Бензиновый двигатель 1.4 л Volkswagen Sharan / Seat Alhambra с 2010 года

1. Бензиновый двигатель 1.4 л

Слив и заправка охлаждающей жидкости

Примечание

Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

• Рефрактометр -T10007A-.
• Клещи для хомутов -VAS 6340-.
• Приспособление для заправки системы охлаждения -VAS 6096-.

Слив

Внимание:

При открывании из расширительного бачка может пойти горячий пар. Надевать защитные очки и подходящую защитную одежду для предупреждения повреждения органов зрения и ожогов. Крышку бачка следует накрыть тряпкой и откручивать очень осторожно, постепенно сбрасывая давление.

1. Открыть крышку расширительного бачка.

2. Снять брызгозащитный кожух двигателя.

3. Ослабить пружинный хомут и отсоединить шланг (2), как показано на рисунке ниже.

Примечание:

Позицию (1) можно игнорировать.

Примечание:

Соблюдать правила утилизации!

Заливка

Внимание:

Для разбавления с G12 plus-plus использовать только дистиллированную воду. Применение дистиллированной воды обеспечивает наилучшую защиту от коррозии.

Примечание:

На эффективность охлаждающей жидкости сильно влияет качество воды, используемой для разбавления концентрата. В связи с тем, что состав воды может быть разным в зависимости от страны или даже региона, компания Volkswagen решила регламентировать качество воды для систем охлаждения. Дистиллированная вода отвечает всем требованиям.

Для заправки в систему охлаждения разрешается использовать только концентрат, указанный в Электронном каталоге деталей (ETKA). При использовании других концентратов может значительно ухудшиться антикоррозионное действие охлаждающей жидкости. В результате могут возникнуть утечки охлаждающей жидкости, и двигатель может получить серьёзные повреждения.

Охлаждающая жидкость, разведённая в правильной пропорции, препятствует повреждениям вследствие замерзания охлаждающей жидкости, коррозии и образования накипи. Кроме того, повышается температура кипения. Поэтому система охлаждения должна быть заправлена охлаждающей жидкостью на основе концентрата круглый год.

Особенно в странах с тропическим климатом при высоких нагрузках на двигатель охлаждающая жидкость с повышенной температурой кипения надёжно защищает двигатель при эксплуатации.

Температура замерзания охлаждающей жидкости должна быть не выше -25°C.

Температура замерзания охлаждающей жидкости в арктических регионах должна быть не выше -35°С.

Запрещается также снижать долю концентрата в охлаждающей жидкости в тёплое время года или при эксплуатации в странах с тёплым климатом, добавляя в систему охлаждения воду. Доля концентрата в охлаждающей жидкости должна быть не менее 40%.

Если из-за климатических условий температура замерзания охлаждающей жидкости должна быть снижена, можно увеличить долю концентрата. Однако его доля не должна превышать 60% (температура замерзания примерно -40°C). Иначе температура замерзания вновь начинает повышаться и, кроме того, уменьшается теплоёмкость жидкости.

При замене радиатора, теплообменника, ГБЦ или прокладки ГБЦ повторное использование слитой охлаждающей жидкости запрещено.

Для определения температуры замерзания ОЖ рекомендуется использовать рефрактометр -T10007-.

Рекомендуемые пропорции смешивания: (использовать только дистиллированную воду):

1. Надеть шланг (2) с пружинным хомутом на соединительный штуцер.

2. Установить защитный кожух двигателя.

3. Заправить систему охлаждения с помощью устройства -VAS6096- (При наличии приспособления для заливки ОЖ - VAS 6096-).

Без приспособления для заливки ОЖ -VAS 6096-

4. Залить ОЖ в расширительный бачок до метки MAX.

При наличии устройства для заправки системы охлаждения - VAS 6096- и без него.

5. Закрыть расширительный бачок.

6. Выключить отопитель.

Автомобили без автономного отопителя

7. Завести двигатель и дать ему поработать около 3минут на оборотах примерно 2000об/мин.

8. Оставить двигатель работать, пока не включится вентилятор радиатора.

Автомобили с автономным отопителем

Внимание:

Автономный отопитель разрешается включать только когда контур циркуляции ОЖ заполнен так, как описано ниже.

9. Подключить тестер - VAS 5051B- следующим образом:

• Вставить разъём диагностического кабеля в гнездо диагностического разъёма в пространстве для ног.
• Завести двигатель и дать ему поработать около 3минут на оборотах примерно 2000об/мин.
• Нажимая кнопки на дисплее, последовательно выбрать пункты

Самодиагностика автомобиля, 18 - Дополнительный/автономный отопитель и 03 - Диагностика исполнительных механизмов.

