Рулевой механизм Volkswagen Sharan / Seat Alhambra с 2010 года

3. Рулевой механизм

Рулевой механизм с электромеханическим усилителем

1. Карданный шарнир
2. ‎Болт, момент затяжки при установке: 30 Нм
3. Рулевой механизм с усилителем
4. Поворотный кулак
5. Гайка, затянуть предварительно моментом 100Нм, затем ослабить, повернув на 180°, а потом снова затянуть моментом 100Нм
6. Подрамник
7. ‎Болт, момент затяжки при установке: 50 Нм + довернуть на 90°
8. Теплозащитный экран
9. Винт Torx, 6 Нм
10. Электрический провод

Снятие и установка рулевого механизма

Примечание

Необходимые инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

• Съёмник для шаровых опор -T10187-.
• Динамометрический ключ -V.A.G 1331-.
• Динамометрический ключ -V.A.G 1332-.
• Домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A-.

Снятие

Примечание:

Перед заменой рулевого механизма устранить имеющиеся в регистраторе событий ошибки.

1. Подключить тестер и выбрать режим „Ведомый поиск неисправностей“.

Следовать указаниям на дисплее.

2. Установить рулевое колесо в среднее положение (передние колёса находятся в положении, соответствующем прямолинейному движению) и извлечь ключ зажигания, чтобы заблокировать рулевую колонку.

Автомобили с бесключевой системой санкционирования допуска и запуска двигателя "Keyless Access"

3. Выключить зажигание и открыть дверь водителя, чтобы заблокировать рулевую колонку.

Продолжение для всех автомобилей

4. Отсоединить АКБ (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя)

5. Отвернуть гайки -стрелки- и снять обшивку пространства для ног (1).

6. Выкрутить винт -стрелка- карданного шарнира (1) и снять карданный шарнир в -направлении стрелки-.

7. Выкрутить колёсные болты.

8. Поднять автомобиль.

9. Снять передние колёса.

10. Снять нижний шумоизолирующий кожух.

11. Ослабить гайку наконечника рулевой тяги (до конца не откручивать).

Внимание:

Для защиты резьбы оставить гайку накрученной на несколько верхних витков резьбы пальца.

12. Выпрессовать наконечник из поворотного кулака и открутить гайку.

1. Съёмник для шаровых опор -T10187-

13. Отвернуть гайки -стрелки-.

14. Отсоединить рычаг подвески от шаровой опоры и повернуть поворотный кулак наружу, чтобы разгрузить рычаг подвески.

15. Снять с подрамника кронштейн системы выпуска ОГ -стрелки-, как показано на рисунке ниже.

16. Отсоединить нижнюю опору силового агрегата от коробки передач. Для этого отвернуть болты (14).

17. Вывернуть болты крепления (5) и (6) рулевого механизма, как показано на рисунке ниже.

18. Зафиксировать положение подрамника и консолей.

19. Отсоединить разъём счетчика расширенного интервала ТО на масляном поддоне.

20. Установить под подрамником домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A- (1), как показано на рисунке ниже.

21. Выкрутить болты (9) и (10) и немного опустить подрамник с консолями. Убедиться, что электрические кабели не будут повреждены.

22. Выкрутить болты -стрелки- и снять теплозащитный экран (1), проведя его над рулевым механизмом.

23. Отвинтить направляющую жгута проводов от подрамника -стрелка-, как показано на рисунке ниже.

24. Снять все остальные клипсы, крепящие жгут проводов к рулевому механизму.

25. Отсоединить разъёмы (1) и (2) от рулевого механизма, как показано на рисунке ниже.

26. С помощью домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A- осторожно опустить подрамник.

27. Снять рулевой механизм с подрамника и извлечь его через правую сторону.

28. Расположить рулевой механизм, как показано на рисунке. Это позволяет предотвратить повреждение блока управления (1).

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности.

2. Обязательно проверить наличие металлической прокладки (1) между подрамником (2) и кузовом.

