Головка блока цилиндров и газораспределительный механизм Volkswagen Sharan / Seat Alhambra с 2010 года

5. Головка блока цилиндров и газораспределительный механизм

Клапанная крышка

Общий вид

1. Прокладка
2. Клапанная крышка
3. Уплотнительное кольцо
4. Шланг системы вентиляции картера
5. Уплотнительная втулка аккумулятора давления (топливной рампы)
6. Кронштейн для электрических проводов
7. Втулка
8. Прижимная пластина
9. Болт крепления, момент затяжки при установке: 8 Нм
10. Аккумулятор давления (топливная рампа)
11. Болт крепления, момент затяжки при установке: 22 Нм
12. Болт крепления, момент затяжки при установке: 8 Нм и довернуть на 180°
13. Обратная топливная магистраль
14. Уплотнительное кольцо
15. Форсунка
16. Уплотнительное кольцо
17. Термозащитная прокладка
18. Уплотнительное кольцо форсунки
19. Крышка
20. Прокладка для крышки
21. Втулка
22. Кронштейн для электрических проводов
23. Болт

Клапанная крышка: момент и последовательность затяжки

• Затянуть винты крепления клапанной крышки в порядке (1…6) моментом 9Нм.

Снятие и установка клапанной крышки

Снятие

1. Снять кожух двигателя.

2. Отсоединить разъём (2) от датчика разности давлений -G505-, как показано на рисунке ниже.

3. Вывернуть винт (1), снять датчик разности давлений -G505- вместе с кронштейном и отложить в сторону.

4. Разблокировать зажимы -стрелки- и отжать верхнюю часть кожуха зубчатого ремня в правую сторону.

5. Снять форсунки и аккумулятор давления (топливную рампу) (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).

6. Отсоединить шланг (1) системы вентиляции картера от клапанной крышки, нажав на фиксаторы муфты, как показано на рисунке ниже.

7. Отсоединить электрический разъём -стрелка- от датчика положения направляющего аппарата турбонагнетателя -G581-, показанный на рисунке ниже.

8. Извлечь вакуумные шланги из держателя на клапанной крышке.

9. Ослабить и выкрутить болты крепления клапанной крышки в последовательности (6…1).

10. Снять клапанную крышку.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учесть следующее:

Примечание:

В случае повреждения или негерметичности заменить прокладку и болты клапанной крышки.

В случае повреждения или негерметичности заменить втулки и уплотнительные кольца форсунок.

• Затянуть винты крепления клапанной крышки.

• Проследить за правильным соединением клапанной крышки с кожухом зубчатого ремня -стрелки-.

Примечание:

Для наглядности монтажное положение показано при снятом шкиве распредвала.

• Проверить наличие свободного пространства между ступицей и кожухом зубчатого ремня.
• Установить обратный трубопровод ОЖ.
• Установить впускной патрубок.
• Установить аккумулятор давления (топливную рампу) и форсунки (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).
• Установить датчик разности давлений -G505-.

Головка блока цилиндров

Общий вид

1. Прокладка ГБЦ
2. Болт крепления, момент затяжки при установке: 10 Нм
3. Датчик Холла - G40- для определения положения распредвала
4. Головка блока цилиндров
5. Шайба
6. Болт крепления ГБЦ
7. Датчик давления масла -F1-, момент затяжки при установке: 20 Нм (давление включения 0,3 … 0,6 бар)
8. Уплотнительное кольцо
9. Болт крепления, момент затяжки при установке: 20 Нм
10. Проушина для вывешивания двигателя
11. Уплотнительное кольцо
12. Болт крепления, момент затяжки при установке: 20 Нм
13. Прокладка
14. Вакуумный насос
15. Болт крепления, момент затяжки при установке: 10 Нм
16. Соединительный патрубок для шлангов ОЖ, с датчиком температуры ОЖ -G62-
17. Болт крепления, момент затяжки при установке: 9 Нм
18. Прокладка
19. Болт крепления, момент затяжки при установке: 20 Нм
20. Проушина для вывешивания двигателя

Порядок ослабления болтов крепления ГБЦ

• Болты ГБЦ ослаблять в последовательности (1...10).

