Система питания бензинового двигателя 1.4 TSI Volkswagen Sharan / Seat Alhambra с 2010 года

2. Система питания бензинового двигателя 1.4 TSI

Правила техники безопасности при работе с системой питания

Внимание:

Давление топлива в трубопроводе высокого давления может составлять до 120бар. Соблюдать меры предосторожности при сбросе давления в контуре высокого давления .

Подающий топливопровод находится под давлением! Для исключения травм и попадания топлива на кожу следует работать в защитных очках и перчатках. Перед отсоединением шлангов подложить ветошь в месте соединения. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.

Из соображений безопасности перед вскрытием системы питания необходимо прервать подачу электропитания к топливному насосу. Иначе при открывании двери водителя топливный насос будет приведён в действие. Цепь электропитания можно разомкнуть следующими способами:

Отсоединить АКБ.

Удалить предохранитель блока управления топливного насоса -J538- или модуля подачи топлива

Отсоединить разъём от фланца модуля подачи топлива или от блока управления топливного насоса -J538-.

Внимание:

При выполнении монтажных работ, особенно в моторном отсеке из-за его плотной компоновки, необходимо соблюдать следующие предписания:

• Магистрали всех видов (топливные, гидравлические, адсорбера, ОЖ, хладагента, тормозной жидкости, вакуумные) и электрические провода необходимо проложить так, как они были проложены изначально.
• Чтобы не повредить шланги, трубки и провода, необходимо располагать их на достаточном удалении от подвижных или горячих деталей.

При снятии и установке датчика уровня топлива -G- или топливного насоса (модуля подачи топлива) с бака, полностью или частично заполненного топливом, необходимо соблюдать следующие предписания:

• Извлечь предохранитель топливного насоса.

Внимание:

Топливо в системе питания находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания топлива на кожу, следует работать в защитных очках и перчатках. Перед отсоединением шлангов подложить ветошь в месте соединения. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.

Внимание:

Топливопровод находится под давлением!

Опасность травмирования в случае попадания топлива в глаза и на кожу.

Для исключения травм и попадания топлива на кожу следует работать в защитных очках и перчатках. Перед разъединением шлангов место соединения необходимо обернуть ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.

Перед началом работ вблизи монтажного отверстия в топливном баке необходимо расположить шланг от включённой вытяжной установки.

Шланг предназначен для удаления паров топлива.

При отсутствии вытяжной установки, можно использовать центробежный вентилятор производительностью более 15м³ /ч (при этом поток воздуха не должен попадать на двигатель).

Следует избегать попадания топлива на кожу! Работать в защитных перчатках, стойких к воздействию топлива!

Во избежание травм и/или повреждения системы впрыска и зажигания необходимо соблюдать следующие правила:

• Запрещается отсоединять или трогать высоковольтные провода при работающем двигателе и в момент пуска.
• Отключать и подключать провода системы впрыска и зажигания, а также провода измерительных приборов можно только при выключенном зажигании.

Чтобы прокрутить двигатель с пусковыми оборотами, не заводя его:

• Отсоединить от катушек зажигания с выходным каскадом все 4-контактные разъёмы -стрелки-.
• Извлечь предохранитель блока управления топливного насоса -J538- из колодки предохранителей.

При снятии и установке датчика уровня топлива (G) или топливного насоса (модуля подачи топлива) с бака, полностью или частично заполненного топливом, необходимо соблюдать следующие предписания:

Извлечь из колодки предохранитель топливного насоса.

Внимание:

Топливо в системе питания находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания топлива на кожу, следует работать в защитных очках и перчатках. Перед разъединением шлангов место соединения необходимо обернуть ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.

Непосредственно перед началом работ установить вблизи монтажного отверстия топливного бака для удаления испарений топлива всасывающий шланг включённой вытяжной установки. При отсутствии вытяжной установки можно применять центробежный вентилятор производительностью более 15 м³ /ч (при этом поток воздуха от него не должен попадать на двигатель).

Следует избегать попадания топлива на кожу! Работать в защитных перчатках, стойких к воздействию топлива!

Примечание

При подсоединении муфт должен раздаваться хорошо слышный щелчок фиксатора.

При подключении муфт необходимо соблюдать цветовую схему разводки.

Проверить надёжность фиксации муфты, потянув за неё в противоположном направлении!

Сброс давления в контуре высокого давления топлива

Внимание:

Система впрыска состоит из контура высокого (макс. около 120 бар) и низкого (около 6 бар) давления.

Перед открытием контура высокого давления, например, при снятии насоса высокого давления, топливной рампы, форсунок, топливопроводов или датчика давления топлива -G247- необходимо сбросить давление топлива в этом контуре до остаточного уровня около 6 бар.

1. Подключить специальное сканирующее устройство и выполнить ведомую функцию «Уменьшение давления топлива в контуре высокого давления».

2. Установить выключатель зажигания в положение "выкл."

Внимание:

Топливопроводы находятся под давлением! Чтобы избежать травм и попадания топлива на кожу, надевать защитные очки и перчатки. Перед тем как отсоединять трубопроводы и другие элементы контура высокого давления системы питания, места разъёма следует обложить ветошью.

3. Обернуть место разъёма чистой ветошью и осторожно ослабить соединение, чтобы сбросить остаточное давление (около 6 бар). Вытекающее топливо должно удерживаться ветошью.

4. В завершении работ опросить регистратор событий и удалить из него все записи, сохранённые при открывании соединения.

