Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!

Содержание

Введение

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Эксплуатация автомобиля в зимний период

Поездка на СТО

Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию

Расходные материалы для проведения технического обслуживания

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

  • Базовый комплект необходимых инструментов
  • Методы работы с измерительными приборами

Механическая часть бензиновых двигателей 2,0 л

Механическая часть бензиновых двигателей 3,0 л и 3,2 л

Механическая часть дизельных двигателей

Система охлаждения

Система смазки

Система питания

Система управления двигателем

Система впуска и выпуска

Электрооборудование двигателя

Сцепление

Механическая коробка передач

Автоматическая коробка передач

Угловая передача

Приводные валы и главные передачи

Подвеска

Тормозная система

Рулевое управление

Кузов

Система пассивной безопасности

Система кондиционирования воздуха и отопитель

Электрооборудование автомобиля и электросхемы

Толковый словарь

Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(9)

Общие сведения Volvo XC60 с 2008 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
двигатель Volvo XC60, характеристики Volvo XC60, система охлаждения Volvo XC60, система смазки Volvo XC60, система питания Volvo XC60, система управления Volvo XC60, система впуска Volvo XC60, система выпуска Volvo XC60, электросхема Volvo XC60, коробка передач Volvo XC60, тормоза Volvo XC60, кузов Volvo XC60, подвеска Volvo XC60

1. Общие сведения

В данной главе рассматриваются наддувные рядные четырехцилиндровые бензиновые двигатели рабочим объемом 2,0 л. Двигатели данного типа имеют по два распределительных вала верхнего расположения и 16 клапанов (по 4 на цилиндр).

Изначально на автомобиль Volvo XC60 устанавливаются двигатели B4204T6 и B4204T7 (рабочий объем 1999 см³), а, начиная с октября 2013 года, линейка силовых агрегатов пополнилась двигателями B4204T9 и B4204T11 (рабочий объем 1969 см³).

Конструктивно данные группы двигателей значительно отличаются между собой. Детальное рассмотрение устройства двигателей приведено ниже.

Двигатели B4204T6 и B4204T7

общие сведения Volvo XC60 с 2008 года, общие сведения Вольво ХС60 с 2008 года

  1. Катушки зажигания.
  2. Топливный насос высокого давления.
  3. Маслоизмерительный щуп.
  4. Дроссельная заслонка.
  5. Масляный охладитель.
  6. Вибрационный демпфер.
  7. Топливная рампа.

Двигатели B4204T6 и B4204T7 оснащены турбонаддувом. Газораспределительный механизм имеет цепной привод и механические толкатели. Распределительные валы оборудованы фазовращателями Twin VCT (Variable Cam Timing – изменяемые фазы кулачков). Турбина турбокомпрессора интегрирована в выпускной коллектор, выполненный из листовой стали.

общие сведения Volvo XC60 с 2008 года, общие сведения Вольво ХС60 с 2008 года

В блоке цилиндров из алюминиевого сплава размещены чугунные гильзы цилиндров. Для повышения жесткости конструкции крышки коренных подшипников коленчатого вала объединены в единый блок – раму лестничного типа.

общие сведения Volvo XC60 с 2008 года, общие сведения Вольво ХС60 с 2008 года

Коленчатый вал, выполненный из чугуна, имеет пять коренных шеек и оборудован шестерней для привода балансирных валов.

общие сведения Volvo XC60 с 2008 года, общие сведения Вольво ХС60 с 2008 года

  1. Форсунки для охлаждения поршней.
  2. Шестерня привода балансирных валов.
  3. Балансирные валы.
  4. Вибрационный демпфер.

Стальные шатуны имеют двутавровое сечение.

общие сведения Volvo XC60 с 2008 года, общие сведения Вольво ХС60 с 2008 года

Форма днища поршней оптимизирована для направления топливовоздушного заряда под свечу зажигания и обеспечения нужной рециркуляции в камере сгорания, сводящей к минимуму смачивание зеркала цилиндров на ранней стадии впрыска. Юбки поршней имеют графитовое покрытие для уменьшения трения и зазора между поршнем и цилиндром, что также снижает уровень шумности двигателя. Закаленные поршневые пальцы имеют коническую внутреннюю форму для снижения массы.

общие сведения Volvo XC60 с 2008 года, общие сведения Вольво ХС60 с 2008 года

Балансирные валы служат для гашения колебаний двигателя. Как уже упоминалось выше, они приводятся от шестерни, непосредственно установленной на коленчатом валу. Два балансирных вала, вращающихся навстречу друг другу, располагаются в собственном корпусе в масляном поддоне двигателя. Для обеспечения правильного зазора в зацеплении шестерен корпус балансирных валов регулируется прокладками, подбираемыми на заводе при производстве двигателя. Если корпус балансирных валов подлежит снятию, необходимо полностью заменить блок цилиндров двигателя.

общие сведения Volvo XC60 с 2008 года, общие сведения Вольво ХС60 с 2008 года

На переднем торце коленчатого вала устанавливается вибрационный демпфер, состоящий из центральной части, устанавливаемой непосредственно на коленчатый вал, резинового демпфера и наружной части со шкивом ременной передачи.