Проверка головки блока цилиндров на предмет искривления

• Проверить головку блока цилиндров с помощью линейки и щупа в нескольких местах на коробление.

Максимально допустимое отклонение от плоскостности: 0,1мм.

Примечание:

Доработка ГБЦ двигателей TDI запрещена.

Маркировка прокладки ГБЦ

Примечание:

Толщина устанавливаемой прокладки головки блока цилиндров зависит от выступания поршней. Если заменяется только прокладка ГБЦ, устанавливать новую прокладку с аналогичной маркировкой.

1. Номер детали

2. Отверстия

3. Игнорировать

Головка блока цилиндров: момент и последовательность затяжки

Примечание:

Болты крепления ГБЦ заменить.

• Затянуть болты в 4 этапа в указанной последовательности:

Снятие и установка головки блока цилиндров

Примечание:

Узнать защитный код головного устройства, поскольку для дальнейших работ потребуется отсоединить провод массы от АКБ.

При установке ГБЦ стянуть кабели во всех местах, где кабельные стяжки были сняты или срезаны при демонтаже ГБЦ.

Внимание:

При любых монтажных работах, в особенности в моторном отсеке из-за плотной компоновки, необходимо учитывать следующее:

• Трубопроводы всех видов следует прокладывать так, как они были проложены изначально.
• Обеспечить достаточное расстояние до любых подвижных или горячих деталей.

Снятие

1. При выключенном зажигании отсоединить провод массы от АКБ.

2. Снять кожух двигателя.

3. Снять корпус воздушного фильтра.

4. Снять АКБ и её кронштейн.

5. Снять кожух с вентилятором радиатора -V7- и правым вентилятором радиатора -V35- (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

6. Снять соединительный шланг «холодной стороны» интеркулера (Подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

7. Снять клапанную крышку.

8. Отсоединить разъём блока воздушной заслонки -J338- (2), как показано на рисунке ниже.

9. Вывернуть пробку отверстия для контроля уровня масла (4), как показано на рисунке ниже.

10. Отсоединить вакуумный шланг от вакуумного насоса.

11. Вывернуть винты (2), (5) и -стрелки-, показанные на рисунке ниже.

12. Освободить провода и шланги из креплений на левом воздуховоде с помощью отжимного рычага.

13. Раскрыть хомут (3) и снять левый воздуховод, как показано на рисунке ниже.

14. Вывернуть винты -стрелки- и снять демпфер пульсаций (2), как показано на рисунке ниже.

15. Снять шумоизолирующий кожух.

16. Слить охлаждающую жидкость.

17. Отсоединить разъём (4) от датчика температуры ОЖ -G62-.

18. Отсоединить шланги ОЖ от патрубка. Для этого раскрыть хомуты (1) и (2).

19. Отсоединить разъём (1) от датчика давления масла -F1-, как показано на рисунке ниже.

20. Вывернуть винт крепления -стрелка-, показанный на рисунке ниже.

21. Отсоединить вакуумный шланг (2), показанный на рисунке ниже.

22. Отсоединить разъём для датчика 1 температуры ОГ -G235- (1).

23. Снять электрические провода с турбонагнетателя.

24. Снять кожух с вентиляторами радиатора.

25. Вывернуть винты -стрелки- трубопровода наддувочного воздуха и отсоединить разъём от датчика давления наддува - G31- (1), как показано на рисунке ниже.

26. Раскрыть хомут (2), освободить шланг ОЖ (3) и снять трубопровод наддувочного воздуха, как показано на рисунке ниже.

Внимание:

Не изгибать и не перекручивать сильфон соединительного патрубка. Возможно образование трещин.

27. Снять соединительные трубопроводы системы рециркуляции ОГ (A) с помощью насадки -T10385-.

28. Отвернуть гайки крепления -стрелки- кронштейна сажевого фильтра (А) к блоку цилиндров, как показано на рисунке ниже.

29. Отвернуть накидную гайку (2) и вывернуть винт (3), как показано на рисунке ниже.

30. Вывернуть винт -стрелка- крепления заднего кожуха зубчатого ремня.

