Наши книги можно приобрести по картам єПідтримка!
Главная / Каталог / Volvo / Volvo XC60 с 2008 года (+обновление 2013 года), книга по ремонту в электронном виде / ...

Содержание

Введение

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Эксплуатация автомобиля в зимний период

Поездка на СТО

Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию

Расходные материалы для проведения технического обслуживания

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

  • Базовый комплект необходимых инструментов
  • Методы работы с измерительными приборами

Механическая часть бензиновых двигателей 2,0 л

Механическая часть бензиновых двигателей 3,0 л и 3,2 л

Механическая часть дизельных двигателей

Система охлаждения

Система смазки

Система питания

Система управления двигателем

Система впуска и выпуска

Электрооборудование двигателя

Сцепление

Механическая коробка передач

Автоматическая коробка передач

Угловая передача

Приводные валы и главные передачи

Подвеска

Тормозная система

Рулевое управление

Кузов

Система пассивной безопасности

Система кондиционирования воздуха и отопитель

Электрооборудование автомобиля и электросхемы

Толковый словарь

Volvo XC60 с 2008 года (+обновление 2013 года), книга по ремонту в электронном виде
Читать
Купить в PDF 37.01 $
Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(9)

Спецификация электронных компонентов Volvo XC60 с 2008 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Volvo XC60, скачать электросхему Volvo XC60, панель приборов Volvo XC60, система освещения Volvo XC60, магнитола Volvo XC60, аудиосистема Volvo XC60, стеклоочиститель Volvo XC60, регулировка фар Volvo XC60, коды ошибок Volvo XC60

6. Спецификация электронных компонентов

Спецификация сигналов электронного модуля дифференциала (DEM)

спецификация электронных компонентов Volvo XC60 с 2008 года, спецификация электронных компонентов Вольво ХС60 с 2008 года

Примечание:
Выводы 1, 5, 6 и 8 не используются.

Разъем С1
Вывод блока управления Тип сигнала Зажигание включено Примечание
#C1:1 - - -
#C1:2 CAN L Напряжение составляет 1.0 - 2.5 В -
#C1:3 Подача питания Напряжение аккумуляторной батареи Защищено предохранителем 15 A
#C1:4 CAN H Напряжение составляет 2.5 - 4.0 В -
#C1:5 - - -
#C1:6 - - -
#C1:7 Масса питания Напряжение примерно равно 0 В KL31 – минус аккумуляторной батареи.
#C1:8 - - -

Примечание:
Все значения, приведенные для разъема С1, измеряются между соответствующим выводом и массой (вывод #C1:7).

Разъем С2
Вывод блока управления Тип сигнала Зажигание включено Примечание
#C2:1 Подача питания Напряжение аккумуляторной батареи -
#C2:2 Сигнал массы Напряжение примерно равно 0 В -

Примечание:
Все значения, приведенные для разъема С2, измеряются между соответствующим выводом и массой (вывод #C2:2).

Нагнетающий электронасос

Сопротивление между выводами #1 и #2 разъема электронасоса при температуре + 20 °C должно быть очень высоким или бесконечным.

спецификация электронных компонентов Volvo XC60 с 2008 года, спецификация электронных компонентов Вольво ХС60 с 2008 года

Вывод разъема Вывод блока управления Тип сигнала Примечание
#1 #C2:1 Высокая скорость мотора Сигнал широтно-импульсной модуляции
#2 #C2:2 Низкая скорость мотора Сигнал широтно-импульсной модуляции

Проверка 1

Измерить сопротивление между корпусом насоса и выводом #1 разъема. Значение должно быть очень большим или бесконечным.

Проверка 2

Измерить сопротивление между корпусом насоса и выводом #2 разъема. Значение должно быть очень большим или бесконечным.

Параметры электронного модуля дифференциала (DEM)

Примечание:
Считываемые параметры определяются наличием систем, которыми оборудован автомобиль.

Педаль тормоза

Значение отображает статус выключателя стоп-сигналов. Блок управления двигателем (ECM) отправляет сигнал по шине CAN относительно положения выключателя стоп-сигналов: активно или неактивно.

Стояночный тормоз

Значение отображает положение стояночного тормоза.

Активно = стояночный тормоз активирован.

Неактивно = стояночный тормоз отключен.

Подключение контактов прицепа

Значение отображается, если прицеп подключен к автомобилю.

Электронный модуль дифференциала (DEM) принимает значение через шину CAN от центрального электронного модуля (CEM), который в свою очередь получает значение от модуля прицепа (TRM).

Да = прицеп подключен.

Нет = прицеп не подключен.

Статус DEM

Значение отображает статус электронного модуля дифференциала (DEM) (связанный с программным обеспечением).

ОК = блок AOC (муфта) работает нормально.

Муфта полностью разомкнута в процессе запроса = блок AOC полностью разомкнут (запрос от блока управления тормозами (BCM))

Муфта неактивна или неисправна (разомкнута) = блок AOC разомкнут вследствие неисправности системы.

Муфта замкнута = блок AOC замкнут вследствие неисправности системы.

Перегрев муфты = перегрев блока AOC. Крутящий момент не передается на заднюю ось.

