Система выпуска дизельного двигателя 2.0 л Volkswagen Sharan / Seat Alhambra с 2010 года

6. Система выпуска дизельного двигателя 2.0 л

Приёмная труба с сажевым фильтром

1. Датчик разности давлений - G505-
2. Болт крепления, момент затяжки при установке: 10 Нм
3. Экран
4. Лямбда-зонд -G39-, 50 Нм
5. Датчик 4 температуры ОГ -G648-, 60 Нм
6. Прокладка
7. Хомут, 7 Нм
8. Датчик 3 температуры ОГ -G495, 60 Нм
9. Болт крепления, момент затяжки при установке: 25 Нм
10. Подвес
11. Сажевый фильтр с нейтрализатором и приёмной трубой
12. Болт крепления, момент затяжки при установке: 25 Нм
13. Кронштейн, прикручен к блоку цилиндров
14. Управляющий трубопровод, 45 Нм
15. Кронштейн, прикручен к сажевому фильтру
16. Хомут
17. Кронштейн
18. Болт крепления, момент затяжки при установке: 25 Нм
19. Болт крепления, момент затяжки при установке: 8 Нм
20. Болт крепления, момент затяжки при установке: 25 Нм

Снятие и установка сажевого фильтра

Автомобили с передним приводом

Снятие

1. Снять лямбда-зонд.

2. Отсоединить разъёмы для следующих узлов: датчик 1 температуры ОГ - G235- (1), лямбда-зонд -G39- (3), датчик 3 температуры ОГ -G495- (2) и датчик 4 температуры ОГ -G648-.

3. Разрезать кабельные стяжки проводов.

4. Извлечь электрические провода из держателей на щитке водоотводящего короба и на турбонагнетателе.

5. Вывернуть винт (2) и снять хомут.

6. Раскрыть хомут трубопровода разности давлений на сажевом фильтре и снять этот трубопровод.

7. Вывернуть крепёжный винт (1) на верхнем кронштейне сажевого фильтра.

8. Снять правое переднее колесо.

9. Снять шумоизолирующий кожух.

10. Вывернуть винты -стрелки- и снять теплозащитный экран правого приводного вала, как показано на рисунке ниже.

11. Отсоединить правый приводной вал от фланца коробки передач.

12. Отжать правый приводной вал вниз.

13. Вывернуть болты (2) и (3) нижней опоры силового агрегата, как показано на рисунке ниже.

14. Отжать силовой агрегат к передней несущей панели и подпереть через заднюю опору силового агрегата, как показано на рисунке. A-Болт с буртиком M10x35

15. Вывернуть датчик 4 температуры ОГ - G648- (1) с помощью набора ключей 17мм -T10395- из трубы ОГ за сажевым фильтром.

Внимание:

Опасность повреждения сильфона

Зафиксировать сильфон транспортировочным фиксатором -T10404- -стрелка-.

16. Отвернуть гайки (1) и (2), показанные на рисунке ниже. Гайки (1) можно отвернуть с помощью накидного ключа с трещоткой на 13мм -T10384-.

17. Снять кронштейн сажевого фильтра.

Внимание:

Не допускать перегиба подающего трубопровода форсунки восстановителя -N474-.

18. Снять форсунку восстановителя -N474- с восстановительного нейтрализатора и закрепить на кузове вспомогательными средствами.

19. Ослабить гайки соединительной муфты (1) и сдвинуть её назад.

20. Отвернуть гайки -стрелки- и снять поперечину тоннеля.

Внимание:

Не допускать перегиба подающего трубопровода форсунки восстановителя - N474- .

21. Снять форсунку восстановителя -N474- с восстановительного нейтрализатора и закрепить на кузове вспомогательными средствами.

22. Отвернуть гайки -стрелки- облицовки днища, как показано на рисунке ниже.

23. Снять блок управления датчика NOx 2 - J881- под левой облицовкой днища.

24. Отвернуть гайки на фланце восстановительного нейтрализатора.

25. Снять восстановительный нейтрализатор.

26. Вывернуть винты -стрелки- кронштейна.

27. Снять зажимные шайбы (2) и (3), как показано на рисунке ниже.

28. Опустить облицовку днища с внутренней стороны настолько, чтобы можно было снять теплозащитный экран (1).

29. Если имеется, высвободить трубопровод ОЖ дополнительного отопителя из держателей -стрелки-.

30. Извлечь сажевый фильтр, повернув его на 180° вокруг собственной оси.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учесть следующее:

Примечание:

Заменить уплотнения, самостопорящиеся гайки и хомут сажевого фильтра.

Все кабельные стяжки устанавливать на прежних местах.

2. Соблюдать порядок установки сажевого фильтра:

3. Установить датчик 4 температуры ОГ -G648-.

4. Установить восстановительный нейтрализатор.

5. Откорректировать положение элементов системы выпуска ОГ (установка без напряжений).

6. Установить лямбда-зонд - G39- и датчик разности давлений -G505-.

7. После замены сажевого фильтра выполнить адаптацию в режиме «Ведомые функции».

Автомобили с полным приводом

Снятие

1. Снять лямбда-зонд.

2. Отсоединить разъёмы для следующих узлов: датчик 1 температуры ОГ -G235- (1), лямбда-зонд -G39- (3), датчик 3 температуры ОГ -G495- (2) и датчик 4 температуры ОГ -G648- .

3. Разрезать кабельные стяжки проводов.

4. Извлечь электрические провода из держателей на щитке водоотводящего короба и на турбонагнетателе.

5. Вывернуть винт (2) и снять хомут.

6. Раскрыть хомут трубопровода разности давлений на сажевом фильтре и снять этот трубопровод.

7. Вывернуть крепёжный винт (1) на верхнем кронштейне сажевого фильтра.

8. Снять подрамник (подробнее, см. соответствующий раздел в главе ходовая часть).

9. Отсоединить правый приводной вал от фланца коробки передач (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).

10. Отжать правый приводной вал вниз.

11. Вывернуть датчик 4 температуры ОГ -G648- (1) с помощью набора ключей 17мм -T10395- из трубы ОГ за сажевым фильтром.

12. Отвернуть гайки (1) и (2), как показано на рисунке ниже. Гайки (1) можно отвернуть с помощью накидного ключа с трещоткой на 13мм -T10384-.

13. Снять кронштейн сажевого фильтра.

Внимание:

Опасность повреждения сильфона!

Защитить сильфон от повреждений, установив транспортный фиксатор -T10404-.

14. Отвернуть гайки крепления, на фланце восстановительного нейтрализатора.

15. Осторожно снять сажевый фильтр движением вниз.

Установка

1. Установка производится в последовательности обратной снятию, при этом учитывать следующее:

Примечание:

Заменить уплотнения, самостопорящиеся гайки и хомут сажевого фильтра.

Все кабельные стяжки устанавливать на прежних местах.

2. Соблюдать порядок установки сажевого фильтра:

3. Установить датчик 4 температуры ОГ -G648-.

4. Установить подрамник.

5. Установить лямбда-зонд - G39- и датчик разности давлений -G505-.

6. После замены сажевого фильтра выполнить адаптацию в режиме «Ведомые функции».

Глушитель

1. От восстановительного нейтрализатора
2. Соединительная муфта
3. Задний глушитель
4. Подвес со стопорным кольцом
5. Болт крепления, момент затяжки при установке: 25 Нм
6. Подвес

Детали и узлы системы регулирования температуры ОГ

1. Турбонагнетатель
2. Управляющий трубопровод, 45 Нм
3. Сажевый фильтр
4. Болт крепления, момент затяжки при установке: 9 Нм
5. Кронштейн, прикручен к сажевому фильтру
6. Шланг
7. Кронштейн датчика разности давлений -G505-
8. Датчик разности давлений -G505-
9. Кронштейн
10. Болт крепления, момент затяжки при установке: 4,5 Нм
11. Болт крепления, момент затяжки при установке: 8 Нм
12. Датчик 3 температуры ОГ - G495- , 60 Нм
13. Лямбда-зонд -G39- с нагревательным элементом -Z19-
14. Датчик 4 температуры ОГ - G648- , 60 Нм
15. Датчик 1 температуры ОГ -G235-, 45 Нм

Снятие и установка датчика 1 температуры ОГ

Снятие

1. Отсоединить разъём (1) для датчика 1 температуры ОГ -G235- и вывесить провод.