31. Ослабить хомут, соединяющий турбонагнетатель и сажевый фильтр.

32. Вывернуть винт крепления кронштейна к головке блока цилиндров -стрелка- и отвести сажевый фильтр в сторону.

33. Отсоединить разъём датчика Холла -G40- -стрелка-.

34. Снять зубчатый ремень с распредвала.

35. Снять зубчатый шкив распредвала и с помощью съёмника -T10052- снять ступицу распредвала.

36. Отвернуть гайку крепления натяжного ролика зубчатого ремня.

37. Отсоединить разъём датчика Холла - G40- -стрелка-, как показано на рисунке ниже.

38. При ослаблении болтов крепления ГБЦ соблюдать последовательность (1…10).

Примечание:

Поднимать головку с блока цилиндров следует вдвоём с помощником.

При поднятии ГБЦ натяжной ролик зубчатого ремня снимается со шпильки.

При поднятии ГБЦ обратный маслопровод турбонагнетателя отсоединяется от кронштейна крепления.

39. Сначала приподнять ГБЦ со стороны КП и выдвинуть её из-под защитного кожуха зубчатого ремня. Не допускать падения натяжного ролика зубчатого ремня.

40. Положить ГБЦ таким образом, чтобы не погнуть обратный маслопровод. При необходимости подложить под выпускной коллектор деревянный брусок.

Установка

Примечание:

Использовать только новые винты крепления ГБЦ.

При ремонте осторожно удалить остатки прокладки с ГБЦ и с блока цилиндров. При этом не оставлять борозд и царапин. При использовании наждачной бумаги её зернистость должна быть не меньше 100.

Тщательно удалить остатки абразивных и полировальных составов.

Новую прокладку ГБЦ следует вынимать из упаковки только перед установкой.

С прокладкой обращаться с особой осторожностью! Повреждения слоя силиконового герметика или завальцовки краёв прокладки могут привести к негерметичности.

1. Перед установкой ГБЦ снять фиксатор коленвала -T10050- . Провернув коленвал против направления вращения двигателя, установить его в такое положение, чтобы поршни находились примерно на одном уровне от ВМТ.

2. Положить прокладку на ГБЦ маркировкой вверх.

3. Для центрирования ввернуть направляющие пальцы -3070- в наружные отверстия со стороны впускного коллектора.

Примечание:

При установке ГБЦ натяжной ролик нужно надеть на шпильку.

4. Установить ГБЦ, вставить 8 винтов её крепления и затянуть их от руки.

5. Вывернуть и извлечь направляющие пальцы с помощью инструмента из набора 3070 через отверстия для винтов и вставить винты крепления ГБЦ.

6. Затем затянуть винты ГБЦ в 4 этапа в указанной последовательности:

1) Затянуть предварительно динамометрическим ключом:

Этап I = 30Нм

Этап II = 50 Нм

2) Довернуть обычным ключом:

Этап III = 90°

Этап IV = 90°

7. Закрепить задний кожух зубчатого ремня на ГБЦ.

8. Установить ступицу и зубчатый шкив распредвала.

9. Зафиксировать распредвал и ТНВД с помощью фиксатора шкива ТНВД -3359-.

10. Затем, поворачивая коленвал по направлению вращения двигателя, установить его в положение ВМТ первого цилиндра и зафиксировать с помощью фиксатора коленвала -T10050-.

11. Установить зубчатый ремень.

12. Остальная сборка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо принимать во внимание следующее:

• Установить клапанную крышку.
• Установить поликлиновой ремень.
• Залить охлаждающую жидкость.

13. Выполнить пробную поездку и опросить регистратор событий.

Снятие и установка вакуумного насоса

Внимание:

Разбирать вакуумный насос запрещается. Это может привести к неисправности его вакуумного механизма. Что в свою очередь может вызвать отказ усилителя тормозов.

Снятие

1. Снять корпус воздушного фильтра.

2. Отсоединить вакуумный шланг (1) от вакуумного насоса (2), как показано на рисунке ниже.

3. Вывернуть крепёжные винты трубопровода наддувочного воздуха.