Примечание

После удаления записей из регистратора событий необходимо сгенерировать код готовности «Ведомый поиск неисправностей».

Топливный бак

Общий вид

1. Заливная горловина с разъёмом для подсоединения массового провода к кузову, на кузове затянуть моментом 10 Нм
2. Зажимная шайба
3. Фиксатор
4. Теплозащитный экран
5. Винт крепления, момент затяжки при установке: 25 Нм
6. Соединительная муфта
7. Трубопровод вентиляции к адсорберу в нише правого колеса
8. Кольцевая гайка, 145 Нм
9. Левый фланец
10. Топливный бак
11. Левая стяжная лента
12. Правая стяжная лента
13. Дозирующий насос -V54-
14. Вентиляционный трубопровод от электромагнитного клапана 1 адсорбера -N80- к адсорберу
15. Блок управления топливного насоса -J538-
16. Топливный фильтр со встроенным регулятором давления топлива
17. Модуль подачи топлива с датчиком уровня топлива -G-
18. Кольцевая гайка, 145 Нм

Монтажное положение соединительного фланца с обеих сторон

Язычок (2) соединительного фланца должен лежать между выступами (1) и (3) на топливном баке.

• Стрелкой- показано направление движения автомобиля.

Снятие и установка топливного бака

Примечание

Необходимые специнструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

• Динамометрический ключ -V.A.G 1331-.
• Домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A-.

Снятие

1. Сначала проверить, оборудован ли автомобиль головным устройством с кодом. Если это так, то выяснить защитный код.

2. При выключенном зажигании отсоединить от АКБ кабель массы.

3. Открыть лючок и отвинтить крышку заливной горловины.

4. Снять лючок заливной горловины топливного бака.

5. Опорожнить топливный бак и очистить всё вокруг заливной горловины.

6. Снять с кузова заливную горловину -стрелки-.

Внимание:

Топливопровод находится под давлением!

Опасность травмирования в случае попадания топлива в глаза и на кожу.

Для исключения травм и попадания топлива на кожу следует работать в защитных очках и перчатках. Перед разъединением шлангов место соединения необходимо обернуть ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.

7. Отсоединить напорную топливную магистраль (1) (чёрную) и вентиляционную магистраль (2) (белую) от штуцеров. Открывание быстроразъёмных соединений.

Примечание:

Для отсоединения сжать кнопки на муфте топливопровода.

8. Отсоединить разъём (4) от блока управления топливного насоса -J538-.

9. При наличии, снять с запорного фланца топливопровод (3) дозирующего насоса -V54- автономного отопителя. Разъединить быстроразъёмные соединения.

Примечание:

Для отсоединения сжать кнопки на муфте топливопровода.

10. Отсоединить трубопровод вентиляции в месте соединения.

Примечание:

Для отсоединения сжать кнопки на муфте топливопровода.

11. Выкрутить болты крепления хомута бака и снять хомут. При этом удерживать топливный бак с помощью домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A-.

12. Опустить топливный бак настолько, чтобы можно было разъединить трубопровод системы вентиляции между кузовом и теплозащитным кожухом.

Примечание:

Для отсоединения сжать кнопки на муфте топливопровода.

13. Затем осторожно опустить топливный бак. Вдвоём с помощником провести заливной патрубок между задней осью и кузовом.

Установка

1. Установка производится в последовательности обратной снятию. При этом необходимо соблюдать следующие предписания:

Примечание

При подсоединении муфт должен раздаваться хорошо слышный щелчок фиксатора.

При подключении муфт необходимо соблюдать цветовую схему разводки.

Проверить надёжность фиксации муфты, потянув за неё в противоположном направлении!

Открывание быстроразъёмных соединений.

Не путать напорный и обратный шланги (обратный трубопровод – синий или синей маркировкой (1), напорный трубопровод – чёрный (2)).

При подсоединении муфт вентиляционных и топливных шлангов они должны зафиксироваться с отчетливо слышимым щелчком.

Закрепить топливные магистрали в зажимах на топливном баке.

Вентиляционные и топливные трубопроводы прокладывать без перегибов.

Надёжно закрепить разъёмы и топливные шланги.

Проверить соединение с массой топливный бак / кузов на заливной горловине.

Опорожнение топливного бака при неисправном топливном насосе

Примечание

Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

• Устройство для откачки топлива -VAS 5190-.
• Ключ -T10202-.
• Динамометрический ключ -V.A.G1332- (40...200 Нм).

Примечание

При подсоединении муфт должен раздаваться хорошо слышный щелчок фиксатора.

При подключении муфт необходимо соблюдать цветовую схему разводки.

Проверить надёжность фиксации муфты, потянув за неё в противоположном направлении!

1. Открыть крышку топливного бака.

2. На расстоянии -a- = 770 мм от конца шланга устройства для откачки топлива -VAS5190- сделать на шланге метку изолентой -стрелка-.

Примечание:

Отсасывающий шланг вставлен в бак правильно, если нанесенная метка располагается на краю заливной горловины.

3. Ввести шланг в заливную горловину топливного бака и откачать топливо.

Примечание

Когда топливо перестанет отсасываться, топливный бак будет достаточно опорожнен для того, чтобы можно было, не опасаясь, отсоединить фланец модуля подачи. Это остаточное количество топлива не мешает снятию топливного бака.

При необходимости проведения работ с топливным насосом или датчиком уровня топлива -G- действовать следующим образом:

4. Осторожно опустить топливный бак так, чтобы обратную топливную магистраль (1) и напорную топливную магистраль (4) можно было отсоединить от фланца.