общие сведения Volvo XC60 с 2008 года, общие сведения Вольво ХС60 с 2008 года

Также вибрационный демпфер оборудован импульсным диском, который используется датчиком частоты вращения коленчатого вала. Вибрационный демпфер не имеет фиксированного положения на коленчатом валу, что означает, что при каждой установке вибрационного демпфера необходимо калибровать коленчатый вал.

Вибрационный демпфер коленчатого вала предназначен для изоляции ременного привода от импульсов, возникающих от распределительных валов и процессов сгорания в цилиндрах, передающихся на коленчатый вал. Применение вибрационного демпфера позволяет уменьшить натяжение ремня, что в свою очередь снижает нагрузку на детали двигателя и косвенно влияет на содержание вредных выбросов.

общие сведения Volvo XC60 с 2008 года, общие сведения Вольво ХС60 с 2008 года

  1. Натяжитель.
  2. Насос гидроусилителя рулевого управления.
  3. Генератор.
  4. Нижний натяжной ролик.
  5. Компрессор кондиционера.
  6. Вибрационный демпфер.
  7. Водяной насос.

Привод навесного оборудования осуществляется от коленчатого вала ременной передачей.

общие сведения Volvo XC60 с 2008 года, общие сведения Вольво ХС60 с 2008 года

Привод газораспределительного механизма помещен в отдельный алюминиевый корпус. Цепной привод оборудован саморегулируемым натяжителем и рассчитан на срок службы не менее 240 000 км пробега. Как впускной, так и выпускной распределительные валы оборудованы регулируемыми звездочками, так называемыми фазовращателями или блоками CVVT (Continuously Variable Valve Timing – постоянно изменяемое изменение фаз). При некоторых режимах вождения желательно большее перекрытие клапанов (одновременное открытие впускных и выпускных клапанов) для обеспечения лучшей продувки камеры сгорания. Фазовращатель впускного распределительного вала обеспечивает диапазон открытия клапанов от -11° до 31° до ВМТ (всего 42°). Текущее положение контролируется электронным блоком управления двигателем в зависимости от таких параметров как скорость движения, частота вращения коленчатого вала, нагрузка и т.п.

общие сведения Volvo XC60 с 2008 года, общие сведения Вольво ХС60 с 2008 года

Фазовращатель впускного распределительного вала

общие сведения Volvo XC60 с 2008 года, общие сведения Вольво ХС60 с 2008 года

Фазовращатель выпускного распределительного вала

  1. Зазор в положении блокировки 0,25-0,75°.
  2. Максимальное проворачивание назад.
  3. Диапазон управления, 25°±1°.
  4. Максимальное проворачивание вперед.

Фазовращатель выпускного распределительного вала служит в первую очередь для получения быстрого прогрева каталитического нейтрализатора. Для этого используется более раннее открывание выпускных клапанов в нужный период времени. В некоторых случаях это также может использоваться для управления детонацией двигателя. Фазовращатель выпускного распределительного вала имеет диапазон регулировки 50°, из которых используется только 46° (8-54° до ВМТ). Для блокировки обоих фазовращателей используется давление масла 40 кПа, присутствующее в системе смазки двигателя.

общие сведения Volvo XC60 с 2008 года, общие сведения Вольво ХС60 с 2008 года

Головка блока цилиндров отлита из алюминиевого сплава. На ней располагаются раздельные катушки зажигания для каждого цилиндра и топливные форсунки. Топливный насос высокого давления располагается на торце головки блока и приводится от выпускного распределительного вала. Маслоизмерительный щуп встроен в двигатель, и располагается на передней части крышки клапанов.

общие сведения Volvo XC60 с 2008 года, общие сведения Вольво ХС60 с 2008 года

Маслоизмерительный щуп

Толкатели клапанов выполнены из закаленной стали. Между толкателями и кулачками распределительных валов имеется определенный зазор, предназначенный для компенсации теплового расширения деталей двигателя при нагреве. Механические толкатели клапанов обеспечивают точные фазы открытия/закрытия клапанов, имеют малый коэффициент трения и инерционность масс, что способствует более стабильной работе двигателя. Поверхность толкателя между распределительным валом и клапаном слегка вогнута, что обеспечивает центрированный контакт. Клапанная система не требует обслуживания на протяжении всего срока службы автомобиля.

общие сведения Volvo XC60 с 2008 года, общие сведения Вольво ХС60 с 2008 года

Двигатели B4204T9 и B4204T11

общие сведения Volvo XC60 с 2008 года, общие сведения Вольво ХС60 с 2008 года

Вид со стороны впуска:

  1. Вакуумный насос.
  2. Дроссельная заслонка.
  3. Стартер.
  4. Маховик.
  5. Компрессор кондиционера.
  6. Генератор.
  7. Вакуумный насос.
  8. Топливный насос.
  9. Маслозаправочное отверстие.