• Нажимать на дисплее правую кнопку со стрелкой до перехода к диагностике исполнительных механизмов запорного клапана ОЖ отопителя -N279-.
• Провести диагностику исполнительных механизмов для запорного клапана ОЖ отопителя -N279-. Удерживать обороты двигателя примерно 1 минуту на уровне 2000об/мин.
• Оставить двигатель работать, пока не включится вентилятор радиатора -V7-.

Продолжение для всех автомобилей

Внимание:

При открывании из расширительного бачка может пойти горячий пар. Надевать защитные очки и подходящую защитную одежду для предупреждения повреждения органов зрения и ожогов. Крышку бачка следует накрыть тряпкой и откручивать очень осторожно, постепенно сбрасывая давление.

10. Проверить уровень и при необходимости долить ОЖ. При прогретом двигателе уровень ОЖ должен доходить до метки MAX, а при холодном двигателе находиться между метками MIN и MAX.

Проверка герметичности системы охлаждения

Примечание

Необходимые специнструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

• Тестер системы охлаждения -V.A.G 1274 B-.
• Переходник тестера системы охлаждения -V.A.G 1274/8-.
• Переходник тестера системы охлаждения -V.A.G 1274/9-.

Примечание

Условие проверки

Двигатель прогрет до рабочей температуры.

Внимание:

При открывании из расширительного бачка может пойти горячий пар. Крышку бачка следует накрыть тряпкой и откручивать очень осторожно, постепенно сбрасывая давление.

1. Открыть крышку расширительного бачка.

2. Накрутить адаптер тестера системы охлаждения -V.A.G1274/8- на расширительный бачок ОЖ.

3. Зажать штуцер -V.A.G 1274 B/1- в адаптере тестера системы охлаждения -V.A.G 1274/8-.

4. Подсоединить штуцер -V.A.G 1274 B/1- к соединительному шлангу тестера -V.A.G 1274 B-.

5. Ручным насосом тестера создать избыточное давление прим.1,0бар.

Внимание:

Опасность ожога! Перед отсоединением шланга от тестера системы охлаждения -V.A.G 1274 B- или от штуцера -V.A.G 1274 B/1- , обязательно сбросить давление. Для этого нажать клапан сброса давления на тестере системы охлаждения -V.A.G 1274 B- и удерживать, пока манометр не покажет значение «0».

Если давление падает:

6. Найти течь и устранить неисправность.

Проверка предохранительного клапана в крышке расширительного бачка

1. Накрутить крышку на переходник тестера системы охлаждения -V.A.G 1274/9-.

2. Зажать штуцер -V.A.G 1274 B/1- в адаптере тестера системы охлаждения -V.A.G 1274/9-.

3. Подсоединить штуцер -V.A.G 1274 B/1- к соединительному шлангу тестера -V.A.G 1274 B-.

4. С помощью ручного насоса тестера системы охлаждения создать давление не более 1,6бар. Предохранительный клапан ещё не должен открываться.

Если клапан открывается преждевременно:

5. Заменить крышку расширительного бачка.

6. Поднять давление выше 1,6 бар. Предохранительный клапан должен открыться.

Если клапан не открывается:

7. Заменить крышку расширительного бачка.

Термостат

1. Соединительный патрубок
2. Уплотнительное кольцо
3. Нажимная пружина
4. Толкатель
5. Термостат 2, начало открывания 96 °C
6. Датчик температуры ОЖ
7. Крепёжная скоба
8. Корпус термостата, момент затяжки: 10 Нм
9. Уплотнительное кольцо
10. Термостат 1, начало открывания: 80°С
11. К расширительному бачку
12. Соединительный патрубок
13. Трубопровод ОЖ
14. Трубопровод ОЖ
15. Болт крепления, момент затяжки при установке: 5 Нм
16. от радиатора снизу
17. К радиатору сверху

Снятие и установка насоса системы охлаждения

Примечание:

Уплотнительное кольцо насоса ОЖ вклеено. В случае повреждения этого кольца потребуется заменить насос ОЖ.

Примечание

Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

• Рефрактометр -T10007-.
• Торцевая насадка –T10451-.
• Клещи для хомутов -VAS 6340-.
• Динамометрический ключ -V.A.G 1331-

Снятие

1. Слить охлаждающую жидкость.

