Дизельный двигатель 2.0 л Volkswagen Sharan / Seat Alhambra с 2010 года

3. Дизельный двигатель 2.0 л

Замена масляного фильтра

Примечание

Необходимые инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

• Торцевая насадка -e/c 32-.

Снятие

1. Снять кожух двигателя.

Примечания

Соблюдать правила утилизации отработанных материалов!

Новые уплотнительные кольца перед установкой смазать моторным маслом.

2. Выкрутить винт (1).

3. Отложить в сторону кронштейн (2) с электромагнитным клапаном (3).

4. Открутить крышку фильтра (2), например, с помощью рожкового ключа или торцевой насадки.

Примечания

Следует открутить крышку фильтра до слива или откачки масла, чтобы масло из корпуса фильтра стекло в масляный картер.

5. Очистить посадочные поверхности крышки и корпуса масляного фильтра.

Установка

1. Заменить фильтрующий элемент (3).

2. Заменить уплотнительные кольца (2) и (4).

3. Закрутить крышку (1) и затянуть её моментом 25 Н·м.

4. Дальнейшая сборка осуществляется в последовательности, обратной снятию.

5. Установить кожух двигателя.

Детали и узлы масляного насоса, масляного поддона, блока балансирных валов

1. Уплотнительное кольцо, несъёмное, на резьбовой пробке сливного отверстия
2. Резьбовая пробка для слива масла, 30 Нм
3. Масляный поддон
4. Болт крепления, момент затяжки при установке: 9 Нм
5. Всасывающий патрубок
6. Уплотнительное кольцо
7. Масляный насос
8. Первичный вал масляного насоса
9. Стопорное кольцо
10. Цилиндрическая шестерня для балансирного вала
11. Болт крепления, момент затяжки при установке: 20 Нм и довернуть на 90°
12. Упорная шайба промежуточной шестерни
13. Промежуточная шестерня (для обеспечения правильного бокового зазора зубьев на новую шестерню нанесено специальное покрытие, после приработки в зацеплении образуется надлежащий зазор)
14. Болт крепления, момент затяжки при установке: 90 Нм и довернуть на 90°
15. Ступица промежуточной шестерни
16. Шестерня коленвала
17. Блок балансирных валов
18. Болт
19. Центровочные втулки
20. Болт крепления, момент затяжки при установке: 9 Нм
21. Маслоприёмная трубка
22. Болт крепления, момент затяжки при установке: 9 Нм
23. Уплотнительное кольцо
24. Датчик уровня и температуры масла -G266-
25. Болт крепления, момент затяжки при установке: 9 Нм
26. Болт

Масляный поддон: момент и последовательность затяжки

Примечание

Винты крепления масляного поддона заменить

Затягивать болты в 3 этапа:

Монтажное положение упорной шайбы

Внимание:

Опасность смещения упорной шайбы за промежуточной шестернёй.

При установке промежуточной шестерни упорная шайба -A- не должна выйти из углублений блока балансирных валов -стрелки- , иначе она окажется зажатой. При необходимости зафиксировать шайбу на блоке балансирных валов смазкой.

Блок балансирных валов с креплением на 8 винтах: последовательность затяжки

• Затянуть винты крепления блока следующим образом:

Блок балансирных валов с креплением на 6 винтах: последовательность затяжки

• Затянуть винты крепления блока следующим образом:

Снятие и установка датчика уровня и температуры масла

Снятие

1. Слить масло из двигателя.

2. Отсоединить электрический разъём (3).

3. Вывернуть винты (1) и снять датчик уровня и температуры масла - G266- (4).

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учесть следующее:

Примечание:

Заменить уплотнительное кольцо (2) и самостопорящиеся винты (1).

• Залить в двигатель масло и проверить его уровень.

Снятие и установка масляного поддона

Примечание

Необходимые специнструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

• Шарнирный ключ 10мм -3185-.
• Торцевая насадка -T10058-.
• Дрель с пластмассовой щёткой.
• Герметик.
• Защитные очки.

Снятие

1. Слить масло из двигателя.

2. Снять воздушный шланг, раскрыв хомут (2) и подняв стопорную скобу (1), как показано на рисунке ниже.

3. Выкрутить винты -стрелки-, показанные на рисунке ниже.

4. Освободить шланг ОЖ (3).

5. Раскрыть хомут (2), показанный на рисунке ниже.

6. Отсоединить разъём (1) от датчика давления наддува -G31- и снять правый воздуховод.

7. Вывернуть винт -стрелка- и отвести в сторону насос 2 циркуляции ОЖ -V178-.

8. Вывернуть винт -стрелка- на левом воздуховоде, как показано на рисунке ниже.

9. Отсоединить разъём -стрелка- от датчика уровня и температуры масла -G266-.

10. Снять шумоизолирующий кожух (1) масляного поддона, отсоединив элементы крепления -стрелки-, как показано на рисунке ниже.

11. Вывернуть винты -стрелки- крепления масляного поддона к коробке передач.

12. Ослабить винты (1 … 20) крест-накрест и вывернуть.

13. Осторожно отсоединить масляный поддон от слоя герметика.

Установка

Внимание:

Опасность загрязнения системы смазки и подшипников.

Защитить открытые элементы двигателя от загрязнения.

Внимание:

Опасность травмы глаз.

Работать в защитных очках.

1. Удалить остатки герметика с масляного поддона и блока цилиндров, например, с помощью дрели с пластмассовой щёткой.

2. Очистить привалочные поверхности; на них не должно быть масла и смазки.

Примечание:

Герметик не должен быть просрочен (см. срок годности).

3. Отрезать наконечник тюбика с герметиком по имеющейся на его наконечнике метке (Ø отверстия должен быть равен примерно 2мм).

Внимание:

Излишки герметика могут засорить систему смазки.

Толщина слоя герметика не должна превышать предписанную.

4. Нанести полоску герметика на очищенную привалочную плоскость масляного поддона, как показано на рисунке. Толщина слоя герметика: 2…3 мм.

Примечание:

В области задней крышки коленвала полоску герметика наносить с особой тщательностью -стрелки-.

Масляный поддон необходимо установить в течение 5минут после нанесения герметика.

5. Приставить масляный поддон. В зоне промежуточной пластины поддон должен плотно прилегать к фланцу коробки передач.

6. Масляный поддон: момент и последовательность затяжки

• Затянуть винты в 3 этапа:

Примечание:

Если масляный поддон устанавливается при снятом двигателе, проверить, чтобы со стороны маховика его край был заподлицо с блоком цилиндров.

После установки масляного поддона подождать примерно 30минут до высыхания герметика. Только после этого в двигатель можно заливать масло.

7. Установить насос 2 циркуляции ОЖ -V178-.

8. Установить воздуховоды.

9. Установить воздушные шланги с винтовыми хомутами.

10. Установить шумоизолирующий кожух.

11. Залить в двигатель масло и проверить его уровень

Снятие и установка масляного насоса

Примечание

Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

• Клещи для стопорных колец (обычные).
• Винт M3.

Снятие

1. Снять масляный поддон.

2. Вывернуть винты -стрелки- и отсоединить маслозаборник от масляного насоса, как показано на рисунке ниже.

3. Клещами снять стопорное кольцо (1), показанное на рисунке ниже.

4. Извлечь приводной вал (2) с магнитом -стрелка- из масляного насоса, как показано на рисунке ниже.

5. Вывернуть винты (3), (4), (5) и снять масляный насос.

Внимание:

Не откручивать и не ослаблять винт промежуточной шестерни.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учесть следующее:

Примечание:

Заменить уплотнительное кольцо.

Заменить повреждённое или растянутое стопорное кольцо.

Стопорное кольцо должно прилегать к основанию канавки.

2. Если в масляном насосе не установлены центровочные втулки -стрелки-, установить их.

3. Если в блок балансирных валов не установлены центровочные втулки для центрирования масляного насоса, установить втулки.

4. Установить масляный поддон.

Снятие блока балансирных валов

Примечание

Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

• Фиксатор коленвала -T10050-.

1. Извлечь маслоизмерительный щуп.

2. Снять демпфер крутильных колебаний.

Внимание:

Опасность разрушения клапанов и поршней при перескакивании зубчатого ремня.

Коленвал проворачивать только в направлении вращения двигателя.

3. За винт зубчатого шкива повернуть коленвал в положение ВМТ цилиндра 1.

4. Зафиксировать коленвал с помощью фиксатора - T10050-. Метки на зубчатом шкиве (2) и фиксаторе коленвала (1) должны совпадать -стрелка-, как показано на рисунке ниже. При этом штифт фиксатора должен войти в отверстие в крышке коленвала.

Примечание:

Установить фиксатор коленвала на зубчатый шкив коленвала можно только с торцевой стороны.

5. Снять масляный поддон.

6. Вывернуть винты в последовательности (8…1) или (6...1) и снять блок балансирных валов вместе с масляным насосом, как показано на рисунке ниже.

Блок балансирных валов с креплением на 8 винтах

Блок балансирных валов с креплением на 6 винтах

Установка нового блока балансирных валов

Примечание

Необходимые специнструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

• Фиксатор -T10255-.

Примечание

Коленвал застопорен с помощью фиксатора -T10050-.

Примечание:

Шестерни привода блока балансирных валов необходимо устанавливать с боковым зазором в зубьях 0,038…0,072мм.

Для обеспечения правильного бокового зазора в зубьях на новую промежуточную шестерню нанесено покрытие необходимой толщины. Это покрытие находится на зубьях в отдельных секторах окружности.

В начале эксплуатации это покрытие быстро стирается, обеспечивая тем самым установление необходимого бокового зазора.

Поэтому при установке нового блока балансирных валов нужно обязательно устанавливать и новую промежуточную шестерню с покрытием.

Заменить винты, затягиваемые с доворотом на заданный угол.

Внимание:

Опасность смещения упорной шайбы за промежуточной шестернёй.

Для установки блока балансирных валов нельзя ослаблять винт крепления промежуточной шестерни больше, чем указано.

1. Ослабить винт (1) промежуточной шестерни примерно на 45°.

2. Если на блоке цилиндров нет втулок для центровки блока балансирных валов, их нужно установить.

3. Установить блок балансирных валов на блок цилиндров. Не допускать повреждения покрытия промежуточной шестерни.

4. Затянуть винты блока балансирных валов:

5. Застопорить балансирный вал фиксатором -T10255-; при необходимости провернуть балансирный вал. При этом выступ на фиксаторе должен войти в соответствующий паз на балансирном валу.

6. Осторожно установить шестерню балансирного вала на балансирный вал, слегка отжав промежуточную шестерню в сторону. Не допускать повреждения покрытия промежуточной шестерни. При этом резьбовые отверстия балансирного вала должны оказаться по возможности точно посередине продолговатых отверстий шестерни.

Примечание:

Если продолговатые отверстия шестерни совместить с резьбовыми отверстиями не удаётся, повернуть шестерню на соответствующее число зубьев и установить её снова.

7. Затянуть винты -стрелки- шестерни балансирного вала.

8. Снять фиксатор -T10255-.

Примечание:

Следующие 3 операции должны выполняться одновременно, для этого потребуется помощник.

9. С усилием вдавить промежуточную шестерню (3) по -направлению стрелки- в зубья шестерён (2) коленвала и (1) балансирного вала, как показано на рисунке ниже. При необходимости использовать деревянный брусок.

10. При этом шестерню балансирного вала слегка провернуть против часовой стрелки.

11. Затянуть винт крепления промежуточной шестерни.

12. Снять фиксатор коленвала -T10050-.

Примечание:

После установки промежуточная шестерня не должна иметь углового люфта. Это можно проверить небольшим усилием руки.

13. Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

• Установить масляный поддон.
• Установить демпфер крутильных колебаний.

Повторная установка ранее снятого блока балансирных валов

Примечание

Необходимые специнструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

• Фиксатор -T10255-.

Внимание:

Если болт промежуточной шестерни был откручен, был заменен зубчатый шкив коленвала или снят сам коленвал, необходимо установить новую промежуточную шестерню с покрытием и заменить ступицу с болтом и упорной шайбой. Иначе боковой зазор зубьев будет неправильным.

1. Застопорить балансирный вал фиксатором -T10255-; при необходимости провернуть балансирный вал. При этом выступ на фиксаторе должен войти в соответствующий паз на балансирном валу.

2. Если на блоке цилиндров нет втулок для центровки блока балансирных валов, их нужно установить.

3. Установить блок балансирных валов на блок цилиндров. Промежуточная шестерня должна при зафиксированном балансирном вале войти в зацепление с шестернёй коленвала. Промежуточная шестерня должна иметь небольшой угловой люфт.

4. Затянуть винты блока балансирных валов.

5. Снять фиксатор коленвала -T10050-.

6. Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

• Установить масляный поддон.
• Установить демпфер крутильных колебаний.

Корпус масляного фильтра и масляный радиатор двигателя

1. Крышка, момент затяжки при установке: 25 Нм
2. Уплотнительное кольцо
3. Уплотнительное кольцо
4. Уплотнительное кольцо
5. Фильтрующий элемент масляного фильтра
6. Масляный радиатор двигателя
7. Болт крепления, момент затяжки при установке: 11 Нм
8. Прокладки
9. Болт
10. Корпус масляного фильтра со встроенным обратным масляным клапаном
11. Прокладки

Корпус масляного фильтра: момент и последовательность затяжки

Примечание:

Винты крепления корпуса масляного фильтра заменить.

• Сначала ввернуть верхний левый и правый нижний винты.
• Затягивать болты в 2 этапа:

Снятие и установка корпуса масляного фильтра с масляным радиатором двигателя

Примечание

Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

• Отжимной рычаг - 80-200-.
• Приспособление для откачки масла -V.A.G 1782-.
• Поддон для сервисного крана -VAS 6208-.
• Клещи для пружинных хомутов -VAS 6362-.

Снятие

1. Слить охлаждающую жидкость.

2. Снять кожух вентиляторов.

3. Снять корпус воздушного фильтра.

4. Снять фильтрующий элемент.

5. Выкрутить винты -стрелки-, показанные на рисунке ниже.

6. Освободить шланг ОЖ (3), показанный на рисунке ниже.

7. Раскрыть хомут (2).

8. Отсоединить разъём (1) от датчика давления наддува -G31-/датчика температуры воздуха на впуске -G42- и снять правый воздуховод.

9. Немного вытянуть маслоизмерительный щуп, вывернуть винт.

10. Извлечь пистон с помощью отжимного рычага -80-200-.

11. Извлечь направляющую трубку маслоизмерительного щупа из блока цилиндров вверх и отжать в сторону.

12. Подставить под стык поддон -VAS 6208-.

13. Раскрыть хомут и отсоединить шланг ОЖ.

14. Подставить под двигатель приспособление для откачки масла -V.A.G 1782-.

15. Вывернуть винты крепления, снять корпус масляного фильтра с масляным радиатором двигателя.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учесть следующее:

Примечание:

Прокладки и уплотнительные кольца заменить.

Штуцеры для шлангов, воздуховоды и воздушные шланги перед установкой должны быть очищены от масла и смазки.

Для крепления всех шлангов использовать хомуты, соответствующие серийной комплектации.

2. Установить направляющую трубку маслоизмерительного щупа.

3. Установить трубопровод наддувочного воздуха.

4. Установить воздушные шланги с винтовыми хомутами.

5. Установить корпус воздушного фильтра.

6. Установить кожух с вентилятором радиатора -V7-.

7. Установить фильтрующий элемент масляного фильтра, залить в двигатель масло и проверить его уровень.

8. Если заменялся масляный радиатор двигателя, долить или сменить охлаждающую жидкость.

Снятие и установка датчика давления масла

Снятие

1. Снять кожух двигателя.

2. Отсоединить шланг (1) системы вентиляции картера, нажав на фиксаторы муфты.

3. Высвободить вакуумные шланги -стрелки-, показанные на рисунке ниже.

4. Отсоединить воздуховод от корпуса воздушного фильтра, раскрыв хомут (3).

5. Вывернуть винт (2), воздуховод вместе с впускным патрубком отклонить назад и отсоединить от турбонагнетателя.

6. Вывернуть винты (2) и (3), снять подъёмную проушину двигателя (1), как показано на рисунке ниже.

7. Отсоединить разъём -стрелка-.

8. Снять датчик давления масла -F1-.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учесть следующее:

Примечание:

Заменить уплотнительное кольцо.

2. Установить вакуумный трубопровод к радиатору системы рециркуляции ОГ.

3. Установить впускной патрубок.

Проверка датчика давления масла

Примечание

Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

• Манометр -V.A.G 1342-.
• Пробник -V.A.G 1527B-.
• Набор вспомогательных измерительных средств -V.A.G 1594C-.

Примечание

Уровень масла в норме.

Температура масла двигателя около 80°С.

1. Снять датчик давления масла -F1-.

2. Подсоединить манометр -V.A.G1342- к отверстию для датчика давления масла.

3. Ввернуть датчик давления масла -F1- (2) в отверстие в манометре.

4. Подсоединить коричневый провод (1) манометра к массе (–).

5. Соединить пробник -V.A.G 1527B- с помощью проводов из набора -V.A.G 1594C- с датчиком давления масла -F1- и с плюсом АКБ (+). Светодиод не должен гореть.

Примечание:

Если светодиод горит сразу, необходимо заменить датчик давления масла -F1-.

6. Запустить двигатель.

Примечание:

При пуске двигателя следить за манометром и светодиодом, так как датчик давления масла может сработать уже при пуске двигателя.

При достижении давления 0.3…0.6 бар светодиод должен загореться.

7. Если светодиод не загорается, заменить датчик давления масла -F1-.