Примечание:

Для отсоединения сжать кнопки на муфте топливопровода.

5. Отсоединить (при наличии) топливную магистраль (3) для дозирующего насоса -V54- автономного отопителя.

6. Отсоединить разъёмы (2) и (5) от фланца, как показано на рисунке ниже.

7. Отвернуть круглую гайку ключом -T10202-.

8. Приподнять фланец модуля подачи топлива.

9. Вставить всасывающий шланг устройства для откачки топлива -VAS 5190- как можно глубже в топливный бак.

10. Откачать топливо.

Примечание

Если было необходимо только откачать топливо из бака, то установить модуль подачи топлива на место.

Для дальнейших работ с внутренними деталями топливного бака, фланцы датчиков можно не устанавливать.

Если модуль подачи топлива снимался только для откачивания топлива, установить его на место.

11. Заменить уплотнительные кольца фланца датчиков

Примечание:

Не путать подающий и обратный трубопроводы с правой стороны (обратный трубопровод (1) – синий, подающий трубопровод (4) – чёрный).

Надёжно закрепить разъёмы и топливные шланги.

Откачка топлива из бака (топливный насос исправен)

Примечание

Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

• Устройство для откачки топлива -VAS 5190-.
• Шланг -VAS 6550/1-.

Примечание:

Для автомобилей с двигателями CCZA ведомая функция „Подключение топливного насоса“ недоступна. Откачка топлива из бака в соответствии с разделом «Опорожнение топливного бака при неисправном топливном насосе».

При подсоединении муфт должен раздаваться хорошо слышный щелчок фиксатора.

При установке быстроразъёмных соединений соблюдать цветовое совпадение.

Проверить надёжность фиксации муфты, потянув за неё в противоположном направлении!

При установке быстроразъёмных соединений соблюдать цветовое совпадение.

Проверить надёжность фиксации муфты, потянув за неё в противоположном направлении!

Внимание:

Топливопровод находится под давлением!

Опасность травмирования в случае попадания топлива в глаза и на кожу.

Для исключения травм и попадания топлива на кожу следует работать в защитных очках и перчатках. Перед разъединением шлангов место соединения необходимо обернуть ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.

1. Отсоединить напорную топливную магистраль -стрелка- от топливного фильтра.

Примечание:

Для отсоединения сжать кнопки на муфте топливопровода.

2. Подсоединить шланг -VAS 6550/1- к подающему топливопроводу.

3. Провести открытый конец шланга -VAS 6550/1- в устройство для откачки топлива -VAS 5190-.

4. Подключить сканирующее устройство и выполнить Ведомую функцию «Включение топливного насоса».

Примечание:

Будет включен топливный насос.

5. Повторять этот процесс до тех пор, пока в топливном баке не останется топлива.

Модуль подачи топлива/датчик уровня топлива

Общий вид

1. Топливопровод
2. Обратный топливопровод, синего цвета (от топливного фильтра)
3. Напорная топливная магистраль, чёрного цвета
4. Разъём для модуля подачи топлива
5. Разъём датчика уровня топлива -G-
6. Кольцевая гайка, 145 Нм
7. Фланец для модуля подачи топлива
8. Всасывающий шланг с эжекционным насосом
9. Модуль подачи топлива
10. Уплотнительное кольцо
11. Датчик уровня топлива -G-

Снятие и установка модуля подачи топлива

Примечание

После снятия модуля подачи топлива проверить, нет ли в топливном баке загрязнений, при наличии загрязнений очистить бак.

Шланговые соединения закреплены пружинными и зажимными хомутами.

Обжимные хомуты следует заменять на пружинные.

Для присоединения топливных шлангов на двигателе можно использовать только пружинные хомуты. Использование обжимных или винтовых хомутов не допускается.

Для установки пружинных хомутов рекомендуется применять клещи для пружинных хомутов -VAS 6340- .

Примечание

Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

• Ключ -T10202-.
• Динамометрический ключ -V.A.G 1332-.

Снятие

Внимание:

Топливный бак должен быть заполнен не более чем на ³/₄ . В этом случае уровень топлива в баке ниже фланца модуля подачи топлива.

Примечание:

Соблюдать правила техники безопасности.

1. Отсоединить обратную топливную магистраль (1) и напорную топливную магистраль (4) от фланца, как показано на рисунке ниже.

Примечание:

Для отсоединения сжать кнопки на муфте топливопровода.

2. Отсоединить (при наличии) топливную магистраль (3) для дозирующего насоса -V54- автономного отопителя.

3. Отсоединить разъёмы (2) и (5) от фланца, как показано на рисунке ниже.

4. Отвернуть кольцевую гайку с помощью ключа -T10202- и приподнять фланец.

5. Отсоединить муфту шланга (1), показанную на рисунке ниже.

Примечание:

Для отсоединения сжать кнопки на муфте топливопровода.

6. Извлечь подающий шланг (2) из креплений на корпусе модуля подачи топлива.

7. Извлечь модуль подачи топлива и уплотнительное кольцо из отверстия топливного бака.

Примечание:

При замене модуля подачи топлива из старого узла перед утилизацией необходимо слить топливо.

Соблюдать инструкции по утилизации рабочих жидкостей!

Установка

Примечание

При подсоединении муфт должен раздаваться хорошо слышный щелчок фиксатора.

При подключении муфт необходимо соблюдать цветовую схему разводки.

Проверить надёжность фиксации муфты, потянув за неё в противоположном направлении!