3. Проверить состояние белой мембраны -стрелка-, она должна быть чистой и целой.

4. При необходимости осторожно очистить мембрану.

Примечание:

Если мембрана повреждена, рулевой механизм подлежит замене.

5. Подсоединить разъёмы (1) и (2), при их фиксации должен раздаться щелчок.

Примечание

Резьбовые втулки рулевого механизма должны установиться в отверстиях подрамника.

Примечание:

Перед установкой рулевого механизма нанести на его уплотнение антиадгезивную смазку, например, жидкое мыло.

После установки рулевого механизма на карданный шарнир убедиться, что уплотнение рулевого механизма лежит на монтажной пластине без перегибов. Отверстие в пространстве для ног должно герметизироваться надлежащим образом. В противном случае в него может попасть вода или могут появиться шумы.

Поверхность уплотнения должна быть чистой.

Перед вкручиванием болтов крепления подрамника, установить рулевой механизм на подрамнике и вставить болты крепления рулевого механизма и стабилизатора.

6. Установить нижний шумоизолирующий кожух.

7. Карданный шарнир установить на вал рулевого механизма и затянуть болт крепления.

8. Подсоединить АКБ.

9. Выполнить базовую установку датчика угла поворота рулевого колеса -G85- с помощью тестера.

10. После установки нового рулевого механизма необходимо выполнить адаптацию электроусилителя рулевого управления с помощью тестера.

11. Адаптировать электроусилитель рулевого управления с помощью тестера.

• Ходовая часть
• Рулевой механизм с электроусилителем
• 01 - Самодиагностируемые системы (APA-BS)
• Электроусилитель рулевого управления
• Функции
• Адаптация электроусилителя рулевого управления

Следовать указаниям на дисплее.

Примечание

После установки необходимо сделать пробную поездку для проверки положения рулевого колеса.

Если рулевое колесо стоит неровно, а также после установки нового рулевого механизма необходимо выполнить регулировку углов установки колёс.

12. Проверить углы установки колёс (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).

Моменты затяжки

Момент затяжки нижней опоры силового агрегата к коробке передач

Разборка и сборка

1. Правый наконечник рулевой тяги 2. Гайка, момент затяжки при установке: 70 Нм 3. Хомут 4. Пыльник 5. Хомут 6. Рулевая тяга, момент затяжки при установке: 100 Нм 7. Длинная резинометаллическая опора, сзади слева с центрирующим отверстием 8. Рулевой механизм с усилителем 9. Длинная резинометаллическая опора 10. Короткая резинометаллическая опора

Замена резинометаллических опор рулевого механизма

Примечание

Необходимые инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные приспособления

• Монтажное приспособление -T10390-.

Снятие

Примечание:

Резинометаллические опоры необходимо всегда заменять попарно с каждой стороны.

Ниже описаны работы по снятию и установке только одной резинометаллической опоры. Для второй резинометаллической опоры порядок выполнения работ аналогичный.

Всегда соблюдать применяемость резинометаллических опор рулевого механизма.

1. Снять рулевой механизм.

2. Установить инструменты сверху, как показано на рисунке.

3. Извлечь резинометаллические опоры.

1. Гайка -T10390/3- 2. Трубка -T10390/1-

Применяемость резинометаллических опор рулевого механизма

1. Короткая передняя левая резинометаллическая опора
2. Короткая передняя правая резинометаллическая опора
3. Длинная задняя правая резинометаллическая опора
4. Длинная задняя левая резинометаллическая опора с центрирующим отверстием

Установка

1. Соблюдать применяемость резинометаллических опор рулевого механизма.

2. Нанести на наружную поверхность сайлент-блока мыльный раствор.

3. Расположить резинометаллические опоры так, чтобы лыски были обращены параллельно внутрь –стрелки-.

Примечание:

Резинометаллические опоры всегда запрессовывать в направлении рулевого вала.

4. Установить инструменты, как показано на рисунке.

5. Вставить резинометаллическую опору до упора, так чтобы резиновая кромка прилегала к краю -стрелка-.

