Содержание
Действия в чрезвычайных ситуациях
- Знак аварийной остановки и аптечка первой помощи
- Действия при повреждении шины
- Запуск двигателя от внешнего источника питания
- Действия при перегреве двигателя
- Замена предохранителей
- Замена ламп
- Буксировка и эвакуация автомобиля
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию
- Техническая информация автомобиля
- Органы управления, приборная панель, оборудование салона
- Уход за кузовом и салоном автомобиля
- Техническое обслуживание автомобиля
Расходные материалы для проведения технического обслуживания
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
- Базовый комплект необходимых инструментов
- Методы работы с измерительными приборами
Механическая часть бензиновых двигателей 2,0 л
- Общие сведения
- Монтажные опоры силового агрегата
- Головка блока цилиндров
- Ремень привода навесного оборудования
- Газораспредели тельный механизм
- Кривошипно-шатунный механизм
- Спецификация двигателя
- Моменты затяжки резьбовых соединений
Механическая часть бензиновых двигателей 3,0 л и 3,2 л
- Общие сведения
- Монтажные опоры силового агрегата
- Головка блока цилиндров
- Ремень привода навесного оборудования
- Газораспредели тельный механизм
- Кривошипно-шатунный механизм
- Спецификация двигателя
- Моменты затяжки резьбовых соединений
Механическая часть дизельных двигателей
- Общие сведения
- Монтажные опоры силового агрегата
- Головка блока цилиндров
- Ремень привода навесного оборудования
- Газораспредели тельный механизм
- Кривошипно-шатунный механизм
- Спецификация двигателя
- Моменты затяжки резьбовых соединений
Система охлаждения
- Общие сведения
- Охлаждающая жидкость
- Проверка системы охлаждения
- Радиатор системы охлаждения
- Водяной насос
- Термостат
Система смазки
- Общие сведения
- Моторное масло
- Проверки системы смазки
- Масляный поддон двигателя
- Масляный насос
- Маслоуловитель
- Масляный радиатор
Система питания
- Общие сведения
- Сброс давления в системе питания (версии с бензи новыми двигателями)
- Топливный бак
- Топливные фильтры
- Топливный насос высокого давления
- Топливная рампа и форсунки
- Система улавливания паров топлива (версии с бензиновыми двигателями)
- Действия при заправке топливного бака версии с дизельным двигателем несоответствующим топливом
Система управления двигателем
- Общие сведения
- Блок управления двигателем
- Компоненты системы управления четырехцилиндровыми бензиновыми двигателями
- Компоненты системы управления шестицилиндровыми бензиновыми двигателями
- Компоненты системы управления четырехцилин дровыми дизельными двигателями
- Компоненты системы управления пятицилиндровыми дизельными двигателями
- Спецификация электронных компонентов
Система впуска и выпуска
- Воздушный фильтр
- Впускной и выпускной коллекторы
- Выхлопной трубопровод и глушители
- Каталитический нейтрализатор или сажевый фильтр и датчики кислорода
- Турбокомпрессор
Электрооборудование двигателя
- Общие сведения
- Система зарядки
- Система пуска
- Система предпускового подогрева (дизельные двигатели)
- Моменты затяжки резьбовых соединений
Сцепление
Механическая коробка передач
- Общие сведения
- Проверки механической коробки передач
- Коробка передач в сборе
- Привод переклю чения передач
- Спецификация эксплуатационных материалов
- Моменты затяжки резьбовых соединений
Автоматическая коробка передач
- Общие сведения
- Рабочая жидкость автоматической коробки передач
- Коробка передач в сборе
- Привод переключения передач
- Спецификация эксплуатационных материалов
- Спецификация электронных сигналов
- Моменты затяжки резьбовых соединений
Угловая передача
Приводные валы и главные передачи
- Общие сведения
- Карданный вал
- Задняя главная передача
- Приводные валы
- Задние приводные валы
- Спецификация электронных компонентов
- Спецификация эксплуатационных материалов
- Моменты затяжки резьбовых соединений
Подвеска
- Общие сведения
- Углы установки колес
- Колеса и колесные ступицы
- Передняя подвеска
- Задняя подвеска
- Электронный блок управления подвеской