2. Отсоединить напорную магистраль (1) и шланг от электромагнитного клапана 1 адсорбера - N80- (2) в месте соединения.

Примечание:

Для отсоединения топливного и вентиляционного трубопровода вдавить стопорное кольцо.

3. Во избежание попадания грязи в систему питания, заглушить отверстия трубопроводов.

4. Соблюдать правила поддержания чистоты.

5. Отсоединить шланг (1) от напорного патрубка.

6. Выкрутить винты (2) крепления напорного патрубка и снять его, как показано на рисунке ниже.

7. Открутить хомут (1) патрубка наддувочного воздуха.

8. Ослабить хомут (2) и отсоединить шланг.

9. Выкрутить винт крепления патрубка наддувочного воздуха (3).

10. Снять кронштейн (4).

11. Для этого выкрутить винты -стрелки-.

12. Снять кронштейн (1).

13. Выкрутить винты -стрелки- и снять датчик давления наддува (1), показанный на рисунке ниже.

14. Снять поликлиновой ремень (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Бензиновые двигатели).

15. Нажать на зажим на интеркулере в -направлении стрелки- и отсоединить шланг -стрелка-.

16. Выкрутить винт крепления -стрелка- патрубка наддувочного воздуха (1), как показано на рисунке ниже.

Только а/м с автономным отопителем

17. Снять шланги системы охлаждения автономного отопителя.

Продолжение для всех автомобилей

18. Осторожно разблокировать защёлки на корпусе шумоизолирующего кожуха компрессора -стрелки-, отжав их наружу.

19. Снять переднюю часть корпуса с шумоизолирующим кожухом.

20. Выкрутить болт крепления патрубка наддувочного воздуха -стрелка- и вынуть вниз патрубок наддувочного воздуха (1).

21. Ослабить натяжение поликлинового ремня привода нагнетателя, повернув натяжитель с помощью рожкового ключа на 16 -T10241- в -направлении стрелки-, как показано на рисунке ниже.

22. Застопорить натяжитель фиксатором -T10060 A-.

23. Выкрутить болты крепления -стрелки- и снять натяжитель.

24. Удерживать вал приводного нагнетателя рожковым ключом 16 мм (1).

25. Выкрутить болт крепления (2) шкива и снять шкив и поликлиновой ремень приводного нагнетателя (3), как показано на рисунке ниже.

26. Снять кронштейн (4).

27. Открутить болты крепления насоса системы охлаждения с электромагнитной муфтой приводного нагнетателя - N421- -стрелки- с помощью торцевой насадки -T10451-.

28. Извлечь насос системы охлаждения с электромагнитной муфтой приводного нагнетателя - N421- из блока цилиндров.

Установка

Примечание:

Уплотнительное кольцо насоса ОЖ вклеено. В случае повреждения этого кольца потребуется заменить насос ОЖ.

1. Установка производится в последовательности обратной снятию, при этом учитывать следующее:

• Установить насос системы охлаждения с электромагнитной муфтой приводного нагнетателя - N421- в блок цилиндров.
• Затянуть винты крепления моментом 8 Нм.
• Установить поликлиновой ремень на электромагнитную муфту приводного нагнетателя -N421-.
• Приставить шкив приводного нагнетателя с надетым ремнём и закрепить его новым винтом.

2. Установка поликлинового ремня.

3. Залить охлаждающую жидкость.

Примечание

Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

• Торцевая насадка XZN 10 -T10154-
• Клещи для хомутов -VAS 6340-.
• Динамометрический ключ -V.A.G 1331-.

Снятие

1. Снять нижний брызгозащитный кожух двигателя.

2. Оттянуть зажим в -направлении стрелки- и вынуть воздушный шланг (1) из патрубка наддувочного воздуха.

3. Выкрутить винт крепления патрубка наддувочного воздуха -стрелки-, как показано на рисунке ниже.

4. Выкрутить винт крепления -стрелка- патрубка наддувочного воздуха (1).

5. Приподнять кожух двигателя в точках (1) и снять его вперед в -направлении стрелки-, как показано на рисунке ниже.

6. Отсоединить напорную магистраль (1) и шланг от электромагнитного клапана 1 адсорбера -N80- (2) в месте соединения.

Примечание:

Для отсоединения топливного и вентиляционного трубопровода вдавить стопорное кольцо.

7. Во избежание попадания грязи в систему питания, заглушить отверстия трубопроводов.

8. Отсоединить шланг (1) от напорного патрубка.

