Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!

Содержание

Введение

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Эксплуатация автомобиля в зимний период

Поездка на СТО

Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию

Расходные материалы для проведения технического обслуживания

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

  • Базовый комплект необходимых инструментов
  • Методы работы с измерительными приборами

Механическая часть бензиновых двигателей 2,0 л

Механическая часть бензиновых двигателей 3,0 л и 3,2 л

Механическая часть дизельных двигателей

Система охлаждения

Система смазки

Система питания

Система управления двигателем

Система впуска и выпуска

Электрооборудование двигателя

Сцепление

Механическая коробка передач

Автоматическая коробка передач

Угловая передача

Приводные валы и главные передачи

Подвеска

Тормозная система

Рулевое управление

Кузов

Система пассивной безопасности

Система кондиционирования воздуха и отопитель

Электрооборудование автомобиля и электросхемы

Толковый словарь

Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(9)

Общие сведения Volvo XC60 с 2008 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
двигатель Volvo XC60, характеристики Volvo XC60, система охлаждения Volvo XC60, система смазки Volvo XC60, система питания Volvo XC60, система управления Volvo XC60, система впуска Volvo XC60, система выпуска Volvo XC60, электросхема Volvo XC60, коробка передач Volvo XC60, тормоза Volvo XC60, кузов Volvo XC60, подвеска Volvo XC60

1. Общие сведения

общие сведения Volvo XC60 с 2008 года, общие сведения Вольво ХС60 с 2008 года

Семейство пятицилиндровых турбодизельных двигателей с рабочим объемом 2.4 л и 2.0 л разработано специалистами Volvo. Данные двигатели имеют два распределительных вала верхнего расположения, 20 клапанов (по 4 на цилиндр) и ременной привод газораспределительного механизма.

Двигатели оборудованы системой впрыска Bosch Common Rail. Топливный насос высокого давления приводится непосредственно от впускного распределительного вала. Впрыск топлива осуществляется через топливные пьезо-форсунки.

В зависимости от версии, двигатель может быть оборудован одним или двумя турбокомпрессорами различных размеров.

Помимо пятицилиндровых дизельных двигателей послерестайлинговые версии Volvo XC60 оснащаются четырехцилиндровыми турбодизельными двигателями с рабочим объемом 2,0 л. Этот двигатель во многом унифицирован с бензиновыми четырехцилиндровыми двигателями Volvo последних моделей (см. главу 6а), отличия многих компонентов заключаются лишь в большей прочности и жесткости деталей для дизельной модификации. В то же время четырехцилиндровая версия дизельного двигателя во многом конструктивно схожа с пятицилиндровыми версиями.

общие сведения Volvo XC60 с 2008 года, общие сведения Вольво ХС60 с 2008 года

Четырехцилиндровый дизельный двигатель, сторона впуска:

  1. Маслозаправочное отверстие.
  2. Вакуумный насос.
  3. Система рециркуляции отработавших газов.
  4. Маховик.
  5. Стартер.
  6. Компрессор кондиционера.
  7. Генератор.
  8. Дроссельная заслонка.
  9. Топливный насос высокого давления.

общие сведения Volvo XC60 с 2008 года, общие сведения Вольво ХС60 с 2008 года

Четырехцилиндровый дизельный двигатель, сторона выпуска:

  1. Вакуумный регулятор.
  2. Турбокомпрессор.
  3. Резонатор.
  4. Каталитический нейтрализатор.

Головка блока цилиндров

общие сведения Volvo XC60 с 2008 года, общие сведения Вольво ХС60 с 2008 года

Крышка распределительных валов, конструктивно объединенная с впускным коллектором, выполнена из пластика.

Вакуумный ресивер, встроенный в крышку распределительных валов, соединен с приводом, контролирующим поток выхлопных газов на турбокомпрессор.

общие сведения Volvo XC60 с 2008 года, общие сведения Вольво ХС60 с 2008 года

В головке блока цилиндров предусмотрены места под 4 клапана на каждый цилиндр – по два впускных и два выпускных.