1. Заменить уплотнительное кольцо.

2. Уплотнительное кольцо модуля подачи топлива устанавливается в отверстии топливного бака сухим.

3. Смочить внутреннюю поверхность кольца топливом.

4. При установке модуля подачи топлива не допускать деформации датчика уровня топлива.

5. Нажать на соединительный фланец, преодолевая усилие пружины.

6. Привести запорный фланец в монтажное положение.

Язычок (2) соединительного фланца должен лежать между выступами (1) и (3) на топливном баке, как показано на рисунке ниже.

• Стрелкой- показано направление движения автомобиля.

7. Затянуть кольцевую гайку. Момент затяжки 145 Нм.

8. Дальнейшая сборка осуществляется в последовательности обратной снятию. При этом учитывать следующее:

– Потянув за быстроразъёмные муфты и разъёмы проверить надёжность подсоединения.

Снятие и установка датчика уровня топлива

Снятие

1. Снять модуль подачи топлива.

2. Сжать фиксаторы -стрелки- и сдвинуть вверх датчик уровня топлива из направляющих.

3. Пометить цвет проводов перед отсоединением для последующей установки.

4. Разблокировать и отсоединить разъёмы (1...3). После этого приподнять фиксаторы разъёмов.

Установка

1. Подсоединить разъёмы (1...3). Учитывать цвет подсоединяемых проводов.

2. Потянуть за разъём для проверки надёжности подсоединения.

3. Установить датчик уровня топлива -G- в направляющую на модуле подачи топлива и вдавить вниз до фиксации.

Примечание

При подсоединении муфт должен раздаваться хорошо слышный щелчок фиксатора.

При подключении муфт необходимо соблюдать цветовую схему разводки.

Проверить надёжность фиксации муфты, потянув за неё в противоположном направлении!

4. Установить модуль подачи топлива.

Открывание быстроразъёмных соединений

Примечание

Используемый специнструмент, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Рычаг -T10468-.

Расположение быстроразъёмных соединений

Примечание:

Быстроразъёмные соединения топливных, вакуумных и вентиляционных магистралей имеют цветную маркировку. Цветная точка может быть нанесена на муфте, либо в соответствующий цвет окрашена клавиша разблокировки.

При подсоединении муфт должен раздаваться хорошо слышный щелчок фиксатора.

Проверить надёжность фиксации муфты, потянув за неё в противоположном направлении!

Внимание:

Топливопровод находится под давлением!

Опасность травмирования в случае попадания топлива в глаза и на кожу.

Для исключения травм и попадания топлива на кожу следует работать в защитных очках и перчатках. Перед разъединением шлангов место соединения необходимо обернуть ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.

Исполнение 1

Муфта с кнопками разблокировки -стрелки- справа и слева.

Разъединение

Место отсоединения от топливопровода (1) в моторном отсеке необходимо удерживать.

• Вставить рычаг -T10468- между теплозащитным щитком и стопором -стрелка- топливной магистрали (2) и закрепить, как показано на рисунке ниже.

Продолжение для стыков системы питания

• Прижать быстроразъёмную муфту (1) в направлении -стрелки A-, как показано на рисунке ниже.
• Нажать кнопки разблокировки и снять быстроразъёмную муфту (1) по -направлению стрелки B- с топливной магистрали (2).

Примечание

При установке учитывать цвет.

При подсоединении муфт должен раздаваться хорошо слышный щелчок фиксатора.

• Проверить надёжность фиксации муфты, потянув за неё в противоположном направлении!

Исполнение 2

Соединительная муфта с фиксатором -стрелка-.

Разъединение

• Прижать быстроразъёмную муфту (1) в направлении -стрелки A-, как показано на рисунке ниже.
• Потянуть фиксатор (2) в -направлении стрелки B-.
• Снять быстроразъёмную муфту (1) по -направлению стрелки B- с топливной магистрали (3), как показано на рисунке ниже.

Примечание

При установке учитывать цвет.

При подсоединении муфт должен раздаваться хорошо слышный щелчок фиксатора.

• Проверить надёжность фиксации муфты, потянув за неё в противоположном направлении!

Исполнение 3

Муфта с кнопкой спереди -стрелка-

Разъединение

• Нажать кнопку разблокировки -стрелка- и снять быстроразъёмные муфты.

Примечание

При установке учитывать цвет.

При подсоединении муфт должен раздаваться хорошо слышный щелчок фиксатора.

• Проверить надёжность фиксации муфты, потянув за неё в противоположном направлении!

Исполнение 4

Муфта с кнопкой разблокировки -стрелки- справа и слева

Разъединение

• Прижать быстроразъёмную муфту в -направлении стрелки A-.
• Сжать кнопки разблокировки -стрелки- и снять муфту.

Примечание

При установке учитывать цвет.

При подсоединении муфт должен раздаваться хорошо слышный щелчок фиксатора.

• Проверить надёжность фиксации муфты, потянув за неё в противоположном направлении!

Исполнение 5

Муфта с кнопками разблокировки -стрелки- справа и слева

Разъединение

• Сжать кнопки разблокировки -стрелки- и снять муфту.

Примечание:

При установке учитывать цвет.

При подсоединении муфт должен раздаваться хорошо слышный щелчок фиксатора.

• Проверить надёжность фиксации муфты, потянув за неё в противоположном направлении!

Исполнение 6

Штуцер с кнопками разблокировки -стрелки- справа и слева

Разъединение

• Нажать на муфту (1) в -направлении стрелки- и удерживать.
• Сжать кнопки разблокировки -стрелки- и снять муфту.