- Моменты затяжки резьбовых соединений
Тормозная система
- Общие сведения
- Компоненты привода тормозов
- Передние тормозные механизмы
- Задние тормозные механизмы
- Стояночный тормоз
- Компоненты систем электронного управления тормозами
- Спецификация электронных компонентов
- Спецификация тормозных механизмов
- Моменты затяжки резьбовых соединений
Рулевое управление
- Общие сведения
- Рулевое колесо и рулевая колонка
- Рулевой редуктор
- Рулевые тяги и наконечники рулевых тяг
- Гидроусилитель рулевого управления
- Спецификация электронных компонентов
- Моменты затяжки резьбовых соединений
Кузов
- Общие сведения
- Капот и двери
- Наружные кузовные элементы
- Салон
- Сиденья
- Кузовные размеры
- Моменты затяжки резьбовых соединений
Система пассивной безопасности
- Общие сведения
- Ремни безопасности и натяжители, блоки защиты от столкновений
- Подушки безопасности и блок управления SRS
- Контактный диск
- Утилизация пиротехнических компонентов
- Спецификация электронных компонентов
Система кондиционирования воздуха и отопитель
- Общие сведения
- Блок управления климатической установкой
- Компоненты климатической установки
- Система кондиционирования
- Автономный отопитель
- Эксплуатационные материалы
- Спецификация электронных сигналов
Электрооборудование автомобиля и электросхемы
- Стеклоочистители и омыватели
- Мультимедиа
- Звуковой сигнал
- Прокладка жгутов проводов в автомобиле
- Электронные блоки управления автомобиля
- Разводка массы
- Электросхемы
Толковый словарь
Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
Спецификация электронных сигналов Volvo XC60 с 2008 года
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова Volvo XC60, давление в шинах Volvo XC60, неисправности Volvo XC60, подготовка к зиме Volvo XC60, тормоза Volvo XC60, масляный фильтр Volvo XC60, топливный фильтр Volvo XC60, фильр салона Volvo XC60, регулировка фар Volvo XC60
6. Спецификация электронных сигналов
Спецификация сигналов блока управления трансмиссии (TCM) MPS6
Все приведенные ниже значения измеряются между соответствующим выводом (колонка 1) и массой питания (#A19, колонка 2). Любые исключения оговариваются дополнительно.
Примечание:
Важно подключать разветвительный блок и проверять выводы массы перед считыванием сигналов.
Примечание:
Ubat – напряжение аккумуляторной батареи.
Ulow - напряжение примерно 0 В.
| Вывод в разветвительном блоке | Вывод блока управления | Тип сигнала | Зажигание включено/холостой ход | Примечание |
| #1 | #1 | Сигнал, соленоид блокировки переключения на модуль переключения передач (GSM) | Когда соленоид неактивен U=Ubat , при активации соленоида U=Ulow | Соленоид неактивен = блокировка селектора в положении Р, разблокировка в N. Соленоид активирован = блокировка селектора в N, разблокировка в Р. |
| #2 | #2 | Кабель коммуникации, блок управления CAN_L | В среднем 2,3 В. | Варьируется от 2,5 до 1,5 В в процессе коммуникации. |
| #3 | #3 | - | - | - |
| #4 | #4 | - | - | - |
| #5 | #5 | Кабель коммуникации, блок управления CAN_H | В среднем 2,8 В. | Варьируется от 2,5 до 4,5 В в процессе коммуникации. |
| #6 | #6 | Подача питания | Ubat | Питание 30 через предохранитель. |
| #7 | #7 | - | - | - |
| #8 | #8 | - | - | - |
| #9 | #9 | - | - | - |
| #10 | #10 | - | - | |
| #11 | #11 | Подача питания | Ubat | Питание 15 от зажигания через предохранитель. |
| #12 | #12 | - | - | - |
| #13 | #13 | Подача питания, блок переключения передач (GSM) | Ubat | - |
| #14 | #14 | Масса реле иммобилайзера | - | U=Ulow при положении рычага селектора P или N. |
| #15 | #15 | - | - | - |
| #16 | #16 | - | - | - |
| #17 | #17 | Кабель коммуникации LIN, блок переключения передач (GSM) | При коммуникации 0- Ubat | Серийная коммуникация |
| #18 | #18 | - | - | - |
| #19 | #19 | Масса питания | U=Ulow | - |
| #20 | #20 | - | - | - |
Спецификация сигналов блока управления трансмиссии (TCM) TF-80SC
Все приведенные ниже значения измеряются между соответствующим выводом (колонка 1) и выводом #A9 (#39 на разветвительном блоке). Любые исключения оговариваются дополнительно.
