Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!

Содержание

Введение

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Эксплуатация автомобиля в зимний период

Поездка на СТО

Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию

Расходные материалы для проведения технического обслуживания

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

  • Базовый комплект необходимых инструментов
  • Методы работы с измерительными приборами

Механическая часть бензиновых двигателей 2,0 л

Механическая часть бензиновых двигателей 3,0 л и 3,2 л

Механическая часть дизельных двигателей

Система охлаждения

Система смазки

Система питания

Система управления двигателем

Система впуска и выпуска

Электрооборудование двигателя

Сцепление

Механическая коробка передач

Автоматическая коробка передач

Угловая передача

Приводные валы и главные передачи

Подвеска

Тормозная система

Рулевое управление

Кузов

Система пассивной безопасности

Система кондиционирования воздуха и отопитель

Электрооборудование автомобиля и электросхемы

Толковый словарь

Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(9)

Спецификация электронных компонентов Volvo XC60 с 2008 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Volvo XC60, скачать электросхему Volvo XC60, панель приборов Volvo XC60, система освещения Volvo XC60, магнитола Volvo XC60, аудиосистема Volvo XC60, стеклоочиститель Volvo XC60, регулировка фар Volvo XC60, коды ошибок Volvo XC60

6. Спецификация электронных компонентов

Сигналы блока управления системой пассивной безопасности SRS

Все приведенные ниже значения даны только для справки, поскольку подача питания не допускается при подключении разветвительного блока.

Примечание:
Важно подключать разветвительный блок и проверять выводы массы перед считыванием сигналов.

спецификация электронных компонентов Volvo XC60 с 2008 года, спецификация электронных компонентов Вольво ХС60 с 2008 года

