Система впуска бензинового двигателя 1.8 л / 2.0 л Volkswagen Sharan / Seat Alhambra с 2010 года

3. Система впуска бензинового двигателя 1.8 л / 2.0 л

Воздушный фильтр

1. Пружинный хомут
2. Воздушный шланг к турбонагнетателю
3. Расходомер воздуха -G70-
4. Болты, 1,5 Нм для верхней части корпуса воздушного фильтра
5. Болты, 1,5 Нм, для верхней части корпуса воздушного фильтра
6. Верхняя часть корпуса воздушного фильтра
7. Фильтрующий элемент
8. Болт, 8 Нм, для нижней части корпуса воздушного фильтра
9. Решётка для защиты от снега
10. Нижняя часть корпуса воздушного фильтра
11. Штуцер для дренажного шланга
12. Дренажный шланг
13. Пластинчатый клапан
14. Патрубок забора воздуха к передней несущей панели

Снятие и установка корпуса воздушного фильтра

Снятие

1. Снять крышку воздуховода, отщёлкнув боковые фиксаторы -стрелки-.

2. Отсоединить нижнюю часть воздуховода, открыв защёлки -стрелки-.

3. Снять нижнюю часть воздуховода вместе с воздушным шлангом.

4. Выкрутить болт -стрелка A- и движением вверх извлечь корпус воздушного фильтра из своего крепления.

5. Снять корпус воздушного фильтра вместе с расходомером воздуха и соединительным патрубком.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности.

Снятие и установка фильтрующего элемента воздушного фильтра

Снятие

1. Вывернуть болты -стрелки- верхней части воздушного фильтра.

2. Приподнять верхнюю часть корпуса воздушного фильтра и извлечь сменный фильтрующий элемент.

Установка

Примечание:

Необходимо всегда использовать оригинальный фильтрующий элемент воздушного фильтра.

При установке штуцеры и шланги системы наддува необходимо обезжирить. При монтаже не использовать смазку, содержащую силикон.

Корпус воздушного фильтра должен быть чистым.

Для фиксации шлангов на патрубках использовать хомуты соответствующей серии.

При очистке корпуса фильтра с помощью сжатого воздуха: для предотвращения повреждений заглушить чистой ветошью такие чувствительные к воздействиям узлы как расходомер, шланги забора воздуха и т.д.

Соблюдать правила утилизации отработанных материалов!

1. Проверить расходомер воздуха и впускной шланг (со стороны отфильтрованного воздуха) на наличие отложений солей, грязи и листьев.

2. Проверить шланг подачи воздуха на наличие загрязнений.

3. Извлечь сетку, предотвращающую попадание снега (1), и очистить ее.

Примечание:

Решётка для защиты от снега есть не у всех автомобилей.

4. Очистить водосток -стрелка- и нижнюю часть корпуса воздушного фильтра.

5. При установке фильтрующего элемента следить за центрированием его в гнезде нижней части корпуса воздушного фильтра.

6. Затем установить верхнюю часть воздушного фильтра на нижнюю, действовать аккуратно, не прилагая больших усилий. Верхнюю часть воздушного фильтра устанавливать ровно, без перекосов (обеспечить ровную посадку на уплотнительную кромку фильтрующего элемента).

7. Остальная сборка осуществляется в обратной последовательности.

Впускной коллектор

1. Винт крепления датчика температуры воздуха на впуске -G42-, 5 Нм
2. Датчик температуры воздуха на впуске -G42-
3. Электромагнитный клапан 1 для адсорбера -N80-
4. Впускной коллектор
5. Вакуумный привод воздушных заслонок
6. Болты крепления насоса высокого давления, резьба M6 = 8 Нм + довернуть на 90°; резьба M8 = 20 Нм
7. Штуцер напорной топливной магистрали от топливного бака
8. Регулятор давления топлива -N276-
9. Насос высокого давления с регулятором давления топлива -N276-
10. Толкатель с роликом
11. Штуцер топливной магистрали высокого давления, 22 Нм
12. Топливопровод к топливной рампе (Rail), 18 Нм
13. Клапан заслонки впускных каналов -N316-
14. Форсунки
15. Двойной обратный клапан в сборе с электромагнитным клапаном 1 адсорбера -N80-
16. Опора впускного коллектора
17. Болт опоры впускного коллектора, 23 Нм
18. Гайка крепления опоры впускного коллектора, 10 Нм
19. Винты блока дроссельной заслонки -J338-, 5 Нм
20. Блок дроссельной заслонки -J338-, привод дроссельной заслонки (электронный привод акселератора) -G186-
21. Уплотнительное кольцо

Снятие и установка впускного коллектора с топливной рампой

Примечание

При замене впускного коллектора адаптировать датчик положения заслонок впускных каналов -G336- к блоку управления двигателя -J623- с помощью тестера.