Разъем А (16 выводов на коробке передач) соответствует выводам #31 - #46 разветвительного блока.
Разъем В (22 выводов на коробке передач) соответствует выводам #1 - #22 разветвительного блока.
Примечание:
Важно подключать разветвительный блок и проверять выводы массы перед считыванием сигналов.
Разъем А
Примечание:
Ubat – напряжение аккумуляторной батареи.
Ulow - напряжение примерно 0 В.
| Разъем А, #A31 – #A46 | ||||
| Вывод в разветвительном блоке | Вывод блока управления | Тип сигнала | Зажигание включено/холостой ход | Примечание |
| #31 | #A1 | Подача питания | Ubat | Питание 30 от предохранителя |
| #32 | #A2 | - | - | - |
| #33 | #A3 | - | - | - |
| #34 | #A4 | - | - | - |
| #35 | #A5 | Сигнал, блокировка запуска | Ulow при разрешении запуска | Сигнал на блок управления двигателем (ECM), если запуск разрешен |
| #36 | #A6 | Коммуникационный кабель CAN_L блока управления | В процессе коммуникации напряжение составляет 1.5-2.5 В | - |
| #37 | #A7 | Коммуникационный кабель LIN блока переключения передач (GSM) | В процессе коммуникации напряжение составляет 0 В - U bat | - |
| #38 | #A8 | Коммуникационный кабель K-линии | - | Для серийной коммуникации |
| #39 | #A9 | Масса питания | U = Ulow | - |
| #40 | #A10 | - | - | - |
| #41 | #A11 | Подача питания | U = Ubat | Питание 15 от зажигания через предохранитель |
| #42 | #A12 | - | - | - |
| #43 | #A13 | Сигнал, соленоид блокировки переключения для блока переключения передач (GSM) | Блокировка переключения U = Ubat когда соленоид неактивен Ulow при активации соленоида | Соленоид неактивен = блокировка селектора Соленоид активирован = рычаг селектора может перемещаться |
| #44 | #A14 | Коммуникационный кабель, блок управления CAN_H | В процессе коммуникации напряжение составляет 2.0-3.5 В | - |
| #45 | #A15 | - | - | - |
| #46 | #A16 | Напряжение питания, блок переключения передач (GSM) | U = Ubat | - |
Разъем В
Примечание:
Ubat – напряжение аккумуляторной батареи.
Ulow - напряжение примерно 0 В.