Разъем С1
Вывод в разветвительном блоке Вывод блока управления Тип сигнала Зажигание включено (положения II или III замка зажигания) Примечание
#В1 #С1:1 Натяжитель заднего левого ремня безопасности (+) Отслеживание сигнала в нормальном режиме. Импульс зажигания при активации.
#B2 #C1:2 Натяжитель заднего левого ремня безопасности (-) Отслеживание сигнала в нормальном режиме. Импульс зажигания при активации.
#B3 #C1:3 Натяжитель центрального заднего ремня безопасности (-) Отслеживание сигнала в нормальном режиме. Импульс зажигания при активации.
#B4 #C1:4 Натяжитель центрального заднего ремня безопасности (+) Отслеживание сигнала в нормальном режиме. Импульс зажигания при активации.
#B5 #C1:5 Натяжитель заднего правого ремня безопасности (+) Отслеживание сигнала в нормальном режиме. Импульс зажигания при активации.
#B6 #C1:6 Натяжитель заднего правого ремня безопасности (-) Отслеживание сигнала в нормальном режиме. Импульс зажигания при активации.
#B7 #C1:7 Левая надувная шторка безопасности (-) Отслеживание сигнала в нормальном режиме. Импульс зажигания при активации.
#B8 #C1:8 Левая надувная шторка безопасности (+) Отслеживание сигнала в нормальном режиме. Импульс зажигания при активации.
#B9 #C1:9 Правая надувная шторка безопасности (+) Отслеживание сигнала в нормальном режиме. Импульс зажигания при активации.
#B10 #C1:10 Правая надувная шторка безопасности (-) Отслеживание сигнала в нормальном режиме. Импульс зажигания при активации.
#B11 #C1:11 Натяжитель ремня безопасности переднего пассажира (-) Отслеживание сигнала в нормальном режиме. Импульс зажигания при активации.
#B12 #C1:12 Натяжитель ремня безопасности переднего пассажира (+) Отслеживание сигнала в нормальном режиме. Импульс зажигания при активации.
#B13 #C1:13 Натяжитель ремня безопасности водителя (+) Отслеживание сигнала в нормальном режиме. Импульс зажигания при активации.
#B14 #C1:14 Натяжитель ремня безопасности водителя (-) Отслеживание сигнала в нормальном режиме. Импульс зажигания при активации.
#B15 #C1:15 Натяжитель поясного ремня безопасности пассажира (-) Отслеживание сигнала в нормальном режиме. Импульс зажигания при активации.
#B16 #C1:16 Натяжитель поясного ремня безопасности пассажира (+) Отслеживание сигнала в нормальном режиме. Импульс зажигания при активации.
#B17 #C1:17 Натяжитель поясного ремня безопасности водителя (+) Отслеживание сигнала в нормальном режиме. Импульс зажигания при активации.
#B18 #C1:18 Натяжитель поясного ремня безопасности водителя (-) Отслеживание сигнала в нормальном режиме. Импульс зажигания при активации.
#B19 #C1:19 Адаптивный ограничитель усилия ремня безопасности переднего пассажира (-) Отслеживание сигнала в нормальном режиме. Импульс зажигания при активации.
#B20 #C1:20 Адаптивный ограничитель усилия ремня безопасности переднего пассажира (+) Отслеживание сигнала в нормальном режиме. Импульс зажигания при активации.
#B21 #C1:21 Адаптивный ограничитель усилия ремня безопасности водителя (+) Отслеживание сигнала в нормальном режиме. Импульс зажигания при активации.
#B22 #C1:22 Адаптивный ограничитель усилия ремня безопасности водителя (-) Отслеживание сигнала в нормальном режиме. Импульс зажигания при активации.
#B23 #C1:23 Передняя левая боковая подушка безопасности (-) Отслеживание сигнала в нормальном режиме. Импульс зажигания при активации.
#B24 #C1:24 Передняя левая боковая подушка безопасности (+) Отслеживание сигнала в нормальном режиме. Импульс зажигания при активации.
#B25 #C1:25 Резерв
#B26 #C1:26 Резерв
#B27 #C1:27 CAN H В процессе коммуникации напряжение составляет 2,5~4,0 В
#B28 #C1:28 CAN L В процессе коммуникации напряжение составляет 1,0~2,5 В
#B29 #C1:29 Резерв
#B30 #C1:30 Резерв
#B31 #C1:31 Резерв
#B32 #C1:32 Резерв
#B33 #C1:33 Скоба ремня безопасности пассажира, масса сигнала Напряжение примерно равно 0 В (Ulow)
#B34 #C1:34 Скоба ремня безопасности пассажира (+)
#B35 #C1:35 Скоба ремня безопасности водителя (+)
#B36 #C1:36 Скоба ремня безопасности водителя, масса сигнала Напряжение примерно равно 0 В (Ulow)
#B37 #C1:37 Скоба заднего левого ремня безопасности, масса сигнала Напряжение примерно равно 0 В (Ulow)
#B38 #C1:38 Скоба заднего левого ремня безопасности (+)
#B39 #C1:39 Скоба заднего центрального ремня безопасности (+)
#B40 #C1:40 Скоба заднего центрального ремня безопасности, масса сигнала Напряжение примерно равно 0 В (Ulow)
#B41 #C1:41 Скоба заднего правого ремня безопасности, масса сигнала Напряжение примерно равно 0 В (Ulow)
#B42 #C1:42 Скоба заднего центрального ремня безопасности (+)
#B43 #C1:43 Резерв
#B44 #C1:44 Резерв
#B45 #C1:45 Резерв
#B46 #C1:46 Резерв
#B47 #C1:47 Правый передний датчик бокового удара, (+)
#B48 #C1:48 Правый передний датчик бокового удара, масса сигнала Напряжение примерно равно 0 В (Ulow)
#B49 #C1:49 Левый передний датчик бокового удара, масса сигнала Напряжение примерно равно 0 В (Ulow)
#B50 #C1:50 Левый передний датчик бокового удара, (+)
#B51 #C1:51 Правый задний датчик бокового удара, (+)
#B52 #C1:52 Правый задний датчик бокового удара, масса сигнала Напряжение примерно равно 0 В (Ulow)
#B53 #C1:53 Левый задний датчик бокового удара, масса сигнала Напряжение примерно равно 0 В (Ulow)
#B54 #C1:54 Левый задний датчик бокового удара, (+)
#B55 #C1:55 Правый датчик давления (+)
#B56 #C1:56 Правый датчик давления, масса сигнала Напряжение примерно равно 0 В (Ulow)
#B57 #C1:57 Левый датчик давления, масса сигнала Напряжение примерно равно 0 В (Ulow)
#B58 #C1:58 Левый датчик давления (+)
#B59 #C1:59 Резерв
#B60 #C1:60 Резерв
#C1 #C1:61 Резерв
#C2 #C1:62 Резерв
#C3 #C1:63 Резерв
#C4 #C1:64 Резерв
#C5 #C1:65 Резерв
#C6 #C1:66 Резерв
#C7 #C1:67 Резерв
#C8 #C1:68 Резерв
#C1:69 Резерв
#C10 #C1:70 Резерв
#C11 #C1:71 Резерв
#C12 #C1:72 Датчик-CAN_L В процессе коммуникации напряжение составляет 1,0~2,5 В
#C13 #C1:73 Датчик-CAN_H В процессе коммуникации напряжение составляет 2,5~4,0 В
#C14 #C1:74 Передняя правая боковая подушка безопасности (+) Отслеживание сигнала в нормальном режиме. Импульс зажигания при активации.
#C15 #C1:75 Передняя правая боковая подушка безопасности (-) Отслеживание сигнала в нормальном режиме. Импульс зажигания при активации.

