Общие сведения Volvo XC60 с 2008 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
двигатель Volvo XC60, характеристики Volvo XC60, система охлаждения Volvo XC60, система смазки Volvo XC60, система питания Volvo XC60, система управления Volvo XC60, система впуска Volvo XC60, система выпуска Volvo XC60, электросхема Volvo XC60, коробка передач Volvo XC60, тормоза Volvo XC60, кузов Volvo XC60, подвеска Volvo XC60

1. Общие сведения

Автомобиль Volvo XC60 имеет кузов несущей конструкции. Тип кузова – пятидверный универсал, с задней подъемной дверью багажного отделения.

Все части кузова разработаны с особым вниманием к требованиям аэродинамики, позволяя получить выдающийся коэффициент лобового сопротивления: Cx=0,35. Данный результат влияет не только на снижение шумности ветра при движении автомобиля, но и значительно влияет на снижение расхода топлива.

Кроме всего прочего, при конструировании автомобиля производителем преследовалась главная цель – обеспечение безопасности водителя и пассажиров.

Шасси автомобиля представляет собой несколько продольных блочных структурных элементов, связанных между собой поперечными элементами, усиленными панелями пола и приборной панелью.

Панели пола, соединенные с несущими кузовными элементами, образуют идеально сбалансированную и жесткую структуру.

Поглощение энергии удара спереди или сзади в основном осуществляется по двум линиям восприятия нагрузок, состоящих из передних стоек, подрамника двигателя, задних стоек, балок пола и боковых балок. Непрерывность этих элементов по всей длине автомобиля обеспечивает постепенную деформацию в соответствии с интенсивностью удара. Кроме того, соединение между стойками и подрамником двигателя способствует распределению нагрузок по деформируемым элементам оптимальным образом.

Использование высокопрочного материала и передних и задних лонжеронов различной толщины позволяет равномерно распределить силу удара между передней и задней поперечинами в случае столкновения на низкой скорости и, таким образом, избежать повреждений; напротив, при столкновении на высокой скорости такая конструкция позволяет избежать деформаций пассажирского салона.

Оцинковка с обеих сторон всех элементов шасси и кузова предотвращает появление ржавчины. Это позволяет сохранить структурные и эстетические свойства кузова автомобиля и гарантировать антикоррозийную стойкость на весь период эксплуатации автомобиля.

Прочность кузова обеспечивается тремя очень важными технически-технологическими факторами: использование высокопрочных материалов, использование панелей различной толщины и технология лазерной сварки.

Вся конструкция кузова обеспечивает высокие показатели сопротивления кручению и изгибу, а также влияет на распределение сил по центральным боковым балкам, что играет важную роль при боковом ударе по автомобилю.

Передние и задние боковые двери крепятся к кузову посредством навесов и замков, обеспечивая показатели значительно выше принятых законодательством стандартов, что играет крайне важную роль при фронтальном или боковом ударах.

Экспериментальные исследования показали, что двери не открываются самопроизвольно в результате ударов, но в то же время легко открываются после аварии, не препятствуя покиданию салона автомобиля.

Конструкция капота предусматривает наличие разрушаемой линии, благодаря которой при любом фронтальном ударе капот не срывается с петель и не проникает в салон через ветровое стекло.

Ветровое и заднее стекла многослойной конструкции зафиксированы в кузове, что значительно увеличивает показатели безопасности автомобиля, а уплотнения, выполненные заподлицо с кузовными панелями, способствуют снижению шума от встречного потока воздуха (шума ветра).

Бамперы разработаны таким образом, чтобы обеспечить минимальные повреждения автомобиля при столкновениях на низких скоростях движения.

Использование самых современных материалов обеспечивает оптимальную звукоизоляцию кузова, а самые современные технологии лакокрасочного покрытия позволяют придать автомобилю внешний вид, соответствующий люксовому имиджу марки.