Система выпуска бензинового двигателя 1.8 л / 2.0 л Volkswagen Sharan / Seat Alhambra с 2010 года

4. Система выпуска бензинового двигателя 1.8 л / 2.0 л

Регулировка деталей системы выпуска для снятия напряжений

Примечание

При корректировке положения элементы системы выпуска ОГ не должны быть нагреты.

1. Установить соединительную муфту на метку (1).

Размер-a- = 5 мм

Резьбовые соединения должны располагаться справа, концы болтов не должны выступать за нижний край соединительной муфты.

2. От руки затянуть переднее резьбовое соединение соединительной втулки.

3. Сдвинуть детали системы выпуска ОГ вперёд так, чтобы смещение подвеса заднего глушителя составило размер -a- , 10 мм.

4. В этом положении равномерно затянуть болты (2) соединительной муфты моментом 35 Нм.

5. Предварительное смещение проверять на среднем подвесе. Размер -a- = 8мм.

Каталитический нейтрализатор

1. Прокладка
2. Лямбда-зонд -G39-; ряд цилиндров 1, зонд 1; 55 Нм
3. Приёмная труба с нейтрализаторами
4. Подвес
5. Лямбда-зонд после нейтрализатора -G130-; ряд цилиндров 1, зонд 2; 55 Нм
6. Болт крепления, момент затяжки при установке: 25 Нм
7. Крепёжные болты, 25 Нм
8. Прокладка
9. Болт крепления, момент затяжки при установке: 40 Нм

Снятие и установка нейтрализатора с приёмной трубой

Снятие

1. Снять корпус воздушного фильтра.

2. Отсоединить разъём лямбда-зонда -G39- -стрелка- и высвободить провод.

3. Отвернуть доступные сверху гайки -стрелки- крепления приёмной трубы к турбонагнетателю.

4. Отвернуть доступные снизу гайки крепления приёмной трубы к турбонагнетателю.

5. Отвернуть гайки -стрелки- и оттянуть вниз накладку днища.

6. Отсоединить разъём -стрелка- слева на днище.

7. Извлечь электрический разъём из держателя и извлечь провод лямбда-зонда из фиксаторов.

8. Отсоединить крепление нейтрализатора/глушителя на фланце -стрелки-, как показано на рисунке ниже.

9. Открутить опорный кронштейн системы выпуска ОГ -стрелки-.

Внимание:

Опасность повреждения сильфона!

Сильфоны приёмной трубы нельзя изгибать более чем на 10°.

10. Снять нейтрализаторы с приемной трубой.

Установка

1. Установка производится в последовательности обратной снятию. При этом необходимо соблюдать следующие предписания:

• Смазать шпильки турбонагнетателя высокотемпературной пастой -G 052 112 A3-.
• Заменить прокладки и самостопорящиеся гайки.
• Откорректировать положение элементов системы выпуска ОГ (установка без напряжений).

Турбонагнетатель

Детали и узлы турбонагнетателя, часть I для двигателей CDAA

1. Турбонагнетатель
2. к адсорберу
3. Вакуумный привод турбонагнетателя
4. Уплотнительное кольцо
5. Втулка с уплотнительным кольцом
6. Полый винт, 8 Нм
7. Шланг
8. Шланг
9. Болт, 3 Нм
10. Электромагнитный клапан ограничения давления наддува -N75-
11. Шланг
12. Уплотнительное кольцо
13. Патрубок
14. Стопорная скоба
15. Болт, 9 Нм
16. Болт, 7 Нм
17. Перепускной клапан турбонагнетателя -N249-
18. Уплотнительное кольцо

Детали и узлы турбонагнетателя, часть I для двигателей CCZA

1. Турбонагнетатель
2. К адсорберу
3. Вакуумный привод турбонагнетателя
4. Шланг
5. Шланг
6. Болт, 3 Нм
7. Электромагнитный клапан ограничения давления наддува -N75-
8. Шланг
9. Патрубок
10. Стопорная скоба
11. Болт, 9 Нм
12. Уплотнительное кольцо
13. Перепускной клапан турбонагнетателя -N249-
14. Болт, 7 Нм
15. Уплотнительное кольцо

Детали и узлы турбонагнетателя, часть II

1. Уплотнительное кольцо
2. Полый винт, 33 Нм
3. Подающий маслопровод
4. Турбонагнетатель
5. Болт, 9 Нм
6. Болт, 9 Нм
7. Уплотнительное кольцо
8. Полый винт, 38 Нм
9. Болт, 9 Нм
10. Полый винт, 38 Нм
11. Уплотнительное кольцо
12. Напорный шланг системы охлаждения
13. Уплотнительное кольцо
14. Болт, 9 Нм
15. Прокладка
16. Обратный маслопровод
17. Болт, 9 Нм
18. Прокладка

Детали и узлы турбонагнетателя, часть III

1. Прокладка
2. Гайка
3. Полый винт, 38 Нм
4. Уплотнительное кольцо
5. Обратный трубопровод системы охлаждения
6. Болт, 9 Нм
7. Турбонагнетатель
8. Опора
9. Болт, 30 Нм
10. Болт, 30 Нм
11. Гайка, 30 Нм
12. Зажимная планка

Последовательность затяжки болтов крепления турбонагнетателя

– Затянуть болты (1 ... 5) в 4 приёма следующим образом:

1.Затянуть болты моментом 5 Нм.

2. Затянуть болты моментом 12Нм.

3. Затянуть болты моментом 16Нм.

4. Затянуть болты моментом 25Нм.