| Разъем В, #B1 – #B22 | ||||
| Вывод в разветвительном блоке | Вывод блока управления | Тип сигнала | Зажигание включено/холостой ход | Примечание |
| #1 | #B1 | Масса сигнала, соленоид линейного давления SLT | U = Ulow | - |
| #2 | #B2 | Управляющий сигнал, соленоид переключения S2 | Активация: U=0 – 2 В ниже Ubat Неактивен: Ulow | Соленоид получает напряжение, когда блок управления трансмиссией (TCM) активирует его в процессе торможения двигателем на первой передаче. |
| #3 | #B3 | Управляющий сигнал, соленоид линейного давления SLT | f = 300 Гц. Частота постоянная, независимо от условий вождения. Рабочий цикл сигнала заключается в модификации при адаптации системного давления. | Соленоид получает напряжение при активации его блоком управления трансмиссией (TCM). |
| #4 | #B4 | Масса сигнала, соленоид блокировки SLU | U = Ulow | - |
| #5 | #B5 | Управляющий сигнал, соленоид переключения S1 | Активация: U=0 – 2 В ниже Ubat Неактивен: Ulow | Соленоид получает напряжение, когда блок управления трансмиссией (TCM) активирует его в процессе торможения двигателем на первой передаче. |
| #6 | #B6 | - | - | - |
| #7 | #B7 | Масса сигнала, датчик температуры рабочей жидкости | Ulow | Масса |
| #8 | #B8 | Сигнал, датчик температуры рабочей жидкости | Холодная трансмиссия (+20°C): U = 2.4 В Прогретая трансмиссия (+100°C): U=0.3 - 0.5 В | Напряжение уменьшается при повышении температуры. |
| #9 | #B9 | Управляющий сигнал, соленоид блокировки SLU | f = 300 Гц. Частота постоянная, независимо от условий вождения. Рабочий цикл сигнала заключается в модификации при адаптации системного давления. | Соленоид получает напряжение при активации его блоком управления трансмиссией (TCM). |
| #10 | #B10 | Масса сигнала, соленоид линейного давления SLC1 | U = Ulow | - |
| #11 | #B11 | Управляющий сигнал, соленоид блокировки SLC1 | f = 300 Гц. Частота постоянная, независимо от условий вождения. Рабочий цикл сигнала заключается в модификации при адаптации системного давления. | Соленоид получает напряжение при активации его блоком управления трансмиссией (TCM). |
| #12 | #B12 | Напряжение питания, датчик частоты вращения (VSS) | Подача питания, датчик частоты вращения ≈ 1-3 В < Ubat | - |
| #13 | #B13 | Сигнал, датчик частоты вращения | Зуб напротив датчика: 14мА Окно напротив датчика: 6 мА | При вращении импульсного диска датчик генерирует импульсный сигнал (квадратная волна) с фиксированной скважностью, частота повышается со скоростью. |
| #14 | #B14 | Управляющий сигнал, соленоид линейного давления SLC3 | f = 300 Гц. Частота постоянная, независимо от условий вождения. Рабочий цикл сигнала заключается в модификации при адаптации системного давления. | Соленоид получает напряжение при активации его блоком управления трансмиссией (TCM). |
| #15 | #B15 | - | - | - |
| #16 | #B16 | Масса сигнала, соленоид линейного давления SLB1 | U = Ulow | - |
| #17 | #B17 | Управляющий сигнал, соленоид линейного давления SLC2 | f = 300 Гц. Частота постоянная, независимо от условий вождения. Рабочий цикл сигнала заключается в модификации при адаптации системного давления. | Соленоид получает напряжение при активации его блоком управления трансмиссией (TCM). |
| #18 | #B18 | Масса сигнала, соленоид линейного давления SLC2 | U = Ulow | - |
| #19 | #B19 | Подача питания, датчик скорости автомобиля (VSS) | Подача питания, датчик скорости ≈ 1-3 В < U bat | - |
| #20 | #B20 | Сигнал, сигнал датчика скорости вторичного вала коробки передач | Зуб напротив датчика: 14мА Окно напротив датчика: 6 мА | При вращении импульсного диска датчик генерирует импульсный сигнал (квадратная волна) с фиксированной скважностью, частота повышается со скоростью. |
| #21 | #B21 | Управляющий сигнал, соленоид линейного давления SLB1 | f = 300 Гц. Частота постоянная, независимо от условий вождения. Рабочий цикл сигнала заключается в модификации при адаптации системного давления. | Соленоид получает напряжение при активации его блоком управления трансмиссией (TCM). |
| #22 | #B22 | Масса сигнала, соленоид линейного давления SLC3 | U = Ulow | - |