4. Затем отвести трубопровод наддувочного воздуха немного вниз, чтобы получить доступ к заднему винту вакуумного насоса.

5. Вывернуть крепёжные винты -стрелки-.

6. Снять вакуумный насос (2) с головки блока цилиндров.

Установка

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Примечание:

Убедиться в правильности положения приводного элемента вакуумного насоса в распредвале.

Заменить уплотнительную прокладку.

2. Установить вакуумный насос и затянуть крепёжные винты моментом 10Нм.

3. Подсоединить к вакуумному насосу вакуумный шланг (1) усилителя тормозов.

Клапанный механизм

Внимание:

Опасность повреждения клапанов и днищ поршней после работ с клапанным механизмом.

Гидрокомпенсаторы должны успеть сжаться, поэтому после установки распредвалов запрещается заводить двигатель в течение примерно 30минут.

Чтобы убедиться, что ни один клапан не соприкасается с поршнем, осторожно провернуть коленвал двигателя не менее чем на 2оборота.

Общий вид

1. Клапан (обработке не подлежит, допускается только притирка)
2. Головка блока цилиндров
3. Маслосъёмный колпачок
4. Пружина клапана
5. Тарелка пружины клапана
6. Сухари клапана
7. Крышка (глубина запрессовки 1 … 2 мм)
8. Манжетное уплотнение
9. Распредвал выпускных клапанов
10. Болт
11. Рама распредвалов со встроенными подшипниками распредвалов
12. Распредвал впускных клапанов
13. Роликовый рычаг для повторной установки пометить монтажное положение
14. Стопорная скоба гидрокомпенсатора
15. Гидрокомпенсатор

Рама распредвалов: момент и последовательность затяжки

• Затянуть винты в указанной последовательности в 2 этапа:

Снятие и установка распредвалов

Снятие

1. Снять кожух двигателя.

2. Снять топливный фильтр.

3. Снять зубчатый ремень с зубчатых шкивов распредвала и ТНВД.

4. Снять клапанную крышку (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

5. Вывернуть винты (1) крепления шкива распредвала, показанные на рисунке ниже.

6. Снять зубчатый шкив распредвала со ступицы.

7. Удерживая ступицу с помощью упора -T10051-, ослабить затяжку винта её крепления (1), как показано на рисунке ниже.

8. Ослабить винт крепления ступицы на два оборота.

9. Установить съёмник -T10052-, расположив его в соответствии с отверстиями в ступице.

10. Затянуть крепёжные винты (1), показанные на рисунке ниже.

11. Вкручивая центральный винт съёмника (2), отжимать ступицу, пока она не стронется с конического носка распредвала.

Примечание:

На этом этапе работ удерживать съёмник ключом 30мм.

12. Снять ступицу с носка распредвала.

13. Снять вакуумный насос (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

14. Вывернуть винты крепления рамы распредвалов в последовательности (24…1).

15. Снять раму распредвалов.

16. Осторожно извлечь распредвалы.

Установка

Примечание:

Нанести на привалочную плоскость рамы распредвалов и ГБЦ силиконовый герметик -D 176 501 A1-.

Внимание:

Разрешается устанавливать распредвалы только описанным ниже способом с помощью станины -T40094- В противном случае могут быть повреждены упорные подшипники в раме распредвалов и ГБЦ придётся заменить.

1. Электродрелью с пластмассовой щёткой удалить остатки герметика с привалочных поверхностей ГБЦ и рамы распредвалов.

Внимание:

Проследить, чтобы остатки герметика не попали внутрь ГБЦ или подшипников.

2. Очистить привалочные поверхности, на них не должно быть масла и смазки.

3. Смазать рабочие поверхности распредвалов моторным маслом.

4. Подготовить станину для распредвалов -T40094- следующим образом:

• Снять с опорной плиты гнёзда -T40094/3-, -T40094/4- и -T40094/5-. Резьбовые крепления находятся снизу.

Примечание:

Если на гнёзда станины для распредвалов -T40094- ещё не нанесены обозначения, то их следует при снятии промаркировать, например, выбив на них номера, чтобы после проведения работ их снова можно было устанавливать на прежние места.