Примечание

При установке учитывать цвет.

При подсоединении муфт должен раздаваться хорошо слышный щелчок фиксатора.

• Проверить надёжность фиксации муфты, потянув за неё в противоположном направлении!

Исполнение 7

Штуцер (1) с кнопками разблокировки (2) справа и слева:

Разъединение

• Нажать на муфту (1) в -направлении стрелки А- и удерживать.
• Нажать на кнопки разблокировки (2) в -направлении стрелки B- и снять муфту (1).

Примечание

При установке учитывать цвет.

При подсоединении муфт должен раздаваться хорошо слышный щелчок фиксатора.

• Проверить надёжность фиксации муфты, потянув за неё в противоположном направлении!

Топливный фильтр

Общий вид

1. Топливный фильтр с клапаном ограничения давления
2. Напорная топливная магистраль, чёрного цвета (от топливного бака)
3. Обратная топливная магистраль, синего цвета (к топливному баку)
4. Топливопровод, чёрного цвета (к двигателю)
5. Винт крепления, момент затяжки при установке: 3 Нм
6. Кронштейн топливного фильтра

Снятие и установка топливного фильтра

Примечание

Необходимые специнструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

• Поддон

Снятие

1. Подставить под топливный фильтр поддон.

Внимание:

Топливопровод находится под давлением!

Опасность травмирования в случае попадания топлива в глаза и на кожу.

Для исключения травм и попадания топлива на кожу следует работать в защитных очках и перчатках. Перед разъединением шлангов место соединения необходимо обернуть ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.

2. Отсоединить топливопроводы (1), (2) и (3), показанные на рисунке ниже.

3. Выкрутить болт крепления (4), показанный на рисунке ниже.

4. Снять топливный фильтр.

Установка

1 Установка производится в последовательности обратной снятию. При этом необходимо соблюдать следующие предписания:

Примечание

При подсоединении муфт должен раздаваться хорошо слышный щелчок фиксатора.

При подключении муфт необходимо соблюдать цветовую схему разводки.

Проверить надёжность фиксации муфты, потянув за неё в противоположном направлении!

Направление тока топлива отмечено стрелкой на корпусе фильтра.

Монтажное положение

Выступ (2) на корпусе фильтра должен входить в соответствующую ему выемку (1) в кронштейне фильтра.

Адсорбер

Общий вид

1. Адсорбер (место установки: задняя правая колесная ниша)
2. Соединительный шланг
3. от топливного бака
4. Вентиляционный трубопровод
5. Вентиляционный трубопровод
6. Электромагнитный клапан 1 для адсорбера -N80-
7. Соединительный шланг
8. Гайки крепления, момент затяжки при установке: 10 Нм

Привод акселератора

Общий вид

1. Разъём, чёрный, 6-контактный
2. Датчик положения педали акселератора -G79- и датчик 2 положения педали акселератора -G185-
3. Болт крепления, момент затяжки при установке: 10 Нм
4. Защитная крышка

Снятие и установка модуля педали акселератора

Примечание

Необходимые приспособления, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

• Съёмник -T10238-.

1. Снять кожух рулевой колонки.

2. Выкрутить винты -стрелки-, показанные на рисунке ниже.

3. С помощью отвёртки поддеть и крышку (3).

4. Выкрутить винт крепления (2), показанный на рисунке ниже.

5. Разблокировать разъём (1) -стрелка- и отсоединить от модуля педали акселератора.

6. Для снятия модуля педали акселератора вставить в предусмотренные для этого отверстия съёмник -T10238-.

7. Потянуть модуль педали акселератора вертикально вверх.

Установка

1. Присоединить разъём (1) к модулю педали акселератора (4), как показано на рисунке ниже. Заблокировать разъём -стрелка-.

2. Установить модуль педали акселератора на фиксаторы (5).

3. Установить центрирующий штифт (6) в отверстие в полу автомобиля.

4. Закрепить модуль педали акселератора винтом (2).

5. Установить заглушку (3), как показано на рисунке ниже.

6. Установить облицовку рулевой колонки.

Топливный насос

Проверка давления топлива

Примечание

Необходимые инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

• Манометр -VAS 6550-.
• Тестер.

Примечание:

Топливный насос работает «по потребности». Поэтому топливный насос включается в режиме диагностики исполнительных механизмов, при этом достигается максимальное давление топлива.

При подсоединении муфт должен раздаваться хорошо слышный щелчок фиксатора.

При подключении муфт необходимо соблюдать цветовую схему разводки.

Проверить надёжность фиксации муфты, потянув за неё в противоположном направлении!

Примечание

Условия проверки:

В регистраторе событий блока управления двигателя нет ошибок, указывающих на цепь питания топливного насоса.

Блок управления топливного насоса -J538- исправен.

Зарядное устройство подключено.

Предохранитель топливного насоса в хорошем состоянии.

Уровень заполнения топливного бака больше резерва.

Зажигание выключено.

Внимание:

Топливопровод находится под давлением!

Опасность травмирования в случае попадания топлива в глаза и на кожу.

Для исключения травм и попадания топлива на кожу следует работать в защитных очках и перчатках. Перед отсоединением шлангов подложить ветошь в месте соединения. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.

1. Отсоединить подающий трубопровод (1) и собрать вытекающее топливо ветошью, как показано на рисунке ниже.

2. Подсоединить манометр -VAS 6550- с шлангом -VAS 6550/1- и шлангом -VAS 6550/2- к подающему топливопроводу, как показано на рисунке ниже.

3. Открыть краны „A“ и „B“ манометра -VAS 6550- в направлении потока.

4. Сливной кран „C“ закрыть.

5. Включить манометр -VAS 6550- , нажав кнопку On/Off.

6. Подключить тестер.

7. Включить зажигание.

8. Нажимая кнопки на экране тестера, выбрать последовательно Самодиагностика автомобиля , Электроника двигателя и Диагностика исполнительных элементов.

9. Правой кнопкой со стрелкой ► на экране тестера перейти к меню Диагностика исполнительных механизмов/Электроника топливного насоса. Топливный насос должен включиться, и отработать во всём диапазоне производительности, начиная от низкой до максимальной.

10. Считать давление по манометру -VAS 6550-.

Номинальное значение: 5,0-7,0 бар.

11. Выключить зажигание.

Если номинальное значение достигнуто:

12. Проверить остаточное давление.

Если значение выше номинального:

13. Проверить обратный трубопровод между топливным фильтром и топливным насосом на перегибы и засорение.

Если номинальное значение не достигается:

14. Проверить давление топлива перед топливным фильтром следующим образом:

Внимание:

Топливопровод находится под давлением!

Опасность травмирования в случае попадания топлива в глаза и на кожу.

Для исключения травм и попадания топлива на кожу следует работать в защитных очках и перчатках. Перед отсоединением шлангов подложить ветошь в месте соединения. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.

15. Отсоединить специальное приспособление -VAS 6550- и соединить топливные шланги в моторном отсеке.

16. Отсоединить напорную топливную магистраль -стрелка- от топливного фильтра, как показано на рисунке ниже.

17. Подсоединить манометр -VAS 6550- с шлангом -VAS 6550/3-3- и шлангом -VAS 6550/3-4- между обратной топливной магистралью и топливным фильтром, как показано на рисунке ниже.

18. При этом сливной кран „C“ должен быть закрыт, а запорные краны „A“ и „B“ открыты.

19. Включить зажигание и привести топливный насос в действие через диагностику исполнительных механизмов.

20. Во время работы топливного насоса закрыть кран (A). Давление должно возрасти минимум до 7,0 бар. Как только давление достигнет 7.0бар, сразу же опять открыть запорный кран!

Если измеренные значения перед топливным фильтром находятся в пределах указанного диапазона:

21. Топливный насос исправен. Клапан ограничения давления в топливном фильтре неисправен. Заменить топливный фильтр.

Если измеренные значения перед топливным фильтром не находятся в пределах указанного диапазона:

22. Проверить на надёжность соединений и герметичность все муфты и топливопроводы в топливном баке.

Если никаких неисправностей не обнаружено:

23. Заменить модуль подачи топлива.

Проверка остаточного давления

Примечание

Необходимые инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

• Манометр -VAS 6550-.
• Тестер.

Примечание

При подсоединении муфт должен раздаваться хорошо слышный щелчок фиксатора.

При подключении муфт необходимо соблюдать цветовую схему разводки.

Проверить надёжность фиксации муфты, потянув за неё в противоположном направлении!

Примечание:

Условия выполнения проверки:

• Рабочее давление топлива в норме и манометр -VAS 6550- подключён.

1. Включить топливный насос с помощью диагностики исполнительных механизмов для нагнетания давления топлива.

2. Считать давление топлива по манометру.

Номинальное значение: 5,0…7,0 бар

3. Выйти из режима самодиагностики и выключить зажигание.

4. Следить за падением давления по манометру. Через 10 минут давление не должно упасть ниже 4.0бар.

Если давление упало ниже указанного значения:

5. Включить топливный насос с помощью диагностики исполнительных механизмов для нагнетания давления топлива.

Давление топлива должно увеличиться до 5,0…7,0 бар.

6. Выключить зажигание и сразу закрыть кран (B) манометра. Запорный кран располагается поперёк потока топлива.

Если давление больше не падает:

Примечание

Искать течь со стороны двигателя. Повторить проверку остаточного давления. На этот закрыть кран (A), чтобы проверить, действительно ли со стороны двигателя имеется течь.

7. Проверить герметичность топливопровода, идущего к насосу высокого давления.

Если никаких неисправностей не обнаружено:

8. Заменить насос высокого давления.

Если давление снова падает ниже указанного значения:

9. Течь следует искать на стороне топливного бака. Для этого необходимо действовать следующим образом:

• Проверить герметичность топливопровода, идущего к топливному фильтру.

Если негерметичность топливопровода не обнаружена:

10. Проверить обратный клапан в модуле подачи топлива. Порядок действий:

• Отсоединить напорную топливную магистраль -стрелка- от топливного фильтра, как показано на рисунке ниже.

• Подсоединить манометр -VAS 6550- с шлангом -VAS 6550/3-3- и шлангом -VAS 6550/3-4- между обратной топливной магистралью и топливным фильтром.
• Проверить, чтобы сливной кран был закрыт, а запорные краны открыты.
• Включить топливный насос с помощью диагностики исполнительных механизмов для нагнетания давления топлива.
• Считать давление топлива по манометру.

Номинальное значение: 5,0…7,0бар.

• По достижении этого давления закрыть запорный кран (B).
• Следить за падением давления по манометру. Через 10 минут давление не должно упасть ниже 4.0бар.

Если давление падает:

11. Неисправен клапан поддержания давления в топливном насосе, заменить модуль подачи топлива.

Если давление не падает:

12. Клапан топливного насоса исправен. Клапан ограничения давления в топливном фильтре неисправен. Заменить топливный фильтр.

Топливные форсунки

Общий вид

1. Уплотнительное кольцо
2. Пружинный элемент (заменять после каждого снятия нижней части впускного коллектора)
3. Форсунка
4. Нижняя часть впускного коллектора (если снимается только нижняя часть впускного коллектора, проследить за тем, чтобы форсунки оставались в головке блока цилиндров)

Снятие и установка нижней части впускного коллектора

Для снятия и установки крепёжного винта -стрелка- использовать «держатель для бит 5/16"» - V.A.G 1766/2- и биту - 3320/2- .

Снятие и установка форсунок

Примечание

При каждом снятии форсунки тефлоновое уплотнение форсунки подлежит замене.

Примечание

Необходимые инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

• Динамометрический ключ -V.A.G 1331-.
• Набор инструментов -T10133-.

Снятие

1. Снять воздушный фильтр.

2. Снять блок регулирующей заслонки -J808- и блок дроссельной заслонки -J338-.

3. Снять впускной коллектор и его нижнюю часть.

4. Пальцами оттянуть уплотнительное кольцо вверх, как показано на рисунке, и снять его с форсунки.

5. Скрутить вместе инерционный съёмник -T10133/3- и съёмник -T10133/15-.

6. После этого установить съёмник -T10133/15- в канале -стрелка- форсунки, как показано на рисунке ниже.

7. Аккуратными ударами, извлечь форсунку.

Установка

1. Тщательно очистить колодцы форсунок в головке блока цилиндров нейлоновой щёткой -T10133/4-.

2. Проверить шайбу из пластмассы на наличие повреждений и, при необходимости, заменить.

3. При каждом снятии форсунки заменить пружинный элемент -стрелка- и тефлоновое уплотнение.

4. Заменить уплотнительные кольца между форсункой и нижней частью впускного коллектора и слегка смазать чистым моторным маслом.

Примечание:

Тефлоновое уплотнительное кольцо форсунки смазывать нельзя.

5. До упора вдавить форсунку рукой в отверстие головки блока цилиндров.

Примечание:

Форсунка должна вставляться легко. В противном случае подождать, пока уплотнительное кольцо достаточно сожмётся.

6. Убедиться, что форсунки установлены плотно и занимают правильное монтажное положение в блоке цилиндров.

7. Осторожно установить нижнюю часть впускного коллектора на форсунки и затянуть винты крепления моментом 20 Нм.

8. Установить впускной коллектор.

9. Установить блок регулирующей заслонки - J808- и блок дроссельной заслонки -J338- (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

10. Установить воздушный фильтр.

Замена уплотнительных колец форсунок

Примечание

Используемый специнструмент, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Комплект инструментов - T10133-.

Замена тефлонового уплотнительного кольца

1. Снять воздушный фильтр.

2. Снять блок регулирующей заслонки - J808- и блок дроссельной заслонки - J338- (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

3. Снять впускной коллектор и его нижнюю часть.

4. Снять форсунки (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

5. Тщательно очистить форсунку.

6. Осторожно разрезать уплотнительное кольцо ножом, как это показано на рисунке -стрелка-, как показано на рисунке ниже. Обязательно следить за тем, чтобы нож не касался самой форсунки.

7. Снять использованное уплотнительное кольцо и очистить канавку кольца в соответствующей области -стрелка-. Отложения (нагар) удалить медной щёткой.

8. Надеть новое уплотнение (1) на монтажный конус -T10133/5-, как показано на рисунке ниже. С помощью монтажной втулки -T10133/6- (накаткой к уплотнительному кольцу (1)) осторожно надвинуть уплотнительное кольцо как можно дальше на монтажный конус - T10133/5-, как показано на рисунке ниже.

9. Перевернуть монтажную втулку -T10133/6- другой стороной (накаткой от кольца) и надвинуть уплотнительное кольцо (1) на монтажный конус -T10133/5- до упора.

10. Установить монтажный конус -T10133/5- с уплотнительным кольцом на переднюю часть форсунки. С помощью монтажной втулки - T10133/6- сдвинуть уплотнительное кольцо на форсунку.

Примечание:

Уплотнительное кольцо ещё не попало в свою канавку.

11. Снять монтажную втулку -T10133/6- и монтажный конус -T10133/5-.

12. Вставить уплотнительное кольцо в канавку рукой.

13. Надеть на корпус форсунки дистанционную втулку –T10133/11-.

14. Теперь надвинуть на уплотнительное кольцо калибровочную втулку -T10133/7- до прилегания к распорной втулке -T10133/11-, как показано на рисунке ниже.

15. Снять калибровочную втулку -T10133/7-.

16. Теперь надвинуть на уплотнительное кольцо калибровочную втулку -T10133/8- до прилегания к распорной втулке -T10133/11-.

17. Снять калибровочную втулку -T10133/8-.

Примечание

Теперь тефлоновое кольцо установлено на нужную глубину.

Замена опорного кольца.

1. Снять уплотнительное кольцо (3), показанное на рисунке ниже.

2. Перекусить опорную шайбу (2) маленькими бокорезами и снять её, как показано на рисунке ниже.

3. Теперь снять с форсунки пружинный элемент (1) и вместо него установить стопорную пластину -T10133/12-, как показано на рисунке ниже.

