Двигатель объемом 1.4 л TSI Volkswagen Sharan / Seat Alhambra с 2010 года

2. Двигатель объемом 1.4 л TSI

Двигатель в сборе

Примечание

Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

• Кронштейн опоры двигателя - T40075 A- с переходниками /4, /5, /6;
• Динамометрический ключ (V.A.G 1331);
• Домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (V.A.G 1383 A);
• Стенд для двигателей и агрегатов трансмиссии (VAS 6095);
• Поддон для крана (VAS 6208);
• Клещи для хомутов (VAS 6340);
• Стремянка (VAS 5085);
• Динамометрический ключ (VAG 1332);
• Направляющие стержни (T10093).

Снятие и установка

Снятие

Примечание:

В ходе дальнейших работ будет отсоединяться провод массы от АКБ. Проверить, не оборудован ли автомобиль головным устройством с защитным кодом. Если да, то перед отсоединением клемм аккумуляторной батареи необходимо запросить код.

1. Приподнять кожух двигателя в точках (1) и снять его вперед в (направлении стрелки), как показано на рисунке ниже.

2. Открутить теплозащитный экран над турбонагнетателем (стрелки).

3. Снять воздушный фильтр.

4. Открыть и закрыть крышку расширительного бачка, чтобы сбросить давление в системе охлаждения.

5. Слить охлаждающую жидкость.

Примечание:

Шланги системы охлаждения от двигателя отсоединять с помощью клещей для хомутов (VAS 6340).

6. Отсоединить шланги (стрелки) от расширительного бачка системы охлаждения.

Внимание:

Напорная топливная магистраль находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания топлива на кожу, следует работать в защитных очках и перчатках. Перед отсоединением шлангов место разъёма необходимо обернуть ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.

7. Отсоединить напорную магистраль (1) и шланг от электромагнитного клапана 1 адсорбера (N80) (2) в месте соединения, как показано на рисунке ниже.

Примечание:

Для отсоединения топливного и вентиляционного трубопровода вдавить стопорное кольцо.

8. Во избежание попадания грязи в систему питания, заглушить отверстия трубопроводов.

9. Снять нижний брызгозащитный кожух двигателя.

10. Снять передние подкрылки справа и слева (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

11. Установить переднюю несущую панель в сервисное положение.

Примечание

Двигатель снимается вместе с коробкой передач вниз.

12. Отсоединить АКБ.

13. Снять аккумуляторную батарею с кронштейном (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

14. После установки двигателя необходимо снова установить на прежнее место все кабельные стяжки, которые были сняты или срезаны при демонтаже.

15. Отсоединить все провода от коробки передач, генератора и стартера и отложить их в сторону.

16. Отсоединить от двигателя все прочие провода, которые должны быть отсоединены, и отложить их в сторону.

17. Отсоединить от двигателя вакуумные и вентиляционные шланги.

18. Снять щиток водоотводящего короба.

19. Снять блок управления двигателя (J623).

20. Отсоединить все фиксаторы короба проводки (стрелки).

21. Отсоединить провод от блока управления двигателем.

22. Закрепить провода на двигателе кабельной стяжкой.

23. Вынуть проводку лямбда-зонда после нейтрализатора (G130) и генератора из короба для проводки (стрелки), как показано на рисунке ниже.

24. Отсоединить разъём от лямбда-зонда после нейтрализатора (G130).

25. Снять лямбда-зонд после нейтрализатора (G130) (1), как показано на рисунке ниже.

26. Ослабить хомут (3) и снять патрубок наддувочного воздуха (2), показанный на рисунке ниже.

27. Открутить трубу системы выпуска ОГ от нейтрализатора -стрелки-.

28. Выкрутить, при наличии, болты -стрелки- и снять кронштейн (1), как показано на рисунке ниже.

29. Открутить гайки крепления соединительной муфты -стрелки- и сдвинуть её вперёд на приёмную трубу (1).

30. Открутить гайки -стрелки- и сдвинуть приёмную трубу назад, как показано на рисунке ниже.

31. Отжать приёмную трубу назад и вытолкнуть её из подвеса (1).

32. Вынуть приёмную трубу.

33. Открутить нижнюю опору силового агрегата -стрелки- .

А/м с механической КП

34. Отсоединить от коробки передач механизм переключения.

35. Снять трубопровод (1) рабочего цилиндра сцепления, показанный на рисунке ниже.

Внимание:

Педаль сцепления больше не нажимать.

Автомобили с коробкой передач DSG

36. Отсоединить от коробки передач трос селектора.

Продолжение для всех автомобилей

37. Снять поликлиновой ремень.

38. Снять компрессор климатической установки (подробнее, см. соответствующи раздел в главе Система отопления, вентиляции и кондиционирования).

Примечание:

Контур климатической установки не вскрывать (не рассоединять трубопроводы).

39. Закрепить компрессор климатической установки на передней несущей панели. Не допускать перегиба магистралей.

40. Отсоединить патрубки системы охлаждения (1) от блока цилиндров.

41. Снять правый приводной вал. Отвинтить левый приводной вал от коробки передач и подвязать его к кузову (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).

Примечание

Для опускания силового агрегата требуется кронштейн опоры двигателя - T40075A- с переходниками -/4- , -/5- и -/6- .

42. Ввернуть переходник T40075А/4 в блок цилиндров до упора.

43. Установить кронштейн T40075A с переходниками -/5- и -/6- на картер двигателя.

44. Закрепить кронштейн для двигателя T40075A на блоке цилиндров болтом (1), вкрутив его от руки, как показано на рисунке ниже.

45. Затянуть все болты на кронштейне T40075A моментом 20 Н·м.

46. Слегка приподнять двигатель и КП домкратом для двигателей и агрегатов трансмиссии (V.A.G 1383 A).

47. Вывернуть (сверху) болты крепления опоры двигателя -стрелки-.

48. Вывернуть (сверху) болты крепления опоры коробки передач -стрелки- .

Примечание

При выкручивании болтов крепления воспользоваться стремянкой (VAS 5085).

При подъёме двигателя соблюдать осторожность, чтобы не задеть и не повредить кузов.

49. Осторожно опустить двигатель с коробкой передач.

Примечание

Для проведения монтажных работ двигатель необходимо установить на стенде для двигателей и агрегатов трансмиссии (VAS 6095).

50. Отсоединить от двигателя коробку передач.

51. Закрепить двигатель на стенде для двигателей и агрегатов трансмиссии (VAS 6095).

Установка

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Внимание:

При любых монтажных работах, в особенности в моторном отсеке из-за плотной компоновки, необходимо учитывать следующее:

Магистрали всех видов (топливные, гидравлические, адсорбера, ОЖ, хладагента, тормозной жидкости, вакуумные) и электрические провода необходимо проложить так, как они были проложены изначально.

Чтобы не повредить шланги, трубки и провода, необходимо располагать их на достаточном удалении от подвижных или горячих деталей.

А/м с механической КП

2. Проверить выжимной подшипник сцепления на износ и, при необходимости, заменить.

3. Слегка смазать выжимной подшипник, направляющую втулку выжимного подшипника и шлицы первичного вала пластичной смазкой для шлицев диска сцепления (G000100).

Продолжение для всех автомобилей

4. Проверить наличие центровочных втулок, определяющих взаимное расположение двигателя и коробки передач. Если втулки отсутствуют, их необходимо установить в блок цилиндров.

5. Установить переходную пластину на центровочные втулки фланца двигателя -стрелки-.

А/м с механической КП

6. Установить трубопровод рабочего цилиндра гидропривода сцепления.

7. Установить, и при необходимости отрегулировать механизм переключения передач.

Автомобили с коробкой передач DSG

8. Установить и при необходимости отрегулировать трос селектора АКП.

Продолжение для всех автомобилей

Монтажное положение опоры двигателя

Примечание

Зазор между кронштейном опоры двигателя и правым лонжероном, размер -a- , должен быть не менее 10мм.

Край литого кронштейна опоры двигателя (2) должен быть параллелен консоли (1).

9. Рёбра консоли (1) консоли КП (2) должны быть параллельны.

10. Установить приёмную трубу.

11. Установить приводные валы.

12. Установить нижнюю опору силового агрегата.

13. Установить компрессор климатической установки (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система отопления, вентиляции и кондиционирования).

14. Установить поликлиновой ремень.

15. Подсоединить электрические разъёмы и закрепить проводку.

16. Залить охлаждающую жидкость.

17. Установить воздушный фильтр.

18. Установить АКБ и кронштейн.

19. Подсоединить АКБ.

20. Нажать на кожух двигателя в точках (1) в -направлении стрелки- вниз до фиксации, как показано на рисунке ниже.

21. Подключить тестер - VAS 5051B-.

22. Удалить адаптационные величины блока управления двигателя и адаптировать его к блоку дроссельной заслонки.

23. Провести диагностику систем автомобиля.

24. Завершить диагностику систем автомобиля, так чтобы ошибки, которые могли быть зарегистрированы при установке, были автоматически удалены из регистратора событий.

Примечание

При проведении пробной поездки строго соблюдать соответствующие правила техники безопасности.

25. Выполнить пробную поездку.

26. Ещё раз выполнить диагностику систем автомобиля и при необходимости устранить сохранённые ошибки.

Проверка компрессии

Примечание

Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

• Свечной ключ - 3122 B-;
• Динамометрический ключ - V.A.G 1331-;
• Компрессометр - V.A.G 1763-;
• Съёмник - T10094 A-.

Примечание

Условие проверки:

Температура моторного масла не ниже 30˚.

1. Снять кожух двигателя.

2. Снять катушки зажигания. Использовать для этого съёмник -T10094 A-.

3. Выкрутить свечи зажигания с помощью свечного ключа (3122 B).

4. Вынуть предохранитель блока управления топливного насоса из блока предохранителей под передней панелью слева.

Примечание

При извлечённом предохранителе электропитание на блок управления топливного насоса не подаётся.

5. Проверить компрессию с помощью компрессометра -V.A.G 1763-, адаптера -V.A.G 1381/1- и адаптера -V.A.G 1381/5A-.

6. Включив стартер, проворачивать коленчатый вал двигателя до тех пор, пока показания прибора не перестанут увеличиваться.

Значения компрессии

7. Ввернуть свечи зажигания с помощью свечного ключа -3122 B- и затянуть моментом 30 Н·м.

8. Дальнейшая сборка осуществляется в последовательности, обратной разборке.

9. Опросить регистратор событий, устранить имеющиеся неисправности, а затем очистить регистратор событий.

10. После очистки регистратора событий сгенерировать код готовности.

Ремень привода навесного оборудования

Общий вид

1. Болт крепления, момент затяжки при установке: 40 Н·м + 1 /4 оборота (90°) (при отворачивании и затягивании винта крепления удерживать вал компрессора гаечным ключом на 16)
2. Шкив компрессора
3. Болт крепления, момент затяжки при установке: 23 Нм
4. Натяжитель поликлинового ремня привода приводного нагнетателя (ослаблять натяжение гаечным ключом на 16, стопорить фиксатором - T10060 A-)
5. Болт крепления, момент затяжки при установке: 8 Нм
6. Насос ОЖ с электромагнитной муфтой приводного нагнетателя -N421-
7. Болт крепления, момент затяжки при установке: 23 Нм
8. Натяжитель поликлинового ремня (ослаблять рожковым гаечным ключом на 16 мм -T10241-, стопорить фиксатором -T10060 A-; В автомобилях с механической КП вместо натяжителя установлен направляющий ролик), момент затяжки винта: 40 Нм
9. Болт крепления, момент затяжки при установке: 23 Нм
10. Генератор
11. Шкив коленчатого вала
12. Болт крепления шкива коленчатого вала
13. Болт крепления ролика натяжителя
14. Компрессор системы кондиционирования
15. Болт крепления комперссора
16. Направляющий ролик
17. Ремень привода навесного оборудования
18. Ремень привода насоса охлаждающей жидкости и приводного нагнетателя

Снятие и установка поликлинового ремня

Примечание

Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

• Фиксатор -T10060A-;
• Рожковый ключ на 16 мм -T10447-;
• Шестигранный ключ 4 мм.

Снятие

Примечание:

Ремённый привод может быть оснащён натяжителем и направляющим роликом или двумя натяжителями.

1. Снять шумоизолирующий кожух.

2. Пометить направление хода поликлинового ремня.

3. Раскрыть фиксатор трубопровода хладагента -стрелка-, как показанро на рисунке ниже.

Автомобили с 2 натяжителями

4. Чтобы ослабить натяжение поликлинового ремня, повернуть натяжитель сверху с помощью рожкового ключа на 16 мм -T10447- в -направлении стрелки-.

5. Застопорить натяжитель фиксатором -T10060 A-.

Продолжение для всех автомобилей

6. Чтобы ослабить натяжение поликлинового ремня, повернуть натяжитель снизу с помощью ключа на 16 мм в направлении стрелки.

7. Зафиксировать натяжитель ключом с внутренним шестигранником на 4 мм (1), как показано на рисунке ниже.

8. Снять поликлиновой ремень (2), показанный на рисунке ниже.

Установка

Внимание:

Перед установкой поликлинового ремня проверить, надёжно ли закреплены все приводимые им агрегаты (генератор, компрессор климатической установки).

При установке поликлинового ремня обратить внимание на направление движения и правильность его посадки на шкивах и натяжителях.

1. Сначала надеть поликлиновой ремень на шкив коленвала. На натяжной ролик ремень надевается в последнюю очередь.

2. Дальнейшая сборка осуществляется в последовательности, обратной разборке.

3. Запустить двигатель и проверить ход приводного ремня.

Схема запасовки поликлинового ремня

Ремённый привод с компрессором климатической установки

1. Шкив насоса системы охлаждения

2. Шкив коленвала

3. Натяжной ролик

4. Натяжной ролик (или направляющий)

5. Шкив генератора

6. Шкив компрессора климатической установки

7. Поликлиновой ремень

Ремённый привод нагнетателя

Примечание:

Шкив электромагнитной муфты компрессора - N421- находится за шкивом насоса системы охлаждения.

Поликлиновой ремень (4) проходит через шкив электромагнитной муфты приводного нагнетателя -N421-.

1. Шкив приводного нагнетателя

2. Натяжной ролик

3. Шкив насоса ОЖ со шкивом электромагнитной муфтой приводного нагнетателя -N421-

4. Поликлиновой ремень

Привод газораспределительного механизма

Общий вид

1. Головка блока цилиндров с корпусом распредвалов (обработка привалочной плоскости не допускается; со встроенными подшипниками распредвалов; клапанную крышку устанавливать вертикально сверху, так чтобы направляющие штифты вошли в предусмотренные для них гнёзда на головке блока цилиндров)
2. Блок цилиндров
3. Кронштейн вспомогательных агрегатов (натяжителя и компрессора климатической установки)
4. Крышка
5. Звёздочка цепи привода масляного насоса и цепи ГРМ (на привалочной плоскости не должно быть следов масла или смазки)
6. Болт крепления, момент затяжки при установке: 20 Нм + 1 /4 оборота (90°)
7. Звёздочка цепи (удерживать звёздочку от проворачивания упором -T10172-)
8. Приводная цепь (перед снятием пометить направление движения цепи (монтажное положение))
9. Болт крепления, момент затяжки при установке: 25 Нм
10. Опорный палец натяжителя цепи, момент затяжки: 8 Нм
11. Натяжитель цепи с башмаком привода масляного насоса, момент затяжки: 8 Нм
12. Пружина
13. Масляный поддон
14. Болт крепления, момент затяжки при установке: 13 Нм
15. Поршень натяжителя приводной цепи
16. Нажимная пружина
17. Натяжитель цепи
18. Болт крепления, момент затяжки при установке: 9 Нм
19. Корпус ГРМ (при установке дополнительно нанести силиконовый герметик -D 176 501 A1-; для точного центрирования при установке вкрутить в корпус распредвалов и блок цилиндров 2 шпильки M6x80; для облегчения установки корпуса привода ГРМ прикрутить масляный поддон двумя болтами)
20. Болт крепения, момент затяжки при установке: 10 Нм
21. Шкив с шайбой с алмазным напылением
22. Фиксирующий винт
23. Втулка
24. Шайба
25. Болт крепления корпуса цепи привода ГРМ
26. Прокладка корпуса цепи привода ГРМ
27. Болт крепления фазовращателя в сборе со звездочкой привода впускного распределительного вала
28. Болт крепления звездочки привода выпускного распределительного вала
29. Башмак успокоителя цепи привода ГРМ
30. Звездочка привода выпускного распредвала вместе с фазовращателем
31. Цепь привода ГРМ
32. Звездочка привода выпускного распредвала
33. Башмак натяжителя цепи привода ГРМ
34. Направляющая втулка
35. Направляющая втулка

Снятие и установка корпуса привода ГРМ

Снятие

1. Приподнять кожух двигателя в точках (1) и снять его вперед в -направлении стрелки-, как показано на рисунке ниже.

2. Снять шумоизолирующий кожух.

3. Снять правый передний подкрылок (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

4. Пометить направление хода и снять поликлиновой ремень.

5. Повернуть коленвал в направлении вращения в положение ВМТ цилиндра 1.

6. Слить охлаждающую жидкость.

7. Снять насос ОЖ (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

8. Отвернуть полый винт подающего маслопровода турбонагнетателя.

9. Снять с кронштейна компрессор климатической установки вместе с подключёнными трубопроводами хладагента.

10. Снять кронштейн натяжителя и компрессора климатической установки.

11. Снять генератор (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

12. Установить траверсу -U-30025F- с переходником -U-30025/5B-, как показано на рисунке, и зацепить за проушину.

13. Слега подтянуть двигатель и выкрутить винты крепления -стрелки-, показанные на рисунке ниже.

14. Снять масляный поддон.

15. Открутить винт крепления шкива. Застопорить шкив упором -3415- и -3415/1-, как показано на рисунке ниже.

16. Открутить винты крепления корпуса привода ГРМ (внутренний шестигранник) и отмеченные -стрелками- болты с шестигранными головками.

17. Снять корпус привода ГРМ.

Примечание:

Учитывать, что опорная втулка коленвала остаётся в крышке коленвала.

Установка

Примечание:

С августа 2009 года устанавливается шайба с алмазным покрытием. Эта шайба препятствует проворачиванию коленвала при затяжке винта крепления.

Установить шайбу с алмазным покрытием (7) , если она ещё не была установлена на двигателе.

Шайба (7) устанавливается между опорной втулкой (5) и звёздочкой коленвала.

На привалочных поверхностях болта крепления шкива коленвала не должно быть следов масла или смазки.

1. Тщательно очистить привалочные поверхности. На них не должно быть масла или смазки.

Примечание

Уплотнение корпуса регуляторов фаз газораспределения на двигателе обеспечивается прокладкой и дополнительно силиконовым герметиком -D 176 501 A1- .

Силиконовый герметик -D 176 501 A1- обеспечивает герметичность соединения корпуса регуляторов в местах стыков (1) и (2).

Точки герметика должны иметь диаметр 10 мм и толщину прим. 1 мм.

Наносить герметик непосредственно перед установкой корпуса привода ГРМ.

1. Фиксирующий винт
2. Шкив коленвала
3. Шайба с алмазным напылением (защелкивается на шкиве коленвала)
4. Манжетное уплотнение коленвала
5. Втулка
6. Уплотнительное кольцо
7. Шайба с алмазным покрытием

2. Нанести силиконовый герметик -D 176 501 A1- на стыки между корпусом распредвалов и головкой блока цилиндров (1) и между головкой блока цилиндров и блоком цилиндров (2).

3. Установить новую прокладку на штифты.

4. Для более точного центрирования при установке ввернуть 2 шпильки -M6x80- в головку блока цилиндров и блок цилиндров.

5. Насадить корпус привода ГРМ с опорной втулкой коленвала одновременно на шпильки, центрирующие штифты и шейку коленвала.

6. Равномерно затянуть винты крепления корпуса привода ГРМ крест-накрест.

Примечание

Не допускать перекоса корпуса привода ГРМ.

• Момент затяжки:

Болт M6 — 10Нм

Болт M10 — 50Нм

Монтажное положение опоры двигателя:

Примечание

Зазор между кронштейном опоры двигателя и правым лонжероном, размер -a-, должен быть не менее 10мм.

Край литого кронштейна опоры двигателя (2) должен быть параллелен консоли (1).

7. Установить шкив коленвала.

8. Дальнейшая сборка осуществляется в последовательности, обратной разборке.

Проверка фаз газораспределения

Примечание

Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

• Свечной ключ -3122 B-
• Динамометрический ключ -V.A.G 1331-
• Индикатор часового типа -VAS 6079-
• Съёмник -T10094 A-
• Переходник для индикатора часового типа - T10170- или Переходник для индикатора часового типа -T10170 A-
• Фиксатор распредвалов
• Упор -T10171 A-

Примечание:

Точки крепления фиксатора распредвалов изменились. Применяется новый специнструмент — фиксатор распредвалов -T10171 A-.

1. Снять подкрылок передний правый снизу (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

2. Снять воздушный фильтр.

3. Вывернуть свечу зажигания цилиндра 1. Использовать для этого съёмник -T10094 A- и свечной ключ -3122 B-.

4. Разблокировать и отсоединить разъём жгута электропроводки (2), показанный на рисунке ниже.

5. Вывернуть датчик давления масла -F1- (1), показанный на рисунке ниже.

6. Выкрутить винты обеих крышек распредвалов (3), как показано на рисунке ниже.

7. Отсоединить жгут проводов периферии двигателя (1), показанный на рисунке ниже.

8. Снять трубопровод ОЖ (2) и жгут проводов периферии двигателя (1) с головки блока, как показано на рисунке ниже.

9. Извлечь из ГБЦ обе крышки распредвалов (3), как показано на рисунке ниже.

Примечание:

Если используется переходник для индикатора часового типа -T10170 A-, то на индикаторе часового типа -VAS 6079- наконечник не откручивать.

10. В резьбовое отверстие свечи вкрутить до упора переходник для индикатора часового типа -T10170- .

11. Вставить индикатор часового типа - VAS 6079- до упора и зафиксировать зажимной гайкой -стрелка- .

12. Вращая коленвал в направлении вращения двигателя установить поршень первого цилиндра в ВМТ. Отметить положение малой стрелки индикатора.

Примечание

Отверстия -стрелки- распредвалов должны располагаться так, как показано на рисунке. При необходимости повернуть коленчатый вал ещё на 1 оборот (360°).

Примечание:

Если коленвал повёрнут дальше метки ВМТ более, чем на 0,01 мм, ещё раз повернуть коленчатый вал в направлении вращения двигателя на 2 оборота до ВМТ цилиндра 1.

Допустимое отклонение от ВМТ цилиндра 1: ± 0,01 мм.

Внимание:

Перед установкой фиксатора распредвалов -T10171 A- необходимо проверить, что штифты инструмента выступают минимум на 7 мм.

Если это не так, фиксатор распредвалов неисправен и его необходимо заменить.

Фиксатор распредвалов нельзя устанавливать с помощью ударного инструмента.

13. Вставить фиксатор распредвалов -T10171 A- в отверстия распредвалов до упора. Фиксирующие штифты -стрелки 1- должны попасть в отверстия -стрелки 2-. Надпись «TOP» -стрелка 3- должна быть видна сверху.

14. Если фиксатор распредвалов -T10171 A- не вставляется в отверстия распредвалов до упора, то фазы газораспределения неправильные и нуждаются в регулировке (см. ниже).

15. Фазы газораспределения в порядке, если фиксатор -T10171 A- вставляется в отверстия распределительных валов до упора.

16. Дальнейшая сборка осуществляется в последовательности, обратной разборке. При этом учитывать следующее:

• Заменить уплотнительные кольца крышек распредвалов и перед установкой смазать уплотнения маслом.

Регулировка фаз газораспределения

Примечание

Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

• Индикатор часового типа - VAS 6079-;
• Съёмник -T10094 A-;
• Переходник для индикатора часового типа -T10170- или переходник для индикатора часового типа -T10170 A-;
• Фиксатор распредвалов;
• Упор -T10171 A-;
• Упор -T10172-;
• Свечной ключ -T40011-.
• Динамометрический ключ -V.A.G 1601-;
• Упор -3415-;
• Фиксирующий винт -T10340-;
• Динамометрический ключ -V.A.G 1331-;
• Свечной ключ -3122 B-.

1. Снять корпус привода ГРМ (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Для вращения коленвала установить втулку, шкив коленвала (2), вкрутить и затянуть болт коленвала (3) (использовать упор -3415-), как показано на рисунке ниже.

3. Вывернуть свечу зажигания цилиндра 1. Использовать для этого съёмник -T10094 A- и свечной ключ -3122 B-.

4. Разблокировать и отсоединить разъём (2), показанный на рисунке ниже.

5. Вывернуть датчик давления масла -F1- (1), как показано на рисунке ниже.

6. Выкрутить винты обеих крышек распредвалов (3), как показано на рисунке ниже.

7. Отсоединить жгут проводов периферии двигателя (1), показанный на рисунке ниже.

8. Снять трубопровод ОЖ (2) и жгут проводов периферии двигателя (1) с головки блока, как показано на рисункен иже.

9. Извлечь из ГБЦ обе крышки распредвалов (3).

10. В резьбовое отверстие свечи вкрутить до упора переходник для индикатора часового типа -T10170-.

11. Вставить индикатор часового типа -VAS 6079- с удлинителем -T10170/1- до упора и зафиксировать зажимной гайкой -стрелка-, как показано на рисунке ниже.

12. Вращая коленвал в направлении вращения двигателя установить поршень первого цилиндра в ВМТ. Отметить положение малой стрелки индикатора.

13. Повернуть коленвал на 2 оборота в направлении вращения двигателя.

14. Отжать планку натяжителя (1) в -направлении стрелки- и застопорить поршень фиксатором -T40011-, как показано на рисунке ниже.

15. Пометить фломастером направление хода цепи привода ГРМ (3).

Примечание:

Центральный винт регулятора фаз (2)- имеет левую резьбу.

16. Выкрутить винты (2) и (4) и снять регулятор фаз газораспределения (1) с цепью ГРМ (3), как показано на рисунке ниже. Для удержания использовать упор -T10172-.

17. Установить регулятор фаз (1) на место.

18. Заменить винты (2) и (4). Затянуть винт (2) с моментом затяжки 40 Н·м, а винт (4) с моментом 50 Нм (использовать упор -T10172-).

Внимание:

Перед установкой фиксатора распредвалов -T10171 A- необходимо проверить, что штифты инструмента выступают минимум на 7 мм.

Если это не так, фиксатор распредвалов неисправен и его необходимо заменить.

Фиксатор распредвалов нельзя устанавливать с помощью ударного инструмента!

19. Проворачивать распредвалы впускных и выпускных клапанов, пока фиксатор -T10171 A- не войдёт до упора в их отверстия. Фиксирующие штифты -стрелки 1- должны попасть в отверстия -стрелки 2-. Надпись «TOP» -стрелка 3- должна быть видна сверху.

Примечание:

При вращении запрещается смещать распредвалы в осевом направлении.

20. Для крепления фиксатора распредвалов -T10171A- вкрутить болт M6 в соответствующее отверстие -стрелка- от руки, не затягивая.

Примечание:

Следует учитывать, что для фиксатора распредвалов - T10171A- имеются различные точки крепления.

21. Ослабить винты звёздочек распредвалов. Использовать при этом упор -T10172- .

Примечание:

Использовать в качестве упора фиксатор распредвалов - T10171 A- запрещается.

22. Снять звёздочку распредвала.

23. Надеть цепь ГРМ на звёздочки распредвалов с учетом направления вращения, и установить снятую звёздочку на место.

24. Вкрутить винты распредвалов ровно настолько, чтобы звёздочки ещё можно было бы провернуть на распредвалах.

25. Натянуть цепь привода ГРМ, вынув фиксатор -T40011-.

26. Провернуть коленвал по направлению вращения в положение ВМТ цилиндра 1. Допустимое отклонение от ВМТ цилиндра 1: ±0,01 мм.

Примечание:

Если коленвал повёрнут дальше метки ВМТ более, чем на 0,01 мм, ещё раз повернуть коленчатый вал в направлении вращения двигателя на 2 оборота до ВМТ цилиндра 1.

27. Выкрутить резьбовую заглушку -стрелка- из блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.

28. Вкрутить фиксирующий винт -T10340- до упора в блок цилиндров.

29. Затянуть фиксирующий винт -T10340- моментом 30 Нм.

30. Фиксирующий винт -T10340- стопорит коленчатый вал в рабочем направлении вращения.

31. Удерживая упором -T10172- звёздочки распредвалов (1) и (5) в данном положении, затянуть болт (2) (левая резьба) моментом 40 Нм и болт (4) моментом 50Нм.

Примечание:

При затягивании винтов распредвалов коленвал не проворачивать. Цепь ГРМ (3) должна оставаться натянутой с обеих сторон.

32. Снять фиксатор распредвалов -T10171 A-.

33. Выкрутить фиксирующий винт -T10340- из блока цилиндров.

34. Провернуть коленвал на 2 оборота по направлению вращения в положение ВМТ цилиндра 1. Допустимое отклонение от ВМТ цилиндра 1: ±0,01 мм.

Внимание:

Перед установкой фиксатора распредвалов - T10171 A- необходимо проверить, что штифты инструмента выступают минимум на 7 мм.

Если это не так, фиксатор распредвалов неисправен и его необходимо заменить.

Фиксатор распредвалов нельзя устанавливать с помощью ударного инструмента!

35. Вставить фиксатор распредвалов - T10171 A- в отверстия распредвалов до упора.

Если фиксатор распредвалов -T10171 A- не вставляется

36. Повторить регулировку.

Если фиксатор распредвалов - T10171 A- вставляется

37. Вкрутить фиксирующий винт -T10340- до упора в блок цилиндров.

38. Затянуть фиксирующий винт -T10340- моментом 30 Нм.

39. Снять фиксатор распредвалов -T10171 A-, удерживая звёздочки распредвалов с помощью упора -T10172-, и довернуть болт (2) (левая резьба) и болт (4) простым ключом на 1/4 оборота(90°).

Примечание:

Центральный винт регулятора фаз (2) имеет левую резьбу.

При затягивании болтов звёздочки распредвалов не должны проворачиваться относительно вала.

40. Дальнейшая сборка осуществляется в последовательности, обратной разборке. При этом учитывать следующее:

Примечание:

Фиксирующий винт -T10340- остаётся ввёрнутым в блок цилиндров до установки шкива коленвала.

• Установить корпус привода ГРМ (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
• Установить шкив коленвала.
• Установить поликлиновой ремень.
• Заменить уплотнительные кольца крышек распредвалов и перед установкой смазать их маслом.

Цепь привода ГРМ и цепь привода масляного насоса

Снятие и установка

Примечание

Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

• Индикатор часового типа -VAS 6079-
• Съёмник -T10094 A-
• Переходник для индикатора часового типа -T10170- или переходник для индикатора часового типа -T10170 A-
• Фиксатор распредвалов
• Упор -T10171 A-
• Упор -T10172-
• Свечной ключ -T40011-
• Свечной ключ -3122 B-
• Упор -3415-
• Динамометрический ключ - V.A.G 1331-.

1. Приподнять кожух двигателя в точках (1) и снять его вперед в -направлении стрелки-.

2. Снять воздушный фильтр.

3. Слить охлаждающую жидкость.

4. Снять шланги системы охлаждения и направляющие проводки -стрелки-.

5. Выкрутить винты крепления и снять крышки распредвалов (1).

6. Вывернуть свечу зажигания цилиндра 1. Использовать для этого съёмник -T10094 A- и свечной ключ -3122 B-.

7. Разблокировать и отсоединить разъём (2), показанный на рисунке ниже.

8. Вывернуть датчик давления масла -F1- (1), как показано на рисунке ниже.

9. Выкрутить винты обеих крышек распредвалов (3).

10. Отсоединить жгут проводов периферии двигателя (1).

11. Снять трубопровод ОЖ (2) и жгут проводов периферии двигателя (1) с головки блока, показанный на рисунке ниже.

12. Извлечь из ГБЦ обе крышки распредвалов (3).

13. В резьбовое отверстие свечи вкрутить до упора переходник для индикатора часового типа -T10170-.

14. Вставить индикатор часового типа -VAS 6079- с удлинителем -T10170/1- до упора и зафиксировать зажимной гайкой -стрелка-.

15. Вращая коленвал в направлении вращения двигателя установить поршень первого цилиндра в ВМТ. Отметить положение малой стрелки индикатора.

• Отверстия -стрелки- распредвалов должны располагаться так, как показано на рисунке. При необходимости повернуть коленчатый вал ещё на 1 оборот (360°).

Примечание:

Если коленвал повёрнут дальше метки ВМТ более, чем на 0,01 мм, ещё раз повернуть коленчатый вал в направлении вращения двигателя на 2 оборота до ВМТ цилиндра 1.

Допустимое отклонение от ВМТ цилиндра 1: ± 0,01 мм.

Внимание:

Перед установкой фиксатора распредвалов -T10171 A- необходимо проверить, что штифты инструмента выступают минимум на 7 мм.

Если это не так, фиксатор распредвалов неисправен и его необходимо заменить.

Фиксатор распредвалов нельзя устанавливать с помощью ударного инструмента!

16. Вставить фиксатор распредвалов -T10171 A- в отверстия распредвалов до упора. Фиксирующие штифты -стрелки 1- должны попасть в отверстия -стрелки 2-. Надпись «TOP» -стрелка 3- должна быть видна сверху.

17. Для крепления фиксатора распредвалов -T10171A- вкрутить болт M6 в соответствующее отверстие -стрелка- от руки, не затягивая.

Примечание:

Следует учитывать, что для фиксатора распредвалов -T10171A- имеются различные точки крепления.

18. Снять корпус привода ГРМ.

19. Снять со звёздочки масляного насоса крышку (1), как показано на рисунке ниже.

20. Нажать рукой на башмак натяжителя в направлении -стрелки- и застопорить его плунжер с помощью фиксатора -T40011-.

21. Пометить фломастером направление хода цепи привода ГРМ (3).

Примечание:

Винт крепления регулятора фаз (2) имеет левую резьбу.

22. Выкрутить винты (2) и (4) и снять регулятор фаз газораспределения (1) с цепью ГРМ (3), как показано на рисунке ниже. Для удержания использовать упор -T10172-.

23. Удерживая звездочку масляного насоса с помощью упора -T10172-, ослабить затяжку винта крепления (1), как показано на рисунке ниже.

24. Отцепить с помощью отвёртки пружину (1) от винта (2) и снять пружину (1), как показано на рисунке ниже.

25. Выкрутить крепёжный винт (3) и снять натяжитель цепи.

26. Пометить фломастером направление хода приводной цепи масляного насоса (2).

27. Вывернуть винт крепления звёздочки (1) и снять звёздочки (1) и (3) вместе с цепью привода масляного насоса (2), как показано на рисунке ниже.

Примечание:

Коленвал должен находиться в положении ВМТ 1-го цилиндра.

28. Насадить звездочку (1) движением в -направлении стрелки- на шейку коленчатого вала до упора.

Внимание:

Литой выступ (2) звёздочки (1) должен установиться в паз (3) шейки коленвала, как показано на рисунке ниже.

29. Отметить положение звездочки и коленчатого вала относительно блока цилиндров фломастером.

30. Надеть цепь привода масляного насоса (3) на звёздочку (1) и одновременно установить звёздочку (2) на вал масляного насоса, как показано на рисунке ниже.

Примечание:

При установке учитывать отметку направления хода на цепи привода масляного насоса.

Звёздочка привода масляного насоса устанавливается на приводной вал насоса только в одном положении -стрелка- .

31. Удерживать шестерню привода масляного насоса упором -T10172-.

32. Затянуть новый винт крепления (1) моментом 20 Нм и довернуть на 1/4 об. (90°).

33. Установить натяжитель на цепь привода масляного насоса и затянуть крепёжный винт (3) моментом 8 Нм.

34. С помощью отвёртки зацепить пружину (1) за винт (2), как показано на рисунке ниже.

Примечание:

Учитывать положение меток -стрелки-.

Коленвал не должен проворачиваться.

35. Закрепить звёздочку (3) новым винтом, затянув его от руки.

36. Надеть цепь ГРМ (1) на звёздочку коленвала (4), звёздочку распредвала выпускных клапанов (3) и закрепить регулятор фаз газораспределения (2) новым винтом, затянув его от руки.

Примечание

При установке учитывать отметку направления хода цепи привода ГРМ (1).

Убедиться, что центрирующая втулка между распредвалом впускных клапанов и регулятором фаз газораспределения установлена.

Винт крепления регулятора фаз (2) имеет левую резьбу.

37. Цепь привода ГРМ должна прилегать к башмаку успокоителя (1) и звёздочке коленвала -стрелка-, как показано на рисунке ниже.

38. Установить натяжитель цепи (1) и затянуть винт крепления (2) моментом 9 Нм.

39. Натянуть цепь привода ГРМ, вынув фиксатор -T40011- из натяжителя цепи.

40. Проверить расположение меток на звёздочке коленвала и блоке цилиндров. Они должны стоять друг напротив друга.

41. Затянуть винт (2) моментом 40 Нм, а винт (4) моментом 50 Нм (использовать упор -T10172-).

Примечание:

Винты (2) и (4) дотягивать на требуемый угол (90°) только после проверки фаз газораспределения.

Винт крепления регулятора фаз (2) имеет левую резьбу.

42. Выкрутить винт -стрелка- и снять фиксатор распредвалов -T10171 A- с корпуса распредвалов.

43. Проверить фазы газораспределения (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

Если фазы ГРМ выставлены правильно

44. Удерживая звездочки распредвалов упором -T10172-, довернуть болты (2) (левая резьба) и (4) рожковым ключом на 1/4 оборота(90°).

Примечание:

Винт крепления регулятора фаз (2) имеет левую резьбу.

Примечание:

Не допускать, чтобы звёздочки распредвалов прокручивались при затягивании.

45. Установить крышку звёздочки привода масляного насоса (1), как показано на рисунке ниже.

46. Установить корпус привода ГРМ.

47. Установить шкив коленвала.

48. Установить поликлиновой ремень (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

49. Нажать на кожух двигателя в точках (1) в -направлении стрелки- вниз до фиксации.

50. Дальнейшая сборка осуществляется в последовательности, обратной разборке.

Газораспределительный механизм

1. Болт крепления, момент затяжки при установке 40 Нм + 1 /4 оборота (90°) (левая резьба)
2. Регулятор фаз газораспределения
3. Зубчатый шкив распредвала (соблюдать монтажное положение при установке цепи ГРМ)
4. Уплотнительное кольцо
5. Клапан 1 регулятора фаз газораспределения -N205-
6. Болт крепления, момент затяжки при установке: 10 Нм
7. Болт крепления, момент затяжки при установке: 10 Нм + 1/4 оборота (90°) (затягивать, переходя от внутренних к наружным)
8. Корпус распредвалов (перед установкой нанести герметик -D 154 103 A1-)
9. Винт крепления, момент затяжки при установке: 10 Нм
10. Заглушка распредвала впускных клапанов/распредвала выпускных клапанов
11. Роликовый рычаг (при установке зафиксировать на опорном элементе зажимом)
12. Сухарь клапана
13. Маслосъёмный колпачок
14. Опорный элемент (проверить отверстие подачи масла)
15. Направляющая втулка клапана
16. Пружина клапана
17. Головка блока цилиндров
18. Клапаны (обработке не подлежит, допускается только притирка)
19. Распредвал выпускных клапанов (не перепутать с распредвалом впускных клапанов)
20. Центрирующая втулка
21. Распредвал впускных клапанов (с кулачком привода насоса высокого давления; перед снятием демонтировать и заменить толкатель насоса высокого давления; не перепутать с распредвалом выпускных клапанов)
22. Болт крепления, момент затяжки при установке: 50 Нм + 1/4 оборота (90°)

Измерение осевого зазора распредвалов

Примечание

Необходимые приспособления, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

• Универсальный штатив индикатора часового типа -VW 387-
• Индикатор часового типа

Примечание

Проводить измерения при снятом корпусе распредвалов и установленной крышке распредвала.

Примечание

Предельно допустимая величина: не более 0,40 мм.

Размеры клапанов

Примечание:

Клапаны не подлежат механической обработке. Допускается только притирка.

Обработка сёдел клапанов

Примечание:

Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

Калибр

Прибор для обработки сёдел клапанов

Примечание:

При ремонте двигателей с негерметичными клапанами недостаточно заменить клапаны или обработать их сёдла. Необходимо, в особенности у двигателей с большим пробегом, проверить на износ направляющие втулки клапанов.

Сёдла клапанов обрабатывать лишь до получения удовлетворительных результатов проверки по контактному отпечатку. Перед обработкой рассчитать максимально допустимый припуск на обработку. Превышение припуска на обработку ведёт к нарушению нормальной работы гидрокомпенсаторов, головка блока цилиндров в этом случае должна быть заменена.

Рассчитать максимально допустимый припуск на обработку следующим образом:

1. Вставить клапан в направляющую втулку и плотно прижать к седлу.

Примечание:

Если ремонт предполагает замену клапана, использовать для измерения новый клапан.

2. Измерить расстояние между концом стержня клапана и верхним краем головки блока цилиндров.

3. Рассчитать максимально допустимый припуск на обработку на основе замеренного расстояния и минимально допустимого размера.

4. Минимальные размеры: впускной клапан - 7,6 мм, выпускной клапан - 7,6 мм.

Измеренное расстояние минус минимально допустимый размер = макс. допустимый припуск на доработку.

Пример:

8,0 (Измеренное расстояние) – 7,6 (Минимальный размер) = 0.4 мм (Макс. припуск на обработку)

Примечание

На рисунках, поясняющих обработку сёдел клапанов, максимально допустимый припуск на обработку обозначается «b».

Обработка седла впускного клапана

a= Ø28,7мм

b= максимально допустимый припуск на обработку1

c= 1,5-1,8мм

Z= нижний край головки блока цилиндров

α= 45° угол фаски седла клапана

β= 30° угол верхней корректирующей фаски

γ= 60° угол нижней корректирующей фаски

Обработка седла выпускного клапана

a= Ø25,0мм

b= максимально допустимый припуск на обработку1

c= примерно, 1,8мм

Z= нижний край головки блока цилиндров

α= 45° угол фаски седла клапана

β= 30° угол верхней корректирующей фаски

γ= 60° угол нижней корректирующей фаски

Проверка направляющих втулок клапанов

Примечание

Необходимые приспособления, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

• Универсальный штатив индикатора часового типа -VW 387-
• Индикатор часового типа.

1. Вставить новый клапан в направляющую втулку. Торцы стержня клапана и направляющей втулки быть в одной плоскости. Стержни впускных и выпускных клапанов имеют различные диаметры, поэтому впускные клапаны необходимо вставлять только в направляющие втулки впускных клапанов, а выпускные– только в направляющие втулки выпускных клапанов.

2. Определить люфт при покачивании клапана, перемещая клапан в -направлении стрелок-.

Предельно допустимая величина: 0,8мм

Если люфт при покачивании превышает указанное значение

3. Заменить головку блока цилиндров.

Снятие и установка маслосъёмных колпачков

Снятие

При установленной ГБЦ

1. Снять корпус привода ГРМ (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Снять корпус распредвалов (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

3. Извлечь роликовые рычаги и положить их на чистую поверхность. При этом следить за тем (принять необходимые меры), чтобы роликовые коромысла не оказались перепутаны.

4. Выкрутить свечи зажигания с помощью свечного ключа -3122 B-.

5. Установить поршень соответствующего цилиндра в «нижнюю мёртвую точку».

6. Привернуть к приспособлению для замены пружин клапанов -3362- оправку -3362/1-.

7. Вкрутить шланг подачи сжатого воздуха -VW 653/3- в резьбовое отверстие свечи зажигания.

8. Подсоединить шланг к источнику сжатого воздуха с давлением не ниже 6бар и снять пружины клапанов.

9. С помощью съёмника -3364- снять маслосъёмные колпачки.

Установка

1. Надеть на стержень соответствующего клапана пластмассовую втулку из комплекта поставки. Это предохранит маслосъёмный колпачок от повреждения.

2. Вставить новый маслосъёмный колпачок в запрессовочную оправку -3365-.

3. Смазать рабочую кромку маслосъёмного колпачка. Осторожно надеть колпачок на направляющую клапана.

4. Установить корпус распредвалов (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

5. Установить фазы газораспределения (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

6. Дальнейшая сборка осуществляется в последовательности, обратной разборке. При этом учитывать следующее:

• Установить корпус привода ГРМ (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
• Установить топливные магистрали.

Головка блока цилиндров

1. Болт крепления, момент затяжки при установке: 20 Нм
2. Топливный насос высокого давления системы питания с регулятором давления топлива -N276-
3. Направляющая проводки (прикручивается к корпусу распредвалов моментом 8 Нм)
4. к воздушному фильтру
5. Болт крепления, момент затяжки при установке: 10 Нм
6. датчик Холла -G40- (с уплотнительным кольцом; повреждённое уплотнительное кольцо заменить)
7. Шпилька, 6 Нм
8. Болт крепления, момент затяжки при установке: 10 Нм + 1 /4 оборота (90°)
9. Корпус распредвалов (Проследить, чтобы в головке блока цилиндров был установлен сетчатый фильтр системы смазки)
10. Болт крепления, момент затяжки при установке: 20 Нм
11. Проушина для вывешивания
12. Турбонагнетатель
13. Датчик давления масла -F1-, момент затяжки при установке: 20 Н·м
14. Прокладка ГБЦ
15. Головка блока цилиндров
16. Напраляющие шпильки
17. Головка блока цилиндров в сборе
18. Сетчатый фильтр системы смазки
19. Гидрокомпенсатор
20. Толкатель
21. Втулка
22. Болт крепления,
23. Толкатель топливного насоса высокого давления
24. Уплотнительное кольцо

Снятие и установка корпуса распредвалов

Снятие

Примечание:

У данного двигателя распредвалы расположены в отдельном корпусе. Перед снятием корпуса распредвалов необходимо снять корпус привода ГРМ.

Примечание

Обрабатывать поверхности уплотнения корпуса распредвалов запрещается.

1. Сначала проверить, установлено ли закодированное головное устройство. Если это так, то выяснить защитный код.

2. Отсоединить провод массы от батареи при выключенном зажигании.

3. Снять воздушный фильтр.

4. Слить охлаждающую жидкость.

5. Снять шланги ОЖ и направляющие проводов.

6. Снять турбонагнетатель (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

7. Снять блок регулирующей заслонки.

8. Снять корпус привода ГРМ (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

9. Установить коленвал в положение ВМТ первого цилиндра, затем повернуть его примерно на 45° вперёд и снять звездочки распредвалов с цепью привода ГРМ.

10. Отвернуть крышки распредвалов.

11. Отсоединить разъёмы датчика давления топлива в контуре низкого давления -G410- и насоса высокого давления.

12. Отсоединить от корпуса распредвалов провод соединения с массой.

13. Снять катушки зажигания. Для этого воспользоваться съёмником -T10094 A-.

14. Снять с корпуса распредвалов кабельный канал со жгутом проводов.

15. Разблокировать и отсоединить разъём (2), показанный на рисунке ниже.

16. Вывернуть датчик давления масла -F1- (1), показанный на рисунке ниже.

Внимание:

Напорная топливная магистраль находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания топлива на кожу, следует работать в защитных очках и перчатках. Перед отсоединением шлангов место разъёма необходимо обернуть ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.

17. Отсоединить от насоса высокого давления разъём и подающий топливопровод -стрелки-.

18. Снять направляющую проводки (2) и отсоединить разъём (4) от датчика Холла -G40-, как показано на рисунке ниже.

Примечание:

При отворачивании накидных гаек удерживать ответные части резьбовых соединений на насосе высокого давления и на нижней части впускного коллектора гаечным ключом.

19. Отвернуть накидные гайки (3) и (1) трубопровода высокого давления, как показано на рисунке ниже.

20. Извлечь маслоизмерительный щуп.

21. Снять нижнюю часть впускного коллектора.

22. Отвинтить левую проушину.

23. Ослабить и выкрутить крепёжные винты корпуса распределительных валов от краёв к центру крест-накрест.

24. Осторожно снять корпус распредвалов.

Установка

Внимание:

Перед установкой корпуса распредвалов необходимо ввернуть в головку блока цилиндров шпильки (M6 x 80).

Эти шпильки направляют корпус распредвалов и препятствуют соскальзыванию роликовых рычагов с опорных элементов.

Примечание

Условие:

Поршни не должны находится в ВМТ.

Примечание:

Проследить, чтобы в головке блока цилиндров был установлен сетчатый фильтр системы смазки.

1. С помощью дрели с насаженной на неё пластмассовой щёткой очистить головку блока цилиндров и корпус распредвалов от остатков герметика (работать в защитных очках).

2. Тщательно очистить привалочные поверхности. На них не должно быть масла или смазки.

Примечание:

Оберегать головку блока цилиндров от попадания в неё грязи и остатков герметика.

Внимание:

Перед установкой фиксатора распредвалов -T10171 A- необходимо проверить, что штифты инструмента выступают минимум на 7 мм.

Если это не так, фиксатор распредвалов неисправен и его необходимо заменить.

Фиксатор распредвалов нельзя устанавливать с помощью ударного инструмента!

3. Проворачивать распредвалы впускных и выпускных клапанов, пока фиксатор -T10171 A- не войдёт до упора в их отверстия.

4. Для закрепления фиксатора распредвалов -T10171 A- вкрутить винт M6 от руки, не затягивая его.

Примечание:

Корпус распредвалов может оснащаться различными вариантами уплотнения в области свечных колодцев.

Вариант уплотнения для ГБЦ без уплотнительных колец свечных колодцев

Внимание:

В области сетчатого фильтра (1) герметик не наносить.

5. Нанести герметик на чистую привалочную поверхность корпуса распредвалов равномерным тонким слоем (см. выделенные участки на рисунке).

Примечание:

Не наносить герметик слишком толстым слоем. Излишки герметика могут попасть в каналы системы смазки и стать причиной повреждения двигателя.

Вариант уплотнения для ГБЦ с уплотнительными кольцами свечных колодцев

6. Установить в канавки ГБЦ новые уплотнительные кольца.

Внимание:

В области сетчатого фильтра (1) герметик не наносить.

7. Нанести герметик на чистую привалочную поверхность корпуса распредвалов равномерным тонким слоем (см. выделенные участки на рисунке).

8. На участки, указанные -стрелками- герметик не наносить.

Вариант уплотнения для ГБЦ с фаской в области свечных колодцев

Внимание:

В области сетчатого фильтра (1) герметик не наносить.

9. Нанести герметик -D 188003 A1-, как показано на рисунке, равномерным тонким слоем на чистую посадочную поверхность корпуса распредвалов.

10. Нанести герметик -D 176 600 A1- на фаски -стрелки- ГБЦ.

Примечание

Полоска герметика должна быть толщиной 2мм.

Примечание:

Не наносить герметик слишком толстым слоем. Излишки герметика могут попасть в каналы системы смазки и стать причиной повреждения двигателя.

Внимание:

Проверить, чтобы все роликовые рычаги клапанов были правильно установлены на концах стержней (1) и опорных элементах (2).

Корпус распредвалов устанавливать на головку блока цилиндров очень аккуратно: избегать соскальзывания роликового рычага вниз!

11.Корпус распредвалов устанавливать на головку блока цилиндров под показанным углом; начиная с посадочных штифтов -стрелки-, как показано на рисунке ниже.

12. Затем осторожно установить корпус распредвалов в -направлении стрелки- вниз на головку блока цилиндров.

Примечание:

Не допускать попадания масла на привалочные поверхности.

13. Равномерно затянуть новые винты крепления корпуса распределительных валов крест-накрест от центра к краям. Не допускать перекоса корпуса распредвалов. Момент затяжки: 10Нм + 1 /4 оборота (90°).

Примечание:

После установки корпуса распредвалов дать высохнуть герметику примерно 30 минут.

14. Установить фазы газораспределения (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

15. Дальнейшая сборка осуществляется в последовательности, обратной разборке. При этом учитывать следующее:

• Установить корпус привода ГРМ.
• Установить блок регулирующей заслонки.
• Установить турбонагнетатель (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).
• Установить шкив коленвала.
• Подсоединить топливные магистрали.

Снятие и установка головки блока цилиндров

Снятие

1. Предварительно снять следующие детали:

• Снять корпус термостата с ГБЦ (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).
• Снять корпус привода ГРМ (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
• Снять цепь привода (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
• Снять турбонагнетатель (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).
• Снять блок регулирующей заслонки -J808- и блок дроссельной заслонки -J338- (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).
• Снять впускной коллектор (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

2. Выкрутить болты крепления коробки передач и прикрутить кронштейн -T10358-, как показано на рисунке.

3. Зацепить крюки траверсы -U-30025F- за кронштейн -T10358-, как показано на рисунке.

4. Вращать ходовой винт до легкого натяжения крюка.

5. Отсоединить крюк (1) от левой проушины и сдвинуть ходовой винт на левую сторону траверсы -U-30025F-, как показано на рисунке ниже.

6. Снять корпус распредвалов (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

7. Снять роликовые коромысла вместе с опорами и уложить на чистую подкладку.

Примечание:

Роликовые рычаги и опоры должны устанавливаться в тех же парах, в которых они снимались. Принять необходимые меры, чтобы рычаги и опоры не могли быть случайно перепутаны.

8. Ослабить винты крепления головки блока цилиндров в указанной последовательности и выкрутить их.

9. Аккуратно снять головку блока цилиндров.

Установка

Примечание

Поршни не должны находится в ВМТ.

Примечание:

Новую прокладку ГБЦ следует извлекать из упаковки только непосредственно перед установкой.

С новой прокладкой обращаться очень аккуратно! Её повреждение приведёт к негерметичности.

Проследить за тем, чтобы в головке блока цилиндров был установлен сетчатый фильтр системы смазки.

1. Заткнуть цилиндры чистой ветошью, чтобы между зеркалами цилиндров и поршнями не попали грязь и остатки абразива.

2. Тщательно очистить привалочные плоскости на ГБЦ и на блоке цилиндров. При этом ни в коем случае не оставлять на привалочных плоскостях длинных царапин (при использовании наждачной бумаги её зернистость должна быть не меньше 100).

3. Тщательно удалить остатки наждака и шлифовальной бумаги, после чего извлечь ветошь из цилиндров.

4. Установить поршень цилиндра 1 в ВМТ, затем слегка повернуть коленвал в обратную сторону.

5. Уложить новую прокладку ГБЦ. Надпись на прокладке (№ детали по каталогу) при этом должна быть видна.

6. Установить головку блока цилиндров. При этом обратить внимание, чтобы центровочные штифты в блоке цилиндров вошли в соответствующие отверстия прокладки ГБЦ.

7. Ввернуть в блок цилиндров и затянуть от руки новые шпильки.

8. Затянуть болты ГБЦ в показанной последовательности следующим образом:

– Затянуть все болты моментом 30Нм.

– Затем довернуть все болты на 1 /4 оборота (90 °) обычным ключом.

– После этого довернуть все болты ещё на 1 /4 оборота (90°).

9. Установить опоры роликовых рычагов в ГБЦ и установить на них и на концы стержней клапанов соответствующие роликовые рычаги.

10. Установить корпус распредвалов.

11. Установить фазы газораспределения.

12. Дальнейшая сборка осуществляется в последовательности, обратной разборке.

Блок цилиндров в сборе

Замена манжетного уплотнения коленвала со стороны шкивов

Примечание

Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

• Съёмник манжетных уплотнений -3203-
• Динамометрический ключ -V.A.G 1332-
• Монтажная втулка -T10117/2-
• Монтажное приспособление -T10053-.

Снятие

1. Снять шумоизолирующий кожух.

2. Снять правый передний подкрылок (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

3. Снять поликлиновой ремень (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

4. Снять шкив коленчатого вала.

5. Выкрутить с внешней стороны внутреннюю часть съёмника -3203- на три оборота (около 5 мм) и зафиксировать винтом с рифлёной головкой.

6. Смазать резьбовую головку съёмника моторным маслом и с усилием вкрутить её как можно глубже в манжетное уплотнение.

7. Ослабить винт с накатанной головкой и, вращая внутреннюю часть съёмника против направления вращения коленвала, снять манжетное уплотнение.

8. Снять вкладыш с шейки коленвала и очистить посадочные поверхности на звёздочке коленвала и втулке.

Установка

Примечание:

С августа 2009 года устанавливается шайба с алмазным покрытием. Эта шайба препятствует проворачиванию коленвала при затяжке винта крепления.

Установить шайбу с алмазным покрытием (7), если она ещё не была установлена на двигателе.

Шайба (7) устанавливается между опорной втулкой (5) и звёздочкой коленвала.

На привалочных поверхностях болта крепления шкива коленвала не должно быть следов масла или смазки.

1. Тщательно очистить привалочные поверхности. На них не должно быть масла или смазки.

2. Надеть опорную втулку на шейку коленвала.

1. Фиксирующий винт
2. Шкив коленвала
3. Шайба с алмазным напылением (защелкивается на шкиве коленвала)
4. Манжетное уплотнение коленвала
5. Втулка
6. Уплотнительное кольцо
7. Шайба с алмазным покрытием

3. Надвинуть манжетное уплотнение на втулку коленвала по втулке -T10117/2-.

4. Снять втулку -T10117/2- со втулки, как показано на рисунке ниже.

5. С помощью монтажного приспособления -T10053- равномерными ударами до упора запрессовать манжетное уплотнение в корпус регуляторов фаз газораспределения.

6. Дальнейшая сборка осуществляется в последовательности, обратной разборке.

Снятие и установка шкива коленвала

Примечание

Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

• Динамометрический ключ -V.A.G 1601-
• Упор -3415-
• Шпилька - 3415/1- (без рисунка)
• Стопорный болт -T10340-
• Динамометрический ключ -V.A.G 1331-
• Индикатор часового типа -VAS 6079-
• Переходник -T10170- или Переходник -T10170 A-
• Фиксатор распредвалов

Примечание:

Если используется переходник для индикатора часового типа -T10170 A-, то на индикаторе часового типа -VAS 6079- наконечник не откручивать.

Снятие

1. Снять поликлиновой ремень.

2. Открутить болт крепления шкива. Застопорить шкив упором -3415- и -3415/1-, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Притянуть шкив коленвала винтом крепления от руки.

2. Провернуть коленвал по направлению вращения и установить в положение ВМТ цилиндра 1.

3. Выкрутить заглушку из блока цилиндров.

4. Вкрутить фиксирующий винт -T10340- до упора в блок цилиндров.

5. Затянуть фиксирующий винт -T10340- с моментом затяжки 30 Нм.

Примечание

Фиксирующий винт -T10340- стопорит коленчатый вал в рабочем направлении вращения.

Примечание

Проверить, чтобы все опорные поверхности от винта крепления до звёздочки коленвала были обезжирены.

При установке всегда использовать только новый болт.

• Момент затяжки: 150Нм + 1 /2 оборота (180°).

6. Застопорить шкив упором -3415- и -3415/1-.

7. Выкрутить фиксирующий винт -T10340- из блока цилиндров.

8. Вкрутить в блок цилиндров резьбовую заглушку. Момент затяжки: 30Нм.

9. Установить поликлиновой ремень (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

10. Дальнейшая сборка осуществляется в последовательности, обратной разборке.

Коленчатый вал

Общий вид

1. Болт крепления, момент затяжки при установке: 50 Нм + 1/4 оборота (90°) (при измерении радиального зазора затянуть только моментом 50 Нм, не доворачивать)
2. Крышки коренных подшипников (крышки подшипников местами не менять (пометить); крышка подшипника 3 с канавками для упорных шайб; фиксирующие выступы вкладышей для блока цилиндров и для крышек подшипников должны располагаться друг над другом)
3. Коленвал (осевой люфт, новый двигатель: 0,07…0,24 мм; предельно допустимая величина: 0,26мм; радиальный зазор, новый: 0,03…0,05мм, предельно допустимая величина: 0,13мм)
4. Крышка с задающим ротором и манжетным уплотнением ( с датчиком оборотов двигателя - G28- (без рисунка))
5. Болт крепления, момент затяжки при установке: 12Нм
6. Упорные полукольца для крышки подшипника 3
7. Вкладыш подшипника в блоке цилиндров
8. Звёздочка цепи привода масляного насоса и цепи ГРМ
9. Вкладыш подшипника

Размеры коленчатого вала

Детали и узлы шатунно-поршневой группы

1. Стопорное кольцо
2. Поршневой палец (если входит с трудом, разогреть поршень до 60 °C)
3. Поршень (пометить монтажное положение и принадлежность к цилиндру)
4. Компрессионные кольца (развести замки колец на 120°; маркировка «TOP» обращена к днищу поршня)
5. Маслосъёмные кольца
6. Шатунный болт, M7×0,75, момент затяжки при сборке 20 Нм и довернуть на 1/4 об. (90°); M8×1, момент затяжки при сборке 30 Нм и довернуть на 1/4 об. (90°)
7. Крышка шатуна (при изготовлении разъём крышки и шатуна выполняют разрывом, поэтому крышка подходит только к своему шатуну и только в одном положении)
8. Вкладыш подшипника (радиальный зазор (измерить с помощью проволоки Plastigage): новый: 0,020 … 0,060 мм; предельно допустимая величина: 0,090 мм)
9. Полый болт крепления масляного распылителя, момент затяжки при установке: 27 Нм (давление открытия редукционного клапана: 1,8...2,2 бар)
10. Масляная форсунка
11. Шатун

Проверка поршней

Примечание

Необходимые инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

• микрометр 75-100мм -VAS 6071-

Проверка поршней

1. Замерять примерно в 12 мм от нижнего края, под прямым углом к оси поршневого пальца. Отклонения от номинальных размеров не более 0,04мм.

Проверка зазора в замке поршневых колец

Ровно вставить кольцо сверху, затем сдвинуть его в нижнюю часть цилиндра до расстояния около 15 мм от нижнего края цилиндра.

¹⁾ предельный износ не задаётся

Проверка зазора поршневых колец по высоте

Перед проверкой очистить кольцевую канавку.

Проверка цилиндра

Примечание

Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

• Внутренний микрометр -VAS 6078-.

Проверка геометрии цилиндра

– Провести замеры крест-накрест в 3 местах в поперечном -A- и продольном -B- направлениях. Отклонение от номинального размера: не более 0,08мм.

Примечание:

Запрещается измерять диаметры цилиндров на двигателе, установленном на кронштейне для двигателей и агрегатов трансмиссии -VAS 6095- , т.к. в этом случае возможно искажение результатов измерений.

Отделение крышки нового шатуна

Крышки новых шатунов могут быть отделены не полностью. Если крышка шатуна не снимается вручную, действовать следующим образом:

– Пометить какому цилиндру соответствует этот шатун.

– Не прилагая больших усилий, зажать шатун в тисках с алюминиевыми губками, как показано на рисунке.

Примечание:

Шатун зажимать только слегка, чтобы не повредить его.

Зажимать шатун следует ниже показанной штриховой линии.

– Вывернуть оба винта -стрелки- примерно на 5оборотов.

– Осторожными ударами молотка с пластмассовым бойком в -направлении стрелки- отделить крышку от шатуна.

Размеры поршней и цилиндров

¹⁾ Измеряется на расстоянии 12мм от нижнего края поршня