• На освободившиеся крайние места установить гнёзда -T40094/9- и -T40094/10-.
• Установить гнездо -T40094/2- на место «A» и гнездо -T40094/1- на место «F».

5. Сначала уложить распредвал впускных клапанов, как показано на рисунке. Выемка -стрелка- для установки винта крепления ГБЦ должна быть обращена наружу, как показано на рисунке ниже.

6. Приставив щуп 0,50мм, задвинуть гнездо -T40094/8- в паз распредвала впускных клапанов.

7. Уложить на станину распредвал выпускных клапанов и застопорить его, установив крышку -T40094/11-, (выступ крышки должен войти в паз вала -стрелка-), как показано на рисунке ниже.

8. Установить фиксатор -T40096/1- на шестерни распредвала выпускных клапанов.

Внимание:

Колодка фиксатора, на которую указывает стрелка, должна установиться на широкой шестерне.

9. Вращая маховичок фиксатора -T40096/1-, добиться, чтобы профили зубьев обеих шестерён совпали. Для удержания фиксатора использовать рожковый ключ 13мм.

10. Сдвинуть распредвал выпускных клапанов к распредвалу впускных клапанов, чтобы их зубчатые венцы вошли в зацепление.

11. Установить раму распредвалов на распредвалы.

Все подшипники скольжения должны прилегать к шейкам распредвалов.

12. Установить зажим -T40095-, как показано на рисунке, зафиксировав таким образом распредвалы в раме.

13. Снять крышку -T40094/11-.

14. Извлечь гнездо -T40094/8- из паза распредвала впускных клапанов.

15. Отрезать наконечник тюбика с герметиком по расположенной на его конце метке (Ø отверстия примерно 2 мм).

16. Нанести полоски герметика (шириной 2…3мм) -стрелки- , как показано на рисунке, на чистую привалочную поверхность головки блока цилиндров.

Внимание:

Существует опасность загрязнения подшипников распредвалов и закупоривания отверстий для смазывания лишним герметиком.

Толщина полоски герметика не должна превышать указанное значение.

Особое внимание следует проявлять на участках рядом с отверстиями масляных каналов -стрелка- рамы распредвалов — отверстия не должны оказаться перекрытыми нанесённым с избытком герметиком.

17. Извлечь распредвалы вместе с рамой и зажимом -T40095- из станины для распредвалов -T40094-.

18. Установить распредвалы в сборе с рамой на головку блока цилиндров.

19. Сначала от руки ввернуть винты крепления рамы распредвалов в последовательности (1…24).

Опорная поверхность рамы должна полностью прилегать к головке блока цилиндров.

20. Окончательно затянуть винты рамы распредвалов в последовательности (1…24). Момент затяжки: 10Нм.

21. Снять с распредвалов станину -T40095- и фиксатор -T40096/1-.

22. Заменить манжетное уплотнение распредвала.

22. Запрессовать новую крышку в головку блока цилиндров с помощью подходящей оправки заподлицо.

23. Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности, при этом учитывать следующее:

Внимание:

Опасность повреждения клапанов и днищ поршней после работ с клапанным механизмом.

Гидрокомпенсаторы должны успеть сжаться, поэтому после установки распредвалов запрещается заводить двигатель в течение примерно 30минут.

Чтобы убедиться, что ни один клапан не соприкасается с поршнем, осторожно провернуть коленвал двигателя не менее чем на 2оборота.

• Вставить ступицу в распредвал.
• Затянуть болт (1) крепления ступицы моментом 100Нм. Для этого использовать упор - T10051-, как показано на рисунке ниже.

• Установить на ступицу зубчатый шкив распредвала.

Примечание:

Зубчатый сегмент -стрелка- шкива распредвала должен быть сверху.

• Ввернуть крепёжные винты (1) от руки вплотную к шкиву распредвала, как показано на рисунке ниже.
• Застопорить ступицу с помощью фиксатора -3359-.

• Установить зубчатый ремень и отрегулировать фазы газораспределения.
• Установить вакуумный насос.
• Установить клапанную крышку.
• Установить топливный фильтр.