4. Надеть новое опорное кольцо (1) на монтажный конус -T10133/13- и установить кольцо на форсунку, как показано на рисунке.

5. Сдвинуть опорное кольцо (1) с помощью калибровочной втулки -T10133/17- до первой канавки на форсунке (втулка повёрнута накаткой к форсунке) -стрелка-.

6. Перевернуть калибровочную втулку -T10133/17- (накатка обращена теперь не к форсунке, а от неё). Сдвинуть калибровочную втулку по опорной шайбе (1) в -направлении стрелки- до упора в стопорную пластину -T10133/12-.

7. Снова снять калибровочную втулку -T10133/17-.

8. Теперь опорное кольцо установлено на нужную глубину.

9. Установить вместо стопорной пластины -T10133/12- новый упругий элемент (1) и надеть новое уплотнительное кольцо круглого сечения (3) перед опорным кольцом (2), как показано на рисунке ниже.

Примечание:

При установке форсунки тефлоновое уплотнительное кольцо -стрелка- смазывать нельзя.

10. Установить форсунки.

11. Осторожно установить нижнюю часть впускного коллектора на форсунки и затянуть винты крепления моментом 20 Нм.

12. Установить впускной коллектор.

13. Установить блок регулирующей заслонки -J808- и блок дроссельной заслонки -J338-(подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

14. Установить воздушный фильтр.

15. Дальнейшая сборка / установка осуществляется в обратной последовательности.

Топливный насос высокого давления

Общий вид

1. Толкатель с роликом
2. Уплотнительное кольцо
3. Насос высокого давления с регулятором давления топлива -N276-
4. Болт крепления, момент затяжки при установке: 20 Нм
5. Соединительный патрубок, высокое давление
6. Накидная гайка, 18 Нм
7. Топливный шланг низкого давления
8. Соединительный патрубок

Снятие и установка топливного насоса высокого давления

Примечание

Необходимые инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

• Динамометрический ключ -V.A.G 1410-.
• Клещи для хомутов -VAS 6340-.

Снятие

1. Приподнять кожух двигателя в точках (1) и снять его вперед в -направлении стрелки-, как показано на рисунке ниже.

Внимание:

Система впрыска состоит из контура высокого (макс. около 120 бар) и низкого (около 6 бар) давления.

Перед открытием контура высокого давления, например, для снятия насоса высокого давления, топливной рампы, форсунок, топливопроводов или датчика давления топлива -G247- необходимо сбросить высокое давление топлива до остаточного уровня около 6 бар. Порядок выполнения снижения давления в контуре высокого давления описан в отдельной главе.

2. Отсоединить напорную топливную магистраль -стрелка-, как показано на рисунке ниже.

3. Снять впускной патрубок.

4. Отсоединить от насоса высокого давления разъём и подающий топливопровод -стрелки-, как показано на рисунке ниже.

Примечание

Для сбора вытекающего топлива подложить под место соединения ветошь.

5. Вывернуть винт (2) крепления направляющей и снять фиксатор (4) с трубопровода высокого давления, показанный на рисунке ниже.

Примечание:

При отворачивании накидных гаек удерживать ответные части резьбовых соединений на насосе высокого давления и на нижней части впускного коллектора гаечным ключом.

Внимание:

При снятии и установке насос высокого давления можно удерживать только за корпус!

Не ослаблять состоящий из поршня и пружин пакет — насос потеряет герметичность, и его придётся заменить.

6. Отвернуть накидные гайки (3) и (1) трубопровода высокого давления, как показано на рисунке ниже.

7. Равномерно вывернуть винты крепления -стрелки-, как показано на рисунке ниже.

8. Извлечь насос высокого давления (3) и роликовый толкатель (1) из корпуса распредвалов, как показано на рисунке ниже.

Установка

Внимание:

При снятии и установке насос высокого давления можно удерживать только за корпус!

Не ослаблять состоящий из поршня и пружин пакет — насос потеряет герметичность, и его придётся заменить.

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Примечание

Смазать толкатель с роликом насоса высокого давления чистым моторным маслом.

Уплотнительное кольцо насоса высокого давления обязательно заменять.

2. Установить роликовый толкатель (1) в корпус распредвалов.

3. Установить новое уплотнительное кольцо (3), смазанное маслом, в канавку насоса высокого давления (2).

4. Установить насос высокого давления (3) на корпус распредвалов, как показано на рисунке ниже.

5. Ввернуть от руки винты -стрелки- до прилегания их головок к фланцу.

6. Равномерно затянуть винты -стрелки- до прилегания фланца к корпусу распредвалов. Момент затяжки: 20Нм.

7. Навернуть от руки накидные гайки трубопровода высокого давления (1) и (3), как показано на рисунке ниже.

8. Установить направляющую (2) и надеть фиксатор (4) на трубопровод высокого давления. Момент затяжки винта крепления направляющей: 8Нм.

Примечание:

При затягивании накидных гаек удерживать ответные части резьбовых соединений на насосе высокого давления и на нижней части впускного коллектора гаечным ключом.

9. Затянуть накидную гайку (1) трубопровода высокого давления моментом 18 Нм.

10. Затянуть накидную гайку (3) трубопровода высокого давления моментом 18 Нм, как показано на рисунке ниже.

11. Подсоединить к насосу высокого давления подающий топливопровод и разъём -стрелки-, как показано на рисунке ниже.

12. Подсоединить напорную топливную магистраль -стрелка-, как показано на рисунке ниже.

13. Установить впускной патрубок и воздушный фильтр.