спецификация электронных компонентов Volvo XC60 с 2008 года, спецификация электронных компонентов Вольво ХС60 с 2008 года

Разъем С2
Вывод в разветвительном блоке Вывод блока управления Тип сигнала Зажигание включено (положения II или III замка зажигания) Примечание
#А1 #C2:1 Столкновение Нормальный режим: f = 10 Гц, широтно-импульсная модуляция 50 %.
Регистрация удара: f = 250 Гц, широтно-импульсная модуляция 50 %, до 1 - 5 секунд.
#A2 #C2:2 Подушка безопасности пассажира, этап 1 (-) Отслеживание сигнала в нормальном режиме. Импульс зажигания при активации.
#A3 #C2:3 Подушка безопасности пассажира, этап 1 (+) Отслеживание сигнала в нормальном режиме. Импульс зажигания при активации.
#A4 #C2:4 Подушка безопасности пассажира, этап 2 (+) Отслеживание сигнала в нормальном режиме. Импульс зажигания при активации.
#A5 #C2:5 Подушка безопасности пассажира, этап 2 (-) Отслеживание сигнала в нормальном режиме. Импульс зажигания при активации.
#A6 #C2:6 Резерв
#A7 #C2:7 Резерв
#A8 #C2:8 Подушка безопасности водителя, этап 1 (+) Отслеживание сигнала в нормальном режиме. Импульс зажигания при активации.
#A9 #C2:9 Подушка безопасности водителя, этап 1 (-) Отслеживание сигнала в нормальном режиме. Импульс зажигания при активации.
#A10 #C2:10 Подушка безопасности водителя, этап 2 (-) Отслеживание сигнала в нормальном режиме. Импульс зажигания при активации.
#A11 #C2:11 Подушка безопасности водителя, этап 2 (+) Отслеживание сигнала в нормальном режиме. Импульс зажигания при активации.
#A12 #C2:12 Резерв
#A13 #C2:13 Резерв
#A14 #C2:14 Резерв
#A15 #C2:15 Резерв
#A16 #C2:16 Резерв
#A17 #C2:17 Резерв
#A18 #C2:18 Резерв
#A19 #C2:19 Резерв
#C2:20 Резерв
#C2:21 Резерв
#A22 #C2:22 Индикатор выключения пассажирской подушки безопасности (PAE) (+) Активация индикатора: сигнал широтно-импульсной модуляции 0~12 В.
Дневной режим: 12 В.
Ночной режим: 3~4 В.
#C2:23 Резерв
#A24 #C2:24 Резерв
#A25 #C2:25 Резерв
#C2:26 Резерв
#C2:27 Резерв
#C2:28 Резерв
#C2:29 Резерв
#C2:30 Резерв
#A31 #C2:31 Резерв
#C2:32 Резерв
#C2:33 Резерв
#A34 #C2:34 Выключатель подушки безопасности переднего пассажира, датчик А (+)
#A35 #C2:35 Выключатель подушки безопасности переднего пассажира, датчик В (+)
#A36 #C2:36 Выключатель подушки безопасности переднего пассажира, масса сигнала
#C2:37 Резерв
#C2:38 Резерв
#C2:39 Резерв
#C2:40 Резерв
#C2:41 Резерв
#A42 #C2:42 Подача питания на блок управления SRS, питание 15 Напряжение соответствует напряжению аккумуляторной батареи (U = Ubat)
#A43 #C2:43 Подача питания на блок управления SRS, питание 15 Напряжение соответствует напряжению аккумуляторной батареи (U = Ubat)
#C2:44 Резерв
#A45 #C2:45 Лампа PAD (+) Активация индикатора: сигнал широтно-импульсной модуляции 0~12 В.
Дневной режим: 12 В.
Ночной режим: 3~4 В.
#C2:46 Резерв
#C2:47 Резерв
#C2:48 Резерв
#A49 #C2:49 Резерв
#A50 #C2:50 Резерв
#C2:51 Резерв
#C2:52 Резерв

Параметры замороженных значений

Замороженные значения – это параметры, которые сохраняются при возникновении диагностического кода неисправности (DTC). Не все параметры могут быть определены при считывании кода неисправности, хотя многие из них могут предоставить более подробную информацию о сложившихся обстоятельствах на момент возникновения кода неисправности.

Общий пробег, значение

Диапазон измерений: 0~1 000 000 км.

Значение отображает общий пробег автомобиля на момент возникновения кода неисправности.

Подача питания MECU, значение

Диапазон измерений: 0~63 В.

Нормальный диапазон: 12,0~14,5 В.

Данное значение отображает напряжение питания, подаваемого на центральный электронный модуль (CEM) на момент сохранения кода неисправности (DTC).

Температура в салоне автомобиля, значение

Диапазон измерений: -40~+215°С.

Значение отображает температуру в салоне автомобиля на момент сохранения кода неисправности (DTC).

Положение замка зажигания, режим

Значение отображает текущий режим подачи зажигания на момент сохранения кода неисправности (DTC):

  • Ключ извлечен.
  • Ключ недавно извлечен.
  • Ключ вставлен.
  • Зажигание выключено из положения подачи питания на дополнительное оборудование (ACC)
  • Положение подачи питания на дополнительное оборудование (ACC)
  • Положение подачи питания на дополнительное оборудование (ACC) после включения зажигания
  • Включение зажигания (ON)
  • Работа двигателя
  • Попытки запуска

Напряжение аккумуляторной батареи, подаваемое на систему пассивной безопасности SRS, значение

Диапазон измерений: 0~20,4 В.

Значение отображает подачу напряжения на блок управления SRS на момент сохранения кода неисправности (DTC).