Примечание:

Резьбовое крепление доступно снизу.

2. Вывернуть датчик 1 температуры ОГ -G235- из выпускного коллектора (1).

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учесть следующее:

Примечание:

Нанести на резьбу датчика температуры ОГ высокотемпературную пасту.

При установке закрепить все кабельные стяжки на прежних местах.

Монтажное положение датчика 1 температуры ОГ - G235-

Изогнутый стержень датчика должен располагаться на расстоянии -a- = 3 … 5мм до винта опоры турбонагнетателя.

– Подсоединить электрические разъёмы и закрепить проводку.

Снятие и установка датчика 3 температуры ОГ

Внимание:

На резьбу датчиков температуры ОГ -G495- и -G648- нанесено специальное покрытие. Смазывать их дополнительно высокотемпературной пастой ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Строго соблюдать указанные моменты затяжки датчиков. Иначе это может привести к откручиванию и последующему выходу из строя.

Снятие

1. Снять лямбда-зонд -G39-.

2. Отсоединить разъём (2) для датчика 3 температуры ОГ -G495- и вывесить провод.

3. Датчик 3 температуры ОГ - G495- (1).

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учесть следующее:

Примечание:

При установке закрепить все кабельные стяжки на прежних местах.

Соблюдать монтажное положение датчика 3 температуры ОГ -G495- (1)

Изогнутым стержнем к левой стороне автомобиля.

Угол -α- относительно метки -стрелка- = прим. 17°.

– Установить лямбда-зонд - G39-.

– Подсоединить электрические разъёмы и закрепить проводку.

Снятие и установка датчика 4 температуры ОГ

Внимание:

На резьбу датчиков температуры ОГ -G495- и -G648- нанесено специальное покрытие. Смазывать их дополнительно высокотемпературной пастой ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Строго соблюдать указанные моменты затяжки датчиков. Иначе это может привести к откручиванию и последующему выходу из строя.

Снятие

1. Отсоединить разъём (4) для датчика 4 температуры ОГ -G648- и вывесить провод.

2. Снять датчик 4 температуры ОГ - G648- (1), как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учесть следующее:

– Подсоединить электрические разъёмы и закрепить проводку.

Каталитический нейтрализатор

1. Сажевый фильтр
2. Прокладка
3. Болт крепления, момент затяжки при установке: 25 Нм
4. Болт крепления, момент затяжки при установке: 23 Нм
5. Восстановительный нейтрализатор
6. Датчик NOx 2 -G687-, 50 Нм
7. Хомут, 5 Нм
8. Прокладка
9. Форсунка восстановителя -N474-
10. поперечина тоннеля
11. Болт крепления, момент затяжки при установке: 25 Нм

Детали и узлы бака восстановителя

1. Жгут проводов
2. Болт крепления, момент затяжки при установке: 5 Нм
3. Насос восстановителя с нагревательным элементом, с датчиком давления в системе дозирования восстановителя, с клапаном обратной перекачки восстановителя
4. Уплотнительное кольцо (различные исполнения насоса восстановителя. Уплотнительное кольцо имеется не во всех исполнениях)
5. Прокладка
6. Кольцевая гайка, 80 Нм
7. Вентиляционный штуцер
8. Нагревательный элемент (стакан подогревателя)
9. Прокладка
10. Фильтр
11. Блок обработки сигналов уровня восстановителя
12. Болт крепления, момент затяжки при установке: 25 Нм
13. Блок управления системы подогрева восстановителя
14. Бак восстановителя

Снятие и установка нагревательного элемента (стакана подогревателя)

Примечание:

Для краткости в последующем изложении «восстановитель NO_x AUS 32» (AdBlue^®) называется просто восстановителем.

Внимание:

Восстановитель может вызвать раздражение кожи, глаз и органов дыхания.

При попадании этой жидкости на кожу необходимо немедленно смыть жидкость большим количеством воды.

При необходимости следует обратиться к врачу.

Снятие

1. Снять бак восстановителя.