Примечание:

После ослабления приспособления -T10390- резинометаллическая опора слегка смещается назад.

1. Гайка -T10390/3-
2. Резинометаллическая опора
3. Трубка -T10390/2-

6. Установить подкладную пластину (1) на резинометаллическую опору так, чтобы края и лыски состыковались между собой.

7. Зафиксировать подкладную пластину (1) кабельной стяжкой (2), как показано на рисунке ниже.

Примечание:

Затянуть кабельную стяжку как можно сильнее, чтобы при установке рулевого механизма подкладная пластина не сместилась.

8. Установить рулевой механизм.

9. Снять кабельную стяжку с рулевого механизма.

Снятие и установка рулевой тяги

Примечание

Необходимые инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

• Съёмник для шаровых опор -3287 A-.
• Клещи для пружинных хомутов -V.A.G 1275-.
• Динамометрический ключ -V.A.G 1332-.
• Рожковый ключ 38 мм -V.A.G 1923-.
• Клещи для рулевого механизма Phaeton -VAS 6199-.

Снятие

1. Установить рулевое колесо прямо.

2. Выкрутить колёсные болты.

3. Поднять автомобиль.

4. Снять колесо.

5. Очистить рулевой механизм снаружи в области гофрированного чехла.

6. Ослабить гайку наконечника рулевой тяги (до конца не откручивать).

Внимание

Для защиты резьбы оставить гайку накрученной на несколько верхних витков резьбы пальца.

7. Разъединить хомуты, сдвинуть назад гофрированный чехол.

8. Отвинтить рулевую тягу.

Примечание:

При наличии следов коррозии, повреждений, износа или загрязнений на зубчатой рейке необходимо заменить рулевой механизм в сборе.

При отсутствии видимой пленки смазки на зубчатой рейке рулевой механизм также заменяется в сборе.

1. Рожковый ключ (насадка) -V.A.G1923- 2. Динамометрический ключ -V.A.G 1332-

Установка рулевой тяги

1. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующее:

Внимание

Зубчатую рейку смазывать не нужно.

2. Проконтролировать соответствие наконечников сторонам установки.

3. Установить рулевое колесо прямо.

4. На рулевую тягу надеть новые хомуты и гофрированный чехол.

I- Правый рулевой наконечник помечен символом "A" .

II-Левый рулевой наконечник помечен символом "В" .

5. Вкрутить рулевую тягу в наконечник до достижения размера -a-.

Размер -а- = 367±1мм

6. Затянуть рулевую тягу.

7. Нанести немного консистентной смазки -G 052 168 A1- (из ремкомплекта, смазка фирмы Fuchs Renolit JP1619) на поверхность чехла, прилегающую к рулевой тяге.

1. Рожковый ключ (насадка) -V.A.G1923- 2. Динамометрический ключ -V.A.G 1332-

8. Установить гофрированный чехол (2) на рулевую тягу (1), соблюдать монтажное положение.

9. Закрепить пружинный хомут на гофрированном чехле при помощи клещей -V.A.G 1275-.

10. Нанести немного консистентной смазки -G 052 168 A1- (из ремкомплекта, смазка фирмы Fuchs Renolit JP1619) на поверхность чехла, прилегающую к корпусу рулевого механизма.

11. Надеть до упора гофрированный чехол на картер рулевого механизма.

12. Зажать новый хомут при помощи клещей для рулевого механизма Phaeton -VAS 6199-, как показано на рисунке.

13. Установить колесо и затянуть колёсные болты.

14. Проверить углы установки колёс (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).

15. При замене обеих рулевых тяг необходимо выполнить базовую установку датчика угла поворота рулевого колеса -G85-.

16. После завершения работ выполнить базовую установку рулевого управления.

Моменты затяжки

Снятие и установка наконечника рулевой тяги

Примечание

Необходимые инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

• Съёмник для шаровых опор -T10187-.
• Динамометрический ключ -V.A.G 1332-.