Детали и узлы турбонагнетателя, часть IV

1. Турбонагнетатель
2. Вакуумный привод турбонагнетателя
3. Болт, момент затяжки при установке: 10 Нм
4. Гайка, только двигатели CDAA, 9 Нм
5. Стопорная пластина, только двигатели CDAA
6. Гайка с накаткой, только двигатели CDAA

Снятие и установка турбонагнетателя

Внимание:

Если выявлены механические дефекты турбонагнетателя, например, разрушение колеса насосной секции, недостаточно только заменить турбокомпрессор. Чтобы избежать последующих повреждений необходимо выполнить следующие работы:

Проверить корпус воздушного фильтра, фильтрующий элемент и шланги забора воздуха на наличие загрязнений.

Проверить на отсутствие инородных тел весь тракт наддува и интеркулер.

При обнаружении удалить их из впускного тракта, при необходимости заменить интеркулер.

Снятие

1. Снять шумоизолирующий кожух.

2. Снять правый подкрылок.

3. Слить охлаждающую жидкость.

4. Выкрутить болты -стрелки-.

5. Приподнять скобы (1) и (2) и снять воздушный патрубок, как показано на рисунке ниже.

6. Выкрутить болты крепления (1) теплозащитного экрана правого приводного вала, как показано на рисунке ниже.

7. Снять каталитические нейтрализаторы с приемной трубой.

8. Отсоединить электрические разъёмы (1) и (2) и освободить электрические провода -стрелки-.

Автомобили с автономным отопителем:

9. Выкрутить болты (1) и (2) и отвести трубки системы охлаждения влево, как показано на рисунке ниже.

Все автомобили:

10. Вывернуть болт (1) с помощью торцевой насадки XZN 10 -T10154-.

11. Выкрутить болт (2).

12. Вывернуть полый болт (2) с помощью биты -T10099- и отвести трубопровод ОЖ в сторону.

13. Выкрутить болты (1) обратного маслопровода.

14. Выкрутить болт (3) напорного маслопровода, как показано на рисунке ниже.

15. Снять щиток водоотводящего короба.

16. Снять корпус воздушного фильтра.

17. Снять кожух двигателя.

18. Отсоединить разъёмы от катушек зажигания и отложить в сторону жгут кабелей.

19. Выкрутить болт -стрелка- воздуховода.

20. Снять воздуховод, для этого раскрыть хомут (1).

21. Нажать на фиксаторы, отсоединить воздушный шланг (2).

22. Заглушить турбонагнетатель с помощью комплекта заглушек для двигателя -VAS 6122-.

23. Отсоединить шланг системы охлаждения (1).

24. Выкрутить винты (2) и (3), показанные на рисунке ниже.

25. Отсоединить шланг ОЖ (1), выкрутить болт (2) и отложить патрубок системы охлаждения (A) в сторону.

26. Снять теплозащитный экран -стрелки-.

27. Отвернуть напорный маслопровод от турбонагнетателя (1).

Примечание:

Выкрутить нижний болт крепления теплозащитного экрана с помощью шестигранной насадки на 6 мм (A). Насадка должна иметь длину не менее 5см (В). Торцевой ключ, который на конце сужается до 6 мм, слишком толстый.

28. Отсоединить вакуумный трубопровод -стрелка-, как показано на рисунке ниже.

29. Отсоединить и высвободить шланг ОЖ -стрелка-.

30. Открутить гайки -стрелки-.

31. Извлечь турбонагнетатель с выпускным коллектором, потянув его вверх.

Установка

Внимание:

Если выявлены механические дефекты турбонагнетателя, например, разрушение колеса насосной секции, недостаточно только заменить турбокомпрессор. Чтобы избежать последующих повреждений необходимо выполнить следующие работы:

Проверить корпус воздушного фильтра, фильтрующий элемент и шланги забора воздуха на наличие загрязнений.

Проверить на отсутствие инородных тел весь тракт наддува и интеркулер.

При обнаружении удалить их из впускного тракта, при необходимости заменить интеркулер.

1. Установка производится в последовательности обратной снятию. При этом необходимо соблюдать следующие предписания:

• Прокладки, уплотнения и самостопорящиеся гайки всегда заменять.
• Наполнить турбонагнетатель моторным маслом через штуцер подающего маслопровода.
• После установки турбонагнетателя дать двигателю поработать на холостом ходу в течение минуты, чтобы обеспечить подачу масла к турбонагнетателю.
• Обратный шланг ОЖ необходимо устанавливать вместе с турбонагнетателем.
• При установке штуцеры и шланги системы наддува необходимо обезжирить. Только у быстроразъёмных соединений уплотнительное кольцо и привалочная поверхность должны быть слегка смазаны.
• Фиксировать шланговые соединения с помощью стандартных хомутов, аналогичных устанавливаемым на заводе.

Проверка вакуумного привода турбонагнетателя

1. Снять кожух двигателя.

2. Подсоединить ручной вакуумный насос -VAS 6213- к вакуумному приводу -стрелка-.

3. Установить сдвижное кольцо (1) ручного вакуумного насоса -VAS 6213- в положение (В) «Давление», как показано на рисунке ниже.

Внимание:

Давление не должно превышать 750 мбар! Высокое давление может привести к повреждению вакуумного привода.

4. Снять шумоизолирующий кожух.

5. Попросить второго механика сделать несколько качков ручным вакуумным насосом -VAS 6213- и при этом снизу наблюдать за штоком.

6. Шток (А) должен двигаться при давлении примерно от 300 мбар и устанавливаться в крайнее положение при давлении примерно от 700 мбар.

Ход штока составляет около 10 мм.

Примечание:

Если при работе ручного вакуумного насоса -VAS 6213- нужное давление не устанавливается или сразу падает, необходимо проверить герметичность насоса -VAS 6213- и соединительных шлангов. Если неисправностей не обнаружено, заменить турбонагнетатель.