Внимание:

Защитить отсоединённые электрические разъёмы от попадания восстановителя подходящими средствами, например, полиэтиленовым пакетом и кабельными стяжками. Вследствие высокой способности к просачиванию и последующей кристаллизации восстановитель может повредить электрические разъёмы.

2. Отсоединить разъёмы -стрелки- от насоса восстановителя -V437-.

Внимание:

Немедленно установить в отверстия трубопроводов и штуцеров подходящие заглушки, чтобы не допустить попадания в систему загрязнений. Даже мельчайшие частицы загрязнений могут нанести системе значительные повреждения.

Защитить отсоединённые электрические разъёмы от попадания восстановителя подходящими средствами, например, полиэтиленовым пакетом и кабельными стяжками. Вследствие высокой способности к просачиванию и последующей кристаллизации восстановитель может повредить электрические разъёмы.

3. Отсоединить разъёмы (2) и (3), вывернуть крепёжные винты (A) и отсоединить насос восстановителя -V437- движением вверх, как показано на рисунке ниже.

4. Разрезать кабельные стяжки -стрелки- у кольцевой гайки и отсоединить вентиляционный трубопровод движением вверх, как показано на рисунке ниже.

5. Установить ключ -T50014- на кольцевую гайку, как показано на рисунке, и отвернуть её.

Внимание:

Во избежание повреждений электрических проводов, а также всасывающей трубы внутри модуля подачи восстановителя, после открывания крышку разрешается поворачивать не более, чем на 30°.

6. Открыть крышку модуля подачи восстановителя, при необходимости используя клин -3409-.

7. Осторожно взяться за внутреннюю часть стакана модуля подачи восстановителя и, повернув его против часовой стрелки, освободить модуль из фиксаторов.

8. Извлечь модуль подачи восстановителя из бака вверх.

Установка

1. Установить уплотнитель в отверстие бака восстановителя.

2. Установить стакан модуля подачи восстановителя, учитывая при этом, что метка (С) на стакане должна совпадать с меткой (A) на баке восстановителя, как показано на рисунке ниже.

3. Затем осторожно взяться за стакан модуля подачи восстановителя и подсоединить его в баке, повернув по часовой стрелке -бегущая стрелка-. Если стакан подсоединился правильно, метки (C) и (B) должны совпадать, как показано на рисунке ниже.

4. Смочить уплотнительную кромку крышки водой и осторожно вдавить крышку в уплотнитель. При этом метки (1) должны располагаться напротив друг друга.

5. Установить кольцевую гайку и затянуть от руки.

Внимание:

Не допускать накручивания кольцевой гайки на резьбу бака с перекосом. При установке кольцевой гайки с перекосом герметичность не обеспечивается, что в последующем приведет к значительным повреждениям от коррозии.

6. Установить ключ -T50014- на кольцевую гайку, как показано на рисунке, и затянуть её.

7. При необходимости смыть пролитый восстановитель водой.

8. Закрепить у кольцевой гайки кабельные стяжки -стрелки-.

9. Закрепить насос восстановителя -V437-, подсоединить разъёмы (2) и (3) и затянуть крепёжные винты (A), как показано на рисунке ниже.

10. Подсоединить разъёмы -стрелки- к насосу восстановителя -V437- и подсоединить подающий трубопровод (1).

11. Установить бак восстановителя.

12. Проверить герметичность.

Снятие и установка форсунки восстановителя

Примечание:

Для краткости в последующем изложении «восстановитель NO_x AUS 32» (AdBlue^® ) называется просто восстановителем.

Внимание:

Восстановитель может вызвать раздражение кожи, глаз и органов дыхания.

При попадании этой жидкости на кожу необходимо немедленно смыть жидкость большим количеством воды.

При необходимости следует обратиться к врачу.

Снятие

Внимание:

Защитить отсоединённые электрические разъёмы от попадания восстановителя подходящими средствами, например, полиэтиленовым пакетом и кабельными стяжками. Вследствие высокой способности к просачиванию и последующей кристаллизации восстановитель может повредить электрические разъёмы.

1. Отсоединить электрический разъём от форсунки восстановителя -N474-.