Распределительные валы воздействуют на клапаны посредством роликовых толкателей. Такая конструкция обеспечивает низкое трение между деталями. Зазор в клапанах регулируется гидравлически.

Головка блока цилиндров имеет два раздельных впускных канала разной геометрии.

Топливные форсунки устанавливаются по центру каждой камеры сгорания.

Свечи накаливания, обеспечивающие предпусковой подогрев дизельного двигателя в холодную погоду, устанавливаются в головку блока цилиндров под углом 30 градусов.

общие сведения Volvo XC60 с 2008 года, общие сведения Вольво ХС60 с 2008 года

Прокладка головки блока цилиндров выполнена из стали и имеет много слоев.

Для получения необходимой величины компрессии в камерах сгорания прокладка головки блока цилиндров доступна в пяти различных вариантах толщины. Подбором правильной толщины прокладки достигается компенсация выступания поршня над поверхностью блока цилиндров. Толщина прокладки головки блока цилиндров обозначается соответствующим количеством меток.

Помимо всего прочего, прокладка головки блока цилиндров имеет калиброванное отверстие (4.5 мм) для ограничения чрезмерного давления в головке блока цилиндров.

Блок цилиндров

общие сведения Volvo XC60 с 2008 года, общие сведения Вольво ХС60 с 2008 года

Блок цилиндров, состоящий из собственно блока цилиндров и пластины основания, отлит из алюминиевого сплава под давлением. Гильзы цилиндров, встроенные в блок цилиндров, выполнены из чугуна. Промежуточная секция также имеет чугунные вставки, предназначенные для упрочнения коренных опор.

Распределительные валы

общие сведения Volvo XC60 с 2008 года, общие сведения Вольво ХС60 с 2008 года

  1. Впускной распределительный вал.
  2. Кулачки распределительных валов.
  3. Выпускной распределительный вал.
  4. Импульсный ротор распределительного вала.
  5. Установочный штифт.

Распределительные валы стальные. Впускной распределительный вал имеет семь опорных шеек. Выпускной распределительный вал и топливный насос высокого давления приводятся от впускного распределительного вала посредством шестерен. Выпускной распределительный вал имеет шесть опорных шеек и приводит вакуумный насос посредством торцевой канавки.

Клапаны

общие сведения Volvo XC60 с 2008 года, общие сведения Вольво ХС60 с 2008 года

  1. Распределительный вал.
  2. Роликовый подшипник.
  3. Коромысло.
  4. Наружный корпус.
  5. Внутренняя масляная камера.
  6. Обратный клапан.
  7. Пружина обратного клапана.
  8. Пружина между корпусом и поршнем.
  9. Держатель пружины обратного клапана.
  10. Камера высокого давления.
  11. Масляный канал.
  12. Подвижный поршень.
  13. Впуск масла.
  14. Впуск.
  15. Гидравлическая опора.

Клапаны располагаются с обеих сторон камеры сгорания, обеспечивая эффект продувки, при котором входящий воздух помогает выдувать выхлопные газы в выпускные каналы.

Клапанная система оборудована гидравлической регулировкой зазора. Благодаря этому отсутствует необходимость в обслуживании, и обеспечивается бесшумная работа клапанов.

Для компенсации удлинения клапана в процессе прогрева двигателя и предотвращения переполнения гидравлического блока при высокой частоте вращения двигателя гидравлический блок должен иметь определенную степень внутренних утечек.

Масло подается к подшипникам распределительных валов и гидравлическим блокам толкателей клапанов через два продольных масляных канала в головке блока цилиндров.

Привод газораспределительного механизма

общие сведения Volvo XC60 с 2008 года, общие сведения Вольво ХС60 с 2008 года

  1. Зубчатый ремень.
  2. Зубчатый шкив впускного распределительного вала.
  3. Паразитный шкив.
  4. Натяжитель зубчатого ремня.
  5. Зубчатый шкив коленчатого вала.
  6. Водяной насос.

Водяной насос и впускной распределительный вал приводятся от коленчатого вала посредством зубчатой ременной передачи. Натяжение зубчатого ремня регулируется автоматически с помощью механического натяжителя, работающего от усилия пружины.

Зубчатый шкив коленчатого вала (5) имеет некоторую овальность для компенсации естественных колебаний ременной передачи.

Поршни

общие сведения Volvo XC60 с 2008 года, общие сведения Вольво ХС60 с 2008 года

  1. Камера сгорания в днище поршня.
  2. Поршневой палец.
  3. Юбка поршня.

Поршни изготовлены из легкого кремниево-алюминиевого сплава. Поверхность поршней покрыта графитом для обеспечения низкого трения между поршнями и цилиндрами в период обкатки, в процессе холодного пуска или в кратковременных режимах чрезмерных нагрузок.

Поршни имеют встроенные в центры днищ камеры сгорания. Таким образом создаются необходимые завихрения, обеспечивающие хороший процесс сгорания.

общие сведения Volvo XC60 с 2008 года, общие сведения Вольво ХС60 с 2008 года

  1. Верхнее компрессионное кольцо.
  2. Второе компрессионное кольцо.
  3. Маслосъемное кольцо.

Поршни имеют по три поршневых кольца.

Верхнее компрессионное кольцо из легированной стали. Поверхность кольца имеет гальваническое хром-керамическое покрытие, повышающее устойчивость к давлению, температуре и химическим воздействиям, а также улучшающее смазочные свойства.

Второе компрессионное кольцо из легированного чугуна. Это кольцо имеет плазменное металлокерамическое покрытие. Это поршневое кольцо функционирует и как компрессионное, и как маслосъемное.

Маслосъемное кольцо выполнено из чугуна и имеет внутреннюю разжимную пружину.

Канал охлаждения для верхнего компрессионного кольца, отлитый из стали, встроен в поршень. Масло, собираемое вокруг поршня, служит в качестве теплового барьера. Через канал охлаждения масло поступает на верхнюю головку шатуна для смазки поршневого пальца.

Каждый цилиндр двигателя оснащен масляной форсункой для охлаждения поршня. Когда поршень находится в положении нижней мертвой точки, масляная форсунка совмещается с каналом в поршне. Масло впрыскивается в этот канал, охлаждая поршень. От поршня масло возвращается непосредственно в масляный поддон двигателя.

Коленчатый вал и шатуны

общие сведения Volvo XC60 с 2008 года, общие сведения Вольво ХС60 с 2008 года

  1. Коленчатый вал.
  2. Верхние вкладыши коренных подшипников.
  3. Нижние вкладыши коренных подшипников.
  4. Шатуны.
  5. Шатунные вкладыши.

Коленчатый вал изготовлен из кованой стали. Коренные подшипники коленчатого вала раздельные, они состоят из верхних и нижних вкладышей. Нижние вкладыши испытывают большие нагрузки, чем верхние. Поэтому верхние вкладыши изготовлены из стали с алюминиевым покрытием, а нижние – бронзовые без покрытия.

Верхние и нижние шатунные вкладыши также различные, поскольку подвергаются различным нагрузкам. Оба вкладыша стальные, но верхние с бронзовым покрытием, а нижние – с алюминиевым.

Контактная поверхность шатунных крышек и шатунов образована раскалыванием, поэтому крышки и шатуны не взаимозаменяемы.

Привод навесного оборудования

общие сведения Volvo XC60 с 2008 года, общие сведения Вольво ХС60 с 2008 года

  1. Генератор.
  2. Подшипниковый блок.
  3. Компрессор кондиционирования.

Особенностью ременного привода навесного оборудования является наличие подшипникового блока вместо насоса гидроусилителя рулевого управления. Это связано с тем, что автомобиль оборудован электрогидравлическим усилителем руля. Подшипниковый блок имеет два шкива, из которых один приводится от коленчатого вала, а другой приводит компрессор кондиционера.

Наружный ремень привода навесного оборудования пятиручьевой, с гидравлической регулировкой натяжения. Внутренний приводной ремень трехручьевой, растяжимый (не требует регулировки натяжения).