Муфта полностью заблокирована по запросу = блок AOC полностью заблокирован (запрос от блока управления тормозами (BCM)). На заднюю ось передается максимальный крутящий момент.

Статус AOC

Значение определяет, какой статус имеет блок AOC (муфта). Электронный модуль дифференциала (DEM) получает сигнал от блока управления тормозами (BCM). Сигнал используется для деактивации блока AOC в процессе специальных условий вождения.

Нормальная работа = запрос от блока управления тормозами (BCM) о том, что блок AOC (муфта) должен работать нормально.

Быстрое размыкание = запрос от блока управления тормозами (BCM) о том, что блок AOC должен быть разомкнут быстро.

Медленное размыкание = запрос от блока управления тормозами (BCM) о том, что блок AOC должен быть разомкнут медленно.

Ошибка в BCM = произошла ошибка в блоке управления тормозами (BCM), что означает, что электронный модуль дифференциала (DEM) разомкнул блок AOC (муфту).

Полная блокировка = запрос от блока управления тормозами (BCM) о том, что блок AOC должен быть полностью блокирован (на заднюю ось подается максимальный крутящий момент).

Ограничение крутящего момента = запрос от блока управления тормозами (BCM) о том, что блок AOC должен ограничить передачу крутящего момента на заднюю ось.

Значения параметров

Общий пробег

Значение отображает общий пробег автомобиля. Обычно эта же информация выводится на комбинацию приборов. Информация сохраняется в центральном электронном модуле (CEM) и распространяется на другие блоки управления через шину данных CAN.

Подача питания MECU

Значение отображает напряжение на центральном электронном модуле (CEM). Блок управления передает сигнал по шине данных CAN, а электронный модуль дифференциала (DEM) использует сигнал для диагностики подачи питания.

Диапазон измерений: 0-63.75 В.

Нормальный диапазон: 12.0 - 14.5 В.

Наружная температура, °С

Значение отображает температуру снаружи автомобиля. Информация изначально поступает от датчика температуры, подключенного к блоку управления двигателем (ECM), а затем передается на центральный электронный модуль (CEM) через шину данных CAN. Информация сохраняется в центральном электронном модуле (CEM) и распространяется на прочие блоки управления через шину данных CAN.

Режим подачи питания (статус)

статус показывает режим подачи питания автомобиля. Центральный электронный модуль (CEM) собирает информацию от соответствующих блоков управления и датчиков, после чего генерирует параметр. Информация сохраняется в центральном электронном модуле (CEM), а затем распространяется на прочие блоки управления через шину данных CAN.

Существуют следующие статусы режимов:

  • Ключ извлечен.
  • Ключ недавно извлечен.
  • Ключ вставлен.
  • Зажигание выключено после положения подачи питания на дополнительное оборудование (Acc)
  • Положение подачи питания на дополнительное оборудование (Acc)
  • Положение подачи питания на дополнительное оборудование (Acc) после включения зажигания (положение On)
  • Включение зажигания (положение On)
  • Работа двигателя внутреннего сгорания
  • Автоматическая остановка двигателя внутреннего сгорания
  • Попытка запуска двигателя внутреннего сгорания
  • Попытка ручного запуска двигателя внутреннего сгорания

Подача питания, электронный модуль дифференциала (DEM)

Значение отображает подачу питания на электронный модуль дифференциала (DEM).

Диапазон измерений: 0 – 25.5 В.

Нормальный диапазон: 12.0 - 14.5 В.

Подача питания, мотор насоса

Значение отображает подачу питания на электропривод нагнетающего насоса.

Диапазон измерений: 0 – 8191 мА.

Блок управления, датчик температуры 1

Значение отображает температуру электронного модуля дифференциала (DEM). Датчик температуры расположен на печатной плате.

Блок управления, датчик температуры 2

Значение отображает температуру электронного модуля дифференциала (DEM). Датчик температуры расположен на печатной плате.

Скорость вращения колес

Значение отображает скорость вращения колес. Блок управления тормозами (BCM) передает сигнал скорости автомобиля на шину CAN и электронный модуль дифференциала (DEM), использующий сигнал для управления полным приводом.

Диапазон измерения: 0 – 255 км/ч.

Частота вращения коленчатого вала двигателя

Значение отображает скорость вращения коленчатого вала двигателя. Электронный модуль дифференциала (DEM) получает значение через шину CAN от блока управления двигателем (ECM).

Скорость вращения на холостом ходу: 750 об/мин

Диапазон измерений: 0 – 8181 об/мин.

Вычисленный крутящий момент привода на передние колеса

Значение отображает величину крутящего момента, который был рассчитан блоком управления двигателем (ECM) и подан на первичный вал (карданный вал) блока AOC. В вычислении учитывается передаточное отношение коробки передач и главной передачи. Электронный модуль дифференциала (DEM) получает значение через шину CAN от блока управления двигателем (ECM).

Диапазон измерений: -16.376 - +16.384 Н·м.

Крутящий момент задней оси

Значение отображает величину крутящего момента, передаваемого на колеса задней оси, вычисленную блоком AOC (муфта).

Диапазон измерений: 0 – 8191 Н·м.