Наши книги можно приобрести по картам єПідтримка!
Главная / Каталог / Volvo / Volvo XC60 с 2008 года (+обновление 2013 года), книга по ремонту в электронном виде / ...

Содержание

Введение

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Эксплуатация автомобиля в зимний период

Поездка на СТО

Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию

Расходные материалы для проведения технического обслуживания

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

  • Базовый комплект необходимых инструментов
  • Методы работы с измерительными приборами

Механическая часть бензиновых двигателей 2,0 л

Механическая часть бензиновых двигателей 3,0 л и 3,2 л

Механическая часть дизельных двигателей

Система охлаждения

Система смазки

Система питания

Система управления двигателем

Система впуска и выпуска

Электрооборудование двигателя

Сцепление

Механическая коробка передач

Автоматическая коробка передач

Угловая передача

Приводные валы и главные передачи

Подвеска

Тормозная система

Рулевое управление

Кузов

Система пассивной безопасности

Система кондиционирования воздуха и отопитель

Электрооборудование автомобиля и электросхемы

Толковый словарь

Volvo XC60 с 2008 года (+обновление 2013 года), книга по ремонту в электронном виде
Читать
Купить в PDF 37.01 $
Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(9)

Спецификация электронных компонентов Volvo XC60 с 2008 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Volvo XC60, скачать электросхему Volvo XC60, панель приборов Volvo XC60, система освещения Volvo XC60, магнитола Volvo XC60, аудиосистема Volvo XC60, стеклоочиститель Volvo XC60, регулировка фар Volvo XC60, коды ошибок Volvo XC60

7. Спецификация электронных сигналов

Сигналы блока управления климатической установкой (CCM)

Все приведенные ниже значения измеряются между соответствующим выводом (колонка 1) и массой питания (вывод #22). Любые исключения оговариваются дополнительно.

Примечание:
Важно подключать разветвительный блок и проверять выводы массы перед считыванием сигналов.

спецификация электронных сигналов Volvo XC60 с 2008 года, спецификация электронных сигналов Вольво ХС60 с 2008 года

Примечание:
Ubat – напряжение аккумуляторной батареи.
Ulow - напряжение примерно 0 В.

Разъем С1
Вывод в разветвительном блоке Вывод блока управления Тип сигнала Зажигание включено Зажигание выключено Примечание
#1 #C1:1 Питание 30, подача питания U = Ubat U = Ubat -
#2 #C1:2 Шина MS-CAN L Цифровой сигнал Цифровой сигнал -
#3 #C1:3 Шина MS-CAN H Цифровой сигнал Цифровой сигнал -
#4 #C1:4 Шина LIN 1 Цифровой сигнал Цифровой сигнал Связь с компонентами, шина LIN 1
#5 #C1:5 Шина LIN 2 Цифровой сигнал Цифровой сигнал Связь с компонентами, шина LIN 2
#6 #C1:6 - - - -
#7 #C1:7 - - - -
#8 #C1:8 - - - -
#9 #C1:9 - - - -
#10 #C1:10 - - - -
#11 #C1:11 - - - -
#12 #C1:12 Вентилятор U=0 В~Ubat U = Ulow Широтно-импульсная модуляция с допуском
#13 #C1:13 - - - -
#14 #C1:14 Сигнал, датчик качества воздуха - - -
#15 #C1:15 - - - -
#16 #C1:16 Масса, датчик температуры испарителя U = Ulow U = Ulow -
#17 #C1:17 Сигнал (+), датчик температуры испарителя U=0.2-4.8 В U=0.2-4.8 В Зависимость от температуры
#18 #C1:18 - - - -
#19 #C1:19 - - - -
#20 #C1:20 - - - -
#21 #C1:21 - - - -
#22 #C1:22 Масса питания U = Ulow U = Ulow -

Спецификация компонентов климатической установкой

Датчик температуры испарителя 7/41

Датчик температуры испарителя посылает данные о текущей температуре испарителя на блок управления двигателем (ECM) через блок управления климатической установкой (CCM). Блок управления двигателем (ECM) после этого определяет необходимость включения или выключения компрессора кондиционера.

спецификация электронных сигналов Volvo XC60 с 2008 года, спецификация электронных сигналов Вольво ХС60 с 2008 года

Тип датчика – зависимый от температуры резистор с отрицательным температурным коэффициентом.

Сопротивление между выводами #29 и #38 на разветвительном блоке должно составлять 3.44 кОм при +20 °C. Сопротивление уменьшается с повышением температуры.

Диагностический код неисправности B1B7115 генерируется при коротком замыкании на подачу питания или обрыве цепи.

Диагностический код неисправности B1B7111 генерируется при коротком замыкании на массу.