2. Сначала сжать стопорную скобу муфты на форсунке восстановителя - N474-, как показано на рисунке, в -направлении стрелок 1- и вытянуть подающий трубопровод в -направлении стрелки 2- без вспомогательных средств и без рывков.

Внимание:

Немедленно установить в отверстия трубопроводов и штуцеров подходящие заглушки, чтобы не допустить попадания в систему загрязнений. Даже мельчайшие частицы загрязнений могут нанести системе значительные повреждения.

3. Раскрыть хомут и снять форсунку восстановителя -N474-.

Установка

1. Установить форсунку восстановителя -N474- с новой уплотнительной шайбой, учитывая положение защёлок, на восстановительный нейтрализатор (электрический разъём должен быть обращён вверх).

2. Установить на соединение новый крепёжный хомут и сжать его до фиксации. Таким образом форсунка восстановителя -N474- будет зафиксирована.

3. Ввернуть винт и затянуть его предписанным моментом.

4. Вначале подсоединить электрический разъём, а затем подающий трубопровод.

Снятие и установка бака восстановителя

Примечание:

Для краткости в последующем изложении «восстановитель NO_x AUS 32» (AdBlue^® ) называется просто восстановителем.

Внимание:

Восстановитель может вызвать раздражение кожи, глаз и органов дыхания.

При попадании этой жидкости на кожу необходимо немедленно смыть жидкость большим количеством воды.

При необходимости следует обратиться к врачу.

Снятие

1. Опорожнить бак восстановителя.

2. Снять задний бампер (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

3. Открепить заднюю часть заднего левого подкрылка и отжать её вперёд.

Внимание:

Защитить отсоединённые электрические разъёмы от попадания восстановителя подходящими средствами, например, полиэтиленовым пакетом и кабельными стяжками. Вследствие высокой способности к просачиванию и последующей кристаллизации восстановитель может повредить электрические разъёмы.

4. Извлечь разъём (A) из крепления и отсоединить, как показано на рисунке ниже.

5. Сначала сжать стопорную скобу муфты (B), как показано на рисунке, в -направлении стрелок 1- и вытянуть подающий трубопровод в -направлении стрелки 2- без вспомогательных средств и без рывков.

Внимание:

Немедленно установить в отверстия трубопроводов и штуцеров подходящие заглушки, чтобы не допустить попадания в систему загрязнений. Даже мельчайшие частицы загрязнений могут нанести системе значительные повреждения.

Защитить отсоединённые электрические разъёмы от попадания восстановителя подходящими средствами, например, полиэтиленовым пакетом и кабельными стяжками. Вследствие высокой способности к просачиванию и последующей кристаллизации восстановитель может повредить электрические разъёмы.

6. Отсоединить разъём -стрелка- от бака восстановителя, как показано на рисунке ниже.

7. Подставить домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A- под бак восстановителя.

8. Извлечь уплотнительную манжету заливной горловины (1) в колёсной нише из отверстия в кузове, как показано на рисунке ниже.

9. Вывернуть винт -стрелка- в области задней оси.

10. Вывернуть винты -стрелки- на боковине.

11. Осторожно опустить бак восстановителя вниз, учитывая положение заливной горловины.

Установка

Примечание:

Следить, чтобы все детали на баке восстановителя были закреплены, верхняя часть изоляции установлена правильно и провода не пережаты.

1. Осторожно поднять бак восстановителя с помощью домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A- так, чтобы можно было ввернуть винты крепления.

2. Затянуть винты крепления.

3. Подсоединить электрические разъёмы и подающий трубопровод и зафиксировать их в креплениях.

4. Установить задний бампер (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

5. Установить задний левый подкрылок (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

6. Установить заднее левое колесо.

7. Залить в бак восстановитель.

Детали и узлы системы рециркуляции ОГ с радиатором

1. Болт крепления, момент затяжки при установке: 9 Нм
2. Патрубок рециркуляции ОГ, с сильфоном; сильфон не перегибать
3. Болт крепления, момент затяжки при установке: 9 Нм
4. Прокладка
5. Вакуумный трубопровод (форму изгибов не изменять)
6. Болт крепления, момент затяжки при установке: 9 Нм
7. Прокладка
8. Патрубок рециркуляции ОГ, с сильфоном; сильфон не перегибать
9. Болт крепления, момент затяжки при установке: 9 Нм
10. Хомут, 5 Нм
11. Радиатор системы рециркуляции ОГ, со встроенным клапаном рециркуляции ОГ -N18- с потенциометром системы рециркуляции ОГ -G212-
12. Болт крепления, момент затяжки при установке: 9 Нм
13. Прокладка
14. Прокладка
15. Патрубок рециркуляции ОГ, с сильфоном; сильфон не перегибать
16. Гайка крепления, момент затяжки при установке: 9 Нм
17. Болт крепления, момент затяжки при установке: 9 Нм
18. Прокладка

Турбонагнетатель

1. Патрубок рециркуляции ОГ, с сильфоном; сильфон не перегибать - опасность образования трещин
2. Прокладка
3. Болт крепления, 17 Нм
4. Подающий маслопровод (перед установкой наполнить турбонагнетатель моторным маслом через штуцер подающего маслопровода), накидную гайку затягивать моментом 22 Нм
5. Обратный маслопровод
6. Прокладка
7. Болт крепления, момент затяжки 24 Нм
8. Теплозащитный экран
9. Турбонагнетатель, может заменяться только в сборе с выпускным коллектором и вакуумным приводом
10. Подвес, может быть установлен только в одном положении
11. Уплотнительное кольцо
12. Демпфер пульсаций
13. Болт крепления, момент затяжки при установке: 9 Нм
14. Впускной патрубок
15. Болт крепления, момент затяжки при установке: 9 Нм
16. Уплотнительное кольцо
17. Кронштейн для электрических проводов
18. Болт крепления, момент затяжки при установке: 15 Нм
19. Теплозащитный экран
20. Прокладка
21. Болт крепления, момент затяжки при установке: 24 Нм
22. Датчик 1 температуры ОГ -G235-
23. Болт крепления, момент затяжки при установке: 20 Нм
24. Кронштейн турбонагнетателя
25. Болт крепления, момент затяжки при установке: 9 Нм
26. Уплотнительные кольца различного диаметра
27. Пустотелый болт, 40 Нм
28. Уплотнительные кольца
29. Пустотелый болт, 30 Нм
30. Уплотнительные кольца
31. Болт крепления, момент затяжки при установке: 24 Нм

Снятие и установка турбонагнетателя

Снятие

Примечание:

Теплозащитный экран устанавливать точно на прежнее место.

Внимание:

Если выявлены механические дефекты турбонагнетателя, например поломка компрессорного колеса, просто заменить турбонагнетатель будет недостаточно. Чтобы избежать последующих повреждений, необходимо выполнить следующие работы:

Проверить корпус воздушного фильтра, фильтрующий элемент воздушного фильтра и воздушные шланги на наличие загрязнений.

Проверить весь тракт подачи наддувочного воздуха и интеркулер на наличие посторонних предметов.

При обнаружении удалить их из впускного тракта, при необходимости заменить интеркулер.

1. Снять сажевый фильтр.

2. Снять корпус воздушного фильтра.

3. Отсоединить от клапанной крышки шланг (1) вентиляции картера. Для этого сжать фиксаторы муфты.

4. Отсоединить вакуумные шланги -стрелки- от воздуховода, как показано на рисунке ниже.

5. Вывернуть винт (2), воздуховод вместе с впускным патрубком отклонить назад и отсоединить от турбонагнетателя.

6. Снять теплозащитный экран.

7. Отсоединить вакуумный шланг (2) от вакуумного шланга турбонагнетателя, как показано на рисунке ниже.

8. Отсоединить вакуумный шланг (3), показанный на рисунке ниже.

9. Отсоединить, показанный на рисунке ниже, разъём (1) от датчика положения направляющего аппарата турбонагнетателя -G581-.

10. Отсоединить разъём (1) для датчика 1 температуры ОГ -G235- и вывесить провод.

11. Выкрутить винты -стрелки-, показанные на рисунке ниже.

12. Ослабить хомут (1) и снять демпфер пульсаций (2), как показано на рисунке ниже.

13. Вывернуть винты и снять трубопроводы (A) системы рециркуляции ОГ.

14. На а/м с дополнительным отопителем снять крепления трубопроводов охлаждающей жидкости к дополнительному отопителю с блока цилиндров, раздаточной коробки и масляного поддона.

Автомобили с передним приводом

15. Отвернуть винты (1), (3), накидную гайку (2) и полые винты (4), (5), снять опору турбонагнетателя с подающим маслопроводом.

Автомобили с полным приводом

16. Снять правый приводной вал (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).

17. Извлечь из раздаточной коробки правый фланцевый вал.

18. Вывернуть полый винт (4), а также винты (1) и (3), показанные на рисунке ниже.

19. Ослабить хомут подающего маслопровода, отсоединить от этого маслопровода опору и снять её.

20. Отсоединить подающий маслопровод (2) от турбонагнетателя, как показано на рисунке ниже.

Продолжение описания работ для всех автомобилей

21. Вывернуть винты -стрелки- и снять теплозащитный экран.

22. Отвернуть гайки -стрелки-, показанные на рисунке ниже.

23. Отделить турбонагнетатель с выпускным коллектором от головки блока цилиндров и повернуть стороной впуска вниз.

24. Извлечь турбонагнетатель с выпускным коллектором движением вниз.

Установка

1. Установка производится в последовательности обратной снятию, при этом учитывать следующее:

Примечание:

Заменить прокладки, уплотнительные кольца и самостопорящиеся гайки.

Наполнить турбонагнетатель моторным маслом через штуцер подающего маслопровода.

Штуцеры для шлангов, воздуховоды и воздушные шланги перед установкой должны быть очищены от масла и смазки.

Для крепления всех шлангов использовать хомуты, соответствующие серийной комплектации.

После установки турбонагнетателя дать двигателю поработать на холостом ходу около 1 мин, не увеличивая обороты, чтобы обеспечить надлежащую подачу масла в турбонагнетатель.

Теплозащитный экран устанавливать точно на прежнее место.

2. Установить воздушные шланги с винтовыми хомутами.

3. Установить трубопроводы системы рециркуляции ОГ.

4. Подсоединить вакуумные шланги.

5. Подсоединить электрические разъёмы и закрепить проводку.

6. Установить сажевый фильтр.

7. Установить корпус воздушного фильтра.

Замена вакуумного привода с датчиком положения направляющего аппарата турбонагнетателя

Примечание:

Вместо прежнего торцевого ключа 10мм -T10422- применяется торцевой ключ 10мм -T10422 A-. Имеющиеся торцевые ключи без индекса «A» могут использоваться и дальше.

Внимание:

Указанные специнструменты, особенно торцевой ключ 10мм - T10422- или торцевой ключ 10мм - T10422 A- сконструированы исключительно для выполнения описанных ниже работ, их использование для других резьбовых соединений недопустимо. При приложении большого усилия они могут деформироваться.

Примечание:

Для замены вакуумного привода с датчиком положения направляющего аппарата турбонагнетателя -G581- предлагается ремкомплект.

Снятие

1. Снять щиток водоотводящего короба.

2. Раскрыть теплоизоляцию и отсоединить разъём -стрелка- от датчика положения направляющего аппарата турбонагнетателя, как показано на рисунке ниже.

3. Отсоединить трубопровод (1) системы вентиляции картера от клапанной крышки, нажав на фиксаторы муфты, как показано на рисунке ниже.

4. Высвободить вакуумные шланги -стрелки-.

5. Вывернуть винт (2) (несъёмный), отвести воздуховод с впускным патрубком назад и отсоединить от турбонагнетателя.

6. Заглушить отверстие в турбонагнетателе заглушкой из ремкомплекта.

7. Отсоединить вакуумный шланг от вакуумного привода.

8. Удерживая контргайку (B), отвернуть крепёжную гайку (A) с помощью торцевого ключа 10мм -T10422- или торцевого ключа 10мм -T10422 A- с регулирующей тяги.

9. Вывернуть винты крепления вакуумного привода -стрелки- и снять этот привод вместе с датчиком положения направляющего аппарата турбонагнетателя -G581- (A).

Установка

Внимание:

Использовать только новые винты и гайки из ремкомплекта.

1. При необходимости отвернуть нижнюю гайку крепления регулирующей тяги к вакуумному приводу.

2. Навернуть контргайку на регулирующую тягу в направлении вакуумного привода до упора.

3. Вставить тягу в рычаг привода на турбонагнетателе, приставить вакуумный привод вместе с датчиком положения направляющего аппарата турбонагнетателя -G581- (A) и закрепить винтами.

4. Затянуть винты крепления -стрелки- моментом 8Нм.

Примечание:

Проверить лёгкость перемещения направляющей по регулирующей тяге.

5. Подсоединить разъём -стрелка- к датчику положения направляющего аппарата турбонагнетателя -G581- и закрыть теплоизоляцию.

6. Подключить тестер.

Выбор режима работы

• Нажать на дисплее кнопку «Самодиагностика автомобиля».

Выбор системы автомобиля

–Нажать на дисплее кнопку «01 - Электроника двигателя».

На дисплее отображаются данные для идентификации блока управления двигателя.

Выбор режима диагностики:

– Нажать на дисплее кнопку «011 - Измеряемые величины».

– Выбрать в меню «Направляющий аппарат турбонагнетателя высокого давления, факт. значение необр. сигнала напряжения» и переключать дальше, пока на дисплее не появится измеряемая величина.

7. Подсоединить ручной вакуумный насос -VAS 6213- к вакуумному приводу.

8. Наблюдая за измеряемой величиной, отрегулировать напряжение на 760мВ, создав разрежение не более 0,65бар.

Внимание:

При последующей регулировке тяги турбонагнетателя необходимо поддерживать постоянное разрежение и, соответственно, напряжение 760мВ.

9. Медленно отвернуть рукой контргайку (B) регулирующей тяги. Рычаг привода упрётся в нижний упор.

10. Удерживая контргайку (B), навернуть крепёжную гайку (A) на регулирующей тяге до рычага привода. Слегка затянуть накидным ключом 10x12 -T10423-.

11. Сбросить разрежение в вакуумном приводе.

12. Следить за отображаемой измеряемой величиной, в отсутствие разрежения она должна составлять 3000 ... 3400 мВ.

13. Надеть торцевой ключ 10мм -T10422- или торцевой ключ 10мм -T10422 A-, удерживать контргайку (B) и затянуть крепёжную гайку (A).

Внимание:

Создать в вакуумном приводе разрежение 0,65±0,05бар, чтобы убедиться, что рычаг сдвинут до упора. При этом напряжение должно составлять 760мВ.

Напряжение соответствует норме

14. Насадить рукой стопорную пластину на регулирующую тягу и, если возможно, повернуть на 90° -в направлении стрелки-.

15. Опломбировать гайку на регулирующей тяге специальным лаком из ремкомплекта.

Напряжение не в норме.

16. Удерживая контргайку (B), отпустить крепёжную гайку (А) регулирующей тяги и вращением контргайки (B) скорректировать значение.

17. Удерживая контргайку (B), завернуть крепёжную гайку (A) и затянуть её торцевым ключом 10мм -T10422-.

18. Насадить рукой стопорную пластину на регулирующую тягу и, если возможно, повернуть на 90° -в направлении стрелки-.

19. Опломбировать гайку на регулирующей тяге специальным лаком из ремкомплекта.

Продолжение

20. Снять заглушку с турбонагнетателя.

21. Установить снятые детали, подключить разъёмы и т.д.

22. Завести двигатель и удалить ошибки из регистратора событий.

23. Проверить регулировку следующим образом:

Выбор режима диагностики:

– Нажать на дисплее кнопку «006 - Базовая установка».

– В меню выбрать «Адаптация турбонагнетателя».

– В нижнем правом углу дисплея нажать кнопку «Измеряемые величины».

– В меню выбрать «Направляющий аппарат турбонагнетателя высокого давления, факт. значение необр. сигнала напряжения».

– В нижнем правом углу дисплея нажать кнопку «Пуск».

– Следить за величиной в нижнем окне экрана - она должна колебаться в диапазоне 650...850мВ и 3000...3400мВ (вакуумный привод попеременно занимает оба крайних положения).

Если величины соответствуют норме:

– Завершить базовую установку.