общие сведения Volvo XC60 с 2008 года, общие сведения Вольво ХС60 с 2008 года

Вид со стороны выпуска:

  1. Вакуумный регулятор.
  2. Приводной нагнетатель.
  3. Резонатор.
  4. Турбокомпрессор.
  5. Каталитический нейтрализатор.
  6. Привод перепуска.

Главной особенностью двигателей B4204T9 и B4204T11 является то, что множество их компонентов унифицировано для новых бензиновых и дизельных двигателей Volvo: коленчатый вал, масляный поддон, масляный насос, блок цилиндров, блок балансирных валов и пр.

общие сведения Volvo XC60 с 2008 года, общие сведения Вольво ХС60 с 2008 года

  1. Блок цилиндров.
  2. Пластина основания.
  3. Чугунная гильза.
  4. Алюминиевое покрытие.
  5. Стальные вставки для усиления литья.

Алюминиевый блок цилиндров отличается невысокой массой, при этом его жесткость достаточно высока благодаря стальным вставкам. Чугунные гильзы цилиндров имеют алюминиевое напыление для обеспечения лучшего зацепления гильзы с блоком цилиндров. Улучшенная форма гильз цилиндров обеспечивает снижение нагрузки на поршневые кольца. Метод литья в сочетании с уникальной конструкцией обеспечивают высокую прочность в сочетании с низким весом.

Для уменьшения размеров коренных подшипников коленчатый вал изготовлен из кованой стали. Центрирование пластины основания относительно блока цилиндров обеспечивается улучшенной запатентованной конструкцией установочных клиньев. Благодаря этому удалось улучшить совместимость и круглость коренных подшипников коленчатого вала.

Диаметр поршневых пальцев минимизирован использованием фиксированной втулки. Поршневые пальцы имеют покрытие DLC (Diamond-Like Carbon).

В различных вариантах двигателей используются поршни, отличающиеся между собой только формой днища, что связано с различной степенью сжатия. Для уменьшения трения между поршнем и цилиндром до 50% используется специальное покрытие PCV верхнего поршневого кольца, а также новая технология хонингования цилиндров. Поршневые кольца для всех типов двигателей аналогичны. Шатуны изготавливаются литьем под высоким давлением.

Основная часть конструкции головки блока базируется на обновленных пяти- и шестицилиндровых двигателях Volvo. Головка блока отлита из алюминиевого сплава с последующей термообработкой.

Проверенная временем система газораспределения с необслуживаемыми механическими толкателями с DLC покрытием оборудована фазовращателями впускного и выпускного распределительных валов. Для уменьшения трения передние подшипники распределительных валов роликовые. Распределительные валы изготовлены из чугуна, который является лучшим материалом для сочетания с толкателями клапанов с DLC покрытием.

общие сведения Volvo XC60 с 2008 года, общие сведения Вольво ХС60 с 2008 года

Балансирные валы служат для гашения колебаний двигателя. Как уже упоминалось выше, они приводятся от шестерни, непосредственно установленной на коленчатом валу. Два балансирных вала, вращающихся навстречу друг другу, располагаются в собственном корпусе в масляном поддоне двигателя. Для обеспечения правильного зазора в зацеплении шестерен корпус балансирных валов регулируется прокладками, подбираемыми на заводе при производстве двигателя. Если корпус балансирных валов подлежит снятию, необходимо полностью заменить блок цилиндров двигателя.

общие сведения Volvo XC60 с 2008 года, общие сведения Вольво ХС60 с 2008 года

Еще одной особенностью двигателей B4204T9 и B4204T11 является то, что помимо турбокомпрессора также присутствует приводной нагнетатель, обеспечивающий высокий крутящий момент уже на низких оборотах двигателя.

общие сведения Volvo XC60 с 2008 года, общие сведения Вольво ХС60 с 2008 года

Приводной нагнетатель:

  1. Впуск.
  2. Выпуск.
  3. Привод шнеков.
  4. Муфта.
  5. Разъем.
  6. Шкив.

Приводной нагнетатель, как и всё навесное оборудование двигателя, приводится в действие ременной передачей от шкива коленчатого вала. На высоких оборотах двигателя, когда приводной нагнетатель не нужен, он механически отключается благодаря встроенной муфте.

общие сведения Volvo XC60 с 2008 года, общие сведения Вольво ХС60 с 2008 года

  1. Распределительные валы.
  2. Обводной ролик.
  3. Генератор.
  4. Компрессор кондиционера.
  5. Вибрационный демпфер коленчатого вала с ременным шкивом.
  6. Автоматический натяжитель приводного ремня.
  7. Приводной нагнетатель.

Привод газораспределительного механизма осуществляется зубчатым ремнем, что также является особенностью двигателей данного семейства.

общие сведения Volvo XC60 с 2008 года, общие сведения Вольво ХС60 с 2008 года

  1. Демпфер крутильных колебаний.
  2. Гаситель импульсов.

Вибрационный демпфер коленчатого вала поглощает и даже гасит силы, возникающие при ускорении коленчатого вала. Благодаря нему удается повысить эффективность и продлить срок службы компонентов системы.