Примечание:

Для доступа к форсункам необходимо снять впускной коллектор и топливную рампу вместе со воздушными заслонками.

Тефлоновое уплотнительное кольцо камеры сгорания и уплотнительное кольцо форсунки обязательно заменить.

Внимание:

Топливо в системе питания находится под давлением! Перед вскрытием контура высокого давления системы впрыска необходимо сбросить давление топлива до остаточного.

Снятие

1. Снять кожух двигателя.

2. Очистить стык впускного коллектора и головки блока цилиндров.

3. Снять корпус воздушного фильтра.

4. Отсоединить вакуумный трубопровод -стрелка- адсорбера.

5. Отсоединить следующие электрические разъёмы:

• Датчик температуры воздуха на впуске -G42- (1).
• Блок дроссельной заслонки -J338- (2).
• Электромагнитный клапан 1 адсорбера -N80-.
• Датчик Холла -G40-.

6. Отсоединить вакуумный трубопровод (1) в месте разъединения (2) и отсоединить шланг системы вентиляции картера (3), как показано на рисунке ниже.

7. Вывернуть болты -стрелки- и отвести подающий топливопровод в сторону.

Примечание:

Система питания не должна находиться под давлением.

8. Отвернуть накидную гайку топливной магистрали -нижняя стрелка-.

9. Отсоединить вакуумный трубопровод -стрелка- от клапана заслонок впускных каналов -N316-.

10. Выкрутить болты -стрелки- крепления трубопроводов охлаждающей жидкости на впускном коллекторе.

11. Отсоединить разъём (1) от датчика давления топлива -G247-, как показано на рисунке ниже.

12. Ослабить хомут (2), показанный на рисунке ниже.

13. Выкрутить болт крепления (4).

14. Отсоединить электрический разъём -стрелка-.

15. Снять шумоизолирующий кожух.

16. Снять шланг наддувочного воздуха (A) и закрыть интеркулер чистой тканью, как показано на рисунке ниже.

17. Выкрутить болты (1) и движением вниз снять воздуховод.

18. Отсоединить разъёмы (1…3) и открутить кронштейн от впускного коллектора.

19. Снять блок дроссельной заслонки -J338- -стрелки-, как показано на рисунке ниже.

20. Снять опору впускного коллектора, отвернув гайку (1) и винт (2), как показано на рисунке ниже.

21. Снять масляный фильтр.

22. Разблокировать держатель жгута проводов -стрелки-.

23. Отсоединить провод -стрелка- от впускного коллектора.

24. Отвернуть гайки (A) и выкрутить из впускного коллектора болты -стрелки- с помощью торцевого ключа -T10347-.

25. Осторожно отсоединить впускной коллектор с топливной рампой от ГБЦ.

26. Отсоединить электрический разъём -стрелка- от датчика положения заслонок впускных каналов -G336- и снять впускной коллектор.

27. Впускные каналы заткнуть чистой ветошью.

Примечание:

Форсунки могут остаться в топливной рампе.

28. Снять топливную рампу с впускного коллектора.

Установка

Примечание

Форсунки находятся в головке блока цилиндров.

1. Установить впускной коллектор над шпильками (слева и справа внизу) на головке блока цилиндров.

Примечание:

Обеспечить правильное монтажное положение форсунок и впускного коллектора при его установке на расположенный под ним держатель жгута проводов.

Если в процессе установки впускной коллектор потребуется снова извлечь, и при этом форсунки останутся в топливной рампе, в этом случае их необходимо снять с топливной рампы и снова установить внутрь головки блока цилиндров.

2. Дальнейшая сборка осуществляется в последовательности, обратной снятию. При этом необходимо принимать во внимание следующее:

• При установке держателя жгута проводов на впускной коллектор зафиксировать оба оставшихся крепления.

Отсоединение топливной рампы от впускного коллектора

Примечание:

Впускной коллектор должен быть снят.

1. Извлечь из фиксатора электромагнитный клапан 1 адсорбера -N80- -стрелка-, показанный на рисунке ниже.

2. Отсоединить двойной обратный клапан (1) и топливную магистраль (2).

3. Открыть хомут (1), показанный на рисунке ниже.

4. Вывернуть оба болта -стрелки- топливной рампы.

5. Отсоединить топливную рампу от впускного коллектора.

Установка

1. Затянуть топливную магистраль.

2. Остальная сборка осуществляется в обратной последовательности.

3. Подсоединить электрический разъём.

4. Установить впускной коллектор.

Проверка системы изменения геометрии впускного коллектора

Примечание

Эту проверку следует проводить только, если отмечен недостаток крутящего момента. Это проявляется в ухудшении разгона автомобиля или в замедлении его реакций.

Примечание

Клапан заслонок впускных каналов -N316- проверен с помощью тестера.

Если клапан заслонок впускных каналов -N316- исправен, выполнить следующие проверки:

1. Аккуратно снять кожух двигателя.

2. Завести двигатель и оставить его работать на холостом ходу.

3. После этого второй механик должен резко увеличить обороты двигателя (сделать короткую прогазовку). Проследить за работой исполнительного механизма вакуумного привода заслонок впускного коллектора. Шток вакуумного привода должен втягиваться -стрелка-.

Если исполнительный механизм не функционирует, как указано:

4. Проверить герметичность вакуумной системы.

5. Проверить ход механизма изменения геометрии впускного коллектора (отсутствие заеданий). Для этого переместить шток от руки.

6. Проверить правильность подсоединения вакуумных шлангов.

7. Проверить вакуумные шланги на целостность.

8. Отсоединить вакуумный шланг (1) от клапана заслонок впускных каналов -N316- (2).

9. Установить сдвижное кольцо (1) вакуумного насоса -VAS 6213- в положение (A) «Разрежение».

10. Присоединить ручной вакуумный насос -VAS 6213- к исполнительному механизму вакуумного привода системы измерения геометрии впускного коллектора.

11. Сделать несколько качков ручным вакуумным насосом -VAS 6213-. Исполнительный механизм вакуумного привода должен перемещаться -стрелки-.

12. Если шток вакуумного привода не двигается, заменить вакуумный привод.

Проверка двойного обратного клапана

Примечание

Условие проверки:

Проведена проверка электромагнитного клапана 1 адсорбера -N80- с помощью диагностического тестера. Электромагнитный клапан 1 адсорбера в норме.

1. Аккуратно снять кожух двигателя.

2. Отсоединить разъём (1) и вентиляционный шланг (3) от электромагнитного клапана 1 адсорбера -N80-(2), как показано на рисунке ниже.

3. Установить сдвижное кольцо (1) вакуумного насоса -VAS 6213- в положение (A) «Разрежение», как показано на рисунке ниже.

4. Присоединить ручной вакуумный насос -VAS 6213- к электромагнитному клапану 1 адсорбера -N80-.

5. Подключить контакты электромагнитного клапана (1) с помощью вспомогательных проводов к АКБ. При этом электромагнитный клапан 1 адсорбера -N80- откроется. После этого несколько раз привести в действие ручной вакуумный насос -VAS 6213-. При этом должно создаваться разрежение.

6. Отсоединить АКБ (прервать подачу питания).

Если разрежение не создаётся:

7. Заменить двойной обратный клапан (1).

Примечание

Двойной обратный клапан, электромагнитный клапан 1 адсорбера -N80- и пластиковые шланги образуют единый узел. Для замены сначала демонтировать впускной коллектор.

Промежуточный охладитель наддувочного воздуха

1. Болт крепления, момент затяжки при установке: 5 Нм
2. Опора интеркулера
3. Интеркулер
4. Шланг наддувочного воздуха
5. Болт крепления, момент затяжки при установке: 10 Нм
6. от турбонагнетателя
7. Шланг наддувочного воздуха
8. Правый патрубок наддувочного воздуха
9. Передний патрубок наддувочного воздуха
10. Шланг наддувочного воздуха
11. Болт крепления, момент затяжки при установке: 5 Нм
12. Датчик давления наддува -G31-
13. Болт крепления, момент затяжки при установке: 10 Нм
14. Шланг наддувочного воздуха
15. к блоку дроссельной заслонки -J338-
16. Винтовые хомуты

Снятие и установка интеркулера

Снятие

1. Снять шумоизолирующий кожух.

2. Снять облицовку бампера (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов)

3. Слить охлаждающую жидкость (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

4. Снять правый шланг наддувочного воздуха -стрелки-.

5. Снять левый шланг наддувочного воздуха -стрелки-.

6. Снять раму вентилятора.

7. Снять радиатор (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

8. Снять воздуховоды на передней несущей панели.

9. Снять средний направляющий профиль (A) на передней несущей панели -стрелки-, как показано на рисунке ниже.

10. Выкрутить болты -стрелки- опоры интеркулера.

11. Извлечь интеркулер с конденсатором из нижних опор радиатора. Теперь, покачивая интеркулер в разные стороны, выкрутить болты крепления -стрелки- конденсатора.

Примечание:

Крепёжные болты конденсатора труднодоступны! Воспользовавшись помощью второго механика извлечь интеркулер с конденсатором из нижних опор радиатора. Теперь, покачивая интеркулер в разные стороны, можно получить доступ к болтам крепления.

12. Закрепить конденсатор на передней несущей панели с помощью кабельных стяжек.

13. Извлечь интеркулер движением вниз.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо принимать во внимание следующее:

• На патрубках и шлангах системы наддува не должно быть масла (обезжирить перед установкой). Только у быстроразъёмных соединений уплотнительное кольцо и привалочная поверхность должны быть слегка смазаны.