Вывод разветвительного блока Вывод разъема Вывод блока управления Тип сигнала Примечание
#17 #1 #C1-17 Датчик температуры испарителя, сигнал (+)  
#16 #2 #C1-16 Датчик температуры испарителя, сигнал (-)  

Для проверки датчика:

  • Подсоединить разветвительный блок.
  • Подсоединить датчик.
  • Выключить зажигание.
  • Измерить сопротивление между выводами #17 и #16 разветвительного блока. Полученное значение должно соответствовать следующим данным:

R = 3.44 кОм при 20 °C.

R = 1.47 кОм при 40 °C.

R = 336 Ом при 80 °C.

R = 187 Ом при 100 °C.

Датчик температуры в салоне автомобиля (встроенный в блок управления климатической установкой (CCM))

Датчик температуры воздуха в салоне автомобиля постоянно обеспечивает блок управления климатической установкой соответствующей информацией. Для предотвращения воздействия на датчик окружающей электроники используется вентилятор, который подает на датчик воздух из салона автомобиля.

Тип датчика – зависимый от температуры резистор с отрицательным температурным коэффициентом; вентилятор – электромотор.

Сопротивление между выводами a и f на следующей иллюстрации должно составлять 12 кОм при +20 °C. Сопротивление уменьшается с повышением температуры.

спецификация электронных сигналов Volvo XC60 с 2008 года, спецификация электронных сигналов Вольво ХС60 с 2008 года

Датчик температуры в салоне автомобиля:

Диагностический код неисправности B1A6111 генерируется при замыкании на массу.

Диагностический код неисправности B1A6115 генерируется при замыкании на подачу напряжения или обрыве цепи.

Вентилятор датчика:

Диагностический код неисправности B105A11 генерируется при замыкании на массу.

Диагностический код неисправности B105A15 генерируется при замыкании на подачу напряжения или обрыве цепи.

Диагностический код неисправности B105A71 генерируется при механических неисправностях, если что-то заклинивает ротор.

Вывод Компонент Примечание
a Термистор Датчик температуры в салоне автомобиля
b Обмотка 1 Вентилятор датчика температуры в салоне
c Обмотка 1 Вентилятор датчика температуры в салоне
d Обмотка 2 Вентилятор датчика температуры в салоне
e Обмотка 2 Вентилятор датчика температуры в салоне
f Термистор Датчик температуры в салоне автомобиля

Для проверки датчика:

  • Снять узел датчика температуры воздуха в салоне с вентилятором с блока управления климатической установкой для получения доступа к выводам разъема.
  • Измерить сопротивление между выводами a и f разветвительного блока. Полученное значение должно соответствовать следующим данным:

R = 28 кОм при 0 °C.

R = 18 кОм при 10 °C.

R = 12 кОм при 20 °C.

R = 10 кОм при 25 °C.

R = 8.2 кОм при 30 °C.

R = 5.7 кОм при 40 °C.

Датчик качества воздуха 7/159

спецификация электронных сигналов Volvo XC60 с 2008 года, спецификация электронных сигналов Вольво ХС60 с 2008 года

Диагностический код неисправности B102E09 генерируется при неисправности компонента.

Диагностический код неисправности B102E11 генерируется при замыкании на массу.

Диагностический код неисправности B102E12 генерируется при замыкании на подачу напряжения или обрыве цепи.

Вывод разветвительного блока Вывод разъема Вывод блока управления Тип сигнала Примечание
#14 #1 C1-14 Сигнал широтно-импульсной модуляции, датчик качества воздуха  
- - - #2 - - - Подача питания  
- - - #3 - - - Масса  

Вентилятор

спецификация электронных сигналов Volvo XC60 с 2008 года, спецификация электронных сигналов Вольво ХС60 с 2008 года

Тип – электромотор от линейного выхода усилителя.

Напряжение между выводами #1 и #12 разветвительного блока изменяется линейно от 0 до 10 В в зависимости от скорости вращения вентилятора.

На электоромотор вентилятора подается сигнал широтно-импульсной модуляции от блока управления климатической установкой через блок управления вентилятором. Блок управления обеспечивает подачу соответствующего напряжения по отношению к напряжению аккумуляторной батареи для получения желаемой скорости вентилятора.

Диагностический код неисправности B10B911 генерируется при замыкании на массу.

Диагностический код неисправности B10B912 генерируется при замыкании на подачу напряжения

Диагностический код неисправности B10B913 генерируется при обрыве цепи.

Вывод разветвительного блока Вывод разъема Вывод блока управления Тип сигнала Примечание
#1 #1 #C1-1 Напряжение аккумуляторной батареи  
#12 #2 #C1-12 Проверка напряжения Конвертирует сигнал широтно-импульсной модуляции от блока климатической установки (CCM)

Для проверки вентилятора:

  • Подключить вентилятор.
  • Включить зажигание (положение II зажигания).
  • Выставить скорость вращения вентилятора на максимум и на слух определить включение вентилятора.