9. Выкрутить винт (2) крепления напорного патрубка и снять его.

10. Открутить хомут (1) патрубка наддувочного воздуха.

11. Ослабить хомут (2) и отсоединить шланг.

12. Выкрутить винт крепления патрубка наддувочного воздуха (3) и отсоединить разъём от датчика давления наддува -G31- с датчиком температуры воздуха на впуске2 G299-.

13. Снять кронштейн (4).

14. Выкрутить винты -стрелки- и снять датчик давления наддува (1).

Примечание:

Датчик давления наддува -G31- с датчиком температуры воздуха на впуске 2 -G299- установлены на задней стороне патрубка наддувочного воздуха.

15. Выкрутить винты крепления (1) шкива насоса системы охлаждения.

Внимание:

Не выкручивать болты крепления шкива, т.к. поликлиновой ремень ещё натянут.

16. Снять поликлиновой ремень (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Бензиновые двигатели).

17. Выкрутить винты крепления (1) и снять шкив с насоса системы охлаждения, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установить шкив на насос системы охлаждения и затянуть винты крепления (1) от руки.

2. Установить поликлиновой ремень.

3. Затянуть болты крепления моментом 24 Нм

4. Дальнейшая сборка осуществляется в последовательности, обратной разборке, при этом необходимо учитывать следующее:

– Нажать на кожух двигателя в точках (1) в -направлении стрелки- вниз до фиксации.

Примечание

• Рефрактометр -T10007-.
• Клещи для хомутов -VAS 6340-.
• Динамометрический ключ -V.A.G 1331-.
• Зажимы для шлангов до 40 мм -3093-.

Снятие

1. Снять нижний брызгозащитный кожух двигателя.

2. Пережать шланги системы охлаждения зажимами для шлангов до 40 мм -3093-.

3. Ослабить хомуты -стрелки- и снять шланги системы охлаждения.

4. Отсоединить разъём (1) и открутить винт крепления (2), показанные на рисунке ниже.

5. Снять циркуляционный насос ОЖ, как показано на рисунке ниже.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

– Проверить уровень ОЖ и при необходимости долить.

Радиатор/вентилятор радиатора

1. Шланг системы охлаждения, к верхнему штуцеру расширительного бачка
2. Шланг системы охлаждения, к нижнему штуцеру расширительного бачка
3. Хомут
4. Разъём
5. Крышка (при давлении от 1,4 до 1,6 бар предохранительный клапан должен открываться)
6. Болт крепления, момент затяжки при установке: 5 Нм
7. Расширительный бачок
8. Шланг системы охлаждения
9. Радиатор
10. Воздухозаборник
11. Болт крепления, момент затяжки при установке: 5 Нм
12. Разъём
13. Верхний шланг ОЖ

Снятие и установка радиатора, вентилятора радиатора и вентилятора радиатора 2

Примечание

Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

• Рефрактометр -T10007-.
• Клещи для хомутов -VAS 6340-.
• Динамометрический ключ -V.A.G 1331-

Снятие

1. Снять нижний брызгозащитный кожух двигателя.

2. Снять передние подкрылки справа и слева (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

3. Нажать на зажим на интеркулере в -направлении стрелки- и отсоединить шланг -стрелка-, как показано на рисунке ниже.

4. Снять также 2-й шланг с интеркулера.

5. Отсоединить разъём (1).

6. Слить охлаждающую жидкость. Для этого отсоединить шланг (2), показанный на рисунке ниже.

7. Отсоединить зажим и снять соединительный патрубок с радиатора -стрелка-.

8. Отсоединить также патрубок на радиаторе снизу.

9. Извлечь шланг системы охлаждения из воздуховода.

10. Установить переднюю несущую панель в сервисное положение.

11. Выкрутить винты -стрелки- и вынуть вверх воздухозаборник вместе с вентиляторами радиатора.

13. Отсоединить электрический разъём (1) и высвободить проводку.

14. Отвернуть гайки -стрелки- и снять вентиляторы.

15. Вывернуть крепёжный винт -стрелка-.

16. Выкрутить винты -стрелки- и вынуть радиатор вниз.

Примечание:

Чтобы не повредить конденсатор, а также трубопроводы и шланги хладагента, не допускать их чрезмерного растягивания, перегиба и деформации.

17. Открутить крепёжные хомуты трубопроводов контура хладагента.

18. Отсоединить конденсатор от радиатора и закрепить на передней несущей панели.

Установка

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Моменты затяжки: