Кривошипно-шатунный механизм Volkswagen Sharan / Seat Alhambra с 2010 года

6. Кривошипно-шатунный механизм

Детали и узлы блока цилиндров

1. Блок цилиндров
2. Уплотнитель
3. Корпус масляного фильтра
4. Болт крепления, момент затяжки при установке: 15 Нм и довернуть на 90° (первыми устанавливать левый верхний и правый нижний винты, затем остальные и после этого затянуть все 4 крест-накрест)
5. Кронштейн
6. Болт крепления, момент затяжки при установке: 10 Нм
7. Соединительный патрубок термостата
8. Болт крепления, момент затяжки при установке: 15 Нм
9. Уплотнительное кольцо
10. Термостат (начало открытия: примерно 85˚, полное открытие ок. 105°C; подъём при открывании не менее 7 мм)
11. Болт крепления, момент затяжки при установке: 20 Нм и довернуть на 180°
12. Кронштейн для навесных агрегатов
13. Болт крепления, момент затяжки при установке: 40 Нм и довернуть на 45°
14. Натяжитель поликлинового ремня
15. Масляный поддон (перед монтажом очистить привалочную поверхность; устанавливать на силиконовый герметик -D 176 404 A2-)
16. Болт крепления, момент затяжки при установке: 15 Нм

Снятие и установка датчика оборотов двигателя - G28-

Снятие

1. Снять шумоизолирующий кожух.

2. Пережать шланги ОЖ масляного радиатора зажимами для шлангов до Ø25мм -3094-.

3. Раскрыть пружинные хомуты -стрелки- с помощью клещей -VAS 6362-, как показано на рисунке ниже.

Примечание:

Собрать вытекающую ОЖ в поддон -VAS 6208-.

4. Отсоединить шланги ОЖ от масляного радиатора.

5. Снять корпус масляного фильтра (подробнее, см. соответствующий раздел главе Система смазки).

6. Ослабить крепёжный винт -стрелка- с помощью торцевой насадки 4мм -T10370- и извлечь датчик оборотов двигателя, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учесть следующее:

– Проверить уровень ОЖ, при необходимости долить ОЖ.

Шатунно-поршневая группа

Общий вид

1. Поршневые кольца (развести замки колец на 120°; маркировка «TOP» обращена к днищу поршня)
2. Поршень с камерой сгорания
3. Поршневой палец (если палец входит с трудом, разогреть поршень до 60°C)
4. Стопорное кольцо
5. Шатун
6. Вкладыш подшипника
7. Блок цилиндров
8. Крышка шатунного подшипника
9. Масляная форсунка для охлаждения поршня
10. Болт крепления, момент затяжки при установке: 25 Нм
11. Болт крышки шатуна, момент затяжки при установке: 30 Нм и довернуть на 90°

Проверка теплового зазора поршневых колец

Примечание

Необходимые специнструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

• Щуп.
• Вставить кольцо сверху в цилиндр, а затем сдвинуть его в нижнюю часть цилиндра так, чтобы оно установилось примерно в 15мм от нижнего края цилиндра (боковые стороны кольца должны быть перпендикулярны стенкам цилиндра).

Проверка зазора поршневых колец по высоте

Примечание:

Необходимые специнструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

• Щуп.
• Перед проверкой очистить канавку.

Проверка диаметра цилиндров

Примечание

Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

• нутромер 50…100мм.
• Провести замеры крест-накрест в 3 местах в поперечном (A) и продольном (B) направлениях. Отклонение от номинального размера: не более 0.10мм.

Примечание:

Запрещается измерять диаметры цилиндров на двигателе установленном на стенде -VAS 6095-, т.к. в этом случае возможно искажение результатов измерений.

Проверка поршней

• Замерять микрометром для наружных измерений 75…100мм примерно в 15мм от нижнего края, под прямым углом к оси поршневого пальца. Максимальное отклонение от номинального размера: 0,04мм.

Примечание:

При появлении трещин и задиров на юбке заменить поршень.

Монтажное положение и соответствие поршней и цилиндров

Стрелка на днище поршня направлена в сторону 1-го цилиндра -стрелки-.

Размеры поршней и цилиндров

Монтажное положение вкладышей подшипников

Вкладыш (1) с отверстием для смазки -стрелка- шатуна.

Вкладыш (2) без отверстия для смазки крышки шатуна.

• Вкладыши как шатунов, так и шатунных крышек устанавливаются строго посередине.

Размер -a- должен быть одинаковым с обеих сторон.

Размеры поршней и цилиндров

Проверка выступания поршней в ВМТ

Примечание

Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

• Перемычка -VW382/7- от измерительного прибора -VW382-.
• Пластина -VW385/17- от универсального измерительного прибора -VW 385-
• Индикатор часового типа -VAS 6079-.

1. Закрепить индикатор часового типа -VAS 6079- с перемычкой -VW382/7- и пластиной -VW385/17- винтами на блоке цилиндров, как показано на рисунке.

2. Измерить выступание каждого поршня в двух местах, указанных -стрелками- (если смотреть вдоль блока цилиндров: сзади и спереди поршня). При установке новых поршней или блока цилиндров в сборе необходимо проверить выступание в ВМТ всех поршней. В зависимости от величины выступания выбирается соответствующая прокладка ГБЦ, см. приведённую ниже таблицу:

Примечание:

При замере выступания поршней в ВМТ коленвал вращать по часовой стрелке.

Если выступание на разных цилиндрах окажется разным, при выборе прокладки исходить из наибольшего значения.

Измерение радиального зазора в шатунных подшипниках коленвала

Примечание

Необходимые специнструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

• Измерительная проволока Plastigage.

1. Снять крышку шатуна. Очистить крышку и шейку коленвала.

2. Уложить измерительную проволоку на шейку вала или во вкладыш подшипника с учётом ширины поверхности шейки.

3. Установить крышку шатуна и, удерживая коленвал от проворачивания, затянуть её крепления моментом 30Нм без дополнительного доворота.

4. Снова снять крышку шатуна.

5. Сравнить ширину расплющенной измерительной проволоки с измерительной шкалой.

Радиальный зазор:

Предельно допустимая величина: 0,08 мм.

6. Заменить болты крепления крышек шатунов.

Коленчатый вал

1. Вкладыш подшипника (вкладыш подшипника 1, 2, 4 и 5; использовавшиеся вкладыши подшипников местами не менять (при снятии помечать))
2. Болт крепления, момент затяжки при установке: 65 Нм и довернуть на 90° (для измерения радиального зазора затянуть моментом 65 Нм, не дотягивая)
3. Крышки коренных подшипников (крышка подшипника 1 со стороны шкивов; крышка подшипника 3 с канавками для упорных шайб)
4. Упорная шайба для крышки коренного подшипника 3
5. Игольчатый подшипник (только для а/м с коробкой передач DSG)
6. Коленчатый вал (осевой зазор нового коленвала 0.07 … 0.17 мм; предельно допустимое значение: 0.37 мм; радиальный зазор измерять с помощью проволоки Plastigage; на новом двигателе: 0,03 … 0,08 мм, предельно допустимой значение: 0,17 мм)
7. Упорная шайба

Размеры коленчатого вала