Измерение осевого зазора распредвалов

Примечание

Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

• Универсальный штатив индикатора часового типа -VW387-.
• Индикатор часового типа - VAS 6079-.

1. Снять раму.

2. Индикатор часового типа -VAS 6079- с универсальным штативом -VW 387- закрепить винтами на головке блоке цилиндров, как показано на рисунке.

3. Рукой прижать распредвал к индикатору.

4. Установить индикатор на «0».

5. Отжать распредвал от щупа индикатора и считать измеренное значение.

Осевой люфт распредвалов впускных и выпускных клапанов:

Номинальное значение: 0.048…0.118мм.

Предельно допустимое значение: 0,17мм.

Измерение радиального зазора в подшипниках распредвалов

Примечание:

Необходимые специнструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

• Измерительная проволока Plastigage.

1. Снять роликовые рычаги.

2. Очистить подшипники и шейки вала.

3. Уложить измерительную проволоку на измеряемую шейку вала или в постель подшипника с учётом ширины поверхности шейки. Измерительная проволока Plastigage должна находиться посередине подшипника.

4. Установить раму распредвалов и затянуть моментом 10 Нм. Распредвалы при этом не проворачивать.

5. Снова снять раму.

6. С помощью сравнительной шкалы по ширине расплющенной проволоки Plastigage определить значение радиального зазора. Радиальный зазор: 0,035 … 0,085 мм.

Снятие и установка манжетного уплотнения распредвала

Примечание

Необходимые специнструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

• Приспособление для запрессовки -V.A.G 10-203-.
• Съёмник манжетных уплотнений -3240-.
• Динамометрический ключ -V.A.G 1331/-
• Динамометрический ключ -V.A.G 1332/-.
• Винт M12 × 1,5 x 75.

Снятие

1. Снять зубчатый ремень с зубчатых шкивов распредвала и ТНВД.

2. Снять шкив и ступицу распредвала.

3. Вставить в распредвал оправку -3240/1-.

4. Вывернуть внутреннюю часть съёмника манжетных уплотнений 3240 на два оборота (около 3мм) из наружной части и зафиксировать винтом с накаткой.

5. Смазать резьбовую головку съёмника моторным маслом и с усилием вкрутить её как можно глубже в манжетное уплотнение.

6. Ослабить винт с накаткой и вращать внутреннюю часть съёмника, сдвигая к распредвалу, до извлечения манжетного уплотнения.

Установка

Примечание:

Рабочую кромку манжетного уплотнения дополнительно не смазывать.

1. Очистить поверхность шейки распредвала от масла, протерев её чистой ветошью.

2. Установить направляющую втулку приспособления (10-203) на распредвал, как показано на рисунке.

3. Осторожно надвинуть манжетное уплотнение -1- по направляющей втулке на распредвал.

4. Запрессовать манжетное уплотнение с помощью оправки приспособления 10-203 и винта M12×1,5×75 до упора.

5. Установить шкив и ступицу распредвала.

6. Установить зубчатый ремень и отрегулировать фазы газораспределения.

Проверка гидрокомпенсаторов

Примечание:

Гидрокомпенсаторы ремонту не подлежат.

Нерегулярный стук клапанов при пуске не является неисправностью.

Примечание

Необходимые специнструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

• Щуп.

1. Завести двигатель и дать ему поработать до тех пор, пока не включится вентилятор радиатора.

2. На 2 минуты увеличить число оборотов примерно до 2500об/мин, при необходимости совершить пробную поездку.

Примечание:

Если нерегулярный стук клапанов исчезает, но снова появляется в режиме коротких поездок, необходимо заменить обратный масляный клапан. Место установки обратного масляного клапана в корпусе масляного фильтра.

Если гидрокомпенсаторы по-прежнему шумят, найти неисправный компенсатор следующим образом:

3. Снять клапанную крышку.

4. Провернуть коленвал за винт зубчатого шкива так, чтобы кулачок подлежащего проверке гидрокомпенсатора оказался вверху.

5. Для измерения зазора между кулачком и роликовым рычагом отжать роликовый рычаг вниз -стрелка-.

6. Если зазор между кулачком и роликовым рычагом позволяет вставить щуп 0,20мм, заменить гидрокомпенсатор.

7. Установить клапанную крышку.

Замена маслосъёмных колпачков при установленной ГБЦ

Примечание

Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

• Съёмник маслосъёмных колпачков -3364-.
• Оправка для маслосъёмных колпачков -3365-.
• Приспособление для снятия и установки сухарей клапанов -VAS 5161- с направляющей пластиной -VAS 5161/23- и втулкой -VAS 5161/23-1-.
• 2 винта M6x30.

1. Снять все свечи накаливания.

2. Снять распредвалы (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

3. Для повторной установки отметить принадлежность роликовых рычагов и гидрокомпенсаторов.

4. Извлечь роликовые рычаги вместе с гидрокомпенсаторами и положить их на чистую поверхность.

5. Привести поршень соответствующего цилиндра в «нижнюю мёртвую точку».

6. Установить направляющую пластину -VAS5161/23- на ГБЦ.

7. Закрепить направляющую пластину винтом с накаткой -VAS5161/12- со стороны впускного коллектора и двумя винтами M6x30 (1) до плотного прилегания, как показано на рисунке ниже.

8. Ввернуть в направляющую пластину герметизирующий винт -VAS 5161/10-.

9. Переходник -VAS5161/11- от руки ввернуть в отверстие для соответствующей свечи накаливания.

10. Вставить в направляющую пластину выколотку -VAS5161/3- и постучать по ней пластмассовым молотком, чтобы ослабить посадку сухарей клапана.

11. Ввернуть в направляющую пластину переставной упор -VAS5161/6- с кронштейном -VAS5161/5-.

12. Втулку -VAS5161/23-1- надеть на монтажный патрон -VAS5161/8-.

13. Подключить переходник через стандартный адаптер к пневматической магистрали и подать сжатый воздух. Давление не менее 6бар

14. Зацепить нажимной рычаг -VAS5161/2- за переставной упор и отжать монтажный патрон вниз.

15. Удерживая рычаг в нажатом положении, поворачивать по часовой стрелке установленный в монтажном патроне шток до тех пор, пока расположенная на его конце вилка не войдёт в зазоры между сухарями.

16. Попеременно поворачивать шток то в одну, то в другую сторону — сухари будут отжаты друг от друга и зафиксируются в патроне.

17. Отпустить нажимной рычаг.

18. Снять монтажный патрон с дистанционной втулкой с накаткой.

19. Снять пружину клапана с тарелкой.

20. С помощью съёмника -3364- снять маслосъёмный колпачок.

Внимание:

Опасность повреждения при установке маслосъёмных колпачков.

Надеть на стержень клапана пластмассовую втулку (A) из комплекта новых маслосъёмных колпачков (B).

21. Слегка смазать рабочую кромку маслосъёмного колпачка.

22. Надеть маслосъёмный колпачок на пластмассовую втулку.

23. Осторожно напрессовать маслосъёмный колпачок на направляющую втулку клапана с помощью оправки -3365-.

24. Снять пластмассовую втулку.

Примечание

Если сухари клапана были извлечены из монтажного патрона, то сначала их необходимо вставить в приспособление -VAS5161/18-.

Большой диаметр сухарей клапана должен быть направлен вверх.

25. Вставить пружину клапана с тарелкой.

26. Надавить монтажным патроном сверху на монтажное приспособление и захватить сухари клапана.

27. Снова вставить монтажный патрон в направляющую пластину -VAS5161/23-.

28. Надавить нажимным рычагом на монтажный патрон и вытянуть шток монтажного патрона вверх, одновременно поворачивая его вправо-влево. Таким образом сухари клапана будут установлены.

29. Оттягивая шток монтажного патрона вверх, отпустить нажимной рычаг.

30. Повторить операцию на каждом клапане.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учесть следующее:

• Убедиться, что роликовые рычаги всех клапанов правильно прилегают к концам стержней клапанов и зафиксированы на своих гидрокомпенсаторах.
• Установить распредвалы (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
• Установить свечи накаливания.