Снятие

1. Выкрутить колёсные болты.

2. Поднять автомобиль.

3. Снять колесо.

4. Отвернуть гайку (1), показанную на рисунке ниже.

5. Маркировать положение рулевого наконечника на тяге.

6. Ослабить гайку (2) наконечника (до конца не откручивать).

Внимание:

Для защиты резьбы оставить гайку накрученной на несколько верхних витков резьбы пальца.

7. Отжать рулевую тягу от поворотного кулака и отвернуть гайку.

1. Съёмник для шаровых опор -T10187-

8. Открутить наконечник от рулевой тяги.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом учитывать следующее:

• Проконтролировать соответствие наконечников сторонам установки.
• Завернуть наконечник на рулевую тягу до ранее нанесённой метки и зафиксировать его контргайкой.
• Вставить палец шаровой опоры в отверстие поворотного кулака.
• Закрепить наконечник новой гайкой.
• Установить переднее колесо и затянуть колёсные болты.
• Проверить углы установки колёс.

Моменты затяжки

Снятие и установка гофрированного чехла

Примечание:

Необходимые инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

• Клещи для пружинных хомутов -V.A.G 1275-.
• Динамометрический ключ -V.A.G 1332-
• Торцевой ключ 24 мм -V.A.G 1332/11-
• Клещи для рулевого механизма Phaeton -VAS 6199-.

Снятие

Примечание:

Повреждённый гофрированный чехол может пропускать влагу и загрязнения в рулевой механизм. На зубьях рейки должна иметься определяемая на ощупь пленка смазки. Если такого слоя смазки нет, рулевой механизм необходимо заменить.

Рулевой механизм подлежит замене:

При коррозии.

При повреждении.

При износе.

При загрязнении зубчатой рейки.

1. Установить рулевое колесо прямо.

2. Выкрутить колёсные болты.

3. Поднять автомобиль.

4. Снять колесо.

5. Отметить положение гайки на рулевой тяге.

6. Снять наконечник рулевой тяги (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

7. Очистить рулевой механизм снаружи в области гофрированного чехла. При этом следует исключить попадание грязи внутрь рулевого механизма через повреждённый гофрированный чехол.

8. Раскрыть зажимные хомуты.

9. Стянуть гофрированный чехол вместе с пружинным хомутом с рулевого механизма и рулевой тяги.

Примечание:

При наличии следов коррозии, повреждений, износа или загрязнений на зубчатой рейке необходимо заменить рулевой механизм в сборе.

При отсутствии видимой пленки смазки на зубчатой рейке рулевой механизм также заменяется в сборе.

Установка

Внимание

Зубчатую рейку смазывать не нужно.

1. Установить рулевое колесо прямо.

2. На рулевую тягу надеть новые хомуты и гофрированный чехол.

3. Нанести немного консистентной смазки -G 052 168 A1- (из ремкомплекта, смазка фирмы Fuchs Renolit JP1619) на поверхность чехла, прилегающую к рулевой тяге.

4. Установить гофрированный чехол (2) на рулевую тягу (1), как показано на рисунке.

5. Закрепить пружинный хомут на гофрированном чехле при помощи клещей -V.A.G 1275-.

6. Нанести немного консистентной смазки -G 052 168 A1- (из ремкомплекта, смазка фирмы Fuchs Renolit JP1619) на поверхность чехла, прилегающую к корпусу рулевого механизма.

7. Надеть до упора гофрированный чехол на картер рулевого механизма.

8. Зажать новый хомут при помощи клещей для рулевого механизма Phaeton -VAS 6199-, как показано на рисунке.

9. Закрутить наконечник рулевой тяги до метки, сделанной при снятии, и установить его.

10. Установить переднее колесо и затянуть колёсные болты.

11. Проверить углы установки колёс (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).

12. При замене обеих рулевых тяг необходимо выполнить базовую установку датчика угла поворота рулевого колеса -G85-.

13. После завершения работ выполнить базовую установку рулевого управления.

Моменты затяжки