах цилиндров.

Проверка

Снять впускной коллектор.

Визуально проверить наличие масляной пленки или капель масла во впускных каналах головки блока цилиндров и/или на стержнях клапанов и верхних частях головок клапанов.

Выводы

Если во впускных каналах и на клапанах отсутствует ненормально большое количество масла, а расход масла от постепенного допустимого прироста стал повышаться быстро, или расход масла составляет 0,30~0,80 литров на 1000 км, причина заключается в поршнях, поршневых кольцах или зеркалах цилиндров.

Также нельзя полностью исключать, например, неполадки в уплотнениях стержней клапанов или внутренние утечки в головке блока цилиндров.

Причина может заключаться в уплотнении стержней клапанов, внутренних утечках в головке блока цилиндров или неполадках системы вентиляции картера (отличных от блокирования).

Корректирующие действия

Если причина кроется в системе вентиляции картера, необходимо тщательно проверить и, если необходимо, устранить неполадки до ремонта или замены головки блока цилиндров.

Если причина кроется в поршнях, поршневых кольцах или зеркалах цилиндров, двигатель нужно подвергнуть капитальному ремонту или замене.

В случае необходимости нужно заменять два нижних поршневых кольца (шаберное и маслосъемное). Если верхнее поршневое кольцо (компрессионное) не повреждено, заменять его не нужно. Замена компрессионного поршневого кольца может привести к повышению расхода моторного масла.

Внимание:
- Необходимо убедиться в том, что верхнее поршневое кольцо (компрессионное) установлено в правильном направлении.
- Важно правильно устанавливать верхнее и центральное поршневые кольца. Нижнее поршневое кольцо может устанавливаться как угодно. Расположить замки поршневых колец под углом 120° друг к другу.

Выводы по корректирующим действиям

В первую очередь в качестве корректирующих действий должна быть произведена замена поршневых колец. Обычно нужно заменить только среднее (шаберное) и нижнее (маслосъемное) поршневые кольца. Верхнее (компрессионное) поршневое кольцо не должно заменяться без крайней необходимости.

При обнаружении следов масла на головках клапанов, впускных каналах или на стержнях клапанов, необходимо заменить маслосъемные колпачки стержней клапанов.

Тщательно проверить состояние головки блока цилиндров на наличие внутренних утечек. В случае их обнаружения следует заменить головку блока цилиндров новой.

Если повреждения обнаружены в блоке цилиндров (износ отверстий цилиндров, глубокие царапины и т.п.), необходимо заменить блок цилиндров, поршни и поршневые кольца.

Если проблема не устраняется описанными выше способами, необходимо заменить двигатель.

Проверка давления моторного масла

Проверка давления моторного масла, бензиновые двигатели B4204T11, B4204T15, B4204T9 и дизельный двигатель D4204T5

Необходимые специальные инструменты и приспособления

Иллюстрация	Описание
	Номер по каталогу: 999 5270 Назначение/название инструмента: масляный манометр
	Номер по каталогу: 999 7494 Назначение/название инструмента: переходник

Процедура проверки

1. Снять правое переднее колесо с автомобиля (см. главу 16 "Подвеска").

Внимание:
Убедиться в том, что моторное масло соответствует спецификации.

2. Увеличить обороты коленчатого вала двигателя до 2500 об/мин на 6 минут или до тех пор, пока двигатель не прогреется до нормальной рабочей температуры.

3. Остановить двигатель.

Внимание:
- Подготовить подходящий поддон для сбора вытекающего масла.
- Соблюдать осторожность при сливе моторного масла. Использовать защитные очки и рабочие перчатки. Горячее масло может стать причиной получения ожогов!

4. Выкрутить показанный на иллюстрации болт крепления напорного маслопровода к блоку цилиндров.

5. С помощью переходника (999 7494) подсоединить масляный манометр (999 5270).

6. Измерить давление моторного масла на холостых и на повышенных оборотах двигателя.

Примечание:
Давление моторного масла в двигателе:
- На холостом ходу (800~850 об/мин): 1,5 бар.
- На повышенных оборотах (4000 об/мин): 4,0~4,5 бар.

7. Установить полый болт М14×1,5 напорного маслопровода и затянуть моментом 48 Н·м.

8. Установить переднее правое колесо автомобиля (см. главу 16 "Подвеска").

Проверка давления моторного масла, бензиновые двигатели B4204T6 и B4204T7

Необходимые специальные инструменты и приспособления

Иллюстрация	Описание
	Номер по каталогу: 999 5270 Назначение/название инструмента: масляный манометр
	Номер по каталогу: 999 7156 Назначение/название инструмента: переходник

Процедура проверки

Внимание:
Убедиться в том, что моторное масло соответствует спецификации.

1. Увеличить обороты коленчатого вала двигателя до 2500 об/мин на 6 минут или до тех пор, пока двигатель не прогреется до нормальной рабочей температуры.

2. Остановить двигатель.

3. Поднять автомобиль на двустоечном подъемнике.

4. Отвернуть болты крепления и снять защитный поддон двигателя.

5. Убрать в сторону показанный на иллюстрации патрубок.

Внимание:
- Подготовить подходящий поддон для сбора вытекающего масла.
- Соблюдать осторожность при сливе моторного масла. Использовать защитные очки и рабочие перчатки. Горячее масло может стать причиной получения ожогов!

6. Выкрутить датчик давления масла.

Примечание:
Момент затяжки датчика давления масла при установке: 15 Н·м.

7. С помощью переходника (999 7156) подсоединить масляный манометр (999 5270).

8. Измерить давление моторного масла на холостых и на повышенных оборотах двигателя.

Примечание:
Давление моторного масла в двигателе:
- На холостом ходу (800~850 об/мин): 1,0 бар.
- На повышенных оборотах (4000 об/мин): 3,2~4,5 бар.

9. Остановить двигатель, отсоединить масляный манометр и установить все снятые ранее компоненты на свои места в последовательности, обратной снятию.

Проверка давления моторного масла, шестицилиндровые бензиновые двигатели

Необходимые специальные инструменты и приспособления

Иллюстрация	Описание
	Номер по каталогу: 999 5270 Назначение/название инструмента: масляный манометр
	Номер по каталогу: 999 7340 Назначение/название инструмента: переходник

Процедура проверки

Внимание:
Убедиться в том, что моторное масло соответствует спецификации.

1. Увеличить обороты коленчатого вала двигателя до 2500 об/мин на 6 минут или до тех пор, пока двигатель не прогреется до нормальной рабочей температуры.

2. Остановить двигатель.

3. Выкрутить заглушку из блока цилиндров двигателя.

Примечание:
Момент затяжки заглушки блока цилиндров: 38 Н·м.

4. С помощью переходника (999 7340) подсоединить масляный манометр (999 5270).

5. Измерить давление моторного масла на холостых и на повышенных оборотах двигателя.

Примечание:
Давление моторного масла в двигателе:
- На холостом ходу (800~850 об/мин): 1,0 бар.
- На повышенных оборотах (4000 об/мин): 3,5~4,5 бар.

6. Остановить двигатель, отсоединить масляный манометр и установить все снятые ранее компоненты на свои места в последовательности, обратной снятию.

Проверка давления моторного масла, пятицилиндровые дизельные двигатели

Необходимые специальные инструменты и приспособления

Иллюстрация	Описание
	Номер по каталогу: 999 5270 Назначение/название инструмента: масляный манометр
	Номер по каталогу: 999 5273 Назначение/название инструмента: переходник

Процедура проверки

Внимание:
Убедиться в том, что моторное масло соответствует спецификации.

1. Увеличить обороты коленчатого вала двигателя до 2500 об/мин на 6 минут или до тех пор, пока двигатель не прогреется до нормальной рабочей температуры.

2. Остановить двигатель.

3. Выкрутить заглушку из блока цилиндров двигателя.

4. С помощью переходника (999 5273) подсоединить масляный манометр (999 5270).

5. Измерить давление моторного масла на холостых и на повышенных оборотах двигателя.

Примечание:
Давление моторного масла в двигателе:
- На холостом ходу (800~850 об/мин): 1,0 бар.
- На повышенных оборотах (4000 об/мин): 3,5~4,8 бар.

6. Остановить двигатель и отсоединить масляный манометр. Вкрутить заглушку в блок цилиндров двигателя и затянуть моментом 30 Н·м.