Система выпуска бензинового двигателя 1.4 л Volkswagen Sharan / Seat Alhambra с 2010 года

2. Система выпуска бензинового двигателя 1.4 л

Детали и узлы нейтрализатора с навесными элементами

1. Теплозащитный экран
2. Прокладка
3. Прокладка
4. Нейтрализатор с приёмной трубой
5. Болт крепления, 25 Нм
6. Болт крепления, момент затяжки при установке: 25 Нм
7. к переднему глушителю
8. Болт крепления, момент затяжки при установке: 25 Нм
9. Подвес
10. Труба системы выпуска отработавших газов с сильфоном
11. Болт крепления, момент затяжки при установке: 23 Нм
12. Прокладка
13. Лямбда-зонд после нейтрализатора -G130-, 50 Нм
14. Болт крепления, момент затяжки при установке: 10 Нм
15. Кронштейн для электрических проводов
16. Лямбда-зонд -G39-, 50 Нм
17. Болт крепления, момент затяжки при установке: 25 Нм
18. Турбонагнетатель
19. Болт крепления, момент затяжки при установке: 10 Нм

Снятие и установка нейтрализатора

Снятие

1. Снять шумоизолирующий кожух.

2. Снять лямбда-зонд после нейтрализатора - G130- (1).

3. Открутить трубу системы выпуска от нейтрализатора -стрелки-.

4. Открутить трубу системы выпуска с сильфоном -стрелки-.

5. Открутить гайки крепления соединительной муфты -стрелки- и сдвинуть её назад на трубу с передним глушителем (1).

6. Потянуть приёмную трубу с передним глушителем немного назад.

7. Отжать приёмную трубу с сильфоном назад и вытолкнуть её из подвеса (1).

8. Снять приёмную трубу с сильфоном.

Установка

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Детали и узлы глушителя

1. от приёмной трубы с сильфоном
2. Болт крепления, момент затяжки при установке:25 Нм
3. Передний глушитель
4. Место разделения
5. Зажимная втулка
6. Задний глушитель
7. Подвес
8. Прокладка

Разъединение приёмной трубы/глушителя

Примечание

Для замены трубы системы выпуска ОГ или переднего глушителя по отдельности в трубе системы выпуска ОГ предусмотрено место разъединения.

Место разъединения обозначено на выхлопной трубе выштамповкой.

1. Отрезать выпускную трубу месте разделения (2) с помощью ножовки -V.A.G 1523A- или цепного трубореза -VAS 6254-.

2. При сборке расположить ремонтный двойной хомут между боковыми метками (1) и (3), как показано на рисунке ниже.

3. Соединительную муфту устанавливать так, чтобы конец болта не выступал за нижний край муфты -стрелка-.

4. Выровнять систему выпуска ОГ и снять напряжения.

Монтажное положение зажимной муфты

Примечание:

Постепенный переход на применение соединительных муфт с цельным хомутом.

Соединительная муфта (A) с двумя отдельными хомутами.

Момент затяжки: 25Нм.

Установочный размер -a- 5мм (только для передней соединительной муфты)

Соединительная муфта -B- с цельным хомутом.

Момент затяжки: 35Нм

Установочный размер -a- 8,5мм (только для передней соединительной муфты)

Установочный размер -a- для автомобилей, на трубе системы выпуска которых имеется метка (A).

1. Зажимная втулка
2. Приёмная труба
3. Крепёжная гайка
4. Крепёжная гайка a. Монтажный размер A. Марка

Монтажное положение передней соединительной муфты

Соединительную муфту устанавливать так, чтобы конец винта -стрелка- не выступал за её нижний край.

Крепёж должен находиться справа

Монтажное положение задней соединительной муфты

Соединительную муфту устанавливать так, чтобы конец винта -стрелка- не выступал за её нижний край.

Резьбовые соединения должны быть обращены вниз.

Турбонагнетатель

1. Электромагнитный клапан ограничения давления наддува -N75-
2. Болт крепления, момент затяжки при установке: 10 Нм
3. Болт крепления, момент затяжки при установке: 7 Нм
4. Перепускной клапан турбонагнетателя -N249-
5. Уплотнительное кольцо
6. Турбонагнетатель
7. Соединительный шланг
8. Соединительный шланг

1. Болт крепления, момент затяжки при установке: 8 Нм
2. Трубопровод ОЖ
3. Уплотнительное кольцо
4. Турбонагнетатель
5. Прокладка
6. Кронштейн
7. Кронштейн
8. Болт крепления, момент затяжки при установке: 25 Нм
9. Трубопровод ОЖ
10. Прокладка
11. Болт крепления, момент затяжки при установке: 8 Нм
12. Обратная масляная магистраль
13. Уплотнительное кольцо
14. Полый винт; 20 Н·м
15. Подающая масляная магистраль
16. Полый винт; 30 Н·м

Снятие и установка турбонагнетателя

Снятие

Внимание:

Если выявлены механические дефекты турбонагнетателя, например поломка компрессорного колеса, просто заменить турбонагнетатель будет недостаточно.

Во избежание дальнейших повреждений двигателя необходимо выполнить следующие работы:

Проверить корпус воздушного фильтра, фильтрующий элемент и всасывающие патрубки на наличие загрязнений.

Проверить впускной тракт и интеркулер на наличие посторонних предметов.

При обнаружении удалить их из впускного тракта, при необходимости заменить интеркулер.

Примечание:

В ходе дальнейших работ будет отсоединяться провод массы от АКБ. Сначала проверить, оборудован ли автомобиль магнитолой с кодом. Если да, то перед отсоединением клемм аккумуляторной батареи необходимо запросить код.

1. Отсоединить АКБ (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

2. Приподнять кожух двигателя в точках (1) и снять его вперед в -направлении стрелки-, как показано на рисунке ниже.

3. Открутить теплозащитный экран над турбонагнетателем -стрелки-.

4. Открыть и закрыть крышку расширительного бачка, чтобы сбросить давление в системе охлаждения.

5. Слить охлаждающую жидкость.

Примечание:

Шланги системы охлаждения от двигателя отсоединять с помощью клещей для хомутов -VAS 6340-.

6. Соблюдать правила поддержания чистоты.

7. Снять соединительные шланги (1) и шланги системы охлаждения (3), как показано на рисунке ниже.

8. Открутить кронштейн (2) и гайки крепления (4) от турбонагнетателя.

9. Вывернуть винт (2) и снять верхний трубопровод ОЖ.

Примечание:

Снять нижний патрубок системы охлаждения можно только после снятия нейтрализатора.

10. Выкрутить винты (1) и снять напорный патрубок .

11. Снять шумоизолирующие кожухи.

12. Вынуть проводку лямбда-зонда после нейтрализатора -G130- и генератора из короба для проводки -стрелки-, как показано на рисунке ниже.

13. Отсоединить разъём лямбда-зонда после нейтрализатора -G130- и снять его.

14. Ослабить хомут (3) и снять патрубок наддувочного воздуха (2), показанный на рисунке ниже.

16. Открутить трубу системы выпуска от нейтрализатора -стрелки-.

17. Открутить трубу системы выпуска от заднего глушителя -стрелки-.

18. Ослабить болты соединительной муфты -стрелки- и вынуть трубу назад.

19. Снять также приёмную трубу с сильфоном.

20. Движением вниз снять нейтрализатор.

21. Снять поликлиновой ремень (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Бензиновые двигатели).

22. Открутить винты крепления натяжителя -стрелки- и снять натяжитель.

23. Отвернуть верхний винт крепления генератора и отклонить его вперёд.

24. Выкрутить винт крепления -стрелка- обратного маслопровода (2) к турбонагнетателю.

25. Снять обратный маслопровод вниз.

26. Открутить шланг наддувочного воздуха (1) от турбонагнетателя.

27. Выкрутить пустотелые болты напорного маслопровода -стрелки- из турбонагнетателя и корпуса регуляторов фаз газораспределения.

28. Снять напорный маслопровод.

29. Открутить все гайки крепления выпускного коллектора (1), как показано на рисунке ниже.

30. Снять турбонагнетатель с выпускным коллектором в сборе движением вверх.

Примечание:

Заменять турбонагнетатель можно только совместно с выпускным коллектором.

Установка

Внимание:

При установке нового турбонагнетателя необходимо заменить и подающий маслопровод.

1. Установка производится в последовательности обратной снятию, при этом учитывать следующее:

• Заменить шпильки и гайки.
• Ввернуть шпильки в ГБЦ до их выступания на длину 25 мм.
• Учитывать последовательность и момент затяжки: позиции -A- -I-.
• Прокладки, уплотнения и самостопорящиеся гайки всегда заменять.
• Наполнить турбонагнетатель моторным маслом через штуцер подающего маслопровода.
• После установки турбонагнетателя дать двигателю поработать на холостом ходу в течение минуты, чтобы обеспечить подачу масла к турбонагнетателю.
• На патрубках и шлангах системы наддува не должно быть масла (обезжирить перед установкой).
• Фиксировать шланговые соединения с помощью стандартных хомутов, аналогичных устанавливаемым на заводе.
• Установить и выровнять систему выпуска ОГ, чтобы в её элементах не было натяга.
• При установке воздуховодов с быстроразъёмными муфтами следить за тем, чтобы скоба -стрелка- фиксировалась на выступе -A- со слышимым щелчком.

Внимание:

Винтовые хомуты на трубопроводах наддувочного воздуха следует затягивать моментом 5,5Нм. Как недостаточный, так и избыточный момент затяжки может привести к тому, что воздушный шланг соскользнёт с патрубка наддувочного воздуха при движении автомобиля.

2. Нажать на кожух двигателя в точках вниз до фиксации.

Проверка вакуумного привода турбонагнетателя

1. Проверить правильность установки стопорной скобы (1) на тяге вакуумного привода. Гайка (2) должна быть зафиксирована пломбировочным лаком.

2. Отсоединить шланг -стрелка- от вакуумного привода.

3. Подсоединить шланг (2) к штуцеру вакуумного привода.

4. Сдвинуть переключающую втулку (1) на ручном вакуумном насосе -VAS 6213- по -стрелке- до упора.

5. С помощью ручного вакуумного насоса -VAS 6213- создать разрежение 700 мбар по манометру.

Тяга вакуумного привода (1) должна при этом перемещаться в направлении -стрелки-.

Если давление 700 мбар удерживается:

6. Вакуумный привод исправен.

Если давление резко падает:

7. Заменить вакуумный привод.

Снятие и установка пневматического привода турбонагнетателя

Снятие

1. Разблокировать фиксатор вакуумного шланга на вакуумном ресивере -стрелка- и отсоединить его.

2. Приподнять кожух двигателя в точках (1) и снять его вперед в -направлении стрелки-, как показано на рисунке ниже.

3. Открутить теплозащитный экран над турбонагнетателем -стрелки-.

4. Отсоединить шланг (1) от напорного трубопровода и вывернуть винты (2) крепления напорного трубопровода, как показано на рисунке ниже.

5. Снять напорный трубопровод.

6. Отсоединить шланг -стрелка- от вакуумного привода.

7. Очистить контргайку (2) от пломбировочного лака.

8. Снять стопорную скобу (1) и ослабить контргайку (2) на тяге вакуумного привода.

9. Скрутить гайку с накаткой с тяги вакуумного привода.

10. Вывернуть винты -стрелки- крепления вакуумного привода и снять привод с турбонагнетателя.

Установка

1. Установка производится в последовательности обратной снятию, при этом учитывать следующее:

• После установки вакуумного привода отрегулировать тягу.
• Момент затяжки вакуумного привода к турбонагнетателю: 10 Нм
• Прокладки, уплотнения и самостопорящиеся гайки всегда заменять.
• На патрубках и шлангах системы наддува не должно быть масла (обезжирить перед установкой).
• Фиксировать шланговые соединения с помощью стандартных хомутов, аналогичных устанавливаемым на заводе.

Регулировка пневматического привода турбонагнетателя

Примечание:

Вакуумный привод необходимо регулировать только, если была снята тяга.

1. Приподнять кожух двигателя в точках (1) и снять его вперед в -направлении стрелки-, как показано на рисунке ниже.

2. Открутить теплозащитный экран над турбонагнетателем -стрелки-.

3. Открыть и закрыть крышку расширительного бачка, чтобы сбросить давление в системе охлаждения.

4. Слить охлаждающую жидкость.

Примечание:

Шланги системы охлаждения от двигателя отсоединять с помощью клещей для хомутов -VAS 6340-.

5. Снять соединительные шланги (1) и шланги системы охлаждения (3).

6. Отвернуть на турбонагнетателе винты и гайки (4), показанные на рисунке ниже.

7. Вывернуть винт (2) и снять верхний трубопровод ОЖ.

Примечание:

Снять нижний патрубок системы охлаждения можно только после снятия нейтрализатора.

8. Вывернуть винты (1) и снять напорный трубопровод.

9. Снять шумоизолирующие кожухи.

10. Вынуть проводку лямбда-зонда после нейтрализатора -G130- и генератора из короба для проводки -стрелки-.

11. Отсоединить разъём лямбда-зонда после нейтрализатора -G130- и снять его.

12. Ослабить хомут (3) и снять патрубок наддувочного воздуха (2), показанный на рисунке ниже.

13. Открутить трубу системы выпуска от нейтрализатора -стрелки-.

14. Движением вниз снять нейтрализатор.

15. Отсоединить шланг -стрелка- от вакуумного привода турбонагнетателя.

16. Проверить регулировку вакуумного привода.

Продолжение в случае, если был заменён вакуумный привод или снята тяга.

17. Очистить контргайку (2) от пломбировочного лака.

18. Снять стопорную скобу (1) и ослабить контргайку (2) на тяге вакуумного привода.

19. Предварительно установить перепускную заслонку (2), вращая гайку с накаткой на тяге вакуумного привода (1) так, чтобы её только-только можно было повернуть рукой.

20. Закрутить гайку с накаткой (1) ещё на 2 оборота.

21. Затянуть контргайку от руки.

22. Подсоединить ручной вакуумный насос -VAS 6213-, тестер турбонагнетателя -VAG 1397A- ко входу -II- и регулятор давления -VAS 6342-, как показано на рисунке.

23. Закрыть регулятор давления -VAS 6342- рычагом (2).

24. Сдвинуть переключающую втулку (1) на ручном вакуумном насосе -VAS 6213- по -стрелке- до манометра.

25. Включить тестер турбонагнетателя -VAG 1397A- и установить движковый переключатель в положение -II-.

26. Закрепить универсальный штатив индикатора часового типа -VW 387- на турбонагнетателе.

Примечание:

Штанга индикатора часового типа и тяга вакуумного привода должны быть на одной линии.

27. Закрепить индикатор часового типа -VAS 6341/1- с удлинителем 30 мм -VAS 6341/3- и плоским щупом -VAS 6341/4- на штативе индикатора часового типа -VW 387-.

28. При давлении 0 бар вдавить щуп индикатора часового типа -VAS 6341/1- на 1 мм.

29. Качать ручным вакуумным насосом -VAS 6213- пока тестер турбонагнетателя -VAG 1397A- не покажет давление 800 мбар.

30. С помощью регулятора давления -VAS 6342- сбросить давление до 0 мбар.

31. Повторить эту операцию 3—5 раз.

Примечание:

Данная операция должна препятствовать заеданию перепускной заслонки и тяги вакуумного привода.

Примечание:

Данные в мм касаются считываемого значения (включая смещение на 1 мм).

32. С помощью регулятора давления -VAS 6342- сбросить давление до 0 мбар.

33. Установить индикатор часового типа -VAS 6341/1- на 0.

Примечание:

Последующие измерения должны проводиться в определённой последовательности. Давление при этом не должно снижаться до 0.

Во время всего процесса измерений не трясти тягу.

34. Качать ручным вакуумным насосом -VAS 6213-, пока тестер турбонагнетателя -V.A.G 1397A- не покажет разрежение 500 +/- 5 мбар.

35. Записать показания индикатора часового типа -VAS 6341/1-.

36. Качать ручным вакуумным насосом -VAS 6213-, пока тестер турбонагнетателя -V.A.G 1397A- не покажет разрежение 800 +/- 5 мбар.

37. С помощью регулятора давления -VAS 6342- сбросить давление до 500 +/- 5 мбар.

38. Записать показания индикатора часового типа -VAS 6341/1-.

39. Сложить показания 1 и 2 и разделить на два.

40. Результат (среднее значение) должен быть равен 5,5 +/- 0,25 мм.

41. Если в результате среднее значение не будет равно 5,5 +/- 0,25 мм, то следует скорректировать регулировку, затянуть контргайку от руки и повторить измерение.

42. Если результат (среднее значение) равен 5,5 +/- 0,25 мм, затянуть контргайку моментом 9Н·м и покрыть её пломбировочным лаком.

43. Закрепить стопорную скобу на тяге вакуумного привода.

44. Установка производится в последовательности обратной снятию, при этом учитывать следующее:

• Прокладки, уплотнения и самостопорящиеся гайки всегда заменять.
• На патрубках и шлангах системы наддува не должно быть масла (обезжирить перед установкой).
• Фиксировать шланговые соединения с помощью стандартных хомутов, аналогичных устанавливаемым на заводе.
• При замене уплотнительного кольца установить его в канавке шланга наддувочного воздуха. Уплотнительное кольцо должно входить в канавку по всей её окружности.
• Слегка смазать уплотнительное кольцо моторным маслом.
• Разблокировать зажим -стрелка-.

• При установке воздуховодов с быстроразъёмными муфтами следить за тем, чтобы скоба -стрелка- фиксировалась на выступе -A- со слышимым щелчком.

Внимание:

Винтовые хомуты на трубопроводах наддувочного воздуха следует затягивать моментом 5,5Нм. Как недостаточный, так и избыточный момент затяжки может привести к тому, что воздушный шланг соскользнёт с патрубка наддувочного воздуха при движении автомобиля.

Приводной нагнетатель

1. Корпус с шумоизолирующим кожухом
2. Шумоизолирующий кожух воздуха на впуске
3. Впускной шланг
4. Болт крепления, момент затяжки при установке: 7 Нм
5. Болт крепления, момент затяжки при установке: 7 Нм
6. Болт крепления, момент затяжки при установке: 7 Нм
7. Уплотнительное кольцо
8. Патрубок наддувочного воздуха
9. Шумоизолирующий кожух
10. Корпус шумоизолирующего кожуха
11. Шумоизолирующий кожух наддувочного воздуха
12. Шкив компрессора
13. Болт крепления, момент затяжки при установке: 8 Нм
14. Насос ОЖ с электромагнитной муфтой приводного нагнетателя -N421-
15. Поликлиновой ремень компрессора
16. Болт крепления, момент затяжки при установке: 23 Нм
17. Натяжитель
18. Болт крепления, момент затяжки при установке: 40 Нм + 1 /4 оборота (90°)
19. Приводной нагнетатель
20. Болт крепления, момент затяжки при установке: 25 Нм

Снятие и установка приводного нагнетателя

Снятие

1. Приподнять кожух двигателя в точках (1) и снять его вперед в -направлении стрелки-, как показано на рисунке ниже.

2. Снять пружинный хомут со шланга забора воздуха -стрелка-.

3. Отсоединить напорную топливную магистраль (1) и трубопровод к адсорберу (2), как показано на рисунке ниже. Для этого нажать на фиксаторы муфты.

4. Отсоединить шланг (1) от напорного патрубка.

5. Выкрутить винты (2) крепления напорного патрубка и снять его.

6. Ослабить хомут (1) патрубка наддувочного воздуха.

7. Ослабить хомут (2) и отсоединить шланг.

8. Выкрутить винт крепления патрубка наддувочного воздуха (3).

9. Снять кронштейн (4), показанный на рисунке ниже.

10. Для этого выкрутить винты -стрелки-, показанные на рисунке ниже.

11. Снять кронштейн (1).

12. Выкрутить винты -стрелки- и снять датчик давления наддува - G31- (1).

13. Снять правый передний подкрылок (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

14. Снять поликлиновый ремень привода навесного оборудования.

15. Снять правый приводной вал (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).

16. Снять лямбда-зонд после нейтрализатора - G130- (1).

17. Открутить трубу системы выпуска от нейтрализатора -стрелки- .

18. Открутить трубу системы выпуска от переднего глушителя -стрелки-, как показано на рисунке ниже.

19. Ослабить болты соединительной муфты -стрелки- и вынуть трубу назад.

20. Снять также приёмную трубу с сильфоном.

21. Нажать на зажим на интеркулере в -направлении стрелки- и отсоединить шланг -стрелка-.

22. Выкрутить винт крепления -стрелка- патрубка наддувочного воздуха (1), как показано на рисунке ниже.

23. Выкрутить винт крепления патрубка наддувочного воздуха -стрелка- и снять патрубок (1) вниз.

24. Раскрыть направляющие шлангов (2) и отвести шланги в сторону.

25. Осторожно отогнуть наружу фиксаторы на корпусе шумоизолирующего кожуха -стрелки-.

26. Снять переднюю часть корпуса с шумоизолирующим кожухом.

27. Извлечь интеркулер движением вниз.

28. Ослабить натяжение поликлинового ремня привода нагнетателя, повернув натяжитель с помощью рожкового ключа на 16 -T10241- в -направлении стрелки-.

29. Застопорить натяжитель фиксатором -T10060 A-.

30. Вывернуть винты крепления -стрелки- натяжителя и снять натяжитель.

31. Удерживать вал приводного нагнетателя рожковым ключом 16 мм (1), как показано на рисунке ниже.

32. Выкрутить болт крепления (2) шкива и снять шкив и поликлиновой ремень приводного нагнетателя (3), как показано на рисунке ниже.

33. Выкрутить винты крепления (1) приводного нагнетателя и снять его вместе с глушителем воздуха на впуске.

34. Снять шумоизолирующий кожух наддувочного воздуха.

35. Снять глушитель наддувочного воздуха (2) вместе с патрубком наддува движением в -направлении стрелки-.

Установка

Примечание:

Заменить уплотнительное кольцо на патрубке наддува.

Перед установкой слегка смазать уплотнительные кольца моторным маслом.

Напорный трубопровод вставляется в шумоизолирующий кожух наддувочного воздуха только в одном положении (учитывать положение стопора).

1. Вставить глушитель наддувочного воздуха (2) вместе с напорным патрубком в -направлении стрелки- во впускной патрубок.

2. Прижать глушитель наддувочного воздуха (2) к блоку цилиндров так, чтобы обе центровочные втулки (3) вошли в отверстия, как показано на рисунке ниже.

3. Вкрутить направляющие пальцы -T10341- от руки до упора в оба нижних резьбовых отверстия.

4. Заменить уплотнительное кольцо (1) и проверить, что оно правильно вставлено в канавку.

5. Установить приводной нагнетатель с глушителем воздуха на впуске на направляющие пальцы -T10341- и вкрутить верхние болты крепления от руки.

6. Вывернуть направляющие пальцы -T10341-.

7. Затянуть нижние винты крепления от руки.

8. Равномерно затянуть винты крепления (1) крест-накрест. Момент затяжки: 25Нм

9. Установить шкив приводного нагнетателя с надетым поликлиновым ремнём (3).

Примечание:

Момент затяжки нового крепёжного винта (2): 40 Нм + ¹/₄ оборота (90°).

10. Удерживать вал приводного нагнетателя рожковым ключом 16 мм (1).

11. Установить натяжитель.

12. Затянуть болты крепления -стрелки- моментом 23 Нм.

13. Удерживая натяжитель рожковым ключом 16 мм -T10241-, извлечь фиксатор -T10060A-.

14. Надеть корпус с шумоизолирующим кожухом на приводной нагнетатель.

Примечание:

Проверить правильность положения шумоизолирующего кожуха в корпусе.

15. Прижать корпус с шумоизолирующим кожухом к приводному нагнетателю, чтобы защёлкнулись фиксаторы -стрелки-.

16. Установка производится в последовательности обратной снятию, при этом учитывать следующее:

• Прокладки, уплотнения и самостопорящиеся гайки всегда заменять.
• На патрубках и шлангах системы наддува не должно быть масла (обезжирить перед установкой).
• Фиксировать шланговые соединения с помощью стандартных хомутов, аналогичных устанавливаемым на заводе.
• Установить и выровнять систему выпуска ОГ, чтобы в её элементах не было натяга.
• При установке воздуховодов с быстроразъёмными муфтами следить за тем, чтобы скоба -стрелка- фиксировалась на выступе (A) со слышимым щелчком.

Внимание:

Винтовые хомуты на трубопроводах наддувочного воздуха следует затягивать моментом 5,5Нм. Как недостаточный, так и избыточный момент затяжки может привести к тому, что воздушный шланг соскользнёт с патрубка наддувочного воздуха при движении автомобиля.

17. Нажать на кожух двигателя вниз до фиксации.

18. Подсоединить вакуумный шланг к